專利名稱：分體式齒輪箱箱體加工方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種加工方法，尤其是一種分體式齒輪箱箱體加工方法，屬于機(jī)械加
工技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，地鐵上使用的齒輪箱通常采用分體式箱體，并采用箱體底部加工的方法保 證從動(dòng)齒輪的齒頂圓與箱體底部有足夠的距離，同時(shí)保證齒輪箱箱體底部厚度。在以往的 加工過(guò)程中，通常采用在粗加工時(shí)加工分型面、軸承座孔及箱體底部的內(nèi)側(cè)，精加工時(shí)加工 分型面、軸承座孔及箱體底部外側(cè)的方法，但是由于底部?jī)?nèi)、外側(cè)均以分型面、軸承座孔為 基準(zhǔn)，因此常會(huì)產(chǎn)生箱體底部最薄處厚度超差的情況，厚度偏大采用人工打磨的方法修正， 厚度偏小則導(dǎo)致整套箱體的報(bào)廢。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，提供一種加工工藝更合理的 分體式齒輪箱箱體的加工方法，使其效率更高。
本發(fā)明的目的通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn) —種分體式齒輪箱箱體加工方法，所述的齒輪箱體包括分型面以及由其側(cè)部和底
部圍設(shè)成的收容空間，所述分型面上設(shè)有用于與另一個(gè)分體式齒輪箱箱體合體的定位孔，
所述側(cè)部的截面呈弧形設(shè)置，所述底部的截面呈直線設(shè)置，包括以下步驟 a、夾緊所述齒輪箱箱體的側(cè)部，以箱體內(nèi)腔尺寸及底部外側(cè)為基準(zhǔn)找正箱體中心
線； b、利用鏜銑床粗加工所述齒輪箱箱體的分型面； c、以分型面為基準(zhǔn)，將箱體分型面向下置于工裝上并固定，利用鏜銑床進(jìn)一步粗 加工軸承座孔； d、將箱體平放于專用工裝上并夾緊，用臥式加工中心精加工分型面； e、以精加工后的分型面為基準(zhǔn)，不更改裝夾方式，旋轉(zhuǎn)臥式加工中心的工作臺(tái)，加
工箱體底部外側(cè)； f、依靠分型面的定位孔將齒輪箱合體，使軸承座孔成為一個(gè)整圓，將箱體置于立 式加工中心上，用頂尖頂起，找正箱體中心線并夾緊，精加工軸承座孔； g、以精加工后的軸承座孔為基準(zhǔn)，將箱體放置于鏜銑床上的專用工裝，調(diào)整機(jī)床 的主軸與軸承座孔的軸線一致，加工箱體底部?jī)?nèi)側(cè)。
所述齒輪箱箱體的其他加工部分穿插在上述步驟中加工。例如所述步驟b后還 包括利用鏜銑床加工齒輪箱的觀察窗、注油孔的步驟。所述步驟f中還包括在立式加工中 心上加工油面計(jì)、放油孔及所述軸承座孔端面的螺紋孔的步驟。
本發(fā)明的有益效果主要體現(xiàn)在 1)加工效率更高，減少了由于人工打磨帶來(lái)的貨期延長(zhǎng)及人力、物力大量浪費(fèi)；
2)箱體加工的成品率更高。


下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案作進(jìn)一步說(shuō)明 圖1是本發(fā)明齒輪箱箱體的主視圖。 圖2是本發(fā)明齒輪箱箱體的仰視圖。 圖3是本發(fā)明齒輪箱箱體合體后的主視圖。 圖4是圖2中沿A-A方向的剖視圖。 圖5是圖4中沿D-D方向的剖視圖。
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明揭示了一種分體式齒輪箱箱體加工方法，與現(xiàn)有技術(shù)粗加工時(shí)加工箱體底 部的內(nèi)側(cè)、精加工時(shí)加工箱體底部外側(cè)的方法不同的是，本發(fā)明的方法是將作為基準(zhǔn)的分 型面精加工完成后再加工箱體其他的部分，尤其是箱體底部的尺寸，確保動(dòng)齒輪的齒頂圓 與箱體底部有足夠的距離，并同時(shí)保證齒輪箱箱體底部厚度。 結(jié)合附圖所示，所述的齒輪箱箱體10包括分型面1以及由其側(cè)部6和底部3圍設(shè) 成的收容空間，所述分型面1上設(shè)有用于與另一個(gè)箱體合體的定位孔，所述側(cè)部6的截面大 致呈弧形設(shè)置，所述底部3的截面大致呈直線設(shè)置。
本發(fā)明的具體步驟如下 a、夾緊所述齒輪箱箱體10的側(cè)部6，以箱體內(nèi)腔尺寸及底部外側(cè)為基準(zhǔn)找正箱體 中心線，利用鏜銑床TX611D粗加工所述齒輪箱箱體的分型面1 ; b、以分型面為基準(zhǔn)，將箱體分型面向下置于工裝上并固定，利用鏜銑床TX611D進(jìn) 一步粗加工軸承座孔2 ; c、將箱體平放于專用工裝并夾緊，用臥式加工中心精加工分型面1以及分型面上 的定位孔； d、以精加工后的分型面1為基準(zhǔn)，不更改裝夾方式，旋轉(zhuǎn)所述臥式加工中心的工 作臺(tái)，加工箱體底部外側(cè)3; e、將齒輪箱箱體10、20合體使軸承座孔成為一個(gè)整圓，精加工軸承座孔，用于保 證齒輪箱箱體10、20合體后的配合度；將箱體置于立式加工中心VF-8上，用頂尖頂起，找 正箱體中心線并夾緊，精加工軸承座孔，本步驟中的軸承座孔包括主、從動(dòng)齒輪軸承座孔2、 5 ; f、將齒輪箱10、20分體，以齒輪箱箱體10的精加工后的軸承座孔2為基準(zhǔn)，使用 鏜床加工箱體底部?jī)?nèi)側(cè)4。裝夾時(shí)使用專用工裝使箱體的分型面水平向上，調(diào)整機(jī)床的主軸 與軸承座孔的軸線一致，鏜床主軸連接專用加長(zhǎng)刀桿，主軸回轉(zhuǎn)帶動(dòng)刀桿加工，加工過(guò)程中 使用止通規(guī)來(lái)檢查是否加工合格。 所述齒輪箱箱體10的其他加工部分穿插在上述步驟中加工。如觀察窗、注油孔在 粗加工分型面時(shí)加工，油面計(jì)、放油孔、軸承座孔端面的螺紋孔在合箱精加工軸承座孔時(shí)在 立式加工中心上加工。 本發(fā)明的方法大大提高了產(chǎn)品的合格率，改善了由于人工打磨帶來(lái)的生產(chǎn)率較低
4的情況，且保證了齒輪箱箱體底部的厚度在公差范圍內(nèi)。通過(guò)對(duì)原有的工藝進(jìn)行優(yōu)化，減少 人力浪費(fèi)，提高成品率，獲得的技術(shù)效果非常顯著。
權(quán)利要求
一種分體式齒輪箱箱體加工方法，所述的齒輪箱箱體包括分型面以及由其側(cè)部和底部圍設(shè)成的收容空間，所述分型面上設(shè)有用于與另一個(gè)分體式齒輪箱體合體的定位孔，所述側(cè)部的截面呈弧形設(shè)置，所述底部的截面呈直線設(shè)置，其特征在于包括以下步驟，a、夾緊所述齒輪箱箱體的側(cè)部，以箱體內(nèi)腔尺寸及底部外側(cè)為基準(zhǔn)找正箱體中心線；b、利用鏜銑床粗加工所述齒輪箱箱體的分型面；c、以分型面為基準(zhǔn)，將箱體分型面向下置于工裝上并固定，利用鏜銑床進(jìn)一步粗加工軸承座孔；d、將箱體平放于專用工裝上并夾緊，用臥式加工中心精加工分型面；e、以精加工后的分型面為基準(zhǔn)，旋轉(zhuǎn)臥式加工中心的工作臺(tái)，加工箱體底部外側(cè)；f、依靠分型面的定位孔將齒輪箱合體，使軸承座孔成為一個(gè)整圓，將箱體置于立式加工中心上，用頂尖頂起，找正箱體中心線并夾緊，精加工軸承座孔；g、以精加工后的軸承座孔為基準(zhǔn)，將箱體放置于鏜銑床上的專用工裝，調(diào)整機(jī)床的主軸與軸承座孔的軸線一致，加工箱體底部?jī)?nèi)側(cè)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的分體式齒輪箱箱體加工方法，其特征在于所述步驟b后還 包括利用鏜銑床加工齒輪箱箱體的觀察窗、注油孔的步驟。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的分體式齒輪箱箱體加工方法，其特征在于所述步驟f中還 包括在立式加工中心上加工油面計(jì)、放油孔及所述軸承座孔端面的螺紋孔的步驟。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)一種分體式齒輪箱箱體加工方法，將齒輪箱的分型面及軸承座孔基準(zhǔn)加工完成后，繼而再加工箱體的底部，確保底部尺寸在公差范圍內(nèi)，大大提高了產(chǎn)品的合格率，改善了由于人工打磨帶來(lái)的生產(chǎn)率較低的情況。
文檔編號(hào)B23P23/02GK101722420SQ20091021302
公開(kāi)日2010年6月9日 申請(qǐng)日期2009年11月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月3日
發(fā)明者宋飛飛 申請(qǐng)人:南車(chē)戚墅堰機(jī)車(chē)車(chē)輛工藝研究所有限公司