專利名稱：一種電動輪汽車前懸掛拆裝輔助裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電動輪汽車前懸掛拆裝輔助裝置，屬機械領域。
背景技術：
電動輪汽車的前懸掛體積大、重量大，拆裝時僅利用人工手提肩扛無法完成任務，故需要機械提升及運輸。傳統(tǒng)是利用鋼絲繩、手動葫蘆及叉車的配合，拆裝時前懸掛不夠穩(wěn)定，定位困難、費時且很不安全。
發(fā)明內容本實用新型的目的就是提供一種電動輪汽車前懸掛拆裝輔助裝置，解決上述問·題。本實用新型的技術方案是一種電動輪汽車前懸掛拆裝輔助裝置，由上座、下座、操作槽、加強筋和連接板組成，上座為厚10_20mm的非等邊但左右對稱的六邊形鋼板，其前部為矩形狀，長450-550mm、寬350-450mm，后部為梯形狀，其梯形底長與前部矩形長相等，梯形高為200-300mm，中心設置一直徑300_350mm的通孔；下座與上座大小形狀相同，其中心通孔直徑為280-300mm，連接板為高400-500mm、厚10 — 20mm、寬與上座矩形寬度相等的鋼板，設置上座與下座相對高差為300-350mm，且上座與下座的通孔保證同心，上座、下座與連接板由焊接方式連接；兩根操作槽分別為長600-700mm、寬200-300mm、高120-150mm的槽形狀鋼件，操作槽設置在連接板兩側中部，操作槽與連接板由焊接方式連接，操作槽上部設置加強筋，操作槽、加強筋與連接板由焊接方式連接，形成一種電動輪汽車前懸掛拆裝輔助裝置。使用中，充分利用叉車的提升和運輸功能，可方便拆裝電動輪汽車前懸掛。本實用新型有益的效果是提高了效率，又保證了安全；該裝置結構簡單，制作容易，便于使用。

圖I為本實用新型結構示意圖。
具體實施方式
參照圖I可知，一種電動輪汽車前懸掛拆裝輔助裝置，由上座I、下座2、操作槽3、加強筋4和連接板5組成，上座I為厚16_的非等邊但左右對稱的六邊形鋼板，其前部為矩形狀，長500mm、寬400mm，后部為梯形狀，其梯形底長與前部矩形長相等，梯形高為260mm，中心設置一直徑320mm的通孔；下座2與上座I大小形狀相同，其中心通孔直徑為300mm，連接板5為高450mm、厚16mm、寬與上座I的矩形寬度相等的鋼板，設置上座I與下座2相對高差為320mm，且上座I與下座2的通孔保證同心，上座I、下座2和連接板5由焊接方式連接；兩根操作槽3為長650mm、寬260mm、高140mm的槽形狀鋼件，操作槽3設置在連接板5兩側中部，操作槽3與連接板5由焊接方式連接，操作槽3上部設置加強筋4，操作槽3、加強筋4與連接板5由焊接方式連接，形成一種電動輪汽車前懸掛拆裝輔助裝置。使用中，充 分利用叉車的提升和運輸功能，可方便拆裝電動輪汽車前懸掛。
權利要求1.一種電動輪汽車前懸掛拆裝輔助裝置，由上座(I)、下座(2)、操作槽(3)、加強筋(4)和連接板(5)組成，其特征是上座(I)為厚10-20mm的非等邊但左右對稱的六邊形鋼板，其前部為矩形狀，長450-550mm、寬350-450mm,后部為梯形狀,其梯形底長與前部矩形長相等，梯形高為200-300mm，中心設置一直徑300-350mm的通孔；下座(2)與上座(I)大小形狀相同，其中心通孔直徑為280-300mm，連接板(5)為高400-500mm、厚10 — 20mm、寬與上座(I)的矩形寬度相等的鋼板，設置上座(I)與下座(2)相對高差為300-350mm，且上座(I)與下座(2)的通孔保證同心，上座(I)、下座(2)和連接板(5)由焊接方式連接；兩根操作槽(3)為長600-700mm、寬200-300mm、高120-150mm的槽形狀鋼件，操作槽(3)設置在連接板(5)兩側中部，操作槽(3)與連接板(5)由焊接方式連接，操作槽(3)上部設置加強筋(4)，操作槽(3)、加強筋(4)與連接板(5)由焊接方式連接。
專利摘要本實用新型提供一種電動輪汽車前懸掛拆裝輔助裝置。其技術方案是裝置由上座、下座、操作槽、加強筋和連接板組成，上座為非等邊但左右對稱的六邊形鋼板，前部為矩形狀，后部為梯形狀，中心設置一通孔；下座與上座大小形狀相同，其中心通孔直徑小20-50mm，連接板為矩形鋼板，設置上座與下座相對高差為300-350mm，上座、下座與連接板由焊接方式連接；兩根操作槽為槽形狀鋼件，操作槽設置在連接板兩側中部，操作槽與連接板由焊接方式連接，操作槽上部設置加強筋，操作槽、加強筋與連接板由焊接方式連接。本實用新型有益效果是結構簡單，使用方便，提高了效率，又保證了安全。
文檔編號B23P19/00GK202527907SQ201220167200
公開日2012年11月14日 申請日期2012年4月19日 優(yōu)先權日2012年4月19日
發(fā)明者于秀坤, 劉強, 彭建軍, 王志文, 童憲華, 胡軍華, 謝標長 申請人:江西銅業(yè)股份有限公司