專(zhuān)利名稱(chēng)：一種工程車(chē)液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的車(chē)載式焊接電源的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種工程車(chē)液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的車(chē)載式焊接電源，涉及焊接和管道系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在油氣管道施工作業(yè)中，管線焊接作業(yè)是最基本最重要的工作。目前管線焊接形式主要是利用大功率柴油發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)三相交流發(fā)電機(jī)發(fā)電，用三相交流電驅(qū)動(dòng)焊接設(shè)備進(jìn)行焊接，由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和三相交流發(fā)電機(jī)的體積和重量都很大，因此焊接工程車(chē)要正常作業(yè)必須載上體積龐大而且沉重的柴油發(fā)電機(jī)組和配套焊接設(shè)備，這不僅影響了焊接工程車(chē)的工作效率和性能，而且過(guò)寬的框架和負(fù)重行走會(huì)使施工的危險(xiǎn)系數(shù)大大增加，因此要想使焊接施工效率提高，降低事故發(fā)生率就要求一種新型焊接電源的出現(xiàn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種利用焊接工程車(chē)自帶的液壓系統(tǒng)，通過(guò)液壓馬達(dá)帶動(dòng)中頻弧焊機(jī)進(jìn)行焊接作業(yè)、傳動(dòng)效率高、降低配套焊接設(shè)備的體積和重量、焊接工作效率高、節(jié)省成本、降低焊接工程車(chē)危險(xiǎn)系數(shù)的工程車(chē)液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的車(chē)載式焊接電源。本實(shí)用新型的構(gòu)成見(jiàn)圖1，它由柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I、液壓泵2、集成化中頻發(fā)電機(jī)組3、控制器4、液壓閥5、液壓油管6、液壓馬達(dá)7、液壓油箱8、液壓油箱9和中頻發(fā)電機(jī)10組成。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I輸出接液壓泵2，液壓泵2經(jīng)液壓油管6和液壓閥5接液壓馬達(dá)7，液壓馬達(dá)7輸出軸與中頻發(fā)電機(jī)10連接，中頻發(fā)電機(jī)10電輸出接控制器4，控制器4輸出即為焊接電源。由柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I帶動(dòng)液壓泵2，再由液壓泵2經(jīng)液壓閥5、液壓油管6和液壓馬達(dá)7帶動(dòng)中頻發(fā)電機(jī)10發(fā)電，中頻發(fā)電機(jī)10發(fā)出的中頻電源經(jīng)中頻整流系統(tǒng)8后，再由控制器4控制，輸出焊接電源。本焊接電源的具體構(gòu)成如圖2所示，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I、液壓泵2、控制器4、液壓閥5安裝在一機(jī)箱內(nèi)，集成化中頻發(fā)電機(jī)組3單裝一箱，兩箱之間由液壓油管6連接，通過(guò)液壓油管6將液壓油箱9、液壓泵2、液壓閥5、液壓馬達(dá)7連接起來(lái)。所述集成化中頻發(fā)電機(jī)組3內(nèi)部包括液壓馬達(dá)7、中頻發(fā)電機(jī)10、中頻整流系統(tǒng)8，液壓馬達(dá)7和中頻發(fā)電機(jī)10的轉(zhuǎn)子同軸連接，通過(guò)高速旋轉(zhuǎn)的液壓馬達(dá)進(jìn)行中頻發(fā)電，經(jīng)過(guò)中頻整流系統(tǒng)8的整流后輸出；所述控制器4的構(gòu)成見(jiàn)圖3，它包括斬波功率模塊、控制板、電抗、分流器；接中頻整流系統(tǒng)8輸出的斬波功率模塊的輸出接電抗，電抗的輸出接分流器，分流器的一路輸出再接電抗至焊把，另一路輸出至控制板，控制板輸出接斬波功率模塊的輸入；中頻整流系統(tǒng)8的中頻輸出經(jīng)斬波功率模塊的斬波和功率放大，再加到電抗和分流器上并經(jīng)控制板反饋到斬波功率模塊，控制焊接電源的外特性?？刂瓢宓脑砜驁D如圖3所示，它由脈寬調(diào)制電路、電流反饋控制電路、電壓反饋控制電路、動(dòng)態(tài)引弧電路、長(zhǎng)短弧控制電路、飛濺控制電路組成。2500Hz 3相70V交流電接整流電路后，除直接接焊接直流輸出外，還有一路經(jīng)電流反饋控制電路連接到飛濺控制電路，而飛濺控制電路輸出又與動(dòng)態(tài)引弧電路和長(zhǎng)短弧控制電路的輸入有連接；另一路經(jīng)電壓反饋控制電路后與動(dòng)態(tài)引弧電路連接；而飛濺控制電路、動(dòng)態(tài)引弧電路與長(zhǎng)短弧控制電路互相依次連接。中頻整流后信號(hào)流向電流經(jīng)過(guò)中頻整流后，進(jìn)入斬波器功率模塊進(jìn)行電流波形處理，斬波后的電流進(jìn)入電路板進(jìn)行外特性控制(脈寬調(diào)制電路、電流反饋控制電路、電壓反饋控制電路、動(dòng)態(tài)引弧電路、長(zhǎng)短弧控制電路、飛濺控制電路組成)，輸出電流經(jīng)過(guò)分流器采集電流信號(hào)反饋給控制板進(jìn)行電 流控制，輸出電流在電路板各個(gè)外特性控制電路的控制下達(dá)到焊接要求?？刂瓢宓碾娫砣鐖D4和圖5所示。其中電流反饋控制電路由集成電路LM339、電阻R1、電阻R2、電阻R4、電阻R8、電阻R10、電阻R11、電阻R12、電阻R13、電阻R16、電阻R24、電阻R60、二極管D1、二極管D2、電容C3、二極管D4、電容C4、電容Cl2、電容C37、電容C26構(gòu)成；集成電路LM339的I腳經(jīng)電阻Rl后接3腳，2腳[接]經(jīng)電阻R4后接3腳，3腳經(jīng)電阻R60接9腳，4腳與8腳連接，9腳經(jīng)電阻R24接地，11腳經(jīng)電容C4接地，5腳經(jīng)電阻R2接插座XS2的3端，插座XS2的3端經(jīng)電阻R12接4腳，4腳接并聯(lián)的兩支電阻R16后再接并聯(lián)的電容C37、電容C12和穩(wěn)壓二極管Dl到地；6腳經(jīng)串聯(lián)的電阻R7和電阻R9接8腳，電阻R7和電阻R9之間一路經(jīng)并聯(lián)的兩支電阻R20、電阻R34串聯(lián)電容C28后接插座XS3的3端(地)，另一路經(jīng)二極管D5到插座XS3的4端，插座XS3的4端經(jīng)串聯(lián)的電阻R36、二極管D4后一路接插座XS3的3端(地)，另一路再接并聯(lián)的電阻R8、電阻RlO到插座XS2的2端；集成電路LM339的7腳一路經(jīng)電阻Rl3接插座XS2的I端，另一路經(jīng)電容C3接插座XS3的3端；脈寬調(diào)制電路由集成電路SC3525AN、電阻R27、電阻R37、電阻R38、電阻R52、電阻R65、電阻R68、電阻R49、電容C26、電容C38、二極管D6、二極管D8構(gòu)成；SC3525AN的I端接地，8端經(jīng)電容C38接地，5端經(jīng)電容C26接地，6端經(jīng)電阻R37接地，5端與7端之間接電阻R52，15端接電源，13端經(jīng)電阻R65也接電源，9端接電流反饋控制電路的二極管D2，16端經(jīng)電阻R27接電流反饋控制電路的二極管D2，2端經(jīng)電阻R38與電阻R27串聯(lián)后也接電流反饋控制電路的二極管D2，10端與12端之間并接電阻R49和電容C40后12端接地，10端接串聯(lián)的二極管D6和二極管D8后接動(dòng)態(tài)引弧電路LM339的6腳，11端經(jīng)電阻R68接并聯(lián)的兩場(chǎng)效應(yīng)管的柵極，兩漏極經(jīng)電容C9接變壓器初級(jí)的一端，變壓器初級(jí)的另一端接源極，源極經(jīng)電容C35接電阻R56后接動(dòng)態(tài)引弧電路LM339的9腳，經(jīng)電容C35接電阻R51后接動(dòng)態(tài)引弧電路LM339的8腳，一源極與漏極之間接二極管D22，另一極與漏極之間接二極管D21 ;變壓器兩次級(jí)線圈的4輸出端分別接插座XS7的1、2、3、4端；集成電路SC3525AN的16端經(jīng)電阻R38接2端，16端經(jīng)電阻R27與9端經(jīng)電容C33相接后再接向電流反饋控制電路的二極管D2 ;中頻發(fā)電機(jī)發(fā)出70V交流電，與插頭XS7連接作為控制電源的輸入；動(dòng)態(tài)引弧電路由集成電路LM339、電阻R33、電阻R50、電阻R62、電阻R59、電阻R48、電容C2、電容C36、電容C26構(gòu)成；動(dòng)態(tài)引弧電路LM339的I腳接插座XS6的3端，動(dòng)態(tài)引弧電路LM339的2腳與10腳連接，并經(jīng)電阻R62與3腳及7腳、11腳經(jīng)電阻R33共同接電源正壓，5腳經(jīng)并聯(lián)的電阻R59和電容C2接地，7腳經(jīng)一電阻接5腳，6腳接脈寬調(diào)制電路的輸出；動(dòng)態(tài)引弧電路LM339的和8腳插座XS6的1、2、5端接地，插座XS6的4端經(jīng)電阻R26和6端經(jīng)電阻R25后共同接電源正壓；動(dòng)態(tài)引弧電路LM339的14腳接4腳后接至電流反饋控制電路LM339的14腳；電壓反饋控制電路由放大器VT2、電阻R30、二極管D19、電阻R40、電阻R28、電阻R46構(gòu)成；放大器VT2的發(fā)射機(jī)接X(jué)S8的2端，放大器VT2的集電極經(jīng)過(guò)電阻R28、電阻R46與二極管D19的陰極連接，二極管D19的陽(yáng)極經(jīng)過(guò)電阻R30與放大器VT2的基極連接，二極管D19的陰極同時(shí)經(jīng)過(guò)電阻R40與插座XS8的I端連接。長(zhǎng)短弧控制電路由集成電路LM339、電阻R14、電阻R15、電阻R17、電阻R22、電阻R29、電阻R71、電阻R64、電容Cl、電容C3、電容C21構(gòu)成；集成電路LM339的I和2端連接并經(jīng)電阻R6接3端，I和2端經(jīng)電阻R22到放大器VT4輸入，放大器VT4輸出接并聯(lián)二極管D13的繼電器J2 —端，繼電器J2的另一端接集成電路LM339的3端，繼電器J2的常開(kāi)觸點(diǎn)兩端分別接插座XS5的3端和4端；集成電路LM339的12端接地，9端一路經(jīng)并聯(lián)的電阻R17和電容C3接地，另一路經(jīng)電阻R55串聯(lián)二極管D17到插座XS4的4端；集成電路LM339·的3端一路經(jīng)電阻R15接8端，二路經(jīng)電阻R14接5端，三路經(jīng)電阻R71接6端，四路經(jīng)電容C32接地，接地的并聯(lián)的電容Cl、電容C21、電阻R22再接7端，7端經(jīng)并聯(lián)的電阻R6和二極管D6后接從電容C32與并聯(lián)的電容Cl、電容C21、電阻R22接點(diǎn)之間接出的電阻R15后經(jīng)二極管D14到插座XS4的I端，插座XS4的I端一路經(jīng)二極管D17串聯(lián)電阻R55接9端，另一路經(jīng)2支二極管D17到插座XS4的4端；集成電路LM339的5端經(jīng)電阻R29接地，6端經(jīng)電阻R64接地；集成電路LM339的4端一路經(jīng)并聯(lián)的電阻R21、電容C24、電容C5、穩(wěn)壓二極管Dll后接地，另一路經(jīng)并聯(lián)的電阻R19、電阻R69再接二極管DlO到插座XS3的2端，插座XS3的2端接串聯(lián)的電阻R67、二極管D9到地；飛濺控制電路組成由二極管D6、二極管D14、電阻R6構(gòu)成；并聯(lián)的二極管D6和電阻R6 —端接長(zhǎng)短弧控制電路LM339的7端，另一端接插座XS4的I端。插座XS2與插座XS3連接，插座XS4與插座XS6連接，插座XS5外接送絲機(jī)構(gòu)，插座XS7外接電源，插座XS8外接儀表指示。中頻整流后信號(hào)流向電流經(jīng)過(guò)中頻整流后，進(jìn)入斬波器功率模塊進(jìn)行電流波形處理，斬波后的電流進(jìn)入電路板進(jìn)行外特性控制一脈寬調(diào)制電路、電流反饋控制電路、電壓反饋控制電路、動(dòng)態(tài)引弧電路、長(zhǎng)短弧控制電路、飛濺控制電路組成，輸出電流經(jīng)過(guò)分流器采集電流信號(hào)反饋給控制板進(jìn)行電流控制，輸出電流在電路板各個(gè)外特性控制電路的控制下達(dá)到焊接要求。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了工程車(chē)的全液壓傳動(dòng)，大大降低了配套焊接設(shè)備的體積和重量，提高了焊接工作效率，節(jié)省了成本，降低了焊接工程車(chē)的危險(xiǎn)系數(shù)。

圖I車(chē)載式焊接電源原理框圖圖2車(chē)載式焊接電源構(gòu)成框圖圖3控制板原理框圖圖4中頻整流后控制電原理圖(A)圖5中頻整流后控制電原理圖(B)[0026]其中I一柴油發(fā)動(dòng)機(jī)2—液壓泵3—集成化中頻發(fā)電機(jī)組4 一控制器5—液壓閥6—液壓油管7一液壓馬達(dá)8—中頻整流系統(tǒng)9 一液壓油箱10—中頻發(fā)電機(jī)
具體實(shí)施方式
實(shí)施例.本例是一實(shí)驗(yàn)樣機(jī)，其構(gòu)成如圖2所示。它由柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I、液壓泵2、集成化中頻發(fā)電機(jī)組3、控制器4、液壓閥5、液壓油管6、液壓馬達(dá)7、液壓油箱8、液壓油箱9和中頻發(fā)電機(jī)10組成。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I輸出接液壓泵2，液壓泵2經(jīng)液壓油管6和液壓閥5接液壓馬達(dá)7，液壓馬達(dá)7輸出軸與中頻發(fā)電機(jī)10連接，中頻發(fā)電機(jī)10電輸出接控制器4，控制器4輸出即為焊接電源。由柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I帶動(dòng)液壓泵2，再由液壓泵2經(jīng)液壓閥5、液壓油管6和液壓馬達(dá)7帶動(dòng)中頻發(fā)電機(jī)10發(fā)電，中頻發(fā)電機(jī)10發(fā)出的中頻電源經(jīng)中頻整流系統(tǒng)8后，再由控制器4控制，輸出焊接電源。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I采用功率為75千瓦的雷沃1004-4TWC04發(fā)動(dòng)機(jī)。液壓泵2采用北京華德A7V78DR1RSR)變量泵，液壓泵2通過(guò)連接盤(pán)連接在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I的飛輪上，兩者構(gòu)成液壓系統(tǒng)的動(dòng)力側(cè)，在其旁邊固定有液壓油箱9用來(lái)給液壓系統(tǒng)供油，液壓油箱9的底部固定有液壓閥5，用來(lái)控制液壓油的輸出。集成化中頻發(fā)電機(jī)組3內(nèi)部包括液壓馬達(dá)7、中頻發(fā)電機(jī)10、中頻整流系統(tǒng)8，液壓馬達(dá)7和中頻發(fā)電機(jī)10的轉(zhuǎn)子同軸連接，通過(guò)高速旋轉(zhuǎn)的液壓馬達(dá)可以進(jìn)行中頻發(fā)電，經(jīng)過(guò)中頻整流系統(tǒng)8的整流后輸出。通過(guò)液壓油管6將液壓油箱9、液壓泵2、液壓閥5、液壓馬達(dá)7連接起來(lái)。控制器9固定在集成化中頻發(fā)電機(jī)10框架的前端，用來(lái)進(jìn)行焊接外特性控制。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I起動(dòng)后，帶動(dòng)液壓泵2開(kāi)始工作，從液壓油箱9出來(lái)的液壓油經(jīng)過(guò)液壓泵2輸出高壓油，高壓油經(jīng)過(guò)液壓閥5后進(jìn)入液壓馬達(dá)7，液壓馬達(dá)7在液壓油的驅(qū)動(dòng)下進(jìn)行工作，高速旋轉(zhuǎn)的液壓馬達(dá)7帶動(dòng)中頻發(fā)電機(jī)進(jìn)行中頻發(fā)電，發(fā)出來(lái)的中頻電進(jìn)行中頻整流系統(tǒng)8的整流后通過(guò)控制器4的控制進(jìn)行焊接作業(yè)?？刂瓢宓脑砜驁D如圖3所示，它由脈寬調(diào)制電路、電流反饋控制電路、電壓反饋控制電路、動(dòng)態(tài)弓I弧電路、長(zhǎng)短弧控制電路、飛濺控制電路組成。2500HZ3相70V交流電接整流電路后，一路經(jīng)電流反饋控制電路、另一路經(jīng)電壓反饋控制電路以及2500Hz 3相70V交流電經(jīng)脈寬調(diào)制電路均至動(dòng)態(tài)引弧電路、長(zhǎng)短弧控制電路、飛濺控制電路；而飛濺控制電路、動(dòng)態(tài)引弧電路與長(zhǎng)短弧控制電路互相依次連接?？刂瓢宓碾娫砣鐖D4和圖5所示。電路中的元器件值如下表
權(quán)利要求1.一種工程車(chē)液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的車(chē)載式焊接電源，其特征是它由柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(I)、液壓泵(2)、集成化中頻發(fā)電機(jī)組(3)、控制器(4)、液壓閥(5)、液壓油管(6)、液壓馬達(dá)(7)、液壓油箱(8)、液壓油箱(9)和中頻發(fā)電機(jī)(10)組成；柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(I)輸出接液壓泵(2)，液壓泵(2)經(jīng)液壓油管(6)和液壓閥(5)接液壓馬達(dá)(7)，液壓馬達(dá)(7)輸出軸與中頻發(fā)電機(jī)(10)連接，中頻發(fā)電機(jī)(10)電輸出接控制器(4)，控制器(4)輸出即為焊接電源；由柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(I)帶動(dòng)液壓泵(2)，再由液壓泵(2)經(jīng)液壓閥(5)、液壓油管(6)和液壓馬達(dá)(7)帶動(dòng)中頻發(fā)電機(jī)(10 )發(fā)電，中頻發(fā)電機(jī)(10 )發(fā)出的中頻電源經(jīng)中頻整流系統(tǒng)(8 )后，再由控制器(4)控制，輸出焊接電源； 電流經(jīng)過(guò)中頻整流后，進(jìn)入斬波器功率模塊進(jìn)行電流波形處理，斬波后的電流進(jìn)入電路板由脈寬調(diào)制電路、電流反饋控制電路、電壓反饋控制電路、動(dòng)態(tài)引弧電路、長(zhǎng)短弧控制電路和飛濺控制電路進(jìn)行外特性控制，輸出電流經(jīng)過(guò)分流器采集電流信號(hào)反饋給控制板進(jìn)行電流控制，輸出電流在電路板各個(gè)外特性控制電路的控制下達(dá)到焊接要求。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種工程車(chē)液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的車(chē)載式焊接電源，其特征是它的具體構(gòu)成為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(I)、液壓泵(2)、控制器(4)、液壓閥(5)安裝在一機(jī)箱內(nèi)，集成化中頻發(fā)電機(jī)組(3)單裝一箱，兩箱之間由液壓油管(6)連接，通過(guò)液壓油管(6)將液壓油箱(9)、液壓泵(2)、液壓閥(5)、液壓馬達(dá)(7)連接起來(lái)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種工程車(chē)液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的車(chē)載式焊接電源，其特征是所述集成化中頻發(fā)電機(jī)組(3 )內(nèi)部包括液壓馬達(dá)(7 )、中頻發(fā)電機(jī)(10 )、中頻整流系統(tǒng)(8 )，液壓馬達(dá)(7)和中頻發(fā)電機(jī)(10)的轉(zhuǎn)子同軸連接，通過(guò)高速旋轉(zhuǎn)的液壓馬達(dá)進(jìn)行中頻發(fā)電，經(jīng)過(guò)中頻整流系統(tǒng)(8)的整流后輸出。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種工程車(chē)液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的車(chē)載式焊接電源，其特征是所述控制器(4)包括斬波功率模塊、控制板、電抗、分流器；接中頻整流系統(tǒng)(8)輸出的斬波功率模塊的輸出接電抗，電抗的輸出接分流器，分流器的一路輸出再接電抗至焊把，另一路輸出至控制板，控制板輸出接斬波功率模塊的輸入；中頻整流系統(tǒng)(8)的中頻輸出經(jīng)斬波功率模塊的斬波和功率放大，再加到電抗和分流器上并經(jīng)控制板反饋到斬波功率模塊，控制焊接電源的外特性。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種工程車(chē)液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的車(chē)載式焊接電源，其特征是所述控制板由脈寬調(diào)制電路、電流反饋控制電路、電壓反饋控制電路、動(dòng)態(tài)引弧電路、長(zhǎng)短弧控制電路、飛濺控制電路組成；2500Hz 3相70V交流電接整流電路后，除直接接焊接直流輸出夕卜，還有一路經(jīng)電流反饋控制電路連接到飛濺控制電路，而飛濺控制電路輸出又與動(dòng)態(tài)引弧電路和長(zhǎng)短弧控制電路的輸入有連接；另一路經(jīng)電壓反饋控制電路后與動(dòng)態(tài)引弧電路連接；而飛濺控制電路、動(dòng)態(tài)引弧電路與長(zhǎng)短弧控制電路互相依次連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種工程車(chē)液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的車(chē)載式焊接電源，其特征是所述電流反饋控制電路由集成電路LM339、電阻R1、電阻R2、電阻R4、電阻R8、電阻R10、電阻R11、電阻R12、電阻R13、電阻R16、電阻R24、電阻R60、二極管D1、二極管D2、電容C3、二極管D4、電容C4、電容C12、電容C37、電容C26構(gòu)成；集成電路LM339的I腳經(jīng)電阻Rl后接3腳，2腳經(jīng)電阻R4后接3腳，3腳經(jīng)電阻R60接9腳，4腳與8腳連接，9腳經(jīng)電阻R24接地，11腳經(jīng)電容C4接地，5腳經(jīng)電阻R2接插座XS2的3端，插座XS2的3端經(jīng)電阻R12接4腳，4腳接并聯(lián)的兩支電阻R16后再接并聯(lián)的電容C37、電容C12和穩(wěn)壓二極管Dl到地；6腳經(jīng)串聯(lián)的電阻R7和電阻R9接8腳，電阻R7和電阻R9之間一路經(jīng)并聯(lián)的兩支電阻R20、電阻R34串聯(lián)電容C28后接插座XS3的3端，另一路經(jīng)二極管D5到插座XS3的4端，插座XS3的4端經(jīng)串聯(lián)的電阻R36、二極管D4后一路接插座XS3的3端，另一路再接并聯(lián)的電阻R8、電阻RlO到插座XS2的2端；集成電路LM339的7腳一路經(jīng)電阻R13接插座XS2的I端，另一路經(jīng)電容C3接插座XS3的3端；插座XS2與插座XS3連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種工程車(chē)液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的車(chē)載式焊接電源，其特征是所述脈寬調(diào)制電路由集成電路SC3525AN、電阻R27、電阻R37、電阻R38、電阻R52、電阻R65、電阻R68、電阻R49、電容C26、電容C38、二極管D6、二極管D8構(gòu)成；集成電路SC3525AN的I端接地，8端經(jīng)電容C38接地，5端經(jīng)電容C26接地，6端經(jīng)電阻R37接地，5端與7端之間接電阻R52，15端接電源，13端經(jīng)電阻R65也接電源，9端接電流反饋控制電路的二極管D2，16端經(jīng)電阻R27接電流反饋控制電路的二極管D2，2端經(jīng)電阻R38與電阻R27串聯(lián)后也接電流反饋控制電路的二極管D2，10端與12端之間并接電阻R49和電容C40后12端接地，10端接串聯(lián)的二極管D6和二極管D8后接動(dòng)態(tài)引弧電路LM339的6腳，11端經(jīng)電阻R68接并聯(lián)的兩場(chǎng)效應(yīng)管的柵極，兩漏極經(jīng)電容C9接變壓器初級(jí)的一端，變壓器初級(jí)的另一端接源極，源極經(jīng)電容C35接電阻R56后接動(dòng)態(tài)引弧電路LM339的9腳，經(jīng)電容C35接電阻R51后接動(dòng)態(tài)弓I弧電路LM339的8腳，一源極與漏極之間接二極管D22，另一極與漏極之間接二極管D21 ;變壓器兩次級(jí)線圈的4輸出端分別接插座XS7的1、2、3、4端；中頻發(fā)電機(jī)發(fā)出70V交流電，與插頭XS7連接作為控制電源的輸入；集成電路SC3525AN的16端經(jīng)電阻R38接2端，16端經(jīng)電阻R27與9端經(jīng)電容C33相接后再接向電流反饋控制電路的二極管D2。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種工程車(chē)液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的車(chē)載式焊接電源，其特征是所述動(dòng)態(tài)引弧電路由集成電路LM339、電阻R33、電阻R50、電阻R62、電阻R59、電阻R48、電容C2、電容C36、電容C26構(gòu)成；動(dòng)態(tài)引弧電路LM339的I腳接插座XS6的3端，動(dòng)態(tài)引弧電路LM339的2腳與10腳連接，并經(jīng)電阻R62與3腳及7腳、11腳經(jīng)電阻R33共同接電源正壓，5腳經(jīng)并聯(lián)的電阻R59和電容C2接地，7腳經(jīng)一電阻接5腳，6腳接脈寬調(diào)制電路的輸出 ’動(dòng)態(tài)引弧電路LM339的和8腳插座XS6的1、2、5端接地，插座XS6的4端經(jīng)電阻R26和6端經(jīng)電阻R25后共同接電源正壓；動(dòng)態(tài)引弧電路LM339的14腳接4腳后接至電流反饋控制電路LM339的14腳；插座XS6與插座XS4連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種工程車(chē)液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的車(chē)載式焊接電源，其特征是所述電壓反饋控制電路由放大器VT2、電阻R30、二極管D19、電阻R40、電阻R28、電阻R46構(gòu)成；放大器VT2的發(fā)射機(jī)接插座XS8的2端，放大器VT2的集電極經(jīng)過(guò)電阻R28、電阻R46與二極管D19的陰極連接，二極管D19的陽(yáng)極經(jīng)過(guò)電阻R30與放大器VT2的基極連接，二極管D19的陰極同時(shí)經(jīng)過(guò)電阻R40與插座XS8的I端連接；插座XS8外接儀表指示。
10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種工程車(chē)液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的車(chē)載式焊接電源，其特征是所述長(zhǎng)短弧控制電路由集成電路LM339、電阻R14、電阻R15、電阻R17、電阻R22、電阻R29、電阻R71、電阻R64、電容Cl、電容C3、電容C21構(gòu)成；集成電路LM339的I和2端連接并經(jīng)電阻R6接3端，I和2端經(jīng)電阻R22到放大器VT4輸入，放大器VT4輸出接并聯(lián)二極管D13的繼電器J2 —端，繼電器J2的另一端接集成電路LM339的3端，繼電器J2的常開(kāi)觸點(diǎn)兩端分別接插座XS5的3端和4端；集成電路LM339的12端接地，9端一路經(jīng)并聯(lián)的電阻R17和電容C3接地，另一路經(jīng)電阻R55串聯(lián)二極管D17到插座XS4的4端；集成電路LM339的3端一路經(jīng)電阻R15接8端，二路經(jīng)電阻R14接5端，三路經(jīng)電阻R71接6端，四路經(jīng)電容C32接地，接地的并聯(lián)的電容Cl、電容C21、電阻R22再接7端，7端經(jīng)并聯(lián)的電阻R6和二極管D6后接從電容C32與并聯(lián)的電容Cl、電容C21、電阻R22接點(diǎn)之間接出的電阻R15后經(jīng)二極管D14到插座XS4的I端，插座XS4的I端一路經(jīng)二極管D17串聯(lián)電阻R55接9端，另一路經(jīng)2支二極管D17到插座XS4的4端；集成電路LM339的5端經(jīng)電阻R29接地，6端經(jīng)電阻R64接地；集成電路LM339的4端一路經(jīng)并聯(lián)的電阻R21、電容C24、電容C5、穩(wěn)壓二極管Dll后接地，另一路經(jīng)并聯(lián)的電阻R19、電阻R69再接二極管DlO到插座XS3的2端，插座XS3的2端接串聯(lián)的電阻R67、二極管D9到地；插座XS4與插座XS6連接，插座XS5外接送絲機(jī)構(gòu)，插座XS3與XS2連接。
11.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種工程車(chē)液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的車(chē)載式焊接電源，其特征是所述飛濺控制電路組成由二極管D6、二極管D14、電阻R6構(gòu)成；并聯(lián)的二極管D6和電阻R6 —端接長(zhǎng)短弧控制電路LM339的7端，另一端接插座XS4的I端，插座XS4與插座XS6連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是一種工程車(chē)液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的車(chē)載式焊接電源。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(1)輸出接液壓泵(2)，液壓泵(2)經(jīng)液壓油管(6)和液壓閥(5)接液壓馬達(dá)(7)，液壓馬達(dá)(7)輸出軸與中頻發(fā)電機(jī)(10)連接，中頻發(fā)電機(jī)(10)電輸出接控制器(4)，控制器(4)輸出即為焊接電源；由柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(1)帶動(dòng)液壓泵(2)，再由液壓泵(2)經(jīng)液壓閥(5)、液壓油管(6)和液壓馬達(dá)(7)帶動(dòng)中頻發(fā)電機(jī)(10)發(fā)電，中頻發(fā)電機(jī)(10)發(fā)出的中頻電源經(jīng)中頻整流系統(tǒng)(8)后，再由控制器(4)控制，輸出焊接電源。本實(shí)用新型傳動(dòng)效率高、降低配套焊接設(shè)備的體積和重量、焊接工作效率高、節(jié)省成本、降低焊接工程車(chē)危險(xiǎn)系數(shù)。
文檔編號(hào)B23K9/10GK202741892SQ20122015776
公開(kāi)日2013年2月20日 申請(qǐng)日期2012年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月13日
發(fā)明者梅廣慶 申請(qǐng)人:中國(guó)石油天然氣集團(tuán)公司, 中國(guó)石油天然氣管道局