專利名稱：動車組制動夾鉗閘片托加工夾具的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種動車組制動夾鉗間片托的加工夾具，尤其是一種適用于高速 動車組的制動夾鉗閘片托的加工夾具。
背景技術：
現(xiàn)有的列車制動夾鉗閘片托的加工夾具具有以下缺點1)加工閘片托需要不斷的調(diào)整閘片托的加工角度，也就需要經(jīng)過多次的裝卡操 作，才能完成加工步驟，加工效率低下；2)不適合用于加工350公里/小時高速列車(動車組)使用的閘片托，無法滿足 成品率的要求。因此實有必要設計一種能夠用于加工高速列車(動車組)的制動夾鉗閘片托的加 工夾具，以克服現(xiàn)有技術的缺陷。

實用新型內(nèi)容本實用新型的實用新型目的在于設計一種通用性較高的能夠用于加工動車組的 制動夾鉗間片托的加工夾具，一方面具有較高的加工效率，另一方面加工的成品率較高，還 可以避免造成大量的物料浪費，幫助企業(yè)節(jié)省成本、降低能耗。為了實現(xiàn)上述的實用新型目的，本實用新型采用如下的技術方案一種動車組制動夾鉗間片托加工夾具，其包括底座、與所述底座固定連接的支架， 其中，所述支架上設置有用于固定間片托工件的第一夾持件、第二夾持件、以及第三夾持 件，所述第一夾持件設置在所述支架的一側，所述第三夾持件設置在所述支架的另一側，所 述第二夾持件設置在所述支架的中部。作為優(yōu)選實施方式，所述第一夾持件包括定位軸、與所述定位軸連接的基準定位 板、設置在身上支架之內(nèi)用于調(diào)節(jié)所述基準定位板與所述支架之間的間隔距離的頂桿、以 及設置在所述定位軸上部的定位支撐板。作為優(yōu)選實施方式，所述基準定位板上還設有一圓錐孔。作為優(yōu)選實施方式，所述第二夾持件包括與所述支架固定連接的夾臂、以及連接 在所述夾臂與支架之間的鎖緊裝置。作為優(yōu)選實施方式，所述夾臂與所述支架彈性連接。作為優(yōu)選實施方式，所述第三夾持件包括與所述支架固定連接的夾座、設置在所 述夾座軸向上的V形定位塊、設置在所述支架上的定位裝置、與所述夾座和定位裝置固定 相連的夾片。作為優(yōu)選實施方式，所述夾片上設有彈性夾緊裝置。作為優(yōu)選實施方式，所述支架上與所述彈性夾緊裝置相對應的位置處設有用于支 撐閘片托工件的支撐裝置。作為優(yōu)選實施方式，所述支架垂直于所述底座，并且所述支架的上部設置有橢圓
3形的通孔。本實用新型的動車組制動夾鉗閘片托加工夾具具有以下有益效果1.采用本工裝加工，工序集中度較高，兩序即能完成加工，只占用一臺機床，機床 占用數(shù)量少；2.由于工序集中度高，工件裝卡次數(shù)相對較少，提高加工效率；3.充分利用加工中心的特性，工作臺可以旋轉，且機床精度高，一次裝卡后加工的 部位較多，相關尺寸和形位公差控制相對容易；4.加工臺階孔時排屑容易，有效保證了孔的加工質(zhì)量，提高了成品率，同時保證排 屑時不會擠碎刀片。

下面，將結合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行進一步詳細的說明，其中圖1是本實用新型的動車組制動夾鉗閘片托加工夾具的主視圖；圖2是本實用新型的動車組制動夾鉗閘片托加工夾具的俯視圖。附圖中各標號代表的組件名稱如下1本實用新型的動車組制動夾鉗閘片托加工夾具10底座 12支架 120第一夾持件 122第二夾持件124第三夾持件 1200基準定位板 1202頂桿 1204定位軸1206定位支撐板 1220夾臂 1222鎖緊裝置 1240夾座1242V形定位塊 1243定位裝置 1244夾片1246彈性夾緊裝置 1248支撐裝置
具體實施方式
需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的 是附圖中的方向，詞語“內(nèi)，，和“外”分別指的是朝向或遠離本實用新型或其特定部件幾何 中心的方向。本實用新型的目的在于提供了一種動車組制動夾鉗閘片托加工夾具，一方面具有 較高的加工效率，另一方面加工的成品率較高，還可以避免造成大量的物料浪費，幫助企業(yè) 節(jié)省成本、降低能耗。請參閱圖1，本實用新型的動車組制動夾鉗閘片托加工夾具1包括底座10、與所述 底座10固定連接的支架12。所述底座10呈矩形，所述支架12垂直于所述底座10，并且所 述支架12的上部設置有橢圓形的通孔。所述支架12上設置有用于固定閘片托工件(未示出)的第一夾持件120、第二夾 持件122、以及第三夾持件124。所述第一夾持件120設置在所述支架12的一側，所述第三 夾持件124設置在所述支架12的另一例，所述第二夾持件122大致設置在所述支架12的 中部。請結合參閱圖1和圖2，所述第一夾持件120包括定位軸1204、與所述定位軸1204 連接的基準定位板1200、設置在身上支架12之內(nèi)用于調(diào)節(jié)所述基準定位板1200與所述支架12之間的間隔距離的頂桿1202、以及設置在所述定位軸1204上部的定位支撐板1206， 該定位支撐板1206用于支撐待加工的間片托工件(未示出)。所述基準定位板1200上還 設有一圓錐孔。所述第二夾持件I22包括與所述支架12固定連接的夾臂1220、以及連接在所述 夾臂1220與支架12之間的鎖緊裝置1222。優(yōu)選地，所述夾臂1220與所述支架12彈性連 接，所述鎖緊裝置1222用于調(diào)節(jié)所述夾臂1220與支架12之間的距離，從而達到鎖緊閘片 托工件(未示出)的效果。所述第三夾持件I24包括與所述支架12固定連接的夾座1240、設置在所述夾座 1240軸向上的V形定位塊1242、設置在所述支架12上的定位裝置1243、與所述夾座1240 和定位裝置1243固定相連的夾片1244，所述夾片1244上設有彈性夾緊裝置1246，包括但 不限于自適應彈性螺釘。在所述支架12上與所述彈性夾緊裝置1246相對應的位置處設有 用于支撐閘片托工件的支撐裝置1248，例如支撐螺釘。下面介紹本實用新型的動車組制動夾鉗閘片托加工夾具1的使用方法1.裝卡閘片托工件時，首先將本實用新型的動車組制動夾鉗閘片托加工夾具1 上的所有輔助支撐松開，所述輔助支撐包括頂桿1202、所述鎖緊裝置1222、定位裝置1243 等；2.將閘片托工件的底面靠實在所述定位支撐板1206、鎖緊裝置1222、以及定位裝 置1243上；3.扣上基準定位板1200，手工旋緊定位軸1204上的螺母，將閘片托背部的圓孔與 基準定位板1200上的圓錐孔靠實；4.手動頂緊V形定位塊1242并壓緊夾片1244 ；5.旋出所有輔助支撐，頂實閘片托工件，用扳手等工具旋緊所有的緊固裝置。上述實施例僅供說明本實用新型之用，而并非是對本實用新型的限制，有關技術 領域的普通技術人員，在不脫離本實用新型范圍的情況下，還可以做出各種變化和變型，因 此，所有等同的技術方案也應屬于本實用新型公開的范疇。
權利要求一種動車組制動夾鉗閘片托加工夾具，其包括底座、與所述底座固定連接的支架，其特征在于，所述支架上設置有用于固定閘片托工件的第一夾持件、第二夾持件、以及第三夾持件，所述第一夾持件設置在所述支架的一側，所述第三夾持件設置在所述支架的另一側，所述第二夾持件設置在所述支架的中部。
2.根據(jù)權利要求1所述的動車組制動夾鉗間片托加工夾具，其特征在于，所述第一夾 持件包括定位軸、與所述定位軸連接的基準定位板、設置在身上支架之內(nèi)用于調(diào)節(jié)所述基 準定位板與所述支架之間的間隔距離的頂桿、以及設置在所述定位軸上部的定位支撐板。
3.根據(jù)權利要求2所述的動車組制動夾鉗間片托加工夾具，其特征在于，所述基準定 位板上還設有一圓錐孔。
4.根據(jù)權利要求1所述的動車組制動夾鉗間片托加工夾具，其特征在于，所述第二夾 持件包括與所述支架固定連接的夾臂、以及連接在所述夾臂與支架之間的鎖緊裝置。
5.根據(jù)權利要求4所述的動車組制動夾鉗間片托加工夾具，其特征在于，所述夾臂與 所述支架彈性連接。
6.根據(jù)權利要求1所述的動車組制動夾鉗間片托加工夾具，其特征在于，所述第三夾 持件包括與所述支架固定連接的夾座、設置在所述夾座軸向上的V形定位塊、設置在所述 支架上的定位裝置、與所述夾座和定位裝置固定相連的夾片。
7.根據(jù)權利要求6所述的動車組制動夾鉗間片托加工夾具，其特征在于，所述夾片上 設有彈性夾緊裝置。
8.根據(jù)權利要求7所述的動車組制動夾鉗間片托加工夾具，其特征在于，所述支架上 與所述彈性夾緊裝置相對應的位置處設有用于支撐間片托工件的支撐裝置。
9.根據(jù)權利要求1-8任意一項所述的動車組制動夾鉗間片托加工夾具，其特征在于， 所述支架垂直于所述底座，并且所述支架的上部設置有橢圓形的通孔。專利摘要本實用新型涉及一種動車組制動夾鉗閘片托加工夾具，其包括底座、與所述底座固定連接的支架，其中，所述支架上設置有用于固定閘片托工件的第一夾持件、第二夾持件、以及第三夾持件，所述第一夾持件設置在所述支架的一側，所述第三夾持件設置在所述支架的另一側，所述第二夾持件設置在所述支架的中部。本實用新型的動車組制動夾鉗閘片托加工夾具工序集中度較高，工件裝卡次數(shù)相對較少，相關尺寸和形位公差控制相對容易，提高加工效率，提高了成品率，同時保證排屑時不會擠碎刀片。
文檔編號B23Q3/06GK201760781SQ201020517589
公開日2011年3月16日 申請日期2010年9月6日 優(yōu)先權日2010年9月6日
發(fā)明者黃 俊, 齊小兵 申請人:中國鐵道科學研究院機車車輛研究所