專利名稱：高速沖床專用回油減震裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種高速沖床用回油減震裝置。
背景技術(shù)：
近年來，國內(nèi)高速轉(zhuǎn)塔沖床發(fā)展迅猛，對速度、頻率和精度的要求也越來越高，回
油減震設(shè)備在高速沖床設(shè)備中起著重要作用，它能夠有效消除油缸高速返程時對液壓系統(tǒng)
造成的有害沖擊。目前國內(nèi)外還沒有專用的回油減震裝置，絕大多數(shù)仍然沿用傳統(tǒng)氣缸減
震。傳統(tǒng)氣缸在高速情況下暴露出很多缺陷，如易磨損，滲油，減震效果不好等。
國內(nèi)寧波杉工結(jié)構(gòu)監(jiān)測與控制中心有限公司發(fā)明了 一種雙出桿間隙式阻尼液彈
簧復合減震器較傳統(tǒng)氣缸減震器有了很大改進。其由缸體、活塞、活塞桿、壓緊螺母、密封
體、彈簧、阻尼液、密封件等構(gòu)成、活塞向兩端延伸成雙出桿式的活塞桿，密封體與活塞之間
行程單腔室或雙腔室的阻尼腔，彈簧和阻尼液設(shè)與腔內(nèi)，并由缸體與活塞之間的間隙相溝
通，缸體與密封體，密封體與活塞桿之間分別采用靜密封和動密封。這種設(shè)計形式避免了密
封體與活塞之間的摩擦，而將摩擦磨損轉(zhuǎn)移到密封體與活塞桿之間，一定程度上延長了減
震器壽命。 隨著高速沖床的應用越來越廣泛，回油震動帶來的危害引起了眾多廠家高度重視

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、體積較小、生產(chǎn)成本低、維修費用低、高速沖 床專用的回油減震裝置，以取代傳統(tǒng)氣缸減震器，它能沖床系統(tǒng)更好的發(fā)揮其性能提供幫 助，大大降低了因為回油震動對設(shè)備帶來的危害性。 本高速沖床專用回油減震裝置，包括缸體、滑動設(shè)置在缸體內(nèi)的活塞，它還包括連 接在缸體上的調(diào)節(jié)體，在與活塞相對的調(diào)節(jié)體一側(cè)設(shè)置上彈簧座，在活塞與上彈簧座之間 設(shè)置可沿缸體軸向被壓縮的壓簧。在回油時，活塞向著上彈簧座一側(cè)軸向移動，壓簧被壓 縮，起到了減震作用。 為了對壓簧起到導向作用，它還包括與上彈簧座相連的彈簧導向軸，所述壓簧為 螺旋彈簧，螺旋彈簧的一端套裝在彈簧導向軸上。最好在上彈簧座與彈簧導向軸之間設(shè)置 彈性體。彈性體能夠有效隔斷鋼件之間的摩擦，當達到限位行程極限時可以起到二級減震 作用。 作為改進，在活塞上設(shè)置下彈簧座，螺旋彈簧的一端連接在下彈簧座上。為了保護 壓簧，防止活塞壓縮彈簧量過大，導致彈簧失效，使用壽命減短，相對的下彈簧座與彈簧導 向軸之間的間隙小于螺旋彈簧的可被壓縮長度。 作為改進，上彈簧座沿缸體軸向滑動設(shè)置在調(diào)節(jié)體內(nèi)，在調(diào)節(jié)體上設(shè)置可推動上 彈簧座沿缸體軸向移動以改變壓簧的彈力的彈力調(diào)節(jié)裝置。彈力調(diào)節(jié)裝置可以根據(jù)回油壓 力大小適度調(diào)整壓簧預緊力，確保減震裝置在合理工作范圍之內(nèi)。


圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式
參見圖1所示的高速沖床專用回油減震裝置，包含活塞1、限位鋼絲2、格萊圈3、下 彈簧座4、壓簧5、缸體6、螺釘7、彈簧導向軸8、彈性體9、上彈簧座10、調(diào)節(jié)體11、端蓋12
等主要零部件。 活塞1滑動設(shè)置在缸體6內(nèi)，缸體右端通過螺釘7固定端蓋12。調(diào)節(jié)體11成環(huán)套 狀，與缸體6同軸，其左端穿過端蓋伸入缸體內(nèi)。調(diào)節(jié)體內(nèi)孔內(nèi)依次設(shè)置相連的彈簧導向軸 8、彈性體9、上彈簧座10。活塞1上端加工有圓孔，做為下壓簧座4安裝孔。沿缸體軸向被 壓縮的螺旋壓簧5左端連接在下壓簧座4上，右端穿過彈簧導向軸8并連接在其上。相對 的下彈簧座與彈簧導向軸之間的間隙小于螺旋彈簧的可被壓縮長度。 調(diào)節(jié)體右側(cè)底壁上開有可旋進螺栓(彈力調(diào)節(jié)裝置)的螺栓孔13，該螺栓可以推 動上彈簧座(及彈簧導向軸、彈性體)沿缸體軸向移動以改變壓簧的彈力。
活塞1底面在工作階段直接與液壓控制閥組接觸，保證在回油階段油液量最大限 度進入減震裝置，將回油對液壓管道的沖擊降到最低點。缸體6采用底端直通結(jié)構(gòu)，內(nèi)壁開 有半圓形限位槽，該槽安裝有限位鋼絲2，限位槽半徑略大于鋼絲半徑，在裝配過程中承受 活塞重量以及壓簧預緊力，保證活塞1在裝配過程不會滑落出缸體6。活塞1結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)結(jié)
構(gòu)有所不同，底部采用錐形設(shè)計，錐面在裝配過程中作為支撐面，上端加工有圓孔，做為下 壓簧座4安裝孔?；钊?選用格萊圈，由PTFE復合材料制成，其特點在于低摩擦系數(shù)、耐 磨性高，與傳統(tǒng)O形圈相比較性能優(yōu)越很多?？紤]到?jīng)_床使用頻率，壓簧5剛度偏小，材料 選用優(yōu)質(zhì)合金鋼絲，高徑比較大，能夠保證壓簧有充分壓縮空間，保證回油量，但同時需要 下壓簧座4與壓簧導向軸8為其導向。壓簧導向軸8與下壓簧座4不僅起到導向作用，同 時可以限制活塞行程極限，防止出現(xiàn)回油峰值時，活塞壓縮壓簧量過大，導致壓簧失效，使 用壽命減短。在上壓簧座10與導向軸8之間裝有尼龍材料的減震體9，它能夠有效隔斷鋼 件之間的摩擦，當達到限位行程極限時可以起到二級減震作用。調(diào)節(jié)體11可以根據(jù)回油壓 力大小適度調(diào)整壓簧預緊力，確保減震裝置在合理工作范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
高速沖床專用回油減震裝置，包括缸體、滑動設(shè)置在缸體內(nèi)的活塞，其特征是它還包括連接在缸體上的調(diào)節(jié)體，在與活塞相對的調(diào)節(jié)體一側(cè)設(shè)置上彈簧座，在活塞與上彈簧座之間設(shè)置可沿缸體軸向被壓縮的壓簧。
2. 如權(quán)利要求1所述的回油減震裝置，其特征是它還包括與上彈簧座相連的彈簧導 向軸，所述壓簧為螺旋彈簧，螺旋彈簧的一端套裝在彈簧導向軸上。
3. 如權(quán)利要求2所述的回油減震裝置，其特征是在上彈簧座與彈簧導向軸之間設(shè)置 彈性體。
4. 如權(quán)利要求2所述的回油減震裝置，其特征是在活塞上設(shè)置下彈簧座，螺旋彈簧的 一端連接在下彈簧座上。
5. 如權(quán)利要求4所述的回油減震裝置，其特征是相對的下彈簧座與彈簧導向軸之間 的間隙小于螺旋彈簧的可被壓縮長度。
6. 如權(quán)利要求1所述的回油減震裝置，其特征是上彈簧座沿缸體軸向滑動設(shè)置在調(diào) 節(jié)體內(nèi)，在調(diào)節(jié)體上設(shè)置可推動上彈簧座沿缸體軸向移動以改變壓簧的彈力的彈力調(diào)節(jié)裝 置。
全文摘要
本發(fā)明提供一種結(jié)構(gòu)簡單、體積較小、生產(chǎn)成本低、維修費用低、高速沖床專用的回油減震裝置，以取代傳統(tǒng)氣缸減震器，它能沖床系統(tǒng)更好的發(fā)揮其性能提供幫助，大大降低了因為回油震動對設(shè)備帶來的危害性。本回油減震裝置，包括缸體、滑動設(shè)置在缸體內(nèi)的活塞，它還包括連接在缸體上的調(diào)節(jié)體，在與活塞相對的調(diào)節(jié)體一側(cè)設(shè)置上彈簧座，在活塞與上彈簧座之間設(shè)置可沿缸體軸向被壓縮的壓簧。在回油時，活塞向著上彈簧座一側(cè)軸向移動，壓簧被壓縮，起到了減震作用。
文檔編號B21D55/00GK101767166SQ20091026448
公開日2010年7月7日 申請日期2009年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月23日
發(fā)明者余繼軍, 柳倩希, 殷成鋼 申請人:南京埃爾法電液技術(shù)有限公司