本實用新型屬于汽保舉升結(jié)構(gòu)裝置領(lǐng)域，特別是涉及一種實用型剪式舉升機引導板。

背景技術(shù)：

汽車保養(yǎng)需要將汽車舉升起來，舉升過程中，需要確保汽車在舉升平臺的穩(wěn)固性，防止危險事故的發(fā)生，同時要在舉升前，可以讓汽車輪較為便捷的行駛到舉升平臺上，如何完成車輪的便捷行駛以及在舉升平臺的快速穩(wěn)固，成為舉升過程中需要解決的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種實用型剪式舉升機引導板，從而能夠完成車輪的便捷行駛以及在舉升平臺的快速穩(wěn)固。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

本實用新型為一種實用型剪式舉升機引導板，包括舉升板、引導下板、引導上板、減震墊板、重力塊、減重孔、邊側(cè)軸孔套、邊套加強板、內(nèi)凹口、內(nèi)套加強板、內(nèi)側(cè)軸孔套、內(nèi)凸板：

引導下板為凹形結(jié)構(gòu)，引導下板的下端裝設(shè)重力塊結(jié)構(gòu)，邊側(cè)軸孔套通過邊套加強板橫向裝設(shè)在引導下板的上側(cè)凹口的兩端側(cè)的內(nèi)側(cè)；

引導上板為倒凸形結(jié)構(gòu)，減重孔等間隔開設(shè)在引導上板上，內(nèi)側(cè)軸孔套通過內(nèi)套加強板橫向連接在引導上板的下側(cè)凸板的內(nèi)側(cè)的中部。

進一步的，重力塊為鉛板塊結(jié)構(gòu)，內(nèi)凹口開設(shè)在引導下板的凹形缺口的下側(cè)邊的內(nèi)側(cè)，內(nèi)凸板橫向位于引導上板的凸板下端沿。

進一步的，邊側(cè)軸孔套的孔徑尺寸與內(nèi)側(cè)軸孔套的孔徑尺寸相同，引導下板的凹形開口尺寸與引導上板的凸板結(jié)構(gòu)尺寸緊配合，內(nèi)凸板的結(jié)構(gòu)尺寸與內(nèi)凹口的位置及結(jié)構(gòu)尺寸相配合。

其中，引導上板與引導下板的配合結(jié)構(gòu)通過轉(zhuǎn)軸支撐結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動裝設(shè)在舉升板的邊側(cè)位置。

本實用新型具有以下有益效果：

本實用新型利用凹凸配合的引導下板和引導上板，在舉升板邊側(cè)進行轉(zhuǎn)動配合，方便車輛車輪的固定和行駛操作；同時在引導下板上裝設(shè)鉛板的重力塊結(jié)構(gòu)，在引導上板上開設(shè)減重孔結(jié)構(gòu)，使得引導上板和引導下板的配重比有較大差異，可以快速完成引導板的旋轉(zhuǎn)動作。

當然，實施本實用新型的任一產(chǎn)品并不一定需要同時達到以上所述的所有優(yōu)點。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例描述所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為舉升機引導板安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為引導下板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為引導上板的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖中，各標號所代表的部件列表如下：

1-舉升板，2-引導下板，3-引導上板，4-減震墊板，5-重力塊，6-減重孔，7-邊側(cè)軸孔套，8-邊套加強板，9-內(nèi)凹口，10-內(nèi)套加強板，11-內(nèi)側(cè)軸孔套，12-內(nèi)凸板。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“開孔”、“上”、“下”、“厚度”、“頂”、“中”、“長度”、“內(nèi)”、“四周”等指示方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的組件或元件必須具有特定的方位，以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

請參閱附圖所示，本實用新型為一種實用型剪式舉升機引導板，包括舉升板1、引導下板2、引導上板3、減震墊板4、重力塊5、減重孔6、邊側(cè)軸孔套7、邊套加強板8、內(nèi)凹口9、內(nèi)套加強板10、內(nèi)側(cè)軸孔套11、內(nèi)凸板12：

引導下板2為凹形結(jié)構(gòu)，引導下板2的下端裝設(shè)重力塊5結(jié)構(gòu)，邊側(cè)軸孔套7通過邊套加強板8橫向裝設(shè)在引導下板2的上側(cè)凹口的兩端側(cè)的內(nèi)側(cè)；

引導上板3為倒凸形結(jié)構(gòu)，減重孔6等間隔開設(shè)在引導上板3上，內(nèi)側(cè)軸孔套11通過內(nèi)套加強板10橫向連接在引導上板3的下側(cè)凸板的內(nèi)側(cè)的中部。

進一步的，重力塊5為鉛板塊結(jié)構(gòu)，內(nèi)凹口9開設(shè)在引導下板2的凹形缺口的下側(cè)邊的內(nèi)側(cè)，內(nèi)凸板12橫向位于引導上板3的凸板下端沿。

進一步的，邊側(cè)軸孔套7的孔徑尺寸與內(nèi)側(cè)軸孔套11的孔徑尺寸相同，引導下板2的凹形開口尺寸與引導上板3的凸板結(jié)構(gòu)尺寸緊配合，內(nèi)凸板12的結(jié)構(gòu)尺寸與內(nèi)凹口9的位置及結(jié)構(gòu)尺寸相配合。

進一步的，引導上板3與引導下板2的配合結(jié)構(gòu)通過轉(zhuǎn)軸支撐結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動裝設(shè)在舉升板1的邊側(cè)位置。

本實施例的一個具體應(yīng)用為：

舉升板1位于地槽內(nèi)時，引導上板3和引導下板2處于水平狀態(tài)，車輛車輪開到舉升板1平臺后，舉升板1平臺升起，引導下板2由于重力作用，引導下板2落下，引導上板3升起，從而穩(wěn)固了車輪；

在舉升板1從高處落回地槽時，引導下板2先著地，隨后引導上板3和引導下板2變?yōu)樗綘顟B(tài)，車輪可駛出舉升板1平臺。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“示例”、“具體示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。

以上公開的本實用新型優(yōu)選實施例只是用于幫助闡述本實用新型。優(yōu)選實施例并沒有詳盡敘述所有的細節(jié)，也不限制該實用新型僅為所述的具體實施方式。顯然，根據(jù)本說明書的內(nèi)容，可作很多的修改和變化。本說明書選取并具體描述這些實施例，是為了更好地解釋本實用新型的原理和實際應(yīng)用，從而使所屬技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員能很好地理解和利用本實用新型。本實用新型僅受權(quán)利要求書及其全部范圍和等效物的限制。