專利名稱：車床c軸外部檢出器的改良結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車床速度檢出器，尤指其技術(shù)上提供一種車床C軸外部檢出 器的改良結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
參閱圖6所示，按，習(xí)用的CNC車床機(jī)臺(tái)，有些會(huì)設(shè)置習(xí)用的一速度檢出器1，藉 由該速度檢出器1檢測(cè)車床主軸的轉(zhuǎn)速或旋轉(zhuǎn)角度，據(jù)以作為控制的驗(yàn)證或后續(xù)控制的參考。但是，該速度檢出器1，因?yàn)闄z測(cè)的精度相當(dāng)高，所以傳輸?shù)钠焚|(zhì)也會(huì)影響檢測(cè)精 度，造成角度偏差或不準(zhǔn)確。該速度檢出器1包括一正時(shí)皮帶輪2以正時(shí)皮帶連接車床主 軸，該正時(shí)皮帶輪2套設(shè)至一心軸3，并以一第一鍵結(jié)構(gòu)4連結(jié)該正時(shí)皮帶輪2及該心軸3， 一皮帶輪支座5，該皮帶輪支座5 —端固接該習(xí)用的速度檢出器1，該皮帶輪支座5的軸孔 內(nèi)以二培林6及二隔環(huán)7支撐該心軸3及該速度檢出器軸桿la，該軸桿Ia并穿組入該心 軸3凹孔內(nèi)，該心軸3凹孔及該軸桿Ia間設(shè)有一第二鍵結(jié)構(gòu)8該心軸3與該軸桿la，藉此， 使得車床主軸旋轉(zhuǎn)的角度與轉(zhuǎn)速可順利傳輸至該速度檢出器1進(jìn)行檢測(cè)；但是該第一鍵結(jié) 構(gòu)4已經(jīng)會(huì)產(chǎn)生間隙造成檢測(cè)旋轉(zhuǎn)角度不正確，該第二鍵結(jié)構(gòu)8又再一次產(chǎn)生間隙造成檢 測(cè)旋轉(zhuǎn)角度不正確，其間又會(huì)有累積誤差與放大誤差的問(wèn)題，造成檢測(cè)不正確，而當(dāng)該心軸 3有偏擺設(shè)置情形時(shí)，亦會(huì)造成量測(cè)角度不準(zhǔn)確。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，提供一種車床C軸外部檢出器的改良結(jié)構(gòu)，其正時(shí)皮帶 輪心軸至該速度檢出器軸桿間以一撓性聯(lián)軸器固接二軸，不會(huì)有間隙，而量測(cè)速度及角度 更精確。本實(shí)用新型技術(shù)方案一種車床C軸外部檢出器的改良結(jié)構(gòu)，包括一正時(shí)皮帶輪 固定于一心軸上，一皮帶輪支座以數(shù)培林支撐該心軸，該心軸固定一心軸固定座，該心軸固 定座突設(shè)有一第一軸桿，一速度檢出器，該速度檢出器突設(shè)有一第二軸桿，該速度檢出器以 一支座固定至該皮帶輪支座上，該支座內(nèi)部空間恰供該第一軸桿與該第二軸桿穿入，一撓 性聯(lián)軸器，該撓性聯(lián)軸器一側(cè)供該第一軸桿穿入固定，該撓性聯(lián)軸器另一側(cè)供該第二軸桿 穿入固定，據(jù)此，不會(huì)有鍵配合的間隙造成檢測(cè)旋轉(zhuǎn)角度不正確，或偏擺設(shè)置而使量測(cè)角度 不準(zhǔn)確的問(wèn)題。本實(shí)用新型有益效果本實(shí)用新型該心軸固定一心軸固定座，而該心軸固定座突 設(shè)有一第一軸桿，該速度檢出器突設(shè)有一第二軸桿，一撓性聯(lián)軸器，該撓性聯(lián)軸器一端固接 該第一軸桿，該撓性聯(lián)軸器另一端固接該第二軸桿，其間都是以固接方式所以沒有間隙造 成量測(cè)旋轉(zhuǎn)角度不正確的問(wèn)題，而其第一、二軸桿的偏擺得為撓性聯(lián)軸器吸收，因此該速度 檢出器亦不會(huì)有量測(cè)角度不正確的問(wèn)題。
圖1 本實(shí)用新型其一實(shí)施例的組裝狀態(tài)示意圖。圖2 本實(shí)用新型實(shí)施例的立體分解示意圖。圖3 本實(shí)用新型實(shí)施例的組合剖示圖。圖4 本實(shí)用新型的撓性聯(lián)軸器實(shí)施例立體圖。圖5 本實(shí)用新型作撓性聯(lián)軸器動(dòng)作示意圖。圖6 習(xí)用的速度檢出器剖示圖。
具體實(shí)施方式
參閱圖1至圖5所示，本實(shí)用新型提供一種車床C軸外部檢出器的改良結(jié)構(gòu)，包 括一車床機(jī)臺(tái)10，該車床機(jī)臺(tái)10包含一外殼11、一控制裝置12及一滑動(dòng)門13，該 滑動(dòng)門13可滑動(dòng)開合，其中該外殼11內(nèi)部構(gòu)成一工作空間20，該工作空間20內(nèi)裝設(shè)有包 括一 C軸動(dòng)力組30，該C軸動(dòng)力組30包括一主軸31為動(dòng)力源傳動(dòng)而可高速、定速或角度 旋轉(zhuǎn)，該主軸31上并固設(shè)有一第一正時(shí)皮帶輪32，一第二正時(shí)皮帶輪41固定于一心軸42 上，該第一、二正時(shí)皮帶輪32、41間以一正時(shí)皮帶33連接傳動(dòng)，一皮帶輪支座43以數(shù)培林 44及數(shù)隔環(huán)45支撐該心軸42，該心軸42得固定一心軸固定座46，該心軸固定座46并突設(shè) 有一第一軸桿461，一速度檢出器50，該速度檢出器50突設(shè)有一第二軸桿51，該速度檢出 器50以一支座52固定至該皮帶輪支座43上，該支座52內(nèi)部空間恰供該第一軸桿461與 該第二軸桿51穿入，一撓性聯(lián)軸器60，該撓性聯(lián)軸器60 —側(cè)供該第一軸桿461穿入固定， 該撓性聯(lián)軸器60另一側(cè)供該第二軸桿51穿入固定，據(jù)此，不會(huì)有鍵配合的間隙造成檢測(cè)旋 轉(zhuǎn)角度不正確，或偏擺而使量測(cè)角度不準(zhǔn)確的問(wèn)題。上述該撓性聯(lián)軸器60設(shè)有一貫穿孔61及二弧形壓制臂62、63，該二弧形壓制臂 62,63受二螺絲64、65鎖緊的壓制而變形下壓，進(jìn)而改變?cè)撠灤┛?1變小而束緊固定該第 一、二軸桿 461,51ο上述該撓性聯(lián)軸器60在該第一、二軸桿461、51旋轉(zhuǎn)有偏擺時(shí)得彈性變形吸收，以 確保該第一、二軸桿461、51間的傳輸正確性。
權(quán)利要求1.一種車床C軸外部檢出器的改良結(jié)構(gòu)，包括一第一正時(shí)皮帶輪固設(shè)于車床的主軸，一皮帶輪支座固定至車床上，一第二正時(shí)皮帶 輪固定于一心軸上，該第一、二正時(shí)皮帶輪間以一正時(shí)皮帶連接傳動(dòng)；其特征在于該皮帶輪支座以數(shù)培林及數(shù)隔環(huán)支撐該心軸，該心軸自由端固定一心軸固定座，該心 軸固定座突設(shè)有一第一軸桿，一速度檢出器，該速度檢出器突設(shè)有一第二軸桿，該速度檢出 器以一支座固定至該皮帶輪支座上，該支座內(nèi)部空間供該第一軸桿與該第二軸桿穿入，一 撓性聯(lián)軸器，該撓性聯(lián)軸器一側(cè)供該第一軸桿穿入固定，該撓性聯(lián)軸器另一側(cè)供該第二軸 桿穿入固定。
2.如權(quán)利要求1所述的車床C軸外部檢出器的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，該撓性聯(lián)軸器設(shè) 有一貫穿孔及受二螺絲鎖緊的壓制而變形下壓，進(jìn)而改變貫穿孔變小而束緊固定該第一、 二軸桿的二弧形壓制臂。
專利摘要一種車床C軸外部檢出器的改良結(jié)構(gòu)，包括一正時(shí)皮帶輪固定于一心軸上，一皮帶輪支座以數(shù)培林支撐該心軸，該心軸固定一心軸固定座，該心軸固定座突設(shè)有一第一軸桿，一速度檢出器，該速度檢出器突設(shè)有一第二軸桿，該速度檢出器以一支座固定至該皮帶輪支座上，該支座內(nèi)部空間恰供該第一軸桿與該第二軸桿穿入，一撓性聯(lián)軸器，該撓性聯(lián)軸器一側(cè)供該第一軸桿穿入固定，該撓性聯(lián)軸器另一側(cè)供該第二軸桿穿入固定，據(jù)此，不會(huì)有鍵配合的間隙造成檢測(cè)旋轉(zhuǎn)角度不正確，或偏擺設(shè)置而使量測(cè)角度不準(zhǔn)確的問(wèn)題。
文檔編號(hào)B23Q17/00GK201824199SQ201020551619
公開日2011年5月11日 申請(qǐng)日期2010年10月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月8日
發(fā)明者張欽祺 申請(qǐng)人:張欽祺