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多車型汽車焊接夾具的制作方法

文檔序號(hào):3183233閱讀:199來源:國知局
專利名稱:多車型汽車焊接夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種焊接夾具,尤其是一種多車型汽車焊接夾具,屬于車身焊接 工裝改進(jìn)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)
通常,一條汽車生產(chǎn)線上所用的焊接夾具只能用于生產(chǎn)一種車型。若汽車生產(chǎn)企 業(yè)想要生產(chǎn)多個(gè)品種的車型,則需要建設(shè)多條生產(chǎn)線,并在各生產(chǎn)線上分別裝配與不同車 型相對(duì)應(yīng)的焊接夾具,這樣就需要投入大量的資金,并需要占用更大面積的生產(chǎn)場地。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述現(xiàn)有焊接夾具存在的問題,提供一種多車型汽 車焊接夾具,以降低多車型生產(chǎn)的成本。為了達(dá)到以上目的,本實(shí)用新型的多車型汽車焊接夾具包括一夾具平臺(tái),其上安 置并固定有包括夾持部件的夾具主體單元,其特征是,所述夾具平臺(tái)包括至少一層載物板; 所述各夾具主體單元還包括固定在所述載物板上并呈“L”形的支承座、固定在所述載物板 上的升降汽缸、及與所述支承座上端“ I,,的一側(cè)緊密接觸的豎直定位板;所述支承座的一 側(cè)面橫向伸出第一固定座、并與升降汽缸的筒體上部固定連接;所述定位板的與支承座相 對(duì)的另一側(cè)面橫向伸出第二固定座、并與升降汽缸活塞桿的接頭固定連接;所述定位板的 上部與夾持部件固定連接;所述支承座與定位板接觸的側(cè)面固定有至少一根豎直滑軌,所 述定位板的相應(yīng)部位設(shè)有與所述滑軌相配的通槽;所述升降汽缸活塞桿、定位板和夾持部 件、及滑軌共同構(gòu)成移動(dòng)副。本實(shí)用新型進(jìn)一步的完善如下1.所述夾具平臺(tái)包括由固定件連接在一起、并呈上下兩層的第一載物板和第二載 物板。2.所述支承座固定在第一載物板上。3.所述升降汽缸固定在第二載物板上。4.所述升降汽缸的活塞桿通過銷軸與其接頭連接。5.所述支承座與定位板接觸的側(cè)面固定有兩根豎直滑軌。6.所述各升降汽缸均外接同一氣路裝置。本實(shí)用新型的各夾具主體單元均采用升降結(jié)構(gòu),可滿足在同一條生產(chǎn)線上加工多 種地板高度車型汽車的需求,大大降低了多品種車型生產(chǎn)的成本,不僅可減少資金投入,還 可減少對(duì)生產(chǎn)場地的需求。本實(shí)用新型的所有升降汽缸均受同一氣路裝置控制,可實(shí)現(xiàn)焊接夾具的整體快速 轉(zhuǎn)換。以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1焊接夾具的整體示意圖。圖2為
圖1實(shí)施例焊接夾具的局部示意圖。圖3為
圖1實(shí)施例夾具主體單元的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為
圖1實(shí)施例定位板與滑軌接觸部位的橫截面示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例本實(shí)施例的多車型汽車焊接夾具基本結(jié)構(gòu)如
圖1-4所示,包括一夾具平臺(tái)1,其上 安置并固定有包括夾持部件的夾具主體單元2。夾具平臺(tái)1包括由固定件13連接在一起、并呈上下兩層的第一載物板11和第二 載物板12。夾具平臺(tái)是所有夾具主體單元的載體。各夾具主體單元2還包括固定在第一載物板11上并呈“L”形的支承座21、固定在 第二載物板12上的升降汽缸23、及與支承座21上端“ I,,的一側(cè)緊密接觸的豎直定位板22。支承座21與定位板22接觸的側(cè)面橫向伸出第一固定座211、并與升降汽缸23的 筒體上部固定連接;定位板22的與支承座21相對(duì)的另一側(cè)面橫向伸出第二固定座222、并 與升降汽缸23活塞桿231的接頭232固定連接;定位板22的上部與夾持部件24固定連 接;支承座21與定位板22接觸的側(cè)面通過沉頭螺釘固定兩根豎直滑軌212,定位板22的 相應(yīng)部位設(shè)有與滑軌212相配的通槽221 ;升降汽缸23活塞桿231、定位板22和夾持部件 24、及滑軌212共同構(gòu)成移動(dòng)副。夾持部件24包括夾持汽缸241和夾持架242,定位板22的兩側(cè)邊橫向伸出第三固 定座223與夾持汽缸241的筒體上部固定連接,夾持架242固定在夾持汽缸241的活塞桿 接頭上;夾持汽缸241的活塞桿與夾持架242構(gòu)成移動(dòng)副。升降汽缸23的活塞桿231通過銷軸與其接頭232連接,保證能自由轉(zhuǎn)動(dòng)。各升降汽缸23均外接同一氣路裝置(圖中未示)。在生產(chǎn)不同品種車型時(shí),通過 控制該氣路裝置,使升降汽缸23工作,使定位板22和夾持部件24沿滑軌212上下移動(dòng),達(dá) 到調(diào)整轉(zhuǎn)換目的。實(shí)際使用時(shí),將所有夾具主體單元全部降至下限位,即可進(jìn)行平地板車型的生產(chǎn); 將所有夾具主體單元全部升至一定的高度并用螺栓鎖緊,即可進(jìn)行高地板車型的生產(chǎn)。通 過調(diào)整轉(zhuǎn)換焊接夾具實(shí)現(xiàn)用同一夾具生產(chǎn)不同車型的目的。所有夾具主體單元全部通過一路氣進(jìn)行控制,可實(shí)現(xiàn)焊接夾具的整體快速轉(zhuǎn)換。除上述實(shí)施例外,本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變 換形成的技術(shù)方案,均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種多車型汽車焊接夾具,包括一夾具平臺(tái),其上安置并固定有包括夾持部件的夾具主體單元,其特征是,所述夾具平臺(tái)包括至少一層載物板;所述各夾具主體單元還包括固定在所述載物板上并呈“L”形的支承座、固定在所述載物板上的升降汽缸、及與所述支承座上端“|”的一側(cè)緊密接觸的豎直定位板;所述支承座的一側(cè)面橫向伸出第一固定座、并與升降汽缸的筒體上部固定連接;所述定位板的與支承座相對(duì)的另一側(cè)面橫向伸出第二固定座、并與升降汽缸活塞桿的接頭固定連接;所述定位板的上部與夾持部件固定連接;所述支承座與定位板接觸的側(cè)面固定有至少一根豎直滑軌,所述定位板的相應(yīng)部位設(shè)有與所述滑軌相配的通槽;所述升降汽缸活塞桿、定位板和夾持部件、及滑軌共同構(gòu)成移動(dòng)副。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多車型汽車焊接夾具,其特征是,所述夾具平臺(tái)包括由固定 件連接在一起、并呈上下兩層的第一載物板和第二載物板。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多車型汽車焊接夾具,其特征是,所述支承座固定在第一載 物板上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的多車型汽車焊接夾具,其特征是,所述升降汽缸固定在第二 載物板上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的多車型汽車焊接夾具,其特征是,所述升降汽缸的活塞桿通 過銷軸與其接頭連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5所述的多車型汽車焊接夾具,其特征是,所述支承 座與定位板接觸的側(cè)面固定有兩根豎直滑軌。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5所述的多車型汽車焊接夾具,其特征是,所述各升 降汽缸均外接同一氣路裝置。
專利摘要多車型汽車焊接夾具,包括一夾具平臺(tái),其上安置并固定有包括夾持部件的夾具主體單元,夾具平臺(tái)包括至少一層載物板;各夾具主體單元還包括固定在所述載物板上并呈“L”形的支承座和升降汽缸、及與支承座上端“|”一側(cè)緊密接觸的豎直定位板;支承座一側(cè)面橫向伸出第一固定座與升降汽缸筒體上部固定連接;定位板的與支承座相對(duì)另一側(cè)面橫向伸出第二固定座與升降汽缸活塞桿接頭固定連接;定位板上部與夾持部件固定連接;支承座與定位板接觸側(cè)面固定有至少一根豎直滑軌,定位板相應(yīng)部位設(shè)有與滑軌相配的通槽。本實(shí)用新型的夾具主體單元均采用升降結(jié)構(gòu),可滿足在同一條生產(chǎn)線上加工多種地板高度車型汽車的需求,大大降低生產(chǎn)成本。
文檔編號(hào)B23K37/053GK201693328SQ20102022401
公開日2011年1月5日 申請(qǐng)日期2010年6月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月12日
發(fā)明者葉家義, 姚杰, 左春 申請(qǐng)人:南京長安汽車有限公司
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