專利名稱：一種礦車車輪拆卸裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種礦車車輪的拆卸裝置，尤其是一種用于拆卸礦井中使用的運(yùn) 輸用礦車車輪的裝置。
背景技術(shù)：
在礦山開采等作業(yè)中，經(jīng)常會用礦車來運(yùn)載物資，因此礦車是最為廣泛及重要的 運(yùn)輸工具，相比于其他的作業(yè)環(huán)境，礦山作業(yè)的環(huán)境和生產(chǎn)條件都比較惡劣及艱苦，因此， 礦車的結(jié)構(gòu)也相比于其他的運(yùn)輸工具的結(jié)構(gòu)顯得較為簡單粗笨，由于礦車作業(yè)的自然環(huán)境 的惡劣，生產(chǎn)時礦車的負(fù)荷及碰撞都是非常嚴(yán)重的，因此礦車非常容易發(fā)生故障，尤其是承 載著整個礦車負(fù)載的礦車車輪，更是容易出現(xiàn)故障的部分，加之礦車車輪的結(jié)構(gòu)決定了其 是礦車結(jié)構(gòu)中最為復(fù)雜的部分，而且由于礦車的特點(diǎn)決定了礦車車輪相比于其他車輪更為 堅固結(jié)實(shí)，因此，一旦礦車車輪出現(xiàn)故障，取下礦車車輪的操作便會顯的非常費(fèi)力。由于礦車車輪的上述特點(diǎn)，因此決定了礦車車輛不能采用一般的工具進(jìn)行拆卸， 實(shí)踐中較為普遍的拆卸方法是借助于大錘、千斤頂?shù)裙ぞ邅碥囕喌妮喨拜嗇炄M(jìn)行打 擊，借助于上述沖擊將礦車車輪從車輪的輪軸中拆卸下來，有的時候也可以采用人工拉拽 的方式，并且在進(jìn)行上述作業(yè)中大多是兩個人進(jìn)行配合操作的，其中一人用工具將礦車輪 對一邊的車輪固定住，另一人在另一邊用大錘對另一個車輪進(jìn)行敲擊，借助于大錘給以的 物理沖擊力將車輪從輪軸之中敲打出來，但是由于在進(jìn)行上述操作時，人們對車輪、輪軸的 固定方式大多是簡單地用某些工具將車輪輪軸固定住，而沒有一個專有的固定設(shè)備，因此 很容易在進(jìn)行拆卸過程中，對其他沒有被拆卸的車輪輪軸、車輪和軸承、輪轂圈等部件產(chǎn)生 沖擊，結(jié)果使其相對位置產(chǎn)生一些松動或者錯位，進(jìn)而造成對車輪輪軸、軸承等部件的損 壞，以至于上述部件造成報廢或者在以后的使用中出現(xiàn)故障的機(jī)率增加，此外，這種簡單的 人工固定車輪的方法，也是較為原始和粗糙的，并且拆卸速度也比較慢。為了克服在維修礦車車輪時拆卸時對車輪的部件造成損害等缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提 供了一種拆卸礦車車輪的拆卸裝置，其可以明顯地降低拆卸時對礦車車輪或者其他部件造 成損壞的幾率，并且操作簡單，實(shí)現(xiàn)了方便快捷拆卸礦車車輪的目的。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種拆卸礦車車輪的拆卸裝置，可以很容易且省力地拆卸礦車 車輪，明顯地降低在拆卸車輪時對礦車車輪或其他部件造成損壞的幾率。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型涉及的拆卸裝置的結(jié)構(gòu)是，由底座平臺、輪軸墊 板、支撐鋼柱構(gòu)成，其中，底座平臺為一塊平整的矩形面板，在矩形面板的邊緣位置處焊接 有與矩形面板垂直的多塊分開排布的支撐鋼柱，輪軸墊板為一個與底座平臺形狀相同的矩 形面板，在其側(cè)邊中間位置處開有輪軸卡孔，整個矩形面板呈凹字形狀，并且輪軸墊板與底 座平臺通過支撐鋼柱焊接成一體。本實(shí)用新型礦車車輪拆卸裝置，在進(jìn)行拆卸時，操作人員可以將礦車車輪的一個車輪緊緊箍嵌在輪軸墊板的輪軸卡位中間，進(jìn)而保證在進(jìn)行拆卸時，車輪的輪軸和軸承等 部件不會產(chǎn)生縱向的錯位松動，并且即使其發(fā)生松動，也是維持在與輪軸垂直的一個水平 面上面，能夠充分減少在進(jìn)行拆卸時，對于上述部件造成損害的幾率。此外，由于上述底座平臺、輪軸墊板和支撐鋼柱焊接在一起構(gòu)成了一個箱狀的礦 車輪軸支架結(jié)構(gòu)，并且支撐鋼柱的長度大于礦車車輪輪軸的長度，并且在進(jìn)行拆卸時礦車 輪對是整體豎向放置的，因此也方便了作業(yè)人員采用大錘或者其他機(jī)械裝置進(jìn)行拆卸，進(jìn) 而使施工人員在拆卸作業(yè)時的操作變得較為方便簡單，并且，該實(shí)用新型裝置可以適用于 相同類型車輪拆卸的施工過程之中。作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的優(yōu)選，所述的輪軸卡孔，其長度大于輪軸墊板面板側(cè) 邊長度的1/2，并且，輪軸卡孔的寬度大于礦車車輪的輪軸寬度。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的底座平臺和輪軸墊板為側(cè)邊相等的正方形 面板，所述的支撐鋼柱，焊接在面板的四個角部位置。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，在所述的面板的對角斜向的角部位置，還分別對 應(yīng)焊接有兩根加強(qiáng)鋼筋，加強(qiáng)鋼筋、支撐鋼柱和面板的側(cè)板構(gòu)成了三角框架結(jié)構(gòu)。由于增加的加強(qiáng)鋼筋和已有的支撐鋼柱和面板的側(cè)板構(gòu)成了三角框架結(jié)構(gòu)，因 此，能夠大大增強(qiáng)上述裝置的承載性，進(jìn)而保證了上述裝置的工作穩(wěn)定，減少該裝置出故障 的機(jī)率。采用了上述拆卸礦車車輪的拆卸裝置后，可以很容易并且省力地拆卸礦車用車 輪，明顯地降低拆卸時對礦車車輪或者其他部件造成損壞的幾率，并且操作簡單，實(shí)現(xiàn)了方 便快捷拆卸礦車車輪的目的，技術(shù)效果較為明顯，可以適用于相近領(lǐng)域中的礦車車輛的拆 卸作業(yè)中。

圖1是表示本實(shí)用新型涉及的礦車車輪拆卸裝置的具體結(jié)構(gòu)的立體圖。圖2是表示利用本實(shí)用新型涉及的礦車車輪拆卸裝置拆卸車輪時的使用狀態(tài)示 意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的描述，圖1是表示本 實(shí)用新型涉及的礦車車輪拆卸裝置的具體結(jié)構(gòu)的立體圖，如圖所示，在本實(shí)用新型礦車輪 拆卸裝置中，其底座平臺1、輪軸墊板2和將其焊接在一起的四根支撐鋼柱4 一起構(gòu)成了一 個箱狀的礦輪軸支架，并且四根支撐鋼柱分別排列在矩形面板的四個角部位置，同時，底座 平臺1、輪軸墊板2對應(yīng)位置處于支撐鋼柱對應(yīng)焊接在一起。在該優(yōu)選實(shí)施例中，所述的底座平臺1為一塊平整的四方形面板，面板采用一整 塊鋼板制成，輪軸墊板2為一個與底座平臺1形狀相同的四方形面板，并且在面板的一側(cè)正 中位置處開有一個長度大于輪軸墊板面板側(cè)邊長度的1/2的輪軸卡孔3，整個輪軸墊板在 平面結(jié)構(gòu)上呈現(xiàn)一個凹字形狀的結(jié)構(gòu)，如圖所示，所述的輪軸卡孔3其底部為一個略呈圓 形的圓弧結(jié)構(gòu)，并且輪軸卡孔3的寬度稍微大于礦車輪軸的直徑寬度，以便于在拆卸礦車 車輪時，輪軸卡孔3可以將礦車輪軸緊緊地箍嵌住，同時又可以保證其在拆卸時不會發(fā)生較大范圍的松動和晃動。當(dāng)然，所述的底座平臺1、輪軸墊板2可以采用任何形狀的面板組成，但是為了在作業(yè)中的方便，一般都是選取其形狀較為規(guī)整的矩形面板結(jié)構(gòu)，并且，支撐鋼柱4的焊接位 置處也不僅僅局限于在面板的角部位置，在此不再贅述。此外，為了增加上述裝置的結(jié)構(gòu)堅固性，在本實(shí)施例中，在所述的面板的對角斜向 的角部位置，對應(yīng)焊接有兩根加強(qiáng)鋼筋7，加強(qiáng)鋼筋7、支撐鋼柱4和面板1、2的側(cè)板構(gòu)成了 三角框架結(jié)構(gòu)，并且兩根加強(qiáng)鋼筋7之間相互平行，以保證能夠更好地承載在拆卸時對整 個拆卸裝置的物理沖擊力，當(dāng)然，所述的加強(qiáng)鋼筋也可以采用其他的焊接方式，都可以達(dá)到 加強(qiáng)本實(shí)用新型裝置承載力的效果。下面轉(zhuǎn)向圖2對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的描述，圖2是表示利用本實(shí)用新型涉 及的礦車車輪拆卸裝置拆卸車輪時的使用狀態(tài)示意圖，如圖所示，在本實(shí)用新型礦車拆卸 裝置使用的時候，操作人員將礦車車輪的輪軸卡在上述輪軸卡孔3中，并使礦車車輪51與 上述輪軸墊板2處于水平貼緊的狀態(tài)，此時，由于輪軸6已經(jīng)被輪軸卡孔3緊緊固定住，因 此，此時可以對車輪52進(jìn)行拆卸，并且由于上述的設(shè)置，在進(jìn)行車輪拆卸時，車輪的車輪51 和輪軸6以及其他細(xì)小部件不會產(chǎn)生范圍較大的縱向的錯位松動，并且即使其發(fā)生松動， 也是維持在與輪軸6垂直的一個水平面上面，進(jìn)而能夠充分減少拆卸時對于上述部件造成 損害的幾率。從圖中還可以發(fā)現(xiàn)，由于上述底座平臺、輪軸墊板和支撐鋼柱一起構(gòu)成了一個箱 狀的礦車輪軸支架結(jié)構(gòu)，并且支撐鋼柱的長度大于礦車車輪的長度，礦車車輪的輪軸卡在 輪軸卡孔3中，在進(jìn)行拆卸時礦車車輪整體是豎向放置的，因此，可以明顯方便作業(yè)人員采 用大錘或者其他機(jī)械裝置進(jìn)行拆卸操作，進(jìn)而使施工人員在拆卸作業(yè)時的操作變得較為方 便簡單，保證了車輪拆卸的順利進(jìn)行和操作，并且，本實(shí)用新型礦車車輪拆卸裝置還可以應(yīng) 用于其他類型的車輪的拆卸作業(yè)中，方便了以后的拆卸作業(yè)，另外，上述施工過程完全可以 一個人施工。需要注意的是，雖然借助于實(shí)施例來對本實(shí)用新型進(jìn)行描述，但本實(shí)用新型的保 護(hù)范圍不限于此，凡是該實(shí)施例及其組件的變形，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。在本實(shí)用新型的上述教導(dǎo)下，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上進(jìn)行各 種改進(jìn)和變形，而這些改進(jìn)和變形，都落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該 明白，上述的具體描述只是更好的解釋本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍由權(quán)利 要求及其等同物限定。
權(quán)利要求一種礦車車輪拆卸裝置，其特征在于，包括底座平臺、輪軸墊板、支撐鋼柱，其中，底座平臺為一塊平整的矩形面板，在矩形面板的邊緣位置處焊接有與矩形面板垂直的多塊分開排布的支撐鋼柱，輪軸墊板為一個與底座平臺形狀相同的矩形面板，在其側(cè)邊中間位置處開有輪軸卡孔，整個矩形面板呈凹字形狀，并且輪軸墊板與底座平臺通過支撐鋼柱焊接成一體。
2.按照權(quán)利要求1所述的礦車車輪拆卸裝置，其特征在于，所述輪軸卡孔的長度大于輪軸墊板面板側(cè)邊長度的1/2，并且，所述輪軸卡孔的寬度大 于礦車車輪的輪軸寬度。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的礦車車輪拆卸裝置，其特征在于，所述底座平臺和輪軸墊板為側(cè)邊相等的正方形面板，所述支撐鋼柱焊接在面板的四個 角部位置。
4.按照權(quán)利要求3所述的礦車車輪拆卸裝置，其特征在于，在所述面板的對角斜向的角部位置，還分別對應(yīng)焊接有兩根加強(qiáng)鋼筋，加強(qiáng)鋼筋、支撐 鋼柱和面板的側(cè)板構(gòu)成了三角框架結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種礦車車輪拆卸裝置，包括底座平臺、輪軸墊板、支撐鋼柱，其中，底座平臺為一塊平整的矩形面板，在矩形面板的邊緣位置處焊接有與矩形面板垂直的多塊分開排布的支撐鋼柱，輪軸墊板為一個與底座平臺形狀相同的矩形面板，在其側(cè)邊中間位置處開有輪軸卡孔，整個矩形面板呈凹字形狀，并且輪軸墊板與底座平臺通過支撐鋼柱焊接成一體。本實(shí)用新型能夠較容易地拆卸礦車的車輪，并且明顯減少在礦車車輪拆卸時對車輪、輪軸或其他部件造成損壞的幾率。
文檔編號B23P19/04GK201552975SQ20092027832
公開日2010年8月18日 申請日期2009年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月24日
發(fā)明者李軍峰, 路文智, 陳秋生 申請人:中冶集團(tuán)華冶資源開發(fā)有限責(zé)任公司