客車閘片熱壓膜專用脫料工裝的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種客車閘片熱壓膜專用脫料工裝，包括工作臺，工作臺上設置有下脫料板，上脫料板設置在下脫料板上方，上脫料板和下脫料板上設置有客車閘片熱壓膜固定裝置，工作臺上設置有用于推出客車閘片的側推裝置，上脫料板和側推裝置都與動力裝置連接。本實用新型通過上脫料板和下脫料板把客車閘片熱壓膜固定在工作臺上，上脫料板在動力裝置的作用下，帶動客車閘片熱壓膜的上壓頭向上運動，從客車閘片上去除，由于客車閘片與下壓頭之間是通過燕尾和燕尾槽連接的，采用側推的方式，把客車閘片從下壓頭上去除，這樣客車閘片的脫料工作就完成了。脫料工裝結構簡單，操作方便，而且采用機械力脫料能夠節(jié)省大量的人力，提高工作效率。
【專利說明】
客車閘片熱壓膜專用脫料工裝
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種客車閘片熱壓膜專用脫料工裝。
【背景技術】
[0002]客車閘片熱壓膜一般是成型的型腔一般是采用的是兩腔單層上頂出結構，熱壓膜的保溫時間是I個小時，客車閘片熱壓膜成型后，手工取出客車閘片上的上壓頭，并用橡膠榔頭把客車閘片從下壓頭中敲出，取出熱壓模中的客車閘片，生產效率特別低，客車閘片熱壓膜的溫度為160°，脫料時需要戴厚的隔熱手套，工作環(huán)境惡劣。目前為了提高客車閘片熱壓膜的生產效率，采用一種四腔三層的熱壓膜，型腔采用四腔結構，型腔的高度比較高，能夠同時放置三層客車閘片熱壓膜，這樣在工作單位時間內保證產品保壓時間I小時不變，能夠同時壓制12塊客車閘片熱壓膜，這樣客車閘片熱壓膜的生產效率是原有技術的6倍，客車閘片熱壓膜的生產效率大大提高了，成型的客車閘片熱壓膜數量也大大的增多了，若采用手工脫料的方式，需增加人員的配備，增大資金的投入，并不能從根本上提高客車閘片的生產效率，手工脫料的方式已不能滿足生產的需求。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型要解決的技術問題是:客車閘片的脫料方式是手工脫料，不能滿足生產的需需求，為解決上述問題，提供一種客車閘片熱壓膜專用脫料工裝。
[0004]本實用新型的目的是以下述方式實現(xiàn)的:
[0005]客車閘片熱壓膜專用脫料工裝，包括工作臺，工作臺上設置有下脫料板，上脫料板設置在下脫料板上方，上脫料板和下脫料板上設置有客車閘片熱壓膜固定裝置，工作臺上設置有用于推出客車閘片的側推裝置，上脫料板和側推裝置都與動力裝置連接。
[0006]動力裝置為油缸。
[0007]與側推裝置連接的動力裝置為設置在工作臺上的油缸Π。
[0008]側推裝置包括與動力裝置連接的側推塊，下脫料板上設置有導軌，側推塊推出客車閘片時沿導軌滑動。
[0009]與上脫料板連接的動力裝置為設置在工作臺上的油缸I。
[0010]油缸I與下脫料板相對設置在工作臺的兩側，油缸I活塞通過推板和推桿帶動上脫料板運動。
[0011]上脫料板和下脫料板上設置有固定客車閘片熱壓膜的凹槽。
[0012]相對于現(xiàn)有技術，本實用新型通過上脫料板和下脫料板把客車閘片熱壓膜固定在工作臺上，上脫料板在動力裝置的作用下，帶動客車閘片熱壓膜的上壓頭向上運動，從客車閘片上去除，由于客車閘片與下壓頭之間是通過燕尾和燕尾槽連接的，采用側推的方式，把客車閘片從下壓頭上去除，這樣客車閘片的脫料工作就完成了。脫料工裝結構簡單，操作方便，而且采用機械力脫料能夠節(jié)省大量的人力，提高工作效率。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型結構不意圖。
[0014]圖2是圖1側視圖。
[0015]圖3是圖1俯視圖。
[0016]其中，I是架子;2是油缸I;3是等高柱;4是推板;5是推桿;6是工作臺；7是擋板固定板;8是下脫料板;9是導軌；10是側推塊;11是上脫料板;12是油缸Π固定板;13是油缸Π ； 14
是墊板。
【具體實施方式】
[0017]如圖1-圖3所示，客車閘片熱壓膜專用脫料工裝，包括工作臺6，工作臺6設置在架子上，工作臺6與架子也可以為一體裝置，工作臺6上設置有下脫料板8，上脫料板11設置在下脫料板8上方，上脫料板11和下脫料板8分別與客車閘片熱壓膜的上壓頭和下壓頭連接，上脫料板11和下脫料板8上設置有客車閘片熱壓膜固定裝置，工作臺6上設置有用于推出客車閘片的側推裝置，上脫料板11和側推裝置都與動力裝置連接。
[0018]動力裝置為油缸或汽缸。
[0019]與側推裝置連接的動力裝置為設置在工作臺6上的油缸Π13，油缸Π 13的活塞伸出方向與客車閘片上的燕尾槽方向一致，油缸Π 13通過油缸Π固定板12固定在工作臺6上。
[0020]側推裝置包括與動力裝置連接的側推塊10，下脫料板8上設置有導軌9，側推塊10推出客車閘片時沿導軌9滑動。
[0021]與上脫料板11連接的動力裝置為設置在工作臺6上的油缸12。
[0022]油缸12與下脫料板8相對設置在工作臺6的兩側，即油缸12設置在工作臺6的下側，油缸12通過等高柱3固定在工作臺6上，油缸12的活塞前端固定連接有推板4，推板4與上脫料板11通過推桿5連接，油缸12活塞通過推板4和推桿5帶動上脫料板11運動。
[0023]上脫料板11和下脫料板8上設置有固定客車閘片熱壓膜的凹槽。
[0024]油缸12和油缸Π13的動作順序由它們共同連接的電控盒控制。
[0025]本實用新型的工作過程為:首先調整上脫料板11的位置，使上脫料板11與下脫料板8之間的距離與客車閘片熱壓膜的厚度相匹配，然后把客車閘片熱壓膜放置在上脫料板11和下脫料板8之間，啟動油缸12，油缸12帶動上脫料板11和上壓頭向上運動，至上壓頭脫出時，油缸Π 13啟動，側推塊10推動客車閘片從下脫料板8上滑出，此時客車閘片已經脫出，取出位于上脫料板11內的上壓頭和位于下脫料板8內的下壓頭，兩個油缸都回退至初始位置，即可放入下一塊客車閘片熱壓膜進行下一次脫料工作。
【主權項】
1.客車閘片熱壓膜專用脫料工裝，包括工作臺，工作臺上設置有下脫料板，其特征在于:上脫料板設置在下脫料板上方，上脫料板和下脫料板上設置有客車閘片熱壓膜固定裝置，工作臺上設置有用于推出客車閘片的側推裝置，上脫料板和側推裝置都與動力裝置連接。2.根據權利要求1所述的客車閘片熱壓膜專用脫料工裝，其特征在于:動力裝置為油缸。3.根據權利要求2所述的客車閘片熱壓膜專用脫料工裝，其特征在于:與側推裝置連接的動力裝置為設置在工作臺上的油缸Π。4.根據權利要求1或3所述的客車閘片熱壓膜專用脫料工裝，其特征在于:側推裝置包括與動力裝置連接的側推塊，下脫料板上設置有導軌，側推塊推出客車閘片時沿導軌滑動。5.根據權利要求1所述的客車閘片熱壓膜專用脫料工裝，其特征在于:與上脫料板連接的動力裝置為設置在工作臺上的油缸I。6.根據權利要求5所述的客車閘片熱壓膜專用脫料工裝，其特征在于:油缸I與下脫料板相對設置在工作臺的兩側，油缸I活塞通過推板和推桿帶動上脫料板運動。7.根據權利要求1所述的客車閘片熱壓膜專用脫料工裝，其特征在于:上脫料板和下脫料板上設置有固定客車閘片熱壓膜的凹槽。
【文檔編號】B29C43/50GK205660980SQ201620509765
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年5月31日
【發(fā)明人】劉柱中, 黃喜洛
【申請人】鄭州三環(huán)模具有限公司