專利名稱：使用碟型彈簧的尾座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種使用碟型彈簧的尾座，其中尾座包括用于頂持工件的頂尖和 配置在頂尖后側(cè)并與頂尖同軸線的尾座心軸，以及為該尾座心軸配備的向心推力軸承及尾
部立而蓋。
背景技術(shù)：
目前重型車床的尾座的尾軸普遍采用向心推力球軸承直接與尾座套筒端面接觸 的結(jié)構(gòu)，加工重型工件時，特別是粗車時，由于向心推力球軸承與尾座套筒剛性連接，工件 熱伸長而產(chǎn)生的強大的壓力直接作用在主軸和尾軸上，容易造成主軸軸承、主軸以及主軸 支撐端面因過載而損壞。
發(fā)明內(nèi)容因此，本實用新型針對目前使用碟型彈簧的尾座的尾座結(jié)構(gòu)的上述缺陷，提供了 一種能夠有效保護(hù)主軸組件和尾座組件的使用碟型彈簧的尾座。本實用新型采用的技術(shù)方案為本實用新型使用碟型彈簧的尾座，包括用于頂持工件的頂尖和配置在頂尖后側(cè)并 與頂尖同軸線的尾座心軸，以及為該尾座心軸配備的向心推力軸承及尾部端蓋，在向心推 力軸承與尾部端蓋間設(shè)有碟型彈簧。依據(jù)本實用新型技術(shù)方案的使用碟型彈簧的尾座采用在向心推力軸承與尾部端 蓋間設(shè)有碟型彈簧，使得向心推力軸承不直接剛性地與尾座端該相接觸配合，為補償工件 熱伸長，不僅包含了向心推力軸承自身調(diào)整的部分，還包括了碟型彈簧自身形變的部分，補 償范圍大大增大。從而在實際使用中，工件的熱伸長最終為所述向心推力軸承的少量調(diào)整 和碟型彈簧的變形予以充分補償，防止產(chǎn)生剛性擠壓而產(chǎn)生的破壞。采用結(jié)構(gòu)簡單的碟型彈簧增加的成本不高，且只需要對尾座端蓋做一些處理就可 以使用，安裝調(diào)試都很方便。上述使用碟型彈簧的尾座，在所述向心推力軸承與所述尾座芯軸的相應(yīng)軸肩間設(shè)
有隔墊。

下面結(jié)合說明書附圖對本實用新型作進(jìn)一步的說明，其中圖1為一種使用碟型彈簧的尾座的使用狀態(tài)示意圖。圖2為圖1中A部所示部分尾座結(jié)構(gòu)的剖視圖。圖中1、工件，2、頂尖，3、尾座芯軸，4、隔墊，5、向心推力軸承，6、碟型彈簧。
具體實施方式
如說明附圖1所示的使用碟型彈簧的尾座，見于說明書附圖2，其中尾座包括用于頂持工件1的頂尖2和配置在頂尖后側(cè)并與頂尖同軸線的尾座心軸3，以及為該尾座心軸配 備的向心推力軸承5及尾部端蓋，在向心推力軸承與尾部端蓋間設(shè)有碟型彈簧6。關(guān)于碟型彈簧需要滿足一定的勁度系數(shù)，也就是需要滿足工件1頂緊的要求，就 其選擇，基于本方案就變得很容易了。為了更好的滿足使用要求，在所述向心推力軸承與所述尾座芯軸的相應(yīng)軸肩間設(shè) 有隔墊4，便于軸承的配置。
權(quán)利要求一種使用碟型彈簧的尾座，包括用于頂持工件(1)的頂尖(2)和配置在頂尖后側(cè)并與頂尖同軸線的尾座心軸(3)，以及為該尾座心軸配備的向心推力軸承(5)及尾部端蓋，其特征在于在向心推力軸承與尾部端蓋間設(shè)有碟型彈簧(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的使用碟型彈簧的尾座，其特征在于在所述向心推力軸承與 所述尾座芯軸的相應(yīng)軸肩間設(shè)有隔墊(4)。
專利摘要本實用新型公開了一種使用碟型彈簧的尾座，包括用于頂持工件的頂尖和配置在頂尖后側(cè)并與頂尖同軸線的尾座心軸，以及為該尾座心軸配備的向心推力軸承及尾部端蓋，在向心推力軸承與尾部端蓋間設(shè)有碟型彈簧。本實用新型能夠有效保護(hù)主軸組件和尾座組件。
文檔編號B23B23/00GK201760609SQ201020520178
公開日2011年3月16日 申請日期2010年9月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月8日
發(fā)明者張鵬, 王曉剛, 閆鳳英, 陳梅 申請人:山東普利森集團(tuán)有限公司