專利名稱：一種擋料感應(yīng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于自動(dòng)化技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車自動(dòng)化生產(chǎn)中的模具，尤其是涉及一種擋料感應(yīng)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
如今，我國汽車工業(yè)發(fā)展迅猛，每年有數(shù)十款新車型上市，汽車覆蓋件模具的需求越來越大，將汽車覆蓋件的內(nèi)外板合邊成一體的模具稱為合邊模。為搶占市場，新車型的覆蓋件輪廓和形狀愈加復(fù)雜，同時(shí)，汽車制造廠家為了滿足快速生產(chǎn)制造的需求，提高生產(chǎn)效率，降低人工成本，目前合邊模具越來越多采用自動(dòng)化生產(chǎn)。而自動(dòng)化生產(chǎn)中需要精確控制制件送料到位，而現(xiàn)有的沖壓線不具備此功能，必須進(jìn)行改造。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的問題是提供一種擋料感應(yīng)機(jī)構(gòu)，尤其適合合邊模的自動(dòng)化生產(chǎn)，當(dāng)制件通過皮帶等自動(dòng)傳輸機(jī)構(gòu)傳送到模具內(nèi)側(cè)時(shí)，通過擋料感應(yīng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)擋料和感應(yīng)的功能，提示制件傳輸?shù)轿?，可以放入模具型腔進(jìn)行沖壓合邊了 ；從而省掉人工干預(yù)判斷的過程，實(shí)現(xiàn)合邊模的自動(dòng)化生產(chǎn)。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種擋料感應(yīng)機(jī)構(gòu)，包括支撐板，以及安裝在支撐板上的傳感器和擋料塊，所述擋料感應(yīng)機(jī)構(gòu)通過支撐安裝板安裝在生產(chǎn)線上，其特征在于還包括轉(zhuǎn)動(dòng)塊，所述擋料塊平裝在轉(zhuǎn)動(dòng)塊上，轉(zhuǎn)動(dòng)塊通過銷軸連接在支撐板底部；傳感器安裝在支撐板上部，用來感應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)塊的位置；支撐板上部與轉(zhuǎn)動(dòng)塊上部之間，還安裝有限程裝置，限制轉(zhuǎn)動(dòng)塊的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍。進(jìn)一步，所述支撐板下部立裝有銷軸安裝板，所述銷軸安裝在銷軸安裝板上；所述支撐安裝板通過焊接或螺釘與支撐板安裝連接在一起。進(jìn)一步，所述限程裝置包括到位銷、限程板、限位銷，所述到位銷安裝在支撐板上傳感器位置的下方，到位銷露出支撐板的長度大于傳感器露出支撐板的高度；所述限程板固定安裝在支撐板上側(cè)部，限程板上制有長圓孔；所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊上側(cè)部與限程板對應(yīng)的位置安裝有限位銷，所述限位銷穿過限程板上的長圓孔安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)塊上。進(jìn)一步，所述限程裝置包括限程板、限位銷，所述限程板固定安裝在支撐板上側(cè)部，限程板上制有弧形長圓孔；所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊上側(cè)部與限程板對應(yīng)的位置安裝有限位銷，所述限位銷穿過限程板上的長圓孔安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)塊上；所述弧形長圓孔起始端與支撐板的距離大于傳感器露出支撐板的高度，弧形長圓孔終止端與支撐板的距離大于傳感器的感應(yīng)距離。進(jìn)一步，所述限程裝置包括到位銷、限位銷，所述到位銷安裝在支撐板上傳感器位置的下方，到位銷露出支撐板的長度大于傳感器露出支撐板的高度；所述限位銷有兩個(gè)，分別安裝在支撐板上部，和轉(zhuǎn)動(dòng)塊上部，兩個(gè)限位銷之間通過皮帶或鏈條相連。進(jìn)一步，所述擋料感應(yīng)機(jī)構(gòu)安裝在沖壓模具后側(cè)，正對制件傳輸方向；所述擋料塊與制件之間的接觸面為平面，接觸方式為線接觸或面接觸。[0010]進(jìn)一步，所述擋料感應(yīng)機(jī)構(gòu)安裝在沖壓模具后方，側(cè)對制件傳輸方向，所述擋料塊 與制件之間的接觸面為斜面，接觸方式為線接觸。本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是1、本實(shí)用新型靠自身重力回位，且初始定位和到位定位都有限位裝置，故而穩(wěn)定可靠。2、本實(shí)用新型體積較小，安裝方便，可以有效避免自動(dòng)線沖壓模具實(shí)體之間的干 涉。3、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，維修方便，加工成本低。

圖1是本實(shí)用新型的軸測圖圖2是本實(shí)用新型工作示意圖圖3是本實(shí)用新型工作示意圖(去掉限程板及限程板安裝螺釘)圖4是本實(shí)用新型拆解后內(nèi)側(cè)部分局部放大圖圖中1.傳感器2.限程板3.限程板安裝螺釘 4.支撐板5.支撐安裝板6.銷軸7.轉(zhuǎn)動(dòng)塊8.限位銷9.擋料塊10.到位銷11.初始位置12.到位位置13.銷軸安裝板
具體實(shí)施方式
如附圖1和2所示，擋料感應(yīng)機(jī)構(gòu)主要由10構(gòu)件組成，分別為傳感器1，限程板 2，限程板安裝螺釘3，支撐板4，支撐安裝板5，銷軸6，轉(zhuǎn)動(dòng)塊7，限位銷8，擋料塊9，到位銷 10。安裝過程主要如下將到位銷10裝于支撐板4銷孔處，然后將傳感器1裝于支撐 板4過孔處；支撐安裝板5通過焊接或螺釘連接與支撐板4安裝連接在一起。擋料塊9 一 般材料為聚氨酯，這樣制件碰觸時(shí)能減少損傷。將擋料塊9與轉(zhuǎn)動(dòng)塊7用螺釘連接安裝；將 限位銷8裝于轉(zhuǎn)動(dòng)塊7上。在支撐板4下部立裝有銷軸安裝板13，銷軸安裝板上制有銷軸 孔，接著將轉(zhuǎn)動(dòng)塊7與支撐板4共同穿過銷軸6連接在一起，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)塊7通過銷軸6可繞 支撐板4 一定角度轉(zhuǎn)動(dòng)。將限程板2用螺釘裝于支撐板4上，安裝時(shí)注意讓轉(zhuǎn)動(dòng)塊7上的 限位銷8穿過限程板2上的長圓孔，實(shí)現(xiàn)限程板2對轉(zhuǎn)動(dòng)塊7的限位。這樣一個(gè)擋料感應(yīng) 機(jī)構(gòu)就組裝好了。將擋料感應(yīng)機(jī)構(gòu)安裝于模具后側(cè)，并將機(jī)構(gòu)上的傳感器1與模具設(shè)備連接。工作 過程如下如圖2和3所示，開始狀態(tài)，擋料感應(yīng)機(jī)構(gòu)上的擋料塊9和轉(zhuǎn)動(dòng)塊7在自身重力作 用下會(huì)處于初始位置11 (實(shí)線部分)，即與支撐板4有一定角度，同時(shí)限程板2通過限位銷 8對擋料塊9和轉(zhuǎn)動(dòng)塊7限位。此時(shí)傳感器1與轉(zhuǎn)動(dòng)塊7之間的距離超出了傳感器本身的感應(yīng)距離(根據(jù)傳感器型號(hào)而定，一般為5-10MM);傳感器返回一個(gè)特定信號(hào)給設(shè)備，表示制件還未到位。當(dāng)制件向模具內(nèi)傳輸時(shí)，制件開始碰觸擋料塊9并將其推回到位位置12 (虛線部分)，轉(zhuǎn)動(dòng)塊7和擋料塊9旋轉(zhuǎn)到位由到位銷10控制限位，到位銷10保證轉(zhuǎn)動(dòng)塊7旋轉(zhuǎn)到位后傳感器I能感應(yīng)同時(shí)又與轉(zhuǎn)動(dòng)塊7有間隙，這樣就能保護(hù)傳感器I的感應(yīng)面。傳感器感應(yīng)的同時(shí)會(huì)給設(shè)備發(fā)一個(gè)信號(hào)，表示制件到位，可以放入型腔實(shí)施沖壓合邊。制件放入型腔后，轉(zhuǎn)動(dòng)塊7和擋料塊9失去制件的推力從而又回到初始位置11 (實(shí)線部分)，傳感器失去感應(yīng)同時(shí)給設(shè)備發(fā)出信號(hào)，擋料感應(yīng)機(jī)構(gòu)此周期工作結(jié)束。需注意的是安裝擋料感應(yīng)機(jī)構(gòu)時(shí)其高度和具體位置要讓制件很容易將擋料塊9 和轉(zhuǎn)動(dòng)塊7 —起推回到位位置12 (虛線部分)，即制件與擋料塊9接觸點(diǎn)盡量靠上，實(shí)現(xiàn)的扭矩相對較大從而旋轉(zhuǎn)較容易。同時(shí)擋料塊9要和制件接觸邊緣隨型以增加接觸面積，減小開始接觸時(shí)單位面積沖擊給制件帶來的影響。同時(shí)，還要考慮到自動(dòng)線沖壓模具實(shí)體之間的干涉。因此，本實(shí)用新型，一般安裝在沖壓模具后側(cè)，正對制件傳輸方向；根據(jù)實(shí)際沖壓線的結(jié)構(gòu)，可以安裝在沖壓模具后方，側(cè)對制件傳輸方向。本實(shí)用新型靠自身重力回位，且兩位置都有限位，故而穩(wěn)定可靠，同時(shí)體積較小， 安裝方便。實(shí)用性較強(qiáng)。以上對本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種擋料感應(yīng)機(jī)構(gòu)，包括支撐板，以及安裝在支撐板上的傳感器和擋料塊，所述擋料感應(yīng)機(jī)構(gòu)通過支撐安裝板安裝在生產(chǎn)線上，其特征在于還包括轉(zhuǎn)動(dòng)塊，所述擋料塊平裝在轉(zhuǎn)動(dòng)塊上，轉(zhuǎn)動(dòng)塊通過銷軸連接在支撐板底部；傳感器安裝在支撐板上部，用來感應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)塊的位置；支撐板上部與轉(zhuǎn)動(dòng)塊上部之間，還安裝有限程裝置，限制轉(zhuǎn)動(dòng)塊的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的擋料感應(yīng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述支撐板下部立裝有銷軸安裝板，所述銷軸安裝在銷軸安裝板上；所述支撐安裝板通過焊接或螺釘與支撐板安裝連接在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的擋料感應(yīng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述限程裝置包括到位銷、 限程板、限位銷，所述到位銷安裝在支撐板上傳感器位置的下方，到位銷露出支撐板的長度大于傳感器露出支撐板的高度；所述限程板固定安裝在支撐板上側(cè)部，限程板上制有長圓孔；所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊上側(cè)部與限程板對應(yīng)的位置安裝有限位銷，所述限位銷穿過限程板上的長圓孔安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)塊上。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的擋料感應(yīng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述限程裝置包括限程板、 限位銷，所述限程板固定安裝在支撐板上側(cè)部，限程板上制有弧形長圓孔；所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊上側(cè)部與限程板對應(yīng)的位置安裝有限位銷，所述限位銷穿過限程板上的長圓孔安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)塊上；所述弧形長圓孔起始端與支撐板的距離大于傳感器露出支撐板的高度，弧形長圓孔終止端與支撐板的距離大于傳感器的感應(yīng)距離。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的擋料感應(yīng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述限程裝置包括到位銷、 限位銷，所述到位銷安裝在支撐板上傳感器位置的下方，到位銷露出支撐板的長度大于傳感器露出支撐板的高度；所述限位銷有兩個(gè)，分別安裝在支撐板上部，和轉(zhuǎn)動(dòng)塊上部，兩個(gè)限位銷之間通過皮帶或鏈條相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的擋料感應(yīng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述擋料感應(yīng)機(jī)構(gòu)安裝在沖壓模具后側(cè)，正對制件傳輸方向；所述擋料塊與制件之間的接觸面為平面，接觸方式為線接觸或面接觸。
7.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的擋料感應(yīng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述擋料感應(yīng)機(jī)構(gòu)安裝在沖壓模具后方，側(cè)對制件傳輸方向，所述擋料塊與制件之間的接觸面為斜面，接觸方式為線接觸。
專利摘要本實(shí)用新型提供擋料感應(yīng)機(jī)構(gòu)，包括支撐板，以及安裝在支撐板上的傳感器和擋料塊，所述擋料感應(yīng)機(jī)構(gòu)通過支撐安裝板安裝在生產(chǎn)線上，其特征在于還包括轉(zhuǎn)動(dòng)塊，所述擋料塊平裝在轉(zhuǎn)動(dòng)塊上，轉(zhuǎn)動(dòng)塊通過銷軸連接在支撐板底部；傳感器安裝在支撐板上部，用來感應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)塊的位置；支撐板上部與轉(zhuǎn)動(dòng)塊上部之間，還安裝有限程裝置，限制轉(zhuǎn)動(dòng)塊的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍。本實(shí)用新型的有益效果是自身重力回位，且初始定位和到位定位都有限位裝置，故而穩(wěn)定可靠；體積較小，安裝方便，可以有效避免自動(dòng)線沖壓模具實(shí)體之間的干涉；結(jié)構(gòu)簡單，維修方便，加工成本低。
文檔編號(hào)B21D37/00GK202343677SQ20112050559
公開日2012年7月25日 申請日期2011年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月7日
發(fā)明者李蘭蘭, 梅文清, 田苗, 趙立新, 韓延明 申請人:天津汽車模具股份有限公司