專利名稱：城軌車輛側墻焊接變形調(diào)平方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種調(diào)平方法，具體涉及一種采用鋁合金中空擠壓型材制造的城軌車輛的側墻調(diào)平方法。
背景技術：
目前對于結構件各種變形調(diào)平主要有三種方法手工調(diào)平、火焰調(diào)平(水火調(diào)平) 和機械調(diào)平。這幾種方法對于鋁合金車體組焊后側墻板調(diào)平存下以下缺點1、手工調(diào)平對鋁合金車體來說只適用于小范圍局部外凸或配件不正的調(diào)平。側墻板焊接后變形屬于大范圍調(diào)平，同時側墻板表皮厚度為3mm，墻板表皮和焊縫不能用手錘重擊。如果出現(xiàn)局部內(nèi)凹由于型腔封閉將無法調(diào)回，只能通過補焊返修或產(chǎn)品報廢外理。2、火焰調(diào)平(水火調(diào)平)優(yōu)點是操作靈活，不受空間限制。缺點是根據(jù)鋁合金焊接通用規(guī)程，母材表面加熱后表面不充許用水急冷，所以水火調(diào)平不能使用。單純火焰調(diào)平無法產(chǎn)生顯著效果，鋁合金導熱性能優(yōu)良，側墻單元在車體組焊后大部分內(nèi)部型腔封閉，力口熱后冷卻會出現(xiàn)表面冷卻而內(nèi)部空氣溫度仍然較高的現(xiàn)象，使墻板加熱區(qū)溫度降低緩慢； 局部加熱時熱量無法集中，熱影響區(qū)較廣，側墻板內(nèi)外表面無法形成很大的溫度差。按照鋁合金焊接操作規(guī)程，火焰調(diào)平溫度不能> 10(TC，同一位置反復烤火不能超過三次，避免影響材料質量。受上述因素影響，在墻板局部區(qū)域無法產(chǎn)生很大的變形，三次火焰調(diào)平后產(chǎn)生的變形不一定能抵消車體組焊后側墻板的變形。3、機械調(diào)平目前市場上的滾軸式調(diào)平機只適用于板材的調(diào)平，對于鋁合金中空擠壓型材無法調(diào)平。專用龍門式矯平機只能用于調(diào)平單塊平放的側墻板，鋁合金車體組焊后由于側墻板處于豎立位置，受空間和側墻板位置影響矯平機無法使用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了克服上述現(xiàn)有技術的缺點，提供一種設備簡單、可靠性好、操作方便、工作效率高的城軌車輛側墻焊接變形調(diào)平方法。本發(fā)明的技術方案為一種城軌車輛側墻焊接變形調(diào)平方法，其特征在于該方法的步驟如下1、選用設備焊機為熔化極氣體保護焊焊機；2、確定焊縫位置先用平尺對側墻板進行測量，確定變形區(qū)域，對將要施焊區(qū)域進行清理拋光；在變形區(qū)域50 IOOmm用卷尺、平尺和記號筆標出開槽線；3、開槽用直磨機或圓盤鋸對原始焊縫進行開槽，槽形為V形，槽深為原有溶深2/3，V形坡口夾角為35 65°，槽深和坡口角度也可視變形大小而定；4、焊接電流強度180 210A，電弧電壓22 26V，弧長_2 +2，氣體流量15 201/min，伸出長度15mm，送絲速度10 20m/min，溫度5_30C°，濕度< 65 %，焊接操作和冷作工同時進行，焊工進行焊接操作的同時，冷作工用平尺在一旁測量施焊過程中側墻變形情況；5、測量焊后用平尺對調(diào)平效果進行測量；6、修磨調(diào)平完成后用砂輪機或直磨機將焊縫多余余高和焊接接頭修磨平整并圓滑過渡， 并清理焊縫表面灰塵和雜物；7、滲透探傷 表面處理完對焊縫進行滲透探傷，檢查焊縫表面有無焊接缺陷。本發(fā)明的原理是采用熔化極氬弧焊在焊接時產(chǎn)生的電弧作為熱源，對原有焊縫開槽，用熔化極氬弧焊重新施焊，實現(xiàn)在原焊縫區(qū)域快速加熱，同時在保護氣體的冷卻下迅速降溫，在應力作用下產(chǎn)生新的變形抵消原有變形，將側墻板調(diào)平。本發(fā)明的優(yōu)點在于1、使用設備簡單，避免了使用易燃易爆設備，安全可靠。2、焊接加熱調(diào)平比火焰調(diào)平操作簡便。一般變形調(diào)平不需要加輔助設施，減少了人員和操作難度。3、調(diào)平效果顯著。焊接加熱比火焰加熱產(chǎn)生的局部變形更大，技能熟練的操作人員基本一次可調(diào)平，生產(chǎn)效率高。4、節(jié)約生產(chǎn)成本，經(jīng)濟效益高。與火焰調(diào)平相比綜合成本減少50%，。火焰調(diào)平側墻板在操作過程中需要配置3名操作人員，調(diào)一塊墻板平均耗時150分鐘；采用焊接加熱調(diào)平只需要配置2名操作人員，調(diào)一塊墻板平均耗時15分鐘。5、操作中不受空間位置影響。
具體實施例方式一種城軌車輛側墻焊接變形調(diào)平方法，該方法的步驟如下1、選用設備焊機為熔化極氣體保護焊焊機；2、確定焊縫位置先用平尺對側墻板進行測量，確定變形區(qū)域，對將要施焊區(qū)域進行清理拋光；在變形區(qū)域50 IOOmm用卷尺、平尺和記號筆標出開槽線；3、開槽用直磨機或圓盤鋸對原始焊縫進行開槽，槽形為V形，槽深為原有溶深2/3，V形坡口夾角為35 65° ；4、焊接焊接技術參數(shù)如下
權利要求
1. 一種城軌車輛側墻焊接變形調(diào)平方法，其特征在于該方法的步驟如下A、選用設備焊機為熔化極氣體保護焊焊機；B、確定焊縫位置先用平尺對側墻板進行測量，確定變形區(qū)域，對將要施焊區(qū)域進行清理拋光； 在變形區(qū)域50 IOOmm用卷尺、平尺和記號筆標出開槽線；C、開槽用直磨機或圓盤鋸對原始焊縫進行開槽，槽形為V形，槽深為原有溶深2/3，V形坡口夾角為35 65°，槽深和坡口角度也可視變形大小而定；D、焊接電流強度180 210A，電弧電壓22 26V，弧長-2 +2，氣體流量15 201/min，伸出長度15mm，送絲速度10 20m/min，溫度5_30C°，濕度< 65%，焊接操作和冷作工同時進行，焊工進行焊接操作的同時，冷作工用平尺在一旁測量施焊過程中側墻變形情況；E、測量焊后用平尺對調(diào)平效果進行測量；F、修磨調(diào)平完成后用砂輪機或直磨機將焊縫多余余高和焊接接頭修磨平整并圓滑過渡，并清理焊縫表面灰塵和雜物；G、滲透探傷表面處理完對焊縫進行滲透探傷，檢查焊縫表面有無焊接缺陷。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種城軌車輛側墻焊接變形調(diào)平方法，其方法的步驟是焊機為熔化極氣體保護焊焊機-確定焊縫位置-對將要施焊區(qū)域進行清理拋光-開槽-槽形為V形，槽深為原有溶深2/3，V形坡口夾角為35～65°-焊接-焊接操作和冷作工同時進行，焊工進行焊接操作的同時，冷作工用平尺在一旁測量施焊過程中側墻變形情況-測量-修磨-檢查焊縫。本發(fā)明設備簡單，安全可靠，操作簡便。生產(chǎn)效率高。節(jié)約生產(chǎn)成本，經(jīng)濟效益高。與火焰調(diào)平相比綜合成本減少50％。
文檔編號B23K9/173GK102151961SQ201110049718
公開日2011年8月17日 申請日期2011年3月2日 優(yōu)先權日2011年3月2日
發(fā)明者李忠輝, 梁濤, 段力 申請人:南車株洲電力機車有限公司