本發(fā)明屬于剪式舉升機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種剪式舉升機(jī)液壓系統(tǒng)，具體是一種剪式舉升機(jī)平臺(tái)同步八缸液壓系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

剪式舉升機(jī)是用于汽車維修行業(yè)的汽車修理機(jī)械?？恳簤合到y(tǒng)驅(qū)動(dòng)升降，也叫液壓舉升機(jī)，在汽車維修養(yǎng)護(hù)中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，整車大修及保養(yǎng)，都離不開液壓舉升機(jī)。隨著我國汽車銷售量的增加，舉升機(jī)作為汽車維修的重要工具，需求量也大大增加。

多缸剪式舉升機(jī)在起升和下降過程中，保持平穩(wěn)極為重要，這就需要各液壓缸同步工作，從而需要提供一種液壓系統(tǒng)，保證多缸剪式舉升機(jī)各液壓缸同步工作。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種調(diào)節(jié)方便、安全性高的剪式舉升機(jī)平臺(tái)同步八缸液壓系統(tǒng)。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種剪式舉升機(jī)平臺(tái)同步八缸液壓系統(tǒng)，包括通過管線連通的液壓泵、調(diào)節(jié)閥組、控制閥組以及八個(gè)單向調(diào)速閥和液壓缸，所述液壓泵的進(jìn)油口通過濾油器連通油箱，其出油口連通調(diào)節(jié)閥組；

所述調(diào)節(jié)閥組包括單向閥、溢流閥、第一常閉二通換向閥和調(diào)速閥，所述單向閥的進(jìn)油口連通液壓泵，其出油口分別連連通第一常閉二通換向閥的進(jìn)油口和控制閥組，所述第一常閉二通換向閥的出油口通過調(diào)速閥連通油箱；

所述控制閥組包括第二常閉二通換向閥、第三常閉二通換向閥、第一截止閥、第二截止閥、第三截止閥、第四截止閥和第五截止閥；

所述第二常閉二通換向閥的進(jìn)油口連通單向閥，其出油口分別通過第一截止閥連通油箱、通過第一單向調(diào)速閥連通第一液壓缸的下腔、通過第二單向調(diào)速閥連通第二液壓缸的下腔、通過第四單向調(diào)速閥連通第四液壓缸的下腔、通過第六單向調(diào)速閥連通第六液壓缸的下腔；

所述第三常閉二通換向閥的進(jìn)油口連通單向閥，其出油口分別通過第二截止閥連通油箱、通過第八單向調(diào)速閥連通第八液壓缸的下腔；

所述第三截止閥一端連通單向閥，另一端通過第三單向調(diào)速閥連通第三液壓缸的下腔；

所述第四截止閥一端連通單向閥，另一端通過第五單向調(diào)速閥連通第五液壓缸的下腔；

所述第五截止閥通過一端連通單向閥，另一端通過第七單向調(diào)速閥連通第七液壓缸；

所述第二液壓缸的上腔連通第四截止閥與第五單向調(diào)速閥之間的管線上，所述第四液壓缸的上腔連通第三截止閥與第三單向調(diào)速閥之間的管線上，所述第八液壓缸的上腔連通第五截止閥與第七單向調(diào)速閥之間的管線上。

本發(fā)明具有以下有益效果：

本發(fā)明提供的舉升機(jī)平臺(tái)同步八缸液壓系統(tǒng)，通過設(shè)置調(diào)節(jié)閥組調(diào)節(jié)液壓流量，控制舉升平臺(tái)起升速度和下降速度，通過設(shè)置控制閥組分別連接八個(gè)液壓缸的上腔和下腔，通過調(diào)節(jié)各單向調(diào)速閥，控制進(jìn)入各液壓缸下腔內(nèi)液壓油的流量，并將上腔內(nèi)的液壓油壓入相鄰液壓缸的下腔，調(diào)節(jié)各液壓缸內(nèi)的壓力平衡，實(shí)現(xiàn)機(jī)各氣缸同步舉升和平穩(wěn)下降，結(jié)構(gòu)簡單、調(diào)節(jié)方便、生產(chǎn)成本低、安全性能高。

當(dāng)然，實(shí)施本發(fā)明的任一產(chǎn)品并不一定需要同時(shí)達(dá)到以上所述的所有優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明的系統(tǒng)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“開孔”、“上”、“下”、“厚度”、“頂”、“中”、“長度”、“內(nèi)”、“四周”等指示方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的組件或元件必須具有特定的方位，以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。

請(qǐng)參閱圖1所示，本發(fā)明為一種剪式舉升機(jī)平臺(tái)同步八缸液壓系統(tǒng)，包括通過管線連通的液壓泵1、調(diào)節(jié)閥組2、控制閥組3以及八個(gè)單向調(diào)速閥和液壓缸，液壓泵1的進(jìn)油口通過濾油器4連通油箱5，液壓泵1的出油口連通調(diào)節(jié)閥組2。

調(diào)節(jié)閥組2包括單向閥21、溢流閥22、第一常閉二通換向閥23和調(diào)速閥24，單向閥21的進(jìn)油口連通液壓泵1，單向閥21的出油口分別連連通第一常閉二通換向閥23的進(jìn)油口和控制閥組3，第一常閉二通換向閥23的出油口通過調(diào)速閥24連通油箱5。

控制閥組3包括第二常閉二通換向閥31、第三常閉二通換向閥32、第一截止閥33、第二截止閥34、第三截止閥35、第四截止閥36和第五截止閥37。第二常閉二通換向閥31的進(jìn)油口連通單向閥21，第二常閉二通換向閥31的出油口分別通過第一截止閥33連通油箱5、通過第一單向調(diào)速閥61連通第一液壓缸71的下腔、通過第二單向調(diào)速閥62連通第二液壓缸72的下腔、通過第四單向調(diào)速閥64連通第四液壓缸74的下腔、通過第六單向調(diào)速閥66連通第六液壓缸76的下腔；第三常閉二通換向閥32的進(jìn)油口連通單向閥21，第三常閉二通換向閥32的出油口分別通過第二截止閥34連通油箱、通過第八單向調(diào)速閥68連通第八液壓缸78的下腔；第三截止閥35一端連通單向閥21，另一端通過第三單向調(diào)速閥63連通第三液壓缸73的下腔；第四截止閥36一端連通單向閥21，另一端通過第五單向調(diào)速閥65連通第五液壓缸75的下腔；第五截止閥37通過一端連通單向閥21，另一端通過第七單向調(diào)速閥67連通第七液壓缸77。

第二液壓缸72的上腔連通第四截止閥36與第五單向調(diào)速閥65之間的管線上，第四液壓缸74的上腔連通第三截止閥35與第三單向調(diào)速閥63之間的管線上，第八液壓缸78的上腔連通第五截止閥37與第七單向調(diào)速閥67之間的管線上。

本發(fā)明液壓工作原理：舉升機(jī)起升時(shí)，液壓泵將油箱中的液壓油經(jīng)過單向閥送入控制閥組，多余液壓油經(jīng)溢流閥流回油箱內(nèi)，通過調(diào)節(jié)調(diào)速閥，調(diào)節(jié)進(jìn)入控制閥組的油量；進(jìn)入控制閥組的液壓油分別經(jīng)過第三截止閥、第四截止閥和第五截止閥進(jìn)入第三液壓缸、第五液壓缸、第七液壓缸的下腔以及第二液壓缸、第四液壓缸、第八液壓缸的上腔，然后打開第二常閉二通換向閥和第三常閉二通換向閥，液壓油分別進(jìn)入第一液壓缸、第二液壓缸、第四液壓缸、第六液壓缸、第八液壓缸的下腔，此時(shí)，第二液壓缸、第四液壓缸、第八液壓缸上腔內(nèi)的液壓油分別被壓入第五液壓缸、第三液壓缸、第七液壓缸的下腔，通過各單向調(diào)速閥，調(diào)節(jié)各液壓缸內(nèi)的壓力平衡，使得舉升機(jī)各氣缸同步舉升；

舉升機(jī)升到頂端時(shí)，關(guān)閉第三截止閥、第四截止閥、第五截止閥，使得第二液壓缸、第四液壓缸、第八液壓缸上腔內(nèi)的液壓油完全被壓入第五液壓缸、第三液壓缸、第七液壓缸的下腔；

舉升機(jī)下降時(shí)，打開第一截止閥、第二截止閥、第三截止閥、第四截止閥、第五截止閥，各液壓缸下腔內(nèi)的液壓油在起升臺(tái)自重的作用下分別流回油箱內(nèi)，舉升機(jī)平穩(wěn)降下。

本發(fā)明提供的舉升機(jī)平臺(tái)同步八缸液壓系統(tǒng)，通過設(shè)置調(diào)節(jié)閥組調(diào)節(jié)液壓流量，控制舉升平臺(tái)起升速度和下降速度，通過設(shè)置控制閥組分別連接八個(gè)液壓缸的上腔和下腔，通過調(diào)節(jié)各單向調(diào)速閥，控制進(jìn)入各液壓缸下腔內(nèi)液壓油的流量，并將上腔內(nèi)的液壓油壓入相鄰液壓缸的下腔，調(diào)節(jié)各液壓缸內(nèi)的壓力平衡，實(shí)現(xiàn)機(jī)各氣缸同步舉升和平穩(wěn)下降，結(jié)構(gòu)簡單、調(diào)節(jié)方便、生產(chǎn)成本低、安全性能高。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對(duì)上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。

以上公開的本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例只是用于幫助闡述本發(fā)明。優(yōu)選實(shí)施例并沒有詳盡敘述所有的細(xì)節(jié)，也不限制該發(fā)明僅為所述的具體實(shí)施方式。顯然，根據(jù)本說明書的內(nèi)容，可作很多的修改和變化。本說明書選取并具體描述這些實(shí)施例，是為了更好地解釋本發(fā)明的原理和實(shí)際應(yīng)用，從而使所屬技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員能很好地理解和利用本發(fā)明。本發(fā)明僅受權(quán)利要求書及其全部范圍和等效物的限制。