專利名稱：汽車縱梁組合工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車制造領(lǐng)域，特別涉及一種汽車縱梁組合工裝。
背景技術(shù)：
·[0002]汽車的車架主要由縱梁和橫梁構(gòu)成，車架縱梁的橫斷面大多為工字型，是由上下端翼板焊接于腹板構(gòu)成。在使用條件下，作為車架主要構(gòu)件的縱梁承受來自道路及裝載的各種復(fù)雜載荷作用，車架縱梁強(qiáng)度、剛度和壽命在汽車的總體設(shè)計(jì)中就顯得非常重要，因此，焊接車架縱梁時(shí)，就需要專用的焊接工裝保證其質(zhì)量。目前，一些生產(chǎn)企業(yè)車架縱梁拼焊采用的是“地?cái)偸健鄙a(chǎn)作業(yè)方式，沒有專用的工裝，由于焊接時(shí)的相對位置不能保持一致，導(dǎo)致焊接后變形量大，降低了縱梁的剛度和承載能力，同時(shí)，這種“地?cái)偸健钡纳a(chǎn)作業(yè)方式，也存在著生產(chǎn)效率低的缺陷。
發(fā)明內(nèi)容為了克服上述缺陷，本實(shí)用新型提供了一種汽車縱梁組合工裝，實(shí)現(xiàn)工件較好的定位，經(jīng)斷點(diǎn)焊接后實(shí)現(xiàn)了縱梁的組合，保證了縱梁的尺寸，有效防止縱梁焊接過程中的變形，增強(qiáng)了縱梁的剛度和承載能力，提高了生產(chǎn)效率，解除了安全隱患。本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種汽車縱梁組合工裝，包括底座，并列設(shè)置于底座上的多組夾緊裝置；所述夾緊裝置由氣缸和擋板構(gòu)成，所述擋板設(shè)置于氣缸的缸桿前進(jìn)方向的這一端底座上，在氣缸和擋板之間的底座上設(shè)有縱梁擱置立板。本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案是每組夾緊裝置的擋板與氣缸設(shè)置于同軸線上。本實(shí)用新型更進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案是所述氣缸的缸桿前端設(shè)置有推板。本實(shí)用新型更進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案是所述擱置立板的兩邊均設(shè)有L型缺口；所述L型缺口的底邊沿高度一致；L型缺口的底邊沿與擱置立板上邊沿的差值等于縱梁端板的高度減去縱梁腹板厚度后的二分之一；所述縱梁擱置立板的高度低于擋板。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型通過設(shè)置于底座上的氣缸和擋板以及縱梁擱置立板，實(shí)現(xiàn)了工件較好的定位，經(jīng)斷點(diǎn)焊接后實(shí)現(xiàn)了翼板、腹板的定位保證了縱梁的尺寸，防止縱梁焊接過程中的變形，增強(qiáng)了縱梁的剛度和承載能力，提高了生產(chǎn)效率，解除了安全隱患。

圖I為本實(shí)用新型主視示意圖。圖2為本實(shí)用新型俯視示意圖。圖3為本實(shí)用新型右視示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、2、3所示，本實(shí)用新型包括底座3，并列設(shè)置于底座3上的多組夾緊裝置。所述夾緊裝置由氣缸I和擋板2構(gòu)成，所述擋板2設(shè)置于氣缸I的缸桿前進(jìn)方向的這一端底座3上，在氣缸I和擋板2之間的底座上設(shè)有縱梁擱置立板5 ;每組夾緊裝置的擋板2與氣缸I設(shè)置于同軸線上；所述氣缸I的缸桿前端設(shè)置有推板4。如圖3所示，擱置立板5的兩邊均設(shè)有L型缺口 6，兩個(gè)L型缺口 6的底邊沿高度一致；L型缺口 6的底邊沿與擱置立板5上邊沿的差值等于縱梁端板的高度減去縱梁腹板厚度后的二分之一。所述縱梁擱置立板5的高度低于擋板2高度。如圖3所示，本實(shí)用新型使用時(shí)(縱梁橫斷面為工字型)，將待焊接的縱梁工字型腹板7平放在縱梁擱置立板5上，上下端板8分別立起放在L型缺口 6中，然后開啟氣缸I，缸桿前端的推板4擠推這一端的端板，使腹板與兩端的端板緊密相觸后，即可實(shí)施斷點(diǎn)焊接組合。
權(quán)利要求1.汽車縱梁組合エ裝，其特征在于包括底座(3)，并列設(shè)置于底座(3)上的多組夾緊裝置；所述夾緊裝置由氣缸(I)和擋板(2)構(gòu)成，所述擋板(2)設(shè)置于氣缸(I)的缸桿前進(jìn)方向的這一端底座(3)上，在氣缸(I)和擋板(2)之間的底座上設(shè)有縱梁擱置立板(5)。
2.如權(quán)利要求I所述的ー種汽車縱梁組合エ裝，其特征在于每組夾緊裝置的擋板(2)與氣缸(I)設(shè)置于同軸線上。
3.如權(quán)利要求I所述的ー種汽車縱梁組合エ裝，其特征在于所述氣缸(I)的缸桿前端設(shè)置有推板(4)。
4.如權(quán)利要求I所述的ー種汽車縱梁組合エ裝，其特征在于所述擱置立板(5)兩邊均設(shè)有L型缺ロ(6)。
5.如權(quán)利要求4所述的ー種汽車縱梁組合エ裝，其特征在于所述兩邊L型缺ロ(6)的底邊沿高度一致。
6.如權(quán)利要求5所述的ー種汽車縱梁組合エ裝，其特征在于L型缺ロ(6)的底邊沿與擱置立板(5)上邊沿的差值等于縱梁端板的高度減去縱梁腹板厚度后的二分之一。
7.如權(quán)利要求I或4所述的ー種汽車縱梁組合エ裝，其特征在于所述縱梁擱置立板(5)的高度低于擋板(2)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車縱梁組合工裝，包括底座，并列設(shè)置于底座上的多組夾緊裝置；所述夾緊裝置由氣缸和擋板構(gòu)成，所述擋板設(shè)置于氣缸的缸桿前進(jìn)方向的這一端底座上，在氣缸和擋板之間的底座上設(shè)有縱梁擱置立板。本實(shí)用新型通過設(shè)置于底座上的氣缸和擋板以及縱梁擱置立板，實(shí)現(xiàn)了工件較好的定位，防止焊接過程中的變形，不但增強(qiáng)了縱梁的剛度和承載能力，而且提高了生產(chǎn)效率，解除了安全隱患。
文檔編號B23K37/04GK202556004SQ20122009991
公開日2012年11月28日 申請日期2012年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月16日
發(fā)明者孫兵 申請人:淮安市專用汽車制造有限公司