專利名稱：車身前圍定位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車部件定位裝置，特別是涉及一種車身前圍定位裝置。
背景技術(shù)：
目前，焊裝車間微卡車身六大片組焊夾具缺少對(duì)前圍Y方向的定位，在左右側(cè)圍合攏夾緊的情況下，前圍Y方向精度得不到保證，其上的轉(zhuǎn)向柱過(guò)孔位置一致性差，從而在總裝車間裝配轉(zhuǎn)向柱時(shí)常出現(xiàn)轉(zhuǎn)向柱與過(guò)孔干涉問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服上述背景技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、定位操作方便的車身前圍定位裝置，能夠保證車身前圍Y方向的精度，使其上的轉(zhuǎn)向柱過(guò)孔位置一致性好，避免在總裝車間裝配轉(zhuǎn)向柱出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向柱與過(guò)孔干涉的問(wèn)題。本實(shí)用新型提供的一種車身前圍定位裝置，包括支撐座、傳動(dòng)桿、手柄和定位塊， 所述支撐座由底座、頂面為傾斜狀的支撐柱和套筒組成，其中，所述底座固定在支撐柱的下端，所述套筒以傾斜設(shè)置方式固定在支撐柱上端的頂面上；所述傳動(dòng)桿位于套筒內(nèi)；所述手柄為“人”字型，其第一下端和第二下端分別通過(guò)銷軸與套筒和傳動(dòng)桿的低端連接，其上端為手動(dòng)端；所述定位塊與傳動(dòng)桿的高端連接。在上述技術(shù)方案中，所述定位塊通過(guò)螺紋與傳動(dòng)桿的高端連接。本實(shí)用新型的車身前圍定位裝置能夠?qū)η皣鶼方向進(jìn)行定位，保證車身前圍Y方向的精度，使其上的轉(zhuǎn)向柱過(guò)孔位置一致性好，消除了轉(zhuǎn)向柱與過(guò)孔的干涉現(xiàn)象。

圖1為本實(shí)用新型車身前圍定位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述，但該實(shí)施例不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型的車身前圍定位裝置包括支撐座1、傳動(dòng)桿2、手柄3和定位塊4。所述支撐座1由底座1-1、頂面1-2-1為傾斜狀的支撐柱1-2和套筒1_3組成，其中，底座1-1底面與夾具平臺(tái)上(圖中未示出)固定連接，底座1-1固定在支撐柱1-2的下端，支撐柱1-2的頂面1-2-1為一斜面，所述套筒1-3以傾斜設(shè)置方式固定在支撐柱1-2上端的頂面1-2-1上，在本實(shí)施例中，底座1-1通過(guò)螺栓固定于夾具平臺(tái)上，底座1-1與支撐柱1-2的下端焊接固定，套筒1-3通過(guò)螺栓固定在支撐柱1-2上端的頂面1-2-1上。所述傳動(dòng)桿2位于套筒1-3內(nèi)。所述手柄3為“人”字型，其第一下端3-1和第二下端3-2分別通過(guò)銷軸與套筒1-3和傳動(dòng)桿2的低端連接，在本實(shí)施例中，第一下端3-1和第二下端3-2分別通過(guò)螺栓與套筒1-3和傳動(dòng)桿2的低端連接。手柄3上端為手動(dòng)端3-3。 所述定位塊4與傳動(dòng)桿2的高端連接，在本實(shí)施例中，定位塊4通過(guò)螺紋與傳動(dòng)桿2的高端連接。 定位操作時(shí)，先將該車身前圍定位裝置通過(guò)螺栓固定于夾具平臺(tái)上，向下壓手動(dòng)端3-3，由于第一下端3-1和第二下端3-2分別通過(guò)銷軸與套筒1-3和傳動(dòng)桿2的低端連接，所以第一下端3-1向下轉(zhuǎn)動(dòng)，第二下端3-2推動(dòng)傳動(dòng)桿2向斜上方移動(dòng)，進(jìn)而推動(dòng)定位塊4向斜上方運(yùn)動(dòng)，即定位塊4被壓入車身前圍的定位孔(圖中未示出)中，對(duì)車身前圍進(jìn)行定位。
權(quán)利要求1.一種車身前圍定位裝置，其特征在于包括支撐座(1)、傳動(dòng)桿O)、手柄C3)和定位塊G)，所述支撐座(1)由底座(1-1)、頂面(1-2-1)為傾斜狀的支撐柱(1-2)和套筒(1-3) 組成，其中，所述底座(1-1)固定在支撐柱(1-2)的下端，所述套筒(1-3)以傾斜設(shè)置方式固定在支撐柱(1-2)上端的頂面(1-2-1)上；所述傳動(dòng)桿(2)位于套筒(1-3)內(nèi)；所述手柄 (3)為“人”字型，其第一下端(3-1)和第二下端(3-2)分別通過(guò)銷軸與套筒(1-3)和傳動(dòng)桿O)的低端連接，其上端為手動(dòng)端(3-3)；所述定位塊(4)與傳動(dòng)桿O)的高端連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身前圍定位裝置，其特征在于所述定位塊(4)通過(guò)螺紋與傳動(dòng)桿O)的高端連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車身前圍定位裝置，包括支撐座、傳動(dòng)桿、手柄和定位塊，所述支撐座由底座、頂面為傾斜狀的支撐柱和套筒組成，其中，所述底座固定在支撐柱的下端，所述套筒以傾斜設(shè)置方式固定在支撐柱上端的頂面上；所述傳動(dòng)桿位于套筒內(nèi)；所述手柄為“人”字型，其第一下端和第二下端分別通過(guò)銷軸與套筒和傳動(dòng)桿的低端連接，其上端為手動(dòng)端；所述定位塊與傳動(dòng)桿的高端連接。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、定位操作方便的特點(diǎn)，能夠保證車身前圍Y方向的精度，使其上的轉(zhuǎn)向柱過(guò)孔位置一致性好，避免在總裝車間裝配轉(zhuǎn)向柱出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向柱與過(guò)孔干涉的問(wèn)題。
文檔編號(hào)B23K37/04GK201940770SQ20102069134
公開(kāi)日2011年8月24日 申請(qǐng)日期2010年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月30日
發(fā)明者羅錫平 申請(qǐng)人:東風(fēng)汽車股份有限公司