專利名稱：大型機(jī)架結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)架，具體涉及一種重型機(jī)械行業(yè)使用的大型機(jī)架結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，重型機(jī)械行業(yè)的一般大型機(jī)架結(jié)構(gòu)，是由左右兩片整體機(jī)架組成，或由左右 兩片預(yù)緊機(jī)架組成，或由兩梁四柱預(yù)緊機(jī)架組成，或其他形式機(jī)架組成。而多采用整體機(jī)架 結(jié)構(gòu)，但對(duì)于要承受10萬噸以上載荷的超大型機(jī)架而言，沒有相應(yīng)的設(shè)備來成型該整體機(jī) 架，造成了超大型機(jī)架的生產(chǎn)空白。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種可承受10萬噸以上載荷的大型機(jī)架結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是大型機(jī)架結(jié)構(gòu)，包括偶數(shù)個(gè)C 型組合體，每個(gè)C型組合體均采用多塊C型板組合形成，兩C型組合體正面對(duì)接形成機(jī)架內(nèi) 部空間，C型組合體背面設(shè)置有將C型組合體夾緊的夾緊機(jī)構(gòu)，每個(gè)C型組合體側(cè)面設(shè)置有 將C型板預(yù)緊的預(yù)緊機(jī)構(gòu)。進(jìn)一步的是，在正面對(duì)接的兩C型組合體之間設(shè)置有上十字鍵梁與下十字鍵梁， 上十字鍵梁設(shè)置在正面對(duì)接的兩C型組合體的上部對(duì)接面處，下十字鍵梁設(shè)置在正面對(duì)接 的兩C型組合體的下部對(duì)接面處，C型板組合體正面設(shè)置有上卡槽與下卡槽，所述上十字鍵 梁配合在上卡槽內(nèi)，下十字鍵梁配合在下卡槽內(nèi)。作為優(yōu)選技術(shù)方案，所述夾緊機(jī)構(gòu)包括夾緊梁、夾緊拉桿與夾緊螺母，夾緊梁配合 在各C型組合體背面的上部與下部，夾緊拉桿穿過夾緊梁，夾緊螺母螺紋連接在夾緊拉桿 兩端將C型組合體夾緊在夾緊梁之間。進(jìn)一步的是，在C型組合體背面上部與下部均設(shè)置有承接槽，C型組合體背面上部 的夾緊梁配合在上部承接槽內(nèi)，C型組合體背面下部的夾緊梁配合在下部承接槽內(nèi)。進(jìn)一步的是，位于C型組合體背面上部且與上十字鍵梁位置對(duì)應(yīng)的夾緊拉桿穿過 上十字鍵梁。進(jìn)一步的是，在C型組合體背面設(shè)置有側(cè)機(jī)架，所述側(cè)機(jī)架固定連接在C型組合體 背面的上部與下部夾緊梁之間。作為優(yōu)選技術(shù)方案，所述預(yù)緊機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在上部的隔梁、上預(yù)緊拉桿與上預(yù)緊 螺母，設(shè)置在下部的船型梁、下預(yù)緊拉桿與下預(yù)緊螺母；隔梁設(shè)置在相鄰兩個(gè)C型組合體的 上部側(cè)面之間，上預(yù)緊拉桿穿過C型組合體與隔梁，上預(yù)緊螺母螺紋連接在上預(yù)緊拉桿兩 端，船型梁的兩側(cè)設(shè)置在相鄰兩個(gè)C型組合體的下部側(cè)面之間，船型梁的兩端固定連接在 側(cè)機(jī)架上，下預(yù)緊拉桿穿過C型組合體，下預(yù)緊螺母螺紋連接在下預(yù)緊拉桿兩端。進(jìn)一步的是，所述C型組合體具有四個(gè)而形成兩組正面對(duì)接的C型組合體，上十 字鍵梁設(shè)置為一個(gè)并配合在兩組正面對(duì)接的C型組合體的上卡槽內(nèi)，下十字鍵梁設(shè)置為兩個(gè)，每組正面對(duì)接的C型組合體的下卡槽內(nèi)均配合有一個(gè)下十字鍵梁，所述船型梁的兩側(cè) 分別固定在兩個(gè)下十字鍵梁上。進(jìn)一步的是，每個(gè)C型組合體由五塊C型板組合形成，每塊C型板均采用多塊鋼板 焊接組合形成。本實(shí)用新型的有益效果是由于采用多個(gè)件組合形成本實(shí)用新型的大型機(jī)架結(jié) 構(gòu)，在制造時(shí)，該大型機(jī)架的各部件可分別制造，從而可解決大型機(jī)架制造難的技術(shù)問題； 而在該大型機(jī)架結(jié)構(gòu)上設(shè)置的側(cè)機(jī)架結(jié)構(gòu)，可提高整個(gè)機(jī)架的縱向剛度(沿C型板板厚方 向)，尤其適合在需要承載10萬噸以上的大型機(jī)架結(jié)構(gòu)上推廣應(yīng)用。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的側(cè)視圖；圖3為圖1的俯視圖；圖4為C型板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)記為C型板1、機(jī)架內(nèi)部空間2、隔梁3、夾緊梁4、夾緊拉桿5、夾緊螺母6、 上預(yù)緊拉桿7、上預(yù)緊螺母8、上十字鍵梁9、上卡槽10、側(cè)機(jī)架11、船型梁12、下十字鍵梁 13、下卡槽14、下預(yù)緊拉桿15、下預(yù)緊螺母16、承接槽17。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。如圖1至圖4所示，本實(shí)用新型的大型機(jī)架結(jié)構(gòu)，包括偶數(shù)個(gè)C型組合體，每個(gè)C 型組合體均采用多塊C型板1組合形成，兩C型組合體正面對(duì)接形成機(jī)架內(nèi)部空間2，C型 組合體背面設(shè)置有將C型組合體夾緊的夾緊機(jī)構(gòu)，每個(gè)C型組合體側(cè)面設(shè)置有將C型板1 預(yù)緊的預(yù)緊機(jī)構(gòu)。在制造時(shí)，首先制造出組成該大型機(jī)架結(jié)構(gòu)的各部件，然后將多個(gè)C型板 1 (如圖4所示)組成C型組合體，并使兩兩C型組合體正面對(duì)接形成機(jī)架內(nèi)部空間2，然后 利用夾緊機(jī)構(gòu)將兩兩正面對(duì)接的C型組合體夾緊，利用預(yù)緊機(jī)構(gòu)將多個(gè)C型板1預(yù)緊為一 個(gè)C型組合體，同時(shí)也將側(cè)面相鄰的兩C型組合體相互預(yù)緊，在夾緊機(jī)構(gòu)與預(yù)緊機(jī)構(gòu)的操 作完成后，即可形成一個(gè)完成的機(jī)架結(jié)構(gòu)。由于采用多個(gè)件組合形成本實(shí)用新型的大型機(jī) 架結(jié)構(gòu)，在制造時(shí)，該大型機(jī)架的各部件可分別制造，從而可解決大型機(jī)架制造難的技術(shù)問 題。為提高本實(shí)用新型的大型機(jī)架結(jié)構(gòu)的受力可靠性，在正面對(duì)接的兩C型組合體之 間設(shè)置有上十字鍵梁9與下十字鍵梁13，上十字鍵梁9設(shè)置在正面對(duì)接的兩C型組合體的 上部對(duì)接面處，下十字鍵梁13設(shè)置在正面對(duì)接的兩C型組合體的下部對(duì)接面處，C型板組 合體正面設(shè)置有上卡槽10與下卡槽14，所述上十字鍵梁9配合在上卡槽10內(nèi)，下十字鍵梁 13配合在下卡槽14內(nèi)。工作過程中，上十字鍵梁9受力，由于設(shè)置在正面對(duì)接的兩C型組 合體的上部對(duì)接面處，可將力傳遞到整個(gè)機(jī)架結(jié)構(gòu)；同樣，下十字鍵梁13受力時(shí)，也可以將 力傳遞到整個(gè)機(jī)架。在以上的實(shí)施方式中，夾緊機(jī)構(gòu)可采用一切可將正面對(duì)接的C型組合體夾緊的裝 置，如采用卡環(huán)結(jié)構(gòu)等。作為優(yōu)選方式，所述夾緊機(jī)構(gòu)包括夾緊梁4、夾緊拉桿5與夾緊螺母6，夾緊梁4配合在各C型組合體背面的上部與下部，夾緊拉桿5穿過夾緊梁4，夾緊螺母6 螺紋連接在夾緊拉桿5兩端將C型組合體夾緊在夾緊梁4之間。裝配時(shí)，將夾緊拉桿5穿 過夾緊梁4，然后將夾緊螺母6旋緊在夾緊拉桿5上，即可將夾緊梁4夾緊在正面對(duì)接的C 型組合體背面，即使得C型組合體被夾緊梁4夾緊。夾緊梁4可直接配合在C型組合體背 面，作為優(yōu)選方式，在C型組合體背面上部與下部均設(shè)置有承接槽17，C型組合體背面上部 的夾緊梁4配合在上部承接槽17內(nèi)，C型組合體背面下部的夾緊梁4配合在下部承接槽17 內(nèi)。則裝配時(shí)，可將夾緊梁4放置到承接槽17內(nèi)，方便將夾緊梁4夾緊在C型組合體外。為 更好提高整個(gè)機(jī)架的承載能力，夾緊拉桿5除穿過夾緊梁4外，所述位于C型組合體背面上 部且與上十字鍵梁9位置對(duì)應(yīng)(如圖3所示，中間兩根夾緊拉桿5與上十字鍵梁9對(duì)應(yīng)設(shè) 置)的夾緊拉桿5還穿過上十字鍵梁9。使得上十字鍵梁9受力過程中，可更好將力傳遞到 整個(gè)機(jī)架。為提高整個(gè)機(jī)架的縱向剛度(沿C型板板厚方向)，在C型組合體背面設(shè)置有側(cè)機(jī) 架11，所述側(cè)機(jī)架11固定連接在C型組合體背面的上部與下部夾緊梁4之間。則機(jī)架在其 上下部荷載(尤其荷偏載)時(shí)，該側(cè)機(jī)架11可提高整個(gè)機(jī)架的剛度。在以上的實(shí)施方式中，預(yù)緊機(jī)構(gòu)可采用卡環(huán)結(jié)構(gòu)或直接采用液氣壓缸結(jié)構(gòu)等進(jìn)行 預(yù)緊。作為優(yōu)選方式，所述預(yù)緊機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在上部的隔梁3、上預(yù)緊拉桿7與上預(yù)緊螺母 8，設(shè)置在下部的船型梁12、下預(yù)緊拉桿15與下預(yù)緊螺母16 ；隔梁3設(shè)置在相鄰兩個(gè)C型組 合體的上部側(cè)面之間，上預(yù)緊拉桿7穿過C型組合體與隔梁3，上預(yù)緊螺母8螺紋連接在上 預(yù)緊拉桿7兩端，船型梁12的兩側(cè)設(shè)置在相鄰兩個(gè)C型組合體的下部側(cè)面之間，船型梁12 的兩端固定連接在側(cè)機(jī)架11上，下預(yù)緊拉桿15穿過C型組合體，下預(yù)緊螺母16螺紋連接 在下預(yù)緊拉桿15兩端。上預(yù)緊拉桿7兩端旋緊上預(yù)緊螺母8后，即可將C型組合體的側(cè)面 壓緊在隔梁3上；而下預(yù)緊拉桿15兩端旋緊下預(yù)緊螺母16后，即可將C型組合體的側(cè)面壓 緊在船型梁12上。另外，船型梁12的設(shè)置，可利于在船型梁12上方設(shè)置機(jī)架的下部工作 臺(tái)。在以上的實(shí)施方式中，上十字鍵梁9與下十字鍵梁13均可以采用整體結(jié)構(gòu)，作為 優(yōu)選方式，所述C型組合體具有四個(gè)而形成兩組正面對(duì)接的C型組合體，上十字鍵梁9設(shè)置 為一個(gè)并配合在兩組正面對(duì)接的C型組合體的上卡槽10內(nèi)，下十字鍵梁13設(shè)置為兩個(gè)，每 組正面對(duì)接的C型組合體的下卡槽14內(nèi)均配合有一個(gè)下十字鍵梁13，所述船型梁12的兩 側(cè)分別固定在兩個(gè)下十字鍵梁13上。將上十字鍵梁9設(shè)置為一個(gè)整體，可利于上十字鍵梁 9的受力，利于將力傳遞到整個(gè)機(jī)架結(jié)構(gòu)，而下十字鍵梁13設(shè)置為兩個(gè)，可利于船型梁12的 布置。在以上的實(shí)施方式中，每個(gè)C型組合體可以采用兩塊或多塊C型板1組合形成，作 為優(yōu)選實(shí)施方式，每個(gè)C型組合體由五塊C型板1組合形成，每塊C型板1均采用多塊鋼板 焊接組合形成。每塊C型板1采用多塊鋼板焊接組合形成，可利于C型板1的加工制造，避 免一次加工成型帶來的制造難度。
權(quán)利要求1.大型機(jī)架結(jié)構(gòu)，其特征是包括偶數(shù)個(gè)C型組合體，每個(gè)C型組合體均采用多塊C型 板(1)組合形成，兩C型組合體正面對(duì)接形成機(jī)架內(nèi)部空間O)，C型組合體背面設(shè)置有將 C型組合體夾緊的夾緊機(jī)構(gòu)，每個(gè)C型組合體側(cè)面設(shè)置有將C型板(1)預(yù)緊的預(yù)緊機(jī)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的大型機(jī)架結(jié)構(gòu)，其特征是在正面對(duì)接的兩C型組合體之間設(shè) 置有上十字鍵梁(9)與下十字鍵梁(13)，上十字鍵梁(9)設(shè)置在正面對(duì)接的兩C型組合體 的上部對(duì)接面處，下十字鍵梁(1 設(shè)置在正面對(duì)接的兩C型組合體的下部對(duì)接面處，C型 板組合體正面設(shè)置有上卡槽(10)與下卡槽(14)，所述上十字鍵梁(9)配合在上卡槽(10) 內(nèi)，下十字鍵梁(1 配合在下卡槽(14)內(nèi)。
3.如權(quán)利要求2所述的大型機(jī)架結(jié)構(gòu)，其特征是所述夾緊機(jī)構(gòu)包括夾緊梁、夾緊 拉桿( 與夾緊螺母(6)，夾緊梁(4)配合在各C型組合體背面的上部與下部，夾緊拉桿(5) 穿過夾緊梁G)，夾緊螺母(6)螺紋連接在夾緊拉桿( 兩端將C型組合體夾緊在夾緊梁之間。
4.如權(quán)利要求3所述的大型機(jī)架結(jié)構(gòu)，其特征是在C型組合體背面上部與下部均設(shè) 置有承接槽(17)，C型組合體背面上部的夾緊梁(4)配合在上部承接槽(17)內(nèi)，C型組合 體背面下部的夾緊梁(4)配合在下部承接槽(17)內(nèi)。
5.如權(quán)利要求3所述的大型機(jī)架結(jié)構(gòu)，其特征是位于C型組合體背面上部且與上十 字鍵梁(9)位置對(duì)應(yīng)的夾緊拉桿(5)穿過上十字鍵梁(9)。
6.如權(quán)利要求5所述的大型機(jī)架結(jié)構(gòu)，其特征是在C型組合體背面設(shè)置有側(cè)機(jī)架 (11)，所述側(cè)機(jī)架(11)固定連接在C型組合體背面的上部與下部夾緊梁(4)之間。
7.如權(quán)利要求6所述的大型機(jī)架結(jié)構(gòu)，其特征是所述預(yù)緊機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在上部的隔 梁(3)、上預(yù)緊拉桿(7)與上預(yù)緊螺母(8)，設(shè)置在下部的船型梁(12)、下預(yù)緊拉桿(15)與 下預(yù)緊螺母(16)；隔梁C3)設(shè)置在相鄰兩個(gè)C型組合體的上部側(cè)面之間，上預(yù)緊拉桿(7) 穿過C型組合體與隔梁(3)，上預(yù)緊螺母(8)螺紋連接在上預(yù)緊拉桿(7)兩端，船型梁(12) 的兩側(cè)設(shè)置在相鄰兩個(gè)C型組合體的下部側(cè)面之間，船型梁(1 的兩端固定連接在側(cè)機(jī)架 (11)上，下預(yù)緊拉桿(1 穿過C型組合體，下預(yù)緊螺母(16)螺紋連接在下預(yù)緊拉桿(15) 兩端。
8.如權(quán)利要求7所述的大型機(jī)架結(jié)構(gòu)，其特征是所述C型組合體具有四個(gè)而形成兩 組正面對(duì)接的C型組合體，上十字鍵梁(9)設(shè)置為一個(gè)并配合在兩組正面對(duì)接的C型組合 體的上卡槽(10)內(nèi)，下十字鍵梁(1 設(shè)置為兩個(gè)，每組正面對(duì)接的C型組合體的下卡槽 (14)內(nèi)均配合有一個(gè)下十字鍵梁(13)，所述船型梁(1 的兩側(cè)分別固定在兩個(gè)下十字鍵 梁(13)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的大型機(jī)架結(jié)構(gòu)，其特征是每個(gè)C型 組合體由五塊C型板(1)組合形成，每塊C型板(1)均采用多塊鋼板焊接組合形成。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種重型機(jī)械行業(yè)使用的大型機(jī)架結(jié)構(gòu)，其具有可承受10萬噸以上載荷的特點(diǎn)。該大型機(jī)架結(jié)構(gòu)，包括偶數(shù)個(gè)C型組合體，每個(gè)C型組合體均采用多塊C型板組合形成，兩C型組合體正面對(duì)接形成機(jī)架內(nèi)部空間，C型組合體背面設(shè)置有將C型組合體夾緊的夾緊機(jī)構(gòu)，每個(gè)C型組合體側(cè)面設(shè)置有將C型板預(yù)緊的預(yù)緊機(jī)構(gòu)。由于采用多個(gè)件組合形成本實(shí)用新型的大型機(jī)架結(jié)構(gòu)，在制造時(shí)，該大型機(jī)架的各部件可分別制造，從而可解決大型機(jī)架制造難的技術(shù)問題；而在該大型機(jī)架結(jié)構(gòu)上設(shè)置的側(cè)機(jī)架結(jié)構(gòu)，可提高整個(gè)機(jī)架的縱向剛度，尤其適合在需要承載10萬噸以上的大型機(jī)架結(jié)構(gòu)上推廣應(yīng)用。
文檔編號(hào)B23Q1/01GK201922253SQ20102069129
公開日2011年8月10日 申請(qǐng)日期2010年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月30日
發(fā)明者于江, 何萬明, 楊固川, 陳文 申請(qǐng)人:二重集團(tuán)(德陽)重型裝備股份有限公司