專利名稱：鋼板坡口倒角機(jī)工作臺(tái)升降裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種專用設(shè)備的工作臺(tái)升降裝置，尤其是一種鋼板邊緣開焊接坡口設(shè)備的工作臺(tái)升降裝置，屬于焊接成套設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
鋼板坡口倒角機(jī)的工作臺(tái)須能上下升降，以滿足不同厚度鋼板焊接坡口的倒角加工要求。由于鋼板的面積較大，鋼板坡口的倒角加工集中在工作臺(tái)的一側(cè)，采用滾切加工鋼板坡口時(shí)，工作臺(tái)一側(cè)的集中載荷較大，采用常規(guī)的單螺桿螺母?jìng)鲃?dòng)裝置支撐工作臺(tái)上下升降已不能適應(yīng)上述工況要求。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種鋼板坡口倒角機(jī)的工作臺(tái)升降裝置，采用該裝置能使工作臺(tái)平穩(wěn)地支撐面積較大的鋼板，且能承受工作臺(tái)一側(cè)的較大的集中載荷。本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)一種鋼板坡口倒角機(jī)工作臺(tái)升降裝置，包括底座、驅(qū)動(dòng)裝置、兩個(gè)動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置、 螺桿升降裝置和導(dǎo)向裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置在底座上，包括電機(jī)、與電機(jī)連接的驅(qū)動(dòng)裝置減速箱；所述兩個(gè)動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置設(shè)置在底座兩側(cè)；所述螺桿升降裝置設(shè)置在工作臺(tái)下側(cè)， 包括兩個(gè)螺桿升降裝置I、兩個(gè)螺桿升降裝置II，螺桿升降裝置下端分別固定在底座的四角上，螺桿升降裝置上端分別與工作臺(tái)下側(cè)固定連接；所述驅(qū)動(dòng)裝置減速箱輸出軸雙向延伸，分別通過聯(lián)軸器I與兩個(gè)動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置輸入軸活動(dòng)連接；兩個(gè)動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置輸出軸分別通過聯(lián)軸器II與兩個(gè)螺桿升降裝置I減速箱輸入軸活動(dòng)連接，螺桿升降裝置I減速箱輸入軸雙向延伸，分別通過聯(lián)軸器III與螺桿升降裝置II減速箱輸入軸活動(dòng)連接。本實(shí)用新型的目的還可以通過以下技術(shù)措施來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。前述的鋼板坡口倒角機(jī)工作臺(tái)升降裝置，其中所述動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置包括箱體、圓錐齒輪I、圓錐齒輪II，圓錐齒輪I與動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置輸入軸一端固定連接，圓錐齒輪II與動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置輸出軸固定連接，圓錐齒輪I與圓錐齒輪II嚙合。前述的鋼板坡口倒角機(jī)工作臺(tái)升降裝置，其中所述導(dǎo)向裝置包括導(dǎo)柱導(dǎo)套機(jī)構(gòu)和一對(duì)直線導(dǎo)軌，所述導(dǎo)柱導(dǎo)套機(jī)構(gòu)下端固定在底座上，導(dǎo)柱導(dǎo)套機(jī)構(gòu)上端與工作臺(tái)下側(cè)固定連接，一對(duì)直線導(dǎo)軌的軌道分別固定在機(jī)身的垂直面上，一對(duì)直線導(dǎo)軌的滑塊分別與工作臺(tái)內(nèi)側(cè)固定連接。前述的鋼板坡口倒角機(jī)工作臺(tái)升降裝置，其中所述驅(qū)動(dòng)裝置減速箱、螺桿升降裝置I減速箱和螺桿升降裝置II減速箱均為蝸桿蝸輪減速箱，螺桿升降裝置I減速箱和螺桿升降裝置II減速箱的蝸輪中心設(shè)有螺母，螺桿下端與螺母旋合，螺桿上端通過法蘭與工作臺(tái)下側(cè)固定連接；旋合的螺桿螺母為滾珠螺桿螺母。本實(shí)用新型在底座四角分別設(shè)置兩個(gè)螺桿升降裝置I、兩個(gè)螺桿升降裝置II，對(duì)工作臺(tái)的支撐面積大，能平穩(wěn)地支撐面積較大的鋼板，工作臺(tái)一側(cè)能承受鋼板坡口倒角滾切時(shí)較大的集中載荷。本實(shí)用新型通過一臺(tái)電機(jī)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)螺桿升降裝置I、兩個(gè)螺桿升降裝置II同步上下升降工作臺(tái)，采用精確的滾珠螺桿螺母?jìng)鲃?dòng)，能耗低、工作效率高。工作臺(tái)上下升降輕松自如、精確，加工鋼板坡口形狀準(zhǔn)確、坡口面表面光潔。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)，將通過下面優(yōu)選實(shí)施例的非限制性說明進(jìn)行圖示和解釋，這些實(shí)施例，是參照附圖僅作為例子給出的。

圖1是本實(shí)用新型的主視圖；圖2是圖1的左視圖；圖3是圖2的A-A放大剖視示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。如圖1 圖3所示，本實(shí)用新型包括底座1、驅(qū)動(dòng)裝置2、兩個(gè)動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置3、螺桿升降裝置4和導(dǎo)向裝置5，驅(qū)動(dòng)裝置2設(shè)置在底座1上，包括電機(jī)21、與電機(jī)連接的驅(qū)動(dòng)裝置減速箱22。兩個(gè)動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置3設(shè)置在底座1兩側(cè)，螺桿升降裝置4設(shè)置在工作臺(tái)6下側(cè)，包括兩個(gè)螺桿升降裝置I 41、兩個(gè)螺桿升降裝置II 42，螺桿升降裝置3下端分別固定在底座1的四角上，上端分別與工作臺(tái)6下側(cè)通過法蘭46固定連接。驅(qū)動(dòng)裝置減速箱輸出軸221雙向延伸，其兩端分別通過聯(lián)軸器I 23與兩個(gè)動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置輸入軸31 —端活動(dòng)連接。聯(lián)軸器I 23和聯(lián)軸器II 33、聯(lián)軸器III43均為彈性聯(lián)軸器，兩個(gè)動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置輸出軸 32分別通過聯(lián)軸器II 33與兩個(gè)螺桿升降裝置I減速箱輸入軸411 一端活動(dòng)連接，螺桿升降裝置I減速箱輸入軸411雙向延伸，螺桿升降裝置I減速箱輸入軸411另一端通過聯(lián)軸器III43與螺桿升降裝置II減速箱輸入軸421活動(dòng)連接。動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置3包括箱體34、圓錐齒輪I 35、圓錐齒輪II 36，圓錐齒輪I 35與動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置輸入軸31—端固定連接，圓錐齒輪II 36與動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置輸出軸32固定連接，圓錐齒輪I 35與圓錐齒輪II 36嚙合。動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置輸入軸31通過軸承I 37支承在箱體34上，動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置輸出軸32兩端分別通過軸承II 38支承在箱體34上。驅(qū)動(dòng)裝置減速箱22、螺桿升降裝置I減速箱41、螺桿升降裝置II減速箱42均為蝸桿蝸輪減速箱，蝸輪44中心設(shè)有螺母441，螺桿45下端與螺母441旋合，螺桿45上端通過法蘭46與工作臺(tái)6下側(cè)固定連接。旋合的螺桿45和螺母441為滾珠螺桿螺母，傳動(dòng)精確，磨損小、傳動(dòng)效率高。導(dǎo)向裝置5包括導(dǎo)柱導(dǎo)套機(jī)構(gòu)51和一對(duì)直線導(dǎo)軌52，本實(shí)施例的導(dǎo)柱導(dǎo)套機(jī)構(gòu) 51設(shè)置在底座1中央，導(dǎo)套座513下端固定在底座1上，兩個(gè)導(dǎo)套512嵌裝在導(dǎo)套座513的上、下端內(nèi)，導(dǎo)柱511采用鋼管制作，其上端與工作臺(tái)6下側(cè)固定連接。一對(duì)直線導(dǎo)軌52的軌道521位于兩個(gè)螺桿升降裝置1142的后側(cè)，分別固定在機(jī)身7的垂直面上。一對(duì)直線導(dǎo)軌52的滑塊522分別與工作臺(tái)7內(nèi)側(cè)固定連接。當(dāng)需要升高工作臺(tái)6時(shí)，驅(qū)動(dòng)裝置2的電機(jī)21正轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)裝置減速箱22的蝸輪帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置減速箱輸出軸221轉(zhuǎn)動(dòng)，通過驅(qū)動(dòng)裝置減速箱22兩端的聯(lián)軸器I 23帶動(dòng)兩個(gè)動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置3的圓錐齒輪I 35與圓錐齒輪II 36轉(zhuǎn)動(dòng)，動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置輸出軸31分別通過兩個(gè)聯(lián)軸器II 33驅(qū)動(dòng)兩個(gè)螺桿升降裝置I 41，同時(shí)通過兩個(gè)聯(lián)軸器III43驅(qū)動(dòng)兩個(gè)螺桿升降裝置1142，使得兩個(gè)螺桿升降裝置I 41和兩個(gè)螺桿升降裝置II 42中的蝸輪44同步正轉(zhuǎn)，帶動(dòng)設(shè)置在蝸輪44中的螺母441同步正轉(zhuǎn)，最后使螺桿45推動(dòng)工作臺(tái)6上升。工作臺(tái)6下降時(shí)，驅(qū)動(dòng)裝置2的電機(jī)21反轉(zhuǎn)，使得設(shè)置在蝸輪44中的螺母441同步反轉(zhuǎn)，最后使螺桿45拉動(dòng)工作臺(tái)6下降。 除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種鋼板坡口倒角機(jī)工作臺(tái)升降裝置，其特征在于，包括底座、驅(qū)動(dòng)裝置、兩個(gè)動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置、螺桿升降裝置和導(dǎo)向裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置在底座上，包括電機(jī)、與電機(jī)連接的驅(qū)動(dòng)裝置減速箱；所述兩個(gè)動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置設(shè)置在底座兩側(cè)；所述螺桿升降裝置設(shè)置在工作臺(tái)下側(cè)，包括兩個(gè)螺桿升降裝置I、兩個(gè)螺桿升降裝置II，螺桿升降裝置下端分別固定在底座的四角上，螺桿升降裝置上端分別與工作臺(tái)下側(cè)固定連接；驅(qū)動(dòng)裝置減速箱輸出軸雙向延伸，分別通過聯(lián)軸器I與兩個(gè)動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置輸入軸活動(dòng)連接；兩個(gè)動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置輸出軸分別通過聯(lián)軸器II與兩個(gè)螺桿升降裝置I減速箱輸入軸一端活動(dòng)連接，螺桿升降裝置I 減速箱輸入軸雙向延伸，螺桿升降裝置I減速箱輸入軸另一端分別通過聯(lián)軸器III與螺桿升降裝置II減速箱輸入軸活動(dòng)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的鋼板坡口倒角機(jī)工作臺(tái)升降裝置，其特征在于，所述動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置包括箱體、圓錐齒輪I、圓錐齒輪II，圓錐齒輪I與動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置輸入軸一端固定連接，圓錐齒輪II與動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置輸出軸固定連接，圓錐齒輪I與圓錐齒輪II嚙合。
3.如權(quán)利要求1所述的鋼板坡口倒角機(jī)工作臺(tái)升降裝置，其特征在于，所述導(dǎo)向裝置包括導(dǎo)柱導(dǎo)套機(jī)構(gòu)和一對(duì)直線導(dǎo)軌，所述導(dǎo)柱導(dǎo)套機(jī)構(gòu)下端固定在底座上，導(dǎo)柱導(dǎo)套機(jī)構(gòu)上端與工作臺(tái)下側(cè)固定連接，一對(duì)直線導(dǎo)軌的軌道分別固定在機(jī)身的垂直面上，一對(duì)直線導(dǎo)軌的滑塊分別與工作臺(tái)內(nèi)側(cè)固定連接。
4.如權(quán)利要求1所述的鋼板坡口倒角機(jī)工作臺(tái)升降裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)裝置減速箱、螺桿升降裝置I減速箱和螺桿升降裝置II均為蝸桿蝸輪減速箱。
5.如權(quán)利要求1或4所述的鋼板坡口倒角機(jī)工作臺(tái)升降裝置，其特征在于，螺桿升降裝置I減速箱和螺桿升降裝置II的蝸輪中心設(shè)有螺母，螺桿下端與螺母旋合，螺桿上端通過法蘭與工作臺(tái)下側(cè)固定連接。
6.如權(quán)利要求5所述的鋼板坡口倒角機(jī)工作臺(tái)升降裝置，其特征在于，旋合的螺桿螺母為滾珠螺桿螺母。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種鋼板坡口倒角機(jī)工作臺(tái)升降裝置，包括底座、驅(qū)動(dòng)裝置、兩個(gè)動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置、螺桿升降裝置和導(dǎo)向裝置，驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置在底座上，兩個(gè)動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置設(shè)置在底座兩側(cè)，螺桿升降裝置設(shè)置在工作臺(tái)下側(cè)，包括兩個(gè)螺桿升降裝置Ⅰ、兩個(gè)螺桿升降裝置Ⅱ，其下端分別固定在底座的四角上，上端分別與工作臺(tái)下側(cè)固定連接。驅(qū)動(dòng)裝置減速箱與兩個(gè)動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置輸入軸連接，兩個(gè)動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置分別與兩個(gè)螺桿升降裝置Ⅰ、兩個(gè)螺桿升降裝置Ⅱ連接，本實(shí)用新型能使工作臺(tái)一側(cè)能承受鋼板坡口倒角滾切時(shí)較大的集中載荷，通過一臺(tái)電機(jī)驅(qū)動(dòng)螺桿升降裝置同步升降；采用精確的滾珠螺桿螺母?jìng)鲃?dòng)，能耗低、工作效率高，工作臺(tái)上下升降輕松自如。
文檔編號(hào)B23Q1/26GK202015948SQ20102064885
公開日2011年10月26日 申請(qǐng)日期2010年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月9日
發(fā)明者王偉耀, 邵福慶 申請(qǐng)人:中外合資沃得重工(中國)有限公司