專利名稱：鐵路車輛鉤尾銷加工工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路車輛鉤尾銷加工工裝，尤其適用于13號鉤尾銷的加工。
背景技術(shù)：
13號鉤尾銷是鐵路機(jī)車車輛上廣泛使用的車鉤組件之一，其使用時(shí)插入車鉤銷孔和鉤尾框銷孔，將車鉤和鉤尾框連接起來，是保證鐵路運(yùn)輸安全的關(guān)鍵部件。13號鉤尾銷的端面需要進(jìn)行銑削加工，目前加工方式是在銑床上單件加工，效率比較慢，迫切需要一加工方便且效率高的專用設(shè)備。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種可提高加工效率的鐵路車輛鉤尾銷加
ο為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是一種鐵路車輛鉤尾銷加工工裝，其包括底座，固定于底座上面的基準(zhǔn)底板，固定于底座上面、且位于基準(zhǔn)底板前后兩側(cè)的兩個(gè)活動(dòng)壓緊裝置，以及固定于基準(zhǔn)底板上面、且位于其中間的基準(zhǔn)隔板；所述活動(dòng)壓緊裝置包括兩個(gè)左側(cè)端板，與左側(cè)端板平行相對的兩個(gè)右側(cè)端板，設(shè)于左側(cè)端板與右側(cè)端板之間的上控制板和下控制板，固定于上控制板和下控制板之間的螺紋套筒，以及與螺紋套筒相配合的活動(dòng)壓頭。上述活動(dòng)壓頭為絲杠。上述底座經(jīng)由鋼板固接成階梯臺式箱式結(jié)構(gòu)，其包括底板，固定于底板上面的左側(cè)板和與左側(cè)板平行的右側(cè)板，固定于左側(cè)板和右側(cè)板兩端的前擋板和后擋板；在所述底板上面設(shè)有用于固定的U型卡槽。進(jìn)一步的改進(jìn)，在上述兩個(gè)左側(cè)端板和兩個(gè)右側(cè)端板之間各設(shè)有一個(gè)起加強(qiáng)作用的拉桿。更進(jìn)一步的改進(jìn)，還包括設(shè)于底板兩側(cè)的兩個(gè)鐵屑槽板。采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于本實(shí)用新型可以一次裝夾多個(gè)鉤尾銷，裝夾時(shí)鉤尾銷首尾顛倒依次放置多個(gè)，并通過調(diào)節(jié)設(shè)置的活動(dòng)壓頭將鉤尾銷夾緊，這樣在雙頭銑床可一次性完成多個(gè)鉤尾銷端面的加工；設(shè)置的基準(zhǔn)底板可以做定位用，基準(zhǔn)底板卡住鉤尾銷大端(扁帽)出的內(nèi)側(cè)面，從而可有效控制加工量的多少，一刀加工完成；設(shè)置的鐵屑槽板可以控制加工過程中產(chǎn)生的鐵屑的流向，便于工作后衛(wèi)生清理，也起到安全保護(hù)作用。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；其中，1、左側(cè)端板；2、拉桿；3、基準(zhǔn)隔板；4、上控制板；5、螺紋套筒；6、活動(dòng)壓頭； 7、右側(cè)端板；8、U型卡槽；9、前擋板；10、下控制板；11、基準(zhǔn)底板；12、待加工的端面；13、鐵屑槽板；14、上蓋板；15、左側(cè)板；16、底板；17、鉤尾銷；18、墊板。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。參見附圖1，本實(shí)用新型包括底座，固定于底座上面的基準(zhǔn)底板11，固定于底座上面、且位于基準(zhǔn)底板11前后兩側(cè)的兩個(gè)活動(dòng)壓緊裝置，以及固定于基準(zhǔn)底板11上面、且位于其中間的基準(zhǔn)隔板3 ；所述活動(dòng)壓緊裝置包括兩個(gè)左側(cè)端板1，與左側(cè)端板1平行相對的兩個(gè)右側(cè)端板7，設(shè)于左側(cè)端板1與右側(cè)端板7之間的上控制板4和下控制板10，固定于上控制板4和下控制板10之間的螺紋套筒5，以及與螺紋套筒5相配合的活動(dòng)壓頭6。前后兩個(gè)活動(dòng)壓緊裝置的結(jié)構(gòu)相同，其關(guān)于基準(zhǔn)隔板3對稱設(shè)置。所述活動(dòng)壓頭6為絲杠，絲杠與內(nèi)設(shè)螺紋的螺紋套筒5配合，可以選進(jìn)或旋出，再借助基準(zhǔn)隔板3將鉤尾銷17固定緊。下控制板10下面設(shè)有一塊墊板18。所述底座經(jīng)由鋼板固接成階梯臺式箱體結(jié)構(gòu)，其包括底板16，固定于底板16上面的左側(cè)板15和與左側(cè)板15平行相對的右側(cè)板，固定于左側(cè)板15和右側(cè)板前后兩端的前擋板9和后擋板，左側(cè)板15、右側(cè)板、前擋板9、右擋板以及底部16構(gòu)成了一個(gè)封閉的箱體，底板16的寬度尺寸大于左側(cè)板15與右側(cè)板之間的距離，這樣可以有空間設(shè)置U型卡槽8 ；該 U型卡槽8前后左右對稱設(shè)置4個(gè)即可。在兩個(gè)左側(cè)端板1和兩個(gè)右側(cè)端板7之間各設(shè)有一個(gè)起加強(qiáng)作用的拉桿2，可以增強(qiáng)加工過程中的穩(wěn)定性。在底板16兩側(cè)的各固定有一個(gè)斷面為L型的鐵屑槽板13，用于擋住鐵屑。本實(shí)用新型加工時(shí)，參見附圖1，將14件鉤尾銷17左右顛倒依次排放，以鉤尾銷 17的扁帽和橫立面作為定位基準(zhǔn)，以扁帽的根部為基準(zhǔn)控制端面加工尺寸的大??；放置好后，調(diào)節(jié)活動(dòng)壓頭6、拉桿2，并通過基準(zhǔn)隔板3將鉤尾銷17固定好，然后開動(dòng)雙頭銑床一刀即可加工完成。采用本實(shí)用新型后，每班一人可加工400件，是過去的4倍，大大提高了工效，并降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。
權(quán)利要求1.一種鐵路車輛鉤尾銷加工工裝，其特征在于其包括底座，固定于底座上面的基準(zhǔn)底板(11)，固定于底座上面、且位于基準(zhǔn)底板(11)前后兩側(cè)的兩個(gè)活動(dòng)壓緊裝置，以及固定于基準(zhǔn)底板(11)上面、且位于其中間的基準(zhǔn)隔板(3);所述活動(dòng)壓緊裝置包括兩個(gè)左側(cè)端板(1)，與左側(cè)端板(1)平行相對的兩個(gè)右側(cè)端板(7)，設(shè)于左側(cè)端板(1)與右側(cè)端板(7)之間的上控制板(4)和下控制板(10)，固定于上控制板(4)和下控制板(10)之間的螺紋套筒 (5)，以及與螺紋套筒(5)相配合的活動(dòng)壓頭(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路車輛鉤尾銷加工工裝，其特征在于所述活動(dòng)壓頭(6) 為絲杠。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鐵路車輛鉤尾銷加工工裝，其特征在于所述底座經(jīng)由鋼板固接成階梯臺式箱式結(jié)構(gòu)，其包括底板(16)，固定于底板(16)上面的左側(cè)板(15)和與左側(cè)板(15)平行的右側(cè)板，固定于左側(cè)板(15)和右側(cè)板兩端的前擋板(9)和后擋板；在所述底板(16)上面設(shè)有用于固定的U型卡槽(8)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鐵路車輛鉤尾銷加工工裝，其特征在于在兩個(gè)左側(cè)端板(1) 和兩個(gè)右側(cè)端板(7)之間各設(shè)有一個(gè)起加強(qiáng)作用的拉桿(2)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路車輛鉤尾銷加工工裝，其特征在于還包括設(shè)于底板 (16)兩側(cè)的兩個(gè)鐵屑槽板(13)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種鐵路車輛鉤尾銷加工工裝，其適用于13號鉤尾銷的加工，其包括底座，固定于底座上面的基準(zhǔn)底板，固定于底座上面、且位于基準(zhǔn)底板前后兩側(cè)的兩個(gè)活動(dòng)壓緊裝置，以及固定于基準(zhǔn)底板上面、且位于其中間的基準(zhǔn)隔板；所述活動(dòng)壓緊裝置包括兩個(gè)左側(cè)端板，與左側(cè)端板平行相對的兩個(gè)右側(cè)端板，設(shè)于左側(cè)端板與右側(cè)端板之間的上控制板和下控制板，固定于上控制板和下控制板之間的螺紋套筒,以及與螺紋套筒相配合的活動(dòng)壓頭。采用本實(shí)用新型可以一次裝夾多個(gè)鉤尾銷，從而提高了加工效率，并大大降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。
文檔編號B23Q3/06GK201960378SQ20102069090
公開日2011年9月7日 申請日期2010年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月30日
發(fā)明者彭惠杰 申請人:南車石家莊車輛有限公司