專利名稱：拉簾車貫穿梁加工工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種鋼材成型加工工裝，特別涉及一種拉簾車貫穿梁加工工裝。
背景技術(shù)：
在物流日益發(fā)達的今天，拉簾車因為其具有廂體輕量化、裝卸便捷化而受到市場的歡迎。拉簾車的車廂兩側(cè)沒有鐵皮，而是在載貨的時候用拉簾封閉，因此，如果拉簾沒封緊，運輸過程中貨物容易滑出。通常，為減少貨物從車廂內(nèi)向外滑動趨勢，拉簾車車架底板較長的兩邊需要高于車架中間，也即車架底板的橫截面呈“V”字形，因此就需要將拉簾車的貫穿梁需要做成“V”字形。目前，在加工“V”字形貫穿梁時，是將兩根制作貫穿梁的鋼材切割出相同角度后，再將兩根鋼材對稱地通過切口拼合后焊接而成，如此操作工序繁雜，且焊接時拼合處的鋼材容易變形，并不能很好的保證制作好的貫穿梁能保證同一個下凹角度。
發(fā)明內(nèi)容為了克服上述缺陷，本實用新型提供了一種拉簾車貫穿梁加工工裝，可以一次性將貫穿梁壓制出所需的下凹角度。本實用新型通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)一種拉簾車貫穿梁加工工裝，包括水平放置于機架上的壓臺，所述壓臺上設(shè)置有下壓模，所述下壓模為三個方柱，所述下壓模兩側(cè)設(shè)有定位板，還包括一個連接于制動系統(tǒng)的上壓模。三個方柱呈一字排開，等分設(shè)置于壓臺上。定位板設(shè)置于三個方柱呈一字排開的兩側(cè)。中間方柱的中心位置與兩側(cè)方柱的外側(cè)邊連線呈V字形。中間方柱與兩側(cè)方柱連線之間的夾角為177度。所述上壓模位于中間方柱上方。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點本實用新型一次性便可將穿梁直接壓制出所需角度，工序簡單，所制作出的貫穿梁下凹角度相同。

圖I為本實用新型示意圖。圖2為本實用新型工作狀態(tài)圖。圖中I.機架，2.壓臺，3.下壓模，4.上壓模，5.貫穿梁，6.定位板，7.制動系統(tǒng)。
具體實施方式
如圖I所示，本實用新型包括水平放置于機架I上的壓臺2，所述壓臺2上設(shè)置有下壓模3，所述下壓模3為三個方柱，所述下壓模3兩側(cè)設(shè)有定位板6，還包括一個連接于制動系統(tǒng)7的上壓模4。三個方柱呈一字排開，等分設(shè)置于壓臺2上。定位板6設(shè)置于三個方柱呈一字排開的兩側(cè)。中間方柱的中心位置與兩側(cè)方柱的外側(cè)邊連線呈V字形。中間方柱與兩側(cè)方柱連線之間的夾角為177度。所述上壓模4位于中間方柱上方。如圖2所示，將未加工好的貫穿梁5放在定位板6之間，啟動制動系統(tǒng)7，制動系統(tǒng)7將上壓模4下壓，并將貫穿梁5擠壓到下壓模3上，待成型后，取出加工好的貫穿梁5。整個過程簡單易行，加快了制作貫穿梁的時間，大大減少了費時費力的其他工序， 同時還保證了貫穿梁角度的一致性。
權(quán)利要求1.一種拉簾車貫穿梁加工工裝，其特征在于包括水平放置于機架上的壓臺，所述壓臺上設(shè)置有下壓模，所述下壓模為三個方柱，所述下壓模兩側(cè)設(shè)有定位板，還包括一個連接于制動系統(tǒng)的上壓模。
2.如權(quán)利要求I所述的一種拉簾車貫穿梁加工工裝，其特征在于三個方柱呈一字排開，等分設(shè)置于壓臺上。
3.如權(quán)利要求2所述的一種拉簾車貫穿梁加工工裝，其特征在于定位板設(shè)置于三個方柱呈一字排開的兩側(cè)。
4.如權(quán)利要求I或2所述的一種拉簾車貫穿梁加工工裝，其特征在于中間方柱的中心位置與兩側(cè)方柱的外側(cè)邊連線呈V字形。
5.如權(quán)利要求4所述的一種拉簾車貫穿梁加工工裝，其特征在于中間方柱與兩側(cè)方柱連線之間的夾角為177度。
6.如權(quán)利要求I或2所述的一種拉簾車貫穿梁加工工裝，其特征在于所述上壓模位于中間方柱上方。
專利摘要本實用新型公開了一種拉簾車貫穿梁加工工裝，包括水平放置于機架上的壓臺，所述壓臺上設(shè)置有下壓模，所述下壓模為三個方柱，所述下壓模兩側(cè)設(shè)有定位板，還包括一個連接于制動系統(tǒng)的上壓模。三個方柱呈一字排開，等分設(shè)置于壓臺上。中間方柱的中心位置與兩側(cè)方柱的外側(cè)邊連線呈V字形，夾角為177度。本實用新型方便快捷，對貫穿梁直接壓制不僅效率高，而且有利于保證貫穿梁下凹角度的一致性。
文檔編號B21D7/06GK202555649SQ201220110300
公開日2012年11月28日 申請日期2012年3月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月22日
發(fā)明者夏永俊, 陳平生 申請人:淮安市專用汽車制造有限公司