專利名稱：Fcb單面焊接裝置的停車鎖緊機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種FCB單面焊接裝置的停車鎖緊機構(gòu)，具體地說是用在FCB單面焊接過程中自動鎖緊處于停車的臺車架，屬于焊接機械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在已有技術(shù)中，F(xiàn)CB單面焊接裝置停車鎖緊機構(gòu)多采用手動弓形卡馬，通過人工旋轉(zhuǎn)絲桿將機身臺車與路軌夾在一起。當(dāng)FCB單面焊接裝置需要移動時，人工旋轉(zhuǎn)絲桿解除固定，這種方式勞動強度大，操作工經(jīng)常忘記將機身臺車架與路軌固定或解除，大影響焊接質(zhì)量，有時在忘記解除弓形卡馬的情況下移動機器，造成機器損壞。
發(fā)明內(nèi)容實用新型的目的是克服現(xiàn)上述不足之處，從而提供一種FCB單面焊接裝置的停車鎖緊機構(gòu)，能準(zhǔn)確、快捷的實現(xiàn)FCB單面焊臺車架停車鎖緊和移動時自動解除鎖定，避免了因操作工工作失誤造成的焊縫質(zhì)量問題和損壞機器問題。按照本實用新型提供的技術(shù)方案，F(xiàn)CB單面焊接裝置的停車鎖緊機構(gòu)主要包括拉桿液壓缸、連接座、驅(qū)動塊、第一壓緊塊、固定塊、第一短銷軸、第一長銷軸、第二壓緊塊、第二短銷軸和第二長銷軸。所述連接座固定在臺車架上，所述拉桿液壓缸固定在連接座上方，所述拉桿液壓缸的活塞桿穿過連接座與連接座內(nèi)的驅(qū)動塊連接在一起。所述驅(qū)動塊上左右對稱設(shè)有第一短銷軸孔、第二短銷軸孔，所述第一短銷軸孔、第二短銷軸孔內(nèi)分部安裝第一短銷軸、第二短銷軸；所述第一壓緊塊的兩端分別連接第一短銷軸的兩端。第二壓緊塊的兩端分別連接第二短銷軸的兩端。所述第一壓緊塊下端設(shè)有第一長銷軸孔，第一長銷軸孔內(nèi)設(shè)第一長銷軸，所述第二壓緊塊下端設(shè)有第二長銷軸孔，第二長銷軸孔內(nèi)設(shè)第二長銷軸。所述第一壓緊塊、第二壓緊塊下端內(nèi)側(cè)分別位于路軌兩側(cè)。所述固定塊上端通過螺栓緊固在連接座下端，固定塊下端兩側(cè)安裝在第一長銷軸、第二長銷軸的兩端。所述連接座上固定限位開關(guān)座，所述限位開關(guān)座上安裝限位開關(guān)。所述第一短銷軸孔為異形孔，上部為一段圓弧孔，下部為一長圓孔。所述第二短銷軸孔與第一短銷軸孔結(jié)構(gòu)相同，對稱分布。本實用新型與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，合理；在FCB單面焊接裝置的臺車架停車時鎖緊，在移動時自動解除鎖緊，鎖定可靠快捷，避免了因操作工工作失誤造成的焊縫質(zhì)量問題和損壞機器問題。

[0012]圖I是本實用新型的主視半剖圖。圖2是本實用新型的側(cè)面半剖圖。附圖標(biāo)記說明1-拉桿液壓缸、2-限位開關(guān)、3-連接座、4-驅(qū)動塊、5-第一壓緊塊、6-固定塊、7-第一短銷軸、8-第一長銷軸、9-限位開關(guān)座、10-第二壓緊塊、11-第二短銷軸、12-第二長銷軸、13-第一短銷軸孔、14-第二短銷軸孔、15-第一長銷軸孔、16-第二長銷軸孔、17-活塞桿、18-臺車架、19-路軌、20-螺栓。
具體實施方式
下面本實用新型將結(jié)合附圖中的實施例作進一步描述 如圖I 圖2所示，本實用新型主要包括拉桿液壓缸I、連接座3、驅(qū)動塊4、第一壓緊塊5、固定塊6、第一短銷軸7、第一長銷軸8、第二壓緊塊10、第二短銷軸11和第二長銷軸12。所述連接座3固定在臺車架18上，所述拉桿液壓缸I固定在連接座3上方，所述拉桿液壓缸I的活塞桿17穿過連接座3進入連接座3下的驅(qū)動塊4的上腔中。所述驅(qū)動塊4上左右對稱設(shè)有第一短銷軸孔13、第二短銷軸孔14，所述第一短銷軸孔13、第二短銷軸孔14內(nèi)分別安裝第一短銷軸7、第二短銷軸11 ;所述第一壓緊塊5的兩端分別連接第一短銷軸7的兩端。所述第二壓緊塊10的兩端分別連接第二短銷軸11的兩端。所述第一壓緊塊5下端設(shè)有第一長銷軸孔15，第一長銷軸孔15內(nèi)設(shè)第一長銷軸8，所述第二壓緊塊10下端設(shè)有第二長銷軸孔16，第二長銷軸孔16內(nèi)設(shè)第二長銷軸12。所述第一壓緊塊5、第二壓緊塊10下端內(nèi)側(cè)分別位于路軌19兩側(cè)。所述固定塊6上端通過螺栓20緊固在連接座下端，固定塊6下端兩側(cè)安裝在第一長銷軸8、第二長銷軸12的兩端。所述連接座3上固定限位開關(guān)座9，限位開關(guān)座9上安裝限位開關(guān)2。所述第一短銷軸孔13為異形孔，上部為一段圓弧孔，下部為一長圓孔。所述第二短銷軸孔14與第一短銷軸孔13結(jié)構(gòu)相同，對稱分布。本實用新型工作原理移動拼板至焊接位置，確認(rèn)拼板焊縫與FCB單面焊接裝置焊槍對齊后，固定在臺車架上的拉桿液壓缸開始工作，液壓缸的活塞桿17推動驅(qū)動塊4向下運動，驅(qū)動塊4通過異形的第一短銷軸孔13、第二短銷軸孔14內(nèi)的第一短銷軸7、第二短銷軸11分別與第一壓緊塊5、第二壓緊塊10連接，所述第一短銷軸孔13、第二短銷軸孔14在驅(qū)動塊4向下移動時，能帶動第一壓緊塊5、第一壓緊塊10繞安裝在固定塊6上的第一長銷軸8、第二長銷軸12轉(zhuǎn)動。所述固定塊6上端固定在連接座3上，固定塊支撐第一壓緊塊5、第二壓緊塊10轉(zhuǎn)動，第一壓緊塊5、第二壓緊塊10共同抱緊路軌19，實現(xiàn)FCB單面焊接裝置的臺車架停車鎖緊；所述拉桿液壓缸I內(nèi)的活塞桿17收縮時，驅(qū)動塊4向上移動回位，第一壓緊塊5、第二壓緊塊10同時回位松開路軌19。臺車架18停車鎖緊時，拉桿液壓缸I靠限位開關(guān)2斷電、保壓；臺車架18需移動時，拉桿液壓缸I先收縮到位，限位開關(guān)2才能打開，然后臺車架18才可移動，限位開關(guān)2起到了延時保護作用。
權(quán)利要求1.ー種FCB單面焊接裝置的停車鎖緊機構(gòu)，其特征是包括拉桿液壓缸(I)、連接座(3)、驅(qū)動塊(4)、第一壓緊塊(5)、固定塊(6)、第一短銷軸(7)、第一長銷軸(8)、第二壓緊塊(10)、第二短銷軸(11)和第二長銷軸(12)，所述連接座(3)固定在臺車架(18)上，所述拉桿液壓缸(I)固定在連接座(3)上方，所述拉桿液壓缸(I)的活塞桿(17)穿過連接座(3)進入連接座(3)下的驅(qū)動塊(4)的上腔中；所述驅(qū)動塊(4)上左右對稱設(shè)有第一短銷軸孔(13)、第二短銷軸孔(14)，所述第一短銷軸孔(13)、第二短銷軸孔(14)內(nèi)分別安裝第一短銷軸(7)、第二短銷軸(11);所述第一壓緊塊(5)的兩端分別連接第一短銷軸(7)的兩端；所述第二壓緊塊(10)的兩端分別連接第二短銷軸(11)的兩端；所述第一壓緊塊(5)下端設(shè)有第一長銷軸孔(15)，第一長銷軸孔(15)內(nèi)設(shè)第一長銷軸(8);所述第二壓緊塊(10)下端設(shè)有第二長銷軸孔(16)，第二長銷軸孔(16)內(nèi)設(shè)第二長銷軸(12);所述第一壓緊塊(5)、第二壓緊塊(10)下端內(nèi)側(cè)分別位于路軌(19)兩側(cè)；所述固定塊(6)上端通過螺栓(20)緊固在連接座下端，固定塊(6)下端兩側(cè)安裝在第一長銷軸(8)、第二長銷軸(12)的兩端。
2.如權(quán)利要求I所述的FCB單面焊接裝置的停車鎖緊機構(gòu)，其特征是所述連接座(3)上固定限位開關(guān)座(9)。
3.如權(quán)利要求2所述的FCB單面焊接裝置的停車鎖緊機構(gòu)，其特征是所述限位開關(guān)座(9)上安裝限位開關(guān)(2)。
4.如權(quán)利要求I所述的FCB單面焊接裝置的停車鎖緊機構(gòu)，其特征是所述第一短銷軸孔(13)為異形孔，上部為一段圓弧孔，下部為ー長圓孔。
5.如權(quán)利要求I所述的FCB單面焊接裝置的停車鎖緊機構(gòu)，其特征是所述第二短銷軸孔(14)與第一短銷軸孔(13)結(jié)構(gòu)相同，對稱分布。
專利摘要本實用新型涉及一種FCB單面焊接裝置停車鎖緊機構(gòu)，屬于焊接機械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。其主要采用連接座固定在臺車架上，拉桿液壓缸固定在連接座上方，拉桿液壓缸的活塞桿穿過連接座與連接座內(nèi)的驅(qū)動塊連接在一起。第一短銷軸孔、第二短銷軸孔內(nèi)分部安裝第一短銷軸、第二短銷軸；第一壓緊塊的兩端分別連接第一短銷軸的兩端。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，合理；在FCB單面焊接裝置的臺車架停車時鎖緊，在移動時自動解除鎖緊，鎖定可靠快捷，避免了因操作工工作失誤造成的焊縫質(zhì)量問題和損壞機器問題。
文檔編號B23K37/00GK202571634SQ20122011675
公開日2012年12月5日 申請日期2012年3月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月26日
發(fā)明者吳信保, 楊念記, 方長海, 張盛, 周軍記, 朱越來, 錢軍 申請人:無錫華聯(lián)科技集團有限公司