專利名稱：一種自動(dòng)送料的沖床的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種沖床的改進(jìn),特別是一種能自動(dòng)送料的沖床,屬于沖床技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
沖床可以定義為一臺(tái)沖壓式壓力機(jī)，所謂沖壓生產(chǎn)主要是針對(duì)板材的，通過模具，能做出落料，沖孔，成型，拉深，修整，精沖，整形，鉚接及擠壓件等等，廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域。傳統(tǒng)沖床的送料方式為人工手動(dòng)送料，沖床每完成一次沖壓，工人將材料手動(dòng)向前送進(jìn)一段，使沖壓過的材料被送出工作臺(tái)，新的材料被送入工作臺(tái)。這種送料方式的效率很低，而且在手工送料過程中，工人一旦在送料與沖壓的時(shí)間間隔上出現(xiàn)操作失誤，則會(huì)在沖壓過程中將手伸入工作臺(tái)而致殘，因而這種傳統(tǒng)送料方式對(duì)工人的人身安全隱患很大。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種能自動(dòng)送料的沖床。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種自動(dòng)送料的沖床，包含沖床主體、定位平臺(tái)、上主傳動(dòng)塊、下主傳動(dòng)塊、第一氣缸、第二氣缸、副傳動(dòng)塊、所述沖床主體上設(shè)置有工作平臺(tái)；所述工作平臺(tái)的端部設(shè)置有第一氣缸；所述第一氣缸的活塞桿與下主傳動(dòng)塊的一端相連；所述下主傳動(dòng)塊的另一端與設(shè)置在定位平臺(tái)端部的第二氣缸的活塞桿相連；所述工作平臺(tái)、下主傳動(dòng)塊、定位平臺(tái)的上表面處于同一水平面上；所述上主傳動(dòng)塊通過氣缸設(shè)置在下主傳動(dòng)塊的上表面上；所述副傳動(dòng)塊通過氣缸設(shè)置在工作平臺(tái)的上表面上。優(yōu)選的，所述定位平臺(tái)的上表面設(shè)置有限寬裝置；所述限寬裝置為一組可沿設(shè)置在定位平臺(tái)上的滑槽移動(dòng)的導(dǎo)向輪；所述導(dǎo)向輪可由螺栓組件固定在滑槽中。由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型所述的自動(dòng)送料的沖床，可以將進(jìn)料板根據(jù)需要自動(dòng)輸送給沖床主體進(jìn)行沖壓加工，從而避免了人工送料的問題，可有效的保證工人的人身安全；本實(shí)用新型方案大大提高了工作效率。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案做進(jìn)一步說明附圖I為本實(shí)用新型所述的自動(dòng)送料的沖床的送料初始狀態(tài)時(shí)的示意圖；附圖2為本實(shí)用新型所述的自動(dòng)送料的沖床的送料結(jié)束狀態(tài)時(shí)的示意圖；其中1、沖床主體；2、工作平臺(tái)；3、定位平臺(tái)；4、上主傳動(dòng)塊；5、下主傳動(dòng)塊；6a、第一氣缸；6b、第二氣缸；7、副傳動(dòng)塊；8、限寬裝置；9、進(jìn)料板。
具體實(shí)施方式
[0012]如附


圖1、2所示為本實(shí)用新型所述的一種自動(dòng)送料的沖床，包含沖床主體I、定位平臺(tái)3、上主傳動(dòng)塊4、下主傳動(dòng)塊5、副傳動(dòng)塊7、所述沖床主體I上設(shè)置有工作平臺(tái)2 ;所述工作平臺(tái)2的端部設(shè)置有第一氣缸6a ;所述第一氣缸6a的活塞桿與下主傳動(dòng)塊5的一端相連；所述下主傳動(dòng)塊5的另一端與設(shè)置在定位平臺(tái)3端部的第二氣缸6b的活塞桿相連；所述工作平臺(tái)2、下主傳動(dòng)塊4、定位平臺(tái)3的上表面處于同一水平面上；所述上主傳動(dòng)塊4通過氣缸設(shè)置在下主傳動(dòng)塊5的上表面上；所述副傳動(dòng)塊7通過氣缸設(shè)置在工作平臺(tái)2的上表面上；所述定位平臺(tái)3的上表面設(shè)置有限寬裝置8 ;所述限寬裝置8為一組可沿設(shè)置在定位平臺(tái)3上的滑槽移動(dòng)的導(dǎo)向輪；所述導(dǎo)向輪可由螺栓組件固定在滑槽中；工作過程如下初始狀態(tài)所述第二氣缸6b的活塞桿處于收縮狀態(tài),第一氣缸6a的活塞桿處于伸長狀態(tài)；當(dāng)需要送料時(shí)，下主傳動(dòng)塊5上表面的氣缸控制上主傳動(dòng)塊4壓緊進(jìn)料板9，所述副傳動(dòng)塊7下的氣缸控制副傳動(dòng)塊7松開進(jìn)料板9 ;所述第一氣缸6a的活塞桿復(fù)位，同時(shí)第二氣缸6b的活塞桿伸長，將進(jìn)料板9往工作平臺(tái)2輸送；當(dāng)進(jìn)料板9輸送到位后，所述副傳動(dòng)塊7下 的氣缸控制副傳動(dòng)塊7夾緊進(jìn)料板9 ;下主傳動(dòng)塊5上表面的氣缸控制上主傳動(dòng)塊4松開進(jìn)料板9 ;第一氣缸6a的活塞桿伸長；第二氣缸6b的活塞桿收縮,直至初始狀態(tài),如此反復(fù)即可不間斷地給沖床主體I上的工作平臺(tái)2送料。由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型所述的自動(dòng)送料的沖床，可以將進(jìn)料板根據(jù)需要自動(dòng)輸送給沖床主體進(jìn)行沖壓加工，從而避免了人工送料的問題，可有效的保證工人的人身安全；本實(shí)用新型方案大大提高了工作效率。以上僅是本實(shí)用新型的具體應(yīng)用范例，對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不構(gòu)成任何限制。凡采用等同變換或者等效替換而形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型權(quán)利保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種自動(dòng)送料的沖床，其特征在于包含沖床主體、定位平臺(tái)、上主傳動(dòng)塊、下主傳動(dòng)塊、第一氣缸、第二氣缸、副傳動(dòng)塊、所述沖床主體上設(shè)置有工作平臺(tái)；所述工作平臺(tái)的端部設(shè)置有第一氣缸；所述第一氣缸的活塞桿與下主傳動(dòng)塊的一端相連；所述下主傳動(dòng)塊的另一端與設(shè)置在定位平臺(tái)端部的第二氣缸的活塞桿相連；所述工作平臺(tái)、下主傳動(dòng)塊、定位平臺(tái)的上表面處于同一水平面上；所述上主傳動(dòng)塊通過氣缸設(shè)置在下主傳動(dòng)塊的上表面上；所述副傳動(dòng)塊通過氣缸設(shè)置在工作平臺(tái)的上表面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自動(dòng)送料的沖床，其特征在于所述定位平臺(tái)的上表面設(shè)置有限寬裝置；所述限寬裝置為一組可沿設(shè)置在定位平臺(tái)上的滑槽移動(dòng)的導(dǎo)向輪；所述導(dǎo)向輪可由螺栓組件固定在滑槽中。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種自動(dòng)送料的沖床，包含沖床主體、定位平臺(tái)、上主傳動(dòng)塊、下主傳動(dòng)塊、第一氣缸、第二氣缸、副傳動(dòng)塊、所述沖床主體上設(shè)置有工作平臺(tái)；所述工作平臺(tái)的端部設(shè)置有第一氣缸；所述第一氣缸的活塞桿與下主傳動(dòng)塊的一端相連；所述下主傳動(dòng)塊的另一端與設(shè)置在定位平臺(tái)端部的第二氣缸的活塞桿相連；所述工作平臺(tái)、下主傳動(dòng)塊、定位平臺(tái)的上表面處于同一水平面上；所述上主傳動(dòng)塊通過氣缸設(shè)置在下主傳動(dòng)塊的上表面上；所述副傳動(dòng)塊通過氣缸設(shè)置在工作平臺(tái)的上表面上；本實(shí)用新型所述的自動(dòng)送料的沖床，可以將進(jìn)料板根據(jù)需要自動(dòng)輸送給沖床主體進(jìn)行沖壓加工，從而避免了人工送料的問題，可有效的保證工人的人身安全；本實(shí)用新型方案大大提高了工作效率。
文檔編號(hào)B21D43/02GK202621756SQ201220191868
公開日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月30日
發(fā)明者胡鐵林 申請(qǐng)人:安捷包裝(蘇州)有限公司