本實(shí)用新型涉及機(jī)械領(lǐng)域，具體來(lái)說(shuō)涉及摩托車在維修過(guò)程中的輔助裝置。

背景技術(shù)：

摩托車在中國(guó)是一種非常普遍的交通工具，特別是在山區(qū)交通不是特別發(fā)達(dá)的地區(qū)，摩托車是主要的交通工具，摩托車成了運(yùn)貨的主力，也正是因?yàn)檫@種原因，使得摩托車的發(fā)展成爆發(fā)式的增長(zhǎng)。而在城區(qū)，因?yàn)槠嚁?shù)量的巨增使得城市交通壓力變大，而摩托車成為市民出行一種的好選擇。

正是因?yàn)槿绱耍沟媚ν熊嚨氖袌?chǎng)非常龐大，而對(duì)于摩托車的售后和維修卻是目前的一大問(wèn)題。因?yàn)槟ν熊嚊](méi)有專門的售后服務(wù)，一般摩托車發(fā)生事故都是隨便找一個(gè)維修小店進(jìn)行修理，維修效果非常不理想。特別是摩托車屬于機(jī)械裝置，有一定的重量，將摩托車在維修過(guò)程中，維修人員對(duì)摩托車的底部或側(cè)面進(jìn)行維修操作時(shí)非常困難，有時(shí)候維修人員不得不爬在地上進(jìn)行維修，不但維修效率低下，而且存在安全風(fēng)險(xiǎn)。

目前，汽車在維修時(shí)有兩種方式，一種是在地面挖坑，維修人員進(jìn)入坑中對(duì)汽車底面進(jìn)行維修，另一種是將舉升裝置安裝在地面，通過(guò)舉升裝置將汽車升起來(lái)，然后維修人員站在下面進(jìn)行維修。

上述兩種方式都能適用于摩托車的維修，但是因?yàn)檫@兩種方式對(duì)環(huán)境都有特定的需求，且因?yàn)榕e升裝置都采用液壓或油壓，結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，導(dǎo)致設(shè)備成本很高，對(duì)于摩托車的維修顯然是不能進(jìn)行推廣。

因此，需要一種適用于摩托車的維修輔助裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種小成本的維修裝置，使得摩托車在維修過(guò)程中能實(shí)現(xiàn)升降，且具有鎖緊功能，避免在維修過(guò)程中帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用如下技術(shù)方案：

一種摩托車維修輔助裝置，包括：

用于起固定作用的支撐架，所述支撐架包括水平架、與水平架相連的立框，所述立框的橫梁上設(shè)置有提供動(dòng)力的電機(jī)，所述立框內(nèi)設(shè)置有滑輪；

用于起支撐作用的平臺(tái)，所述平臺(tái)的一端與立框連接；

所述滑輪包括兩個(gè)定滑輪和兩個(gè)動(dòng)滑輪，兩個(gè)動(dòng)滑輪分別設(shè)置在平臺(tái)上，所述電機(jī)的輸出端通過(guò)鋼纜依次繞過(guò)定滑輪、動(dòng)滑輪形成動(dòng)力回路；

所述平臺(tái)的另一端底部連接有鎖緊架，所述鎖緊架與水平架相連且鎖緊架能使平臺(tái)相對(duì)支撐架鎖緊。

在上述技術(shù)方案中，所述立框的內(nèi)部為凹型槽結(jié)構(gòu)，所述滑輪設(shè)置在凹型槽內(nèi)。

在上述技術(shù)方案中，所述滑輪中的定滑輪固定設(shè)置在立框的上部，與電機(jī)的動(dòng)力輸出端處于同一水平位置，且兩個(gè)定滑輪對(duì)稱設(shè)置在電機(jī)的兩側(cè)。

在上述技術(shù)方案中，所述滑輪中的動(dòng)滑輪與凹形槽滑動(dòng)連接，兩個(gè)動(dòng)滑輪水平對(duì)稱設(shè)置，且各自與平臺(tái)的端部固定連接。

在上述技術(shù)方案中，所述鎖緊架與平臺(tái)之間通過(guò)活動(dòng)軸銷連接且所述鎖緊架與平臺(tái)之間能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。

在上述技術(shù)方案中，所述鎖緊架與水平架內(nèi)側(cè)滑動(dòng)連接。

在上述技術(shù)方案中，所述水平架內(nèi)橫向伸出有若干個(gè)單向的鎖緊齒。

在上述技術(shù)方案中，鎖緊架沿著鎖緊齒單向滑動(dòng)，所述鎖緊齒能固定阻擋鎖緊架反向滑動(dòng)。

在上述技術(shù)方案中，所述鎖緊齒上方的水平架內(nèi)設(shè)置有水平滑槽，所述水平滑槽的滑動(dòng)方向與鎖緊齒的方向相反。

在上述技術(shù)方案中，平臺(tái)上升，鎖緊架沿著單向的鎖緊齒移動(dòng)實(shí)現(xiàn)鎖緊功能，平臺(tái)下降，鎖緊架沿著水平滑槽移動(dòng)實(shí)現(xiàn)回位功能。

與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本方案具有如下有益效果：

本方案采用電機(jī)作為動(dòng)力輸出，相比傳統(tǒng)的液壓和氣壓升降明顯具有反應(yīng)速度快的特征，特別適合摩托車這類小機(jī)動(dòng)車的維修，采用定滑輪和動(dòng)滑輪的組合可以最大限度的降低電機(jī)的功耗輸出，采用鎖緊架可以帶來(lái)兩種目的，第一可以使得水平平臺(tái)不會(huì)出現(xiàn)左右搖擺的現(xiàn)象產(chǎn)生，第二與鎖緊齒相互卡扣，可以避免水平平臺(tái)的突然下降，起到鎖緊的功能，增加安全性，減小事故發(fā)生率。本方案整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，非常容易實(shí)施，特別是對(duì)于小型機(jī)動(dòng)車的維修有著極大的市場(chǎng)推廣前景。

附圖說(shuō)明

圖1是本方案的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本方案的正視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本方案中水平架內(nèi)側(cè)的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖標(biāo)記：1、立框，2、平臺(tái)，3、鎖緊架，4、水平架，5、定滑輪，6、動(dòng)滑輪，7、鎖緊齒，8、水平滑槽。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明將通過(guò)例子并參照附圖的方式說(shuō)明，其中：

如圖所示，整個(gè)裝置的結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有的叉車一致，或者將市面上的叉車進(jìn)行改裝，包括一個(gè)起到支撐作用的平臺(tái)，和使得平臺(tái)垂直運(yùn)動(dòng)的支撐架，平臺(tái)沿著支撐架進(jìn)行垂直運(yùn)動(dòng)；為了確保支撐架固定在地面上，還包括一個(gè)水平的水平架，在水平架于平臺(tái)之間設(shè)置有用于起到鎖緊作用的鎖緊架。

具體的實(shí)施的結(jié)構(gòu)為：支撐架包括為一個(gè)垂直的立框，立框的橫梁上設(shè)置有一個(gè)電機(jī)作為動(dòng)力輸出。立框的兩個(gè)立柱作為支撐單元，在立柱的內(nèi)側(cè)面設(shè)置有垂直的凹槽，在凹槽內(nèi)設(shè)置有滑輪，其中每一根立柱上設(shè)置一個(gè)定滑輪，兩個(gè)立柱內(nèi)的定滑輪與電機(jī)處于同一水平位置，且定滑輪分布在電機(jī)兩側(cè)，在立柱的凹槽內(nèi)側(cè)設(shè)置有可以相對(duì)上下滑動(dòng)的動(dòng)滑輪，動(dòng)滑輪與水平平臺(tái)的側(cè)面固定連接。而電機(jī)的動(dòng)力輸出端連接鋼纜，鋼纜依次穿過(guò)定滑輪、兩個(gè)動(dòng)滑輪、另一個(gè)定滑輪后固定連接形成一個(gè)動(dòng)力回路，當(dāng)電機(jī)運(yùn)行時(shí)，鋼纜就能通過(guò)滑輪組帶動(dòng)水平平臺(tái)上下沿著支撐架移動(dòng)。

本方案的另一個(gè)目的是為了實(shí)現(xiàn)水平平臺(tái)移動(dòng)后的鎖緊功能，因此在水平平臺(tái)的另一端與水平架之間設(shè)置有鎖緊架。鎖緊架與水平平臺(tái)通過(guò)軸銷連接，使得鎖緊架可以圍繞軸線進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，而在水平架的兩個(gè)邊框內(nèi)沿著水平方向設(shè)置有若干個(gè)突出的鎖緊齒，當(dāng)水平平臺(tái)上升的過(guò)程中，帶動(dòng)鎖緊架也水平移動(dòng)，而鎖緊架的另一端沿著水平架的內(nèi)側(cè)滑動(dòng)并依次通過(guò)突出的鎖緊齒，但水平平臺(tái)停止上升時(shí)，就會(huì)有向下的壓力，而壓力通過(guò)鎖緊架傳遞到水平架上時(shí)，突出的鎖緊齒就能對(duì)鎖緊架進(jìn)行限位，因?yàn)樗械逆i緊齒是單向的，所以鎖緊架就不會(huì)出現(xiàn)倒退的現(xiàn)象，從而起到鎖緊的功能。因?yàn)殒i緊架采用的是一個(gè)矩形框，而鎖緊齒在水平架的兩個(gè)側(cè)邊均設(shè)置有，而鎖緊架于水平平臺(tái)為單點(diǎn)連接，所以根據(jù)三角形的穩(wěn)定原理，使得整個(gè)支撐非常穩(wěn)定。從而使得水平平臺(tái)在鎖緊架的作用下，不會(huì)出現(xiàn)左右擺動(dòng)，同時(shí)也不會(huì)出現(xiàn)向下的墜落，起到安全鎖緊的功能。

當(dāng)然，為了使得鎖緊架能自動(dòng)回位，在鎖緊齒的上方的水平架內(nèi)設(shè)置有水平滑槽，當(dāng)水平平臺(tái)上升到一定位置時(shí)就會(huì)進(jìn)入到水平滑槽內(nèi)，然后在下降過(guò)程中，鎖緊件的一端就會(huì)在水平滑槽內(nèi)進(jìn)行滑動(dòng)，然后滑到鎖緊齒的后方，從而使得水平平臺(tái)回位。當(dāng)然，水平滑槽是單方向滑槽，而鎖緊齒也是單方向鎖緊，兩者的方向是相反的。

整個(gè)裝置在升降過(guò)程中采用電控和電動(dòng)動(dòng)力，輸出功率小，且能保障維修人員的安全施工，非常方便操作，且能提高維修效率。

本發(fā)明并不局限于前述的具體實(shí)施方式。本發(fā)明擴(kuò)展到任何在本說(shuō)明書中披露的新特征或任何新的組合，以及披露的任一新的方法或過(guò)程的步驟或任何新的組合。