專利名稱：重型汽車保險(xiǎn)杠左段或右段總成的焊接夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種重型汽車保險(xiǎn)杠總成的焊接夾具，尤其涉及一種重型汽車保險(xiǎn)杠左段或右段總成的焊接夾具。
背景技術(shù)：
重型汽車保險(xiǎn)杠總成的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，通常將重型汽車保險(xiǎn)杠總成設(shè)計(jì)為重型汽車保險(xiǎn)杠左段、右段和中間段等多段保險(xiǎn)杠總成，再將多段保險(xiǎn)杠總成連接為完整的重型汽車保險(xiǎn)杠總成。由于同種類型的重型汽車的保險(xiǎn)杠總成是相同的，生產(chǎn)廠家對(duì)同種類型的重型汽車的保險(xiǎn)杠總成是批量生產(chǎn)的，如果采用一般的焊接工藝，對(duì)每個(gè)重型汽車保險(xiǎn)杠總成的焊接部位進(jìn)行單獨(dú)劃線，則工作效率非常低，且容易將重型汽車保險(xiǎn)杠總成的部件位置定位錯(cuò)誤，造成重型汽車保險(xiǎn)杠總成的報(bào)廢。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)背景技術(shù)中的問題，根據(jù)同種類型的重型汽車保險(xiǎn)杠左段或右段總成的相同部件之間的焊接位置是固定的，以及重型汽車保險(xiǎn)杠左段或右段總成的各部件的相對(duì)位置特征，本發(fā)明提出了一種重型汽車保險(xiǎn)杠左段或右段總成的焊接夾具，其特征在于包括工作平臺(tái)，工作平臺(tái)的同側(cè)設(shè)置有一個(gè)定位裝置，定位裝置包括支架、三個(gè)限位柱、兩個(gè)調(diào)節(jié)裝置、四個(gè)支柱、四個(gè)定位銷、固定四個(gè)定位銷的兩個(gè)定位組合塊；
支架上端的結(jié)構(gòu)與保險(xiǎn)杠左段或右段的外表面結(jié)構(gòu)相匹配，支架與工作平臺(tái)固定連
接;
三個(gè)限位柱豎直固定在工作平臺(tái)上，三個(gè)限位柱位于支架相對(duì)的兩個(gè)外側(cè)，位于支架同一外側(cè)的兩個(gè)限位柱在工作平臺(tái)的分布位置和保險(xiǎn)杠左段或右段的中間連接孔在保險(xiǎn)杠上的對(duì)應(yīng)位置相匹配，另一個(gè)限位柱在工作平臺(tái)的分布位置和遠(yuǎn)離保險(xiǎn)杠左段或右段中間連接孔的燈槽短邊在保險(xiǎn)杠上的對(duì)應(yīng)位置相匹配；
兩個(gè)調(diào)節(jié)裝置與工作平臺(tái)固定連接，兩個(gè)調(diào)節(jié)裝置的端面位于同一平面上，兩個(gè)調(diào)節(jié)裝置在工作平臺(tái)的分布位置和保險(xiǎn)杠左段或右段的燈槽兩條長邊在保險(xiǎn)杠上的對(duì)應(yīng)位置相匹配；
四個(gè)支柱的橫截面為變截面結(jié)構(gòu)，四個(gè)支柱豎直固定在工作平臺(tái)上，四個(gè)支柱成矩形分布，兩個(gè)支柱位于支架內(nèi)，另外兩個(gè)支柱位于支架的同一外側(cè)，矩形結(jié)構(gòu)和保險(xiǎn)杠左段或右段的燈槽結(jié)構(gòu)相匹配，四個(gè)支柱在工作平臺(tái)的分布位置和保險(xiǎn)杠左段或右段總成的Π型支架在保險(xiǎn)杠上的對(duì)應(yīng)位置相匹配；
定位組合塊上設(shè)置有兩個(gè)通孔，兩個(gè)定位銷豎直固定在定位組合塊的兩端，兩個(gè)定位銷分布于定位組合塊的同側(cè)，兩個(gè)通孔位于兩個(gè)定位銷之間，兩個(gè)相鄰的定位銷與通孔之間的間距不相等；兩個(gè)通孔之間的間距與置于支架內(nèi)的兩個(gè)支柱之間的間距相匹配，兩個(gè)定位組合塊通過兩個(gè)通孔分別套接在兩個(gè)支柱的小端上，四個(gè)定位銷位于定位組合塊與工作臺(tái)之間；四個(gè)定位銷在工作平臺(tái)的分布位置和保險(xiǎn)杠左段或右段總成的Π型支架在保險(xiǎn)杠上的對(duì)應(yīng)位置一致。進(jìn)一步，為了節(jié)約材料，降低支架的重量，并適用于外表面不在同一個(gè)平面上的重型汽車保險(xiǎn)杠左段或右段，本發(fā)明還作了如下改進(jìn)支架包括四個(gè)支板和底座，四個(gè)支板和底座為一整體結(jié)構(gòu)；底座的橫截面為矩形框結(jié)構(gòu)，底座的三條邊的高度相等，底座的另外一條邊的高度大于底座的其余三條邊的高度，兩個(gè)支板豎直固定在底座高邊的兩端上，另外兩個(gè)支板豎直固定在底座高邊的對(duì)邊的兩端上。進(jìn)一步，為了便于調(diào)節(jié)和固定重型汽車保險(xiǎn)杠左段或右段，本發(fā)明還作了如下改進(jìn)調(diào)節(jié)裝置包括調(diào)節(jié)螺栓和支座，調(diào)節(jié)螺栓和支座采用螺紋連接。同時(shí)旋轉(zhuǎn)兩個(gè)調(diào)節(jié)裝置上的調(diào)節(jié)螺栓，對(duì)重型汽車保險(xiǎn)杠左段或右段的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)和固定。進(jìn)一步，為了節(jié)約材料，降低調(diào)節(jié)裝置的重量，本發(fā)明還作了如下改進(jìn)支座的縱截面成L形狀，調(diào)節(jié)螺栓置于L體的內(nèi)側(cè)。在支座上設(shè)置螺紋孔。進(jìn)一步，為了方便定位組合塊的拆卸，提高工作效率，本發(fā)明還作了如下改進(jìn)定位組合塊上的一個(gè)通孔為圓孔，另一個(gè)通孔為長孔。進(jìn)一步，為了方便使用定位組合塊，定位組合塊的兩個(gè)方向都可以安裝套接在支柱上，本發(fā)明還作了如下改進(jìn)定位銷的兩端位于定位組合塊的兩側(cè)。進(jìn)一步，為了防止型汽車保險(xiǎn)杠左段或保險(xiǎn)杠右段總成的部件焊接錯(cuò)誤，降低型汽車保險(xiǎn)杠左段或保險(xiǎn)杠右段總成的報(bào)廢率，本發(fā)明還作了如下改進(jìn)定位組合塊上還設(shè)置有一個(gè)干涉柱，干涉柱豎直固定在定位組合塊上，干涉柱位于間隔距離大的兩個(gè)相鄰的定位銷和通孔之間。進(jìn)一步，為了防止重型汽車保險(xiǎn)杠左段或右段總成的部件焊接錯(cuò)誤，降低重型汽車保險(xiǎn)杠左段或右段總成的報(bào)廢率，本發(fā)明還作了如下改進(jìn)兩個(gè)定位銷與定位組合塊兩端的距離不相等。進(jìn)一步，為了提高工作效率，可以同時(shí)設(shè)置重型汽車保險(xiǎn)杠左段總成和重型汽車保險(xiǎn)杠右段總成兩個(gè)定位裝置，本發(fā)明作了如下改進(jìn)工作平臺(tái)的同一側(cè)對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)定位裝置，對(duì)稱線為與離保險(xiǎn)杠左段或右段總成的中間連接端距離最小的一個(gè)中間連接孔在險(xiǎn)杠左段或右段的對(duì)應(yīng)位置相匹配的一個(gè)限位柱的中心線。本發(fā)明的有益技術(shù)效果為結(jié)構(gòu)簡單，能防止重型汽車保險(xiǎn)杠左段或右段總成的部件焊接錯(cuò)誤，降低了重型汽車保險(xiǎn)杠總成的報(bào)廢率，既能單獨(dú)適用于重型汽車保險(xiǎn)杠左段或右段總成的焊接，還能同時(shí)用于重型汽車保險(xiǎn)杠左段和右段總成的焊接，提高了工作效率，重量輕，使用方便。


圖1為重型汽車保險(xiǎn)杠左段總成的焊接夾具三維示意 圖2為重型汽車保險(xiǎn)杠右段總成的焊接夾具三維示意 圖3為重型汽車保險(xiǎn)杠左段總成和右段總成的焊接夾具三維示意 圖4為支架的三維示意 圖5為定位組合塊的三維示意 圖6為調(diào)節(jié)裝置的三維示意 圖中工作平臺(tái)I，支架2，支板2-1，底座2-2，限位柱3，調(diào)節(jié)裝置4，支柱5，定位銷6，組合定位塊7，圓孔8-1，長孔8-2，干涉柱9，支座10，調(diào)節(jié)螺栓11，對(duì)稱線A。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明的結(jié)構(gòu)為包括工作平臺(tái)1，工作平臺(tái)I的同側(cè)設(shè)置有一個(gè)定位裝置，定位裝置包括支架2、三個(gè)限位柱3、兩個(gè)調(diào)節(jié)裝置4、四個(gè)支柱5、四個(gè)定位銷6、固定四個(gè)定位銷6的兩個(gè)定位組合塊7 ；
支架2上端的結(jié)構(gòu)與保險(xiǎn)杠左段或右段的外表面結(jié)構(gòu)相匹配，支架2與工作平臺(tái)I固定連接；
三個(gè)限位柱3豎直固定在工作平臺(tái)I上，三個(gè)限位柱3位于支架2相對(duì)的兩個(gè)外側(cè)，位于支架2同一外側(cè)的兩個(gè)限位柱3在工作平臺(tái)I的分布位置和保險(xiǎn)杠左段或右段的中間連接孔在保險(xiǎn)杠上的對(duì)應(yīng)位置相匹配，另一個(gè)限位柱3在工作平臺(tái)I的分布位置和遠(yuǎn)離保險(xiǎn)杠左段或右段的中間連接孔的燈槽短邊在保險(xiǎn)杠上的對(duì)應(yīng)位置相匹配；
兩個(gè)調(diào)節(jié)裝置4與工作平臺(tái)I固定連接，兩個(gè)調(diào)節(jié)裝置4的端面位于同一平面上，兩個(gè)調(diào)節(jié)裝置4在工作平臺(tái)I的分布位置和保險(xiǎn)杠左段或右段的燈槽兩條長邊在保險(xiǎn)杠上的對(duì)應(yīng)位置相匹配；
四個(gè)支柱5的橫截面為變截面結(jié)構(gòu)，四個(gè)支柱5豎直固定在工作平臺(tái)I上，四個(gè)支柱5成矩形分布，兩個(gè)支柱5位于支架2內(nèi)，另外兩個(gè)支柱5位于支架2的同一外側(cè),矩形結(jié)構(gòu)和保險(xiǎn)杠左段或右段的燈槽結(jié)構(gòu)相匹配，四個(gè)支柱5在工作平臺(tái)I的分布位置和保險(xiǎn)杠左段或右段總成的Π型支架在保險(xiǎn)杠上的對(duì)應(yīng)位置相匹配；
定位組合塊7上設(shè)置有兩個(gè)通孔，兩個(gè)定位銷6豎直固定在定位組合塊7的兩端，兩個(gè)定位銷6分布于定位組合塊7的同側(cè)，兩個(gè)通孔位于兩個(gè)定位銷6之間，兩個(gè)相鄰的定位銷6與通孔之間的間距不相等；兩個(gè)通孔之間的間距與置于支架2內(nèi)的兩個(gè)支柱5之間的間距相匹配，兩個(gè)定位組合塊7通過兩個(gè)通孔分別套接在兩個(gè)支柱5的小端上，四個(gè)定位銷6位于定位組合塊7與工作臺(tái)I之間；四個(gè)定位銷6在工作平臺(tái)I的分布位置和保險(xiǎn)杠左段或右段總成的Π型支架在保險(xiǎn)杠上的對(duì)應(yīng)位置一致。本發(fā)明的使用方法第一步，將保險(xiǎn)杠左段或右段的燈槽穿過兩個(gè)調(diào)節(jié)裝置4、四個(gè)支柱5和位于支架2同一外側(cè)的一個(gè)限位柱3,并將位于支架2同一外側(cè)的另外兩個(gè)限位柱3穿過保險(xiǎn)杠左段或右段的兩個(gè)中間連接孔，旋轉(zhuǎn)兩個(gè)調(diào)節(jié)裝置4，將保險(xiǎn)杠左段或右段固定在支架2上；第二步，將兩個(gè)定位組合塊7套接在兩個(gè)支柱5上，使四個(gè)定位銷6位于定位組合塊7與工作臺(tái)I之間，將定位銷6與兩個(gè)通孔的距離大的一個(gè)定位銷6安裝在保險(xiǎn)杠左段或右段燈槽的兩個(gè)長邊與保險(xiǎn)杠左段或右段邊緣的寬度大的一側(cè)；第三步，將保險(xiǎn)杠左段或右段總成的四個(gè)Π型支架分別安放在兩個(gè)定位組合塊7的四個(gè)定位銷6所在的保險(xiǎn)杠左段或右段對(duì)應(yīng)位置上；第四步，將保險(xiǎn)杠左段或右段總成的四個(gè)Π型支架與保險(xiǎn)杠左段或右段進(jìn)行焊接操作，第五步，旋轉(zhuǎn)兩個(gè)調(diào)節(jié)裝置4，將保險(xiǎn)杠左段或右段總成從在支架2上取下。為了節(jié)約材料，降低支架2的重量，并適用于外表面不在同一個(gè)平面上的重型汽車保險(xiǎn)杠左段或右段，本發(fā)明還作了如下改進(jìn)支架2包括四個(gè)支板2-1和底座2-2，四個(gè)支板2-1和底座2-2為一整體結(jié)構(gòu)；底座2-2的橫截面為矩形框結(jié)構(gòu)，底座2-2的三條邊的高度相等，底座2-2的另外一條邊的高度大于底座2-2的其余三條邊的高度，兩個(gè)支板2-1豎直固定在底座2-2高邊的兩端上，另外兩個(gè)支板2-1豎直固定在底座2-2高邊的對(duì)邊的兩端上。為了便于調(diào)節(jié)和固定重型汽車保險(xiǎn)杠左段或右段，本發(fā)明還作了如下改進(jìn)調(diào)節(jié)裝置4包括支座10和調(diào)節(jié)螺栓11，支座10和調(diào)節(jié)螺栓11采用螺紋連接。為了節(jié)約材料，降低支座12的重量，本發(fā)明還作了如下改進(jìn)支座10的縱截面成L形狀，調(diào)節(jié)螺栓11置于 L體的內(nèi)側(cè)。支座10可以采用薄板折彎成型，在L體的大端面設(shè)置螺紋孔。為了方便定位組合塊7的裝配與拆卸，提高工作效率，本發(fā)明還作了如下改進(jìn)定位組合塊7上的一個(gè)通孔為圓孔8-1，另一個(gè)通孔為長孔8-2。定位組合塊7上的長孔8-2可以調(diào)節(jié)定位組合塊7與兩個(gè)支柱5的相對(duì)位置，更加方便定位組合塊7與兩個(gè)支柱5的裝配與拆卸。為了方便定位組合塊7的使用，本發(fā)明還作了如下改進(jìn)定位銷6的兩端位于定位組合塊7的兩側(cè)。由于位于定位組合塊7兩側(cè)的定位銷6的中心線相同，位于定位組合塊7兩側(cè)的四個(gè)定位銷6在工作平臺(tái)I的分布位置和保險(xiǎn)杠左段或右段總成的Π型支架在保險(xiǎn)杠上的對(duì)應(yīng)位置都是一致的，因此，設(shè)置有定位銷6的定位組合塊7的兩個(gè)方向都可以套接在兩個(gè)支柱5的小端上。為了防止重型汽車保險(xiǎn)杠左段或右段總成的部件焊接錯(cuò)誤，降低重型汽車保險(xiǎn)杠左段或右段總成的報(bào)廢率，本發(fā)明還作了如下改進(jìn)定位組合塊7上還設(shè)置有一個(gè)干涉柱9，干涉柱9豎直固定在定位組合塊7上，干涉柱9位于間隔距離大的兩個(gè)相鄰的定位銷8和通孔之間。由于位于保險(xiǎn)杠左段或右段總成燈槽異側(cè)的兩個(gè)Π型支架與保險(xiǎn)杠左段或右段總成邊緣的距離不相等，容易將位于保險(xiǎn)杠左段或右段總成燈槽異側(cè)的兩個(gè)Π型支架的位置焊錯(cuò)，采用本結(jié)構(gòu)后，兩個(gè)Π型支架的正確焊接位置為將設(shè)置了干涉柱9的定位組合塊7 —端安裝在保險(xiǎn)杠左段或右段的兩條燈槽長邊與保險(xiǎn)杠左段或右段邊緣寬度大的一側(cè)。如果將干涉柱9放到另一端時(shí)，保險(xiǎn)杠左段或右段邊緣的結(jié)構(gòu)將妨礙定位組合塊7的安裝，定位組合塊7不能套接在兩個(gè)支柱5的小端上。為了防止重型汽車保險(xiǎn)杠左段或右段總成的部件焊接錯(cuò)誤，降低重型汽車保險(xiǎn)杠左段或右段總成的報(bào)廢率，本發(fā)明還作了如下改進(jìn)兩個(gè)定位銷8與定位組合塊7兩端的距離不相等。由于位于保險(xiǎn)杠左段或右段總成燈槽異側(cè)的兩個(gè)Π型支架與保險(xiǎn)杠左段或右段總成邊緣的寬度不相等，容易將位于保險(xiǎn)杠左段或右段總成燈槽異側(cè)的兩個(gè)Π型支架的位置焊錯(cuò)，采用本結(jié)構(gòu)后，兩個(gè)Π型支架的正確焊接位置為將與定位銷8距離大的定位組合塊7 —端安裝在保險(xiǎn)杠左段或右段的燈槽長邊與保險(xiǎn)杠左段或右段邊緣的寬度大的一側(cè)。如果將定位組合塊7放錯(cuò)時(shí)，保險(xiǎn)杠左段或右段邊緣的結(jié)構(gòu)將妨礙定位組合塊7的安裝，定位組合塊7不能套接在兩個(gè)支柱5的小端上。為了提高工作效率，同時(shí)對(duì)重型汽車保險(xiǎn)杠左段總成和重型汽車保險(xiǎn)杠右段總成進(jìn)行焊接，本發(fā)明還作了如下改進(jìn)工作平臺(tái)I的同一側(cè)對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)定位裝置，對(duì)稱線A為與離保險(xiǎn)杠左段或右段總成的中間連接端距離最小的一個(gè)中間連接孔在險(xiǎn)杠左段或右段的對(duì)應(yīng)位置相匹配的一個(gè)限位柱3的中心線。先將險(xiǎn)杠左段和險(xiǎn)杠右段中離保險(xiǎn)杠中間連接端距離最小的一個(gè)中間連接孔穿過位于對(duì)稱線A上的一個(gè)限位柱3，然后將保險(xiǎn)杠左段和保險(xiǎn)杠右段分別固定在重型汽車保險(xiǎn)杠左段總成焊接夾具和重型汽車保險(xiǎn)杠右段總成焊接夾具上焊接進(jìn)行后續(xù)操作。
權(quán)利要求
1.一種重型汽車保險(xiǎn)杠左段或右段總成的焊接夾具，其特征在于包括工作平臺(tái)(1)，工作平臺(tái)(I)的同側(cè)設(shè)置有一個(gè)定位裝置，所述定位裝置包括支架(2)、三個(gè)限位柱(3)、兩個(gè)調(diào)節(jié)裝置(4)、四個(gè)支柱(5)、四個(gè)定位銷(6)、固定四個(gè)定位銷(6)的兩個(gè)定位組合塊(7)； 所述支架(2)上端的結(jié)構(gòu)與保險(xiǎn)杠左段或右段的外表面結(jié)構(gòu)相匹配，支架(2)與工作平臺(tái)(I)固定連接； 三個(gè)限位柱(3)豎直固定在工作平臺(tái)(I)上，三個(gè)限位柱(3)位于支架(2)相對(duì)的兩個(gè)外側(cè)，位于支架(2)同一外側(cè)的兩個(gè)限位柱(3)在工作平臺(tái)(I)的分布位置和保險(xiǎn)杠左段或右段的中間連接孔在保險(xiǎn)杠上的對(duì)應(yīng)位置相匹配，另一個(gè)限位柱(3)在工作平臺(tái)(I)的分布位置和遠(yuǎn)離保險(xiǎn)杠左段或右段中間連接孔的燈槽短邊在保險(xiǎn)杠上的對(duì)應(yīng)位置相匹配； 兩個(gè)調(diào)節(jié)裝置(4)與工作平臺(tái)(I)固定連接，兩個(gè)調(diào)節(jié)裝置(4)的端面位于同一平面上，兩個(gè)調(diào)節(jié)裝置(4)在工作平臺(tái)(I)的分布位置和保險(xiǎn)杠左段或右段的燈槽兩條長邊在保險(xiǎn)杠上的對(duì)應(yīng)位置相匹配； 所述四個(gè)支柱(5)的橫截面為變截面結(jié)構(gòu)，四個(gè)支柱(5)豎直固定在工作平臺(tái)(I)上，四個(gè)支柱(5)成矩形分布，兩個(gè)支柱(5)位于支架(2)內(nèi)，另外兩個(gè)支柱(5)位于支架(2)的同一外側(cè)，矩形結(jié)構(gòu)和保險(xiǎn)杠左段或右段的燈槽結(jié)構(gòu)相匹配，四個(gè)支柱(5)在工作平臺(tái)(I)的分布位置和保險(xiǎn)杠左段或右段總成的Π型支架在保險(xiǎn)杠上的對(duì)應(yīng)位置相匹配； 所述定位組合塊(7 )上設(shè)置有兩個(gè)通孔，兩個(gè)定位銷(6 )豎直固定在定位組合塊(7 )的兩端，兩個(gè)定位銷(6)分布于定位組合塊(7)的同側(cè)，兩個(gè)通孔位于兩個(gè)定位銷(6)之間，兩個(gè)相鄰的定位銷(6)與通孔之間的間距不相等；兩個(gè)通孔之間的間距與置于支架(2)內(nèi)的兩個(gè)支柱(5)之間的間距相匹配，兩個(gè)定位組合塊(7)通過兩個(gè)通孔分別套接在兩個(gè)支柱(5)的小端上，四個(gè)定位銷(6)位于定位組合塊(7)與工作臺(tái)(I)之間；四個(gè)定位銷(6)在工作平臺(tái)(I)的分布位置和保險(xiǎn)杠左段或右段總成的Π型支架在保險(xiǎn)杠上的對(duì)應(yīng)位置一致。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的重型汽車保險(xiǎn)杠左段或右段總成的焊接夾具，其特征在于所述支架(2)包括四個(gè)支板(2-1)和底座(2-2)，四個(gè)支板(2-1)和底座(2-2)為一整體結(jié)構(gòu)；底座(2-2)的橫截面為矩形框結(jié)構(gòu)，底座(2-2)的三條邊的高度相等，底座(2-2)的另外一條邊的高度大于底座(2-2)的其余三條邊的高度，兩個(gè)支板(2-1)豎直固定在底座(2-2)高邊的兩端上，另外兩個(gè)支板(2-1)豎直固定在底座(2-2)高邊的對(duì)邊的兩端上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的重型汽車保險(xiǎn)杠左段或右段總成的Π型支架焊接夾具，其特征在于所述調(diào)節(jié)裝置(4)包括支座(10)和調(diào)節(jié)螺栓(11)，支座(10)和調(diào)節(jié)螺栓(11)采用螺紋連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的重型汽車保險(xiǎn)杠左段或右段總成的焊接夾具，其特征在于所述支座(12 )的縱截面成L形狀，調(diào)節(jié)螺栓(11)置于L體的內(nèi)側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的重型汽車保險(xiǎn)杠左段或右段總成的焊接夾具，其特征在于所述定位組合塊(7)上的一個(gè)通孔為圓孔(8-1)，另一個(gè)通孔為長孔(8-2)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的重型汽車保險(xiǎn)杠左段或右段總成的焊接夾具，其特征在于所述定位銷(6)的兩端位于定位組合塊(7)的兩側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1、5或6所述的重型汽車保險(xiǎn)杠左段或右段總成的焊接夾具，其特征在于所述定位組合塊(7)上還設(shè)置有一個(gè)干涉柱(9)，干涉柱(9)豎直固定在定位組合塊(7)上，干涉柱(9)位于間隔距離大的兩個(gè)相鄰的定位銷(6)和通孔之間。
8.根據(jù)權(quán)利要求I或6所述的重型汽車保險(xiǎn)杠左段或右段總成的焊接夾具，其特征在于所述兩個(gè)定位銷(6)與定位組合塊(7)兩端的距離不相等。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的重型汽車保險(xiǎn)杠左段或右段總成的焊接夾具，其特征在于所述兩個(gè)定位銷(6)與定位組合塊(7)兩端的距離不相等。
10.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的重型汽車保險(xiǎn)杠左段或右段總成的焊接夾具，其特征在于所述工作平臺(tái)(I)的同一側(cè)對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)定位裝置，對(duì)稱線(A)為與離保險(xiǎn)杠左段或右段總成的中間連接端距離最小的一個(gè)中間連接孔在保險(xiǎn)杠左段或右段的對(duì)應(yīng)位置相匹配的一個(gè)限位柱(3)的中心線。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種重型汽車保險(xiǎn)杠左段或右段總成的焊接夾具，包括工作平臺(tái)，工作平臺(tái)的同側(cè)設(shè)置有一個(gè)定位裝置，定位裝置包括支架、三個(gè)限位柱、兩個(gè)調(diào)節(jié)裝置、四個(gè)支柱、四個(gè)定位銷和兩個(gè)定位組合塊；支架的結(jié)構(gòu)與保險(xiǎn)杠左段或右段的外表面相匹配，兩個(gè)定位組合塊套接在兩個(gè)支柱上，四個(gè)定位銷在工作平臺(tái)的分布位置和保險(xiǎn)杠左段或右段總成的Π型支架在保險(xiǎn)杠上的對(duì)應(yīng)位置一致。本發(fā)明的有益技術(shù)效果為結(jié)構(gòu)簡單，能防止重型汽車保險(xiǎn)杠左段或右段總成的部件焊接錯(cuò)誤，降低了重型汽車保險(xiǎn)杠總成的報(bào)廢率，既能單獨(dú)適用于重型汽車保險(xiǎn)杠左段或右段總成的焊接，還能同時(shí)用于重型汽車保險(xiǎn)杠左段和右段總成的焊接，提高了工作效率。
文檔編號(hào)B23K37/04GK102974969SQ20121056954
公開日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月25日
發(fā)明者肖愛國, 雷雨瓊, 王忠偉 申請(qǐng)人:上汽依維柯紅巖商用車有限公司