專利名稱：摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)箱體四孔鉆攻裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)箱體四孔鉆攻裝置涉及對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)箱體四孔鉆攻的工裝裝置 領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
對(duì)于摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)箱體往往需要鉆攻多個(gè)通孔，以往對(duì)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)箱體的多個(gè) 通孔是由人工一個(gè)孔一個(gè)孔鉆通的，這樣很費(fèi)時(shí)費(fèi)工，若能設(shè)計(jì)出一種對(duì)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)箱 體一次能加工鉆攻多個(gè)通孔的鉆攻裝置，顯然可大大提高對(duì)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)箱體進(jìn)行鉆孔加工的效率。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)箱體四孔鉆攻裝置，通過電動(dòng)機(jī)輸出軸上 的驅(qū)動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)雙聯(lián)齒輪后，使傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)后所驅(qū)動(dòng)的雙聯(lián)齒輪的小齒輪同時(shí)能驅(qū)動(dòng)四個(gè) 主軸齒輪，每個(gè)主軸齒輪中所安裝的主軸通過鉆孔卡頭帶動(dòng)的麻花鉆頭就能同時(shí)在摩托車 發(fā)動(dòng)機(jī)箱體上鉆攻四個(gè)通孔。一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)箱體四孔鉆攻裝置，它由電動(dòng)機(jī)、固定箱體、驅(qū)動(dòng)齒輪、雙聯(lián)齒 輪、傳動(dòng)軸、箱體、油封蓋、四個(gè)主軸、四個(gè)主軸齒輪及鉆孔卡頭、麻花鉆頭組成，電動(dòng)機(jī)安裝 在固定箱體上，在電動(dòng)機(jī)輸出軸上通過驅(qū)動(dòng)齒輪螺釘和驅(qū)動(dòng)齒輪電機(jī)軸平鍵安裝有驅(qū)動(dòng)齒 輪，驅(qū)動(dòng)齒輪與固定箱體內(nèi)雙聯(lián)齒輪大齒輪相嚙合，雙聯(lián)齒輪小齒輪與固定箱體內(nèi)左前主 軸齒輪，右前主軸齒輪、左后主軸齒輪、右后主軸齒輪這四個(gè)主軸齒輪相嚙合；穿裝在雙聯(lián) 齒輪中的傳動(dòng)軸通過雙聯(lián)齒輪傳動(dòng)軸平鍵和傳動(dòng)軸緊固螺母緊固在雙聯(lián)齒輪上，傳動(dòng)軸的 傳動(dòng)軸底端固定凸臺(tái)安裝在油封蓋的油封蓋槽中，傳動(dòng)軸穿裝在通過傳動(dòng)軸軸承間隔套定 位的上部深溝球軸承和下部深溝球軸承中；穿裝在右前主軸齒輪中的右前主軸通過主軸螺 母和主軸齒輪平鍵與右前主軸齒輪連接嚙合，在右前主軸下端的鉆孔卡頭安裝套內(nèi)的鉆孔 卡頭安裝盲孔中通過鉆孔卡頭螺釘安裝有鉆孔卡頭，在鉆孔卡頭的下軸內(nèi)的麻花鉆頭安裝 孔中安裝有麻花鉆頭；在右前主軸的主軸上軸承和主軸下軸承之間安裝有主軸隔套；油封 蓋在其沉頭螺釘孔中通過沉頭螺釘和其定位銷孔中的定位銷安裝在箱體中，下部的箱體安 裝在上部的固定箱體上；左前主軸、右前主軸、左后主軸和右后主軸這四個(gè)主軸下端的鉆孔 卡頭安裝套分別通過油封穿裝在油封蓋的左前主軸油封孔、右前主軸油封孔、左后主軸油 封孔和右后主軸油封孔中。本發(fā)明摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)箱體四孔鉆攻裝置的工作原理、動(dòng)力傳動(dòng)方式和具體結(jié)構(gòu)說 明如下電動(dòng)機(jī)為本摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)箱體四孔鉆攻裝置的動(dòng)力源，在電動(dòng)機(jī)輸出軸上通過驅(qū) 動(dòng)齒輪螺釘和驅(qū)動(dòng)齒輪電機(jī)軸平鍵安裝有驅(qū)動(dòng)齒輪，驅(qū)動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)雙聯(lián)齒輪大齒輪，雙聯(lián) 齒輪小齒輪驅(qū)動(dòng)左前主軸齒輪、右前主軸齒輪、左后主軸齒輪和右后主軸齒輪，在這四個(gè)主 軸齒輪中，分別通過主軸螺母將四根主軸分別安裝固定在上述四個(gè)主軸齒輪上，四根主軸4中的每根主軸均分別在主軸上軸承和主軸下軸承內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，主軸上軸承和主軸下軸承之間通 過各主軸外的主軸隔套定位，主軸上軸承和主軸下軸承安裝在與固定箱體通過螺釘相連接 的箱體中，在箱體下部通過螺釘安裝有油封蓋，上述四根主軸分別通過油封穿裝在油封蓋 內(nèi)的左前主軸油封孔、右前主軸油封孔、左后主軸油封孔和右后主軸油封孔中，在每根主軸 下部的鉆孔卡頭安裝盲孔內(nèi)分別通過鉆孔卡頭螺釘和鉆孔卡頭平鍵安裝有鉆孔卡頭，在各 鉆孔卡孔的麻花鉆頭安裝孔內(nèi)通過麻花鉆頭螺釘安裝有麻花鉆頭，實(shí)現(xiàn)對(duì)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)箱 體同時(shí)在不同位置鉆攻4個(gè)通孔。在所述雙聯(lián)齒軸中穿裝有傳動(dòng)軸來傳動(dòng)動(dòng)力，在傳動(dòng)軸的傳動(dòng)軸上螺紋軸端上裝 有傳動(dòng)軸緊固螺母使傳動(dòng)軸上端固定在雙聯(lián)齒輪大齒輪上，在傳動(dòng)軸的雙聯(lián)齒輪平鍵鍵槽 中通過安裝的雙聯(lián)齒輪傳動(dòng)軸平鍵與雙聯(lián)齒輪相連接，傳動(dòng)軸在傳動(dòng)軸上部深溝球軸承和 傳動(dòng)軸下部深溝球軸承中轉(zhuǎn)動(dòng)，而傳動(dòng)軸底端的傳動(dòng)軸底端固定凸臺(tái)安裝在油封蓋的油封 蓋槽中，在傳動(dòng)軸的上部深溝球軸承和傳動(dòng)軸的下部深溝球軸承之間的傳動(dòng)軸外套裝有傳 動(dòng)軸軸承間隔套。箱體安裝連接在固定箱體下部。本發(fā)明摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)箱體四孔鉆攻裝置優(yōu)點(diǎn)是可同時(shí)一次在箱體上鉆4個(gè)孔，效 率高，傳動(dòng)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。


圖1 摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)箱體四孔鉆攻裝置1剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2 雙聯(lián)齒輪8主視剖視示意圖，其上部和下部分別為雙聯(lián)齒輪8大齒輪和雙聯(lián) 齒輪8小齒輪，兩者組成雙聯(lián)齒輪8。圖3 雙聯(lián)齒輪8仰視示意圖。圖4 在固定箱體4中驅(qū)動(dòng)齒輪5與雙聯(lián)齒輪8嚙合示意圖。圖5 驅(qū)動(dòng)齒輪5主視剖視示意圖。圖6 驅(qū)動(dòng)齒輪5俯視示意圖。圖7 傳動(dòng)軸9主視示意圖。圖8 右前主軸18局部剖視示意圖。圖9 鉆孔卡頭33局部剖視示意圖。圖10 圖9中A向鉆孔卡頭33的上軸59局部示意圖。圖11 鉆孔卡頭33的上軸59剖視示意圖。圖12 油封蓋31主視示意圖。圖13 油封蓋31左視剖視示意圖。
具體實(shí)施例方式參見圖1，摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)箱體四孔鉆攻裝置1由電動(dòng)機(jī)2、固定箱體4、驅(qū)動(dòng)齒輪5、 雙聯(lián)齒輪8、傳動(dòng)軸9、箱體12、油封蓋31、四個(gè)主軸、四個(gè)主軸齒輪及其鉆孔卡頭33、麻花鉆 頭36組成，電動(dòng)機(jī)2安裝在固定箱體4上，在電動(dòng)機(jī)輸出軸3上通過驅(qū)動(dòng)齒輪螺釘6和驅(qū) 動(dòng)齒輪電機(jī)軸平鍵7安裝有驅(qū)動(dòng)齒輪5，驅(qū)動(dòng)齒輪5與固定箱體4內(nèi)雙聯(lián)齒輪8大齒輪相 嚙合，雙聯(lián)齒輪8小齒輪與固定箱體4內(nèi)左前主軸齒輪對(duì)、右前主軸齒輪25、左后主軸齒輪26、右后主軸齒輪27這四個(gè)主軸齒輪相嚙合；穿裝在雙聯(lián)齒輪8中的傳動(dòng)軸9通過雙聯(lián)齒 輪傳動(dòng)軸平鍵10和傳動(dòng)軸緊固螺母11緊固在雙聯(lián)齒輪8上，傳動(dòng)軸9的傳動(dòng)軸底端固定 凸臺(tái)48安裝在油封蓋31的油封蓋槽70中，傳動(dòng)軸9穿裝在通過傳動(dòng)軸軸承間隔套16定 位的上部深溝球軸承13和下部深溝球軸承14中，穿裝在右前主軸齒輪25中的右前主軸18 通過主軸螺母觀和主軸齒輪平鍵四與右前主軸齒輪25連接嚙合，在右前主軸18下端的 鉆孔卡頭安裝套52內(nèi)的鉆孔卡頭安裝盲孔53中通過鉆孔卡頭螺釘34安裝有鉆孔卡頭33， 在鉆孔卡頭33的下軸60內(nèi)的麻花鉆頭安裝孔62中安裝有麻花鉆頭36 ；在右前主軸18的 主軸上軸承21和主軸下軸承22之間安裝有主軸隔套30 ；油封蓋31在其沉頭螺釘孔68中 通過沉頭螺釘和其定位銷孔69中的定位銷安裝在箱體12中，下部的箱體12安裝在上部的 固定箱體4上；左前主軸17、右前主軸18、左后主軸19和右后主軸20這四個(gè)主軸下端的鉆 孔卡頭安裝套52分別通過油封32穿裝在油封蓋31的左前主軸油封孔64、右前主軸油封孔 65、左后主軸油封孔66和右后主軸油封孔67中。參見圖2和圖3，雙聯(lián)齒輪8由上部大齒輪和下部小齒輪組合而成，在雙聯(lián)齒輪8 中開有雙聯(lián)齒輪傳動(dòng)軸平鍵槽，用來安裝雙聯(lián)齒輪傳動(dòng)軸平鍵10，傳動(dòng)軸9通過雙聯(lián)齒輪 傳動(dòng)軸平鍵10和雙聯(lián)齒輪8相連接。參見圖4，在固定箱體4兩側(cè)對(duì)角線方位處開有兩個(gè)銷孔41，固定箱體4通過穿裝 在兩個(gè)銷孔41中的定位銷使箱體12定位于固定箱體4 ；穿裝在固定箱體4兩側(cè)的6個(gè)箱 體固定箱體螺釘孔40中的螺釘使固定箱體4與箱體12相連接。在固定箱體4內(nèi)，驅(qū)動(dòng)齒輪5與雙聯(lián)齒輪8大齒輪相嚙合，雙聯(lián)齒輪8小齒輪與四 周的左前左軸齒輪對(duì)，右前主軸齒輪25、左后主軸齒輪沈、右后主軸齒輪27這四個(gè)主軸齒 輪相嚙合。參見圖5和圖6，在驅(qū)動(dòng)齒輪5上開有的驅(qū)動(dòng)齒輪螺釘孔42中安裝有驅(qū)動(dòng)齒輪螺 釘6，使驅(qū)動(dòng)齒輪5通過驅(qū)動(dòng)齒輪螺釘孔42中安裝的驅(qū)動(dòng)齒輪螺釘6固定在電動(dòng)機(jī)輸出軸 3上；在驅(qū)動(dòng)齒輪5上開有的驅(qū)動(dòng)齒輪螺釘固定槽44的水平中心線與驅(qū)動(dòng)齒輪螺釘孔42的 水平中心線處于同一水平中心線，以便在驅(qū)動(dòng)齒輪螺釘固定槽44中用鋼絲將驅(qū)動(dòng)齒輪螺 釘6緊固在驅(qū)動(dòng)齒輪5上。在驅(qū)動(dòng)齒輪5內(nèi)開有的驅(qū)動(dòng)齒輪平鍵孔43中安裝有驅(qū)動(dòng)齒輪電機(jī)軸平鍵7，電動(dòng) 機(jī)輸出軸3通過驅(qū)動(dòng)齒輪電機(jī)軸平鍵7與驅(qū)動(dòng)齒輪5相連接。參見圖7，在雙聯(lián)齒輪8中安裝有傳動(dòng)軸9，在傳動(dòng)軸9上端的傳動(dòng)軸上螺紋軸端 47上安裝有傳動(dòng)軸緊固螺母11，使傳動(dòng)軸9上端緊固在雙聯(lián)齒輪8大齒輪上。在傳動(dòng)軸9的傳動(dòng)軸主體45上部開有雙聯(lián)齒輪平鍵鍵槽46，在腰圓形的雙聯(lián)齒輪 平鍵鍵槽46中安裝有雙聯(lián)齒輪傳動(dòng)軸平鍵10，使傳動(dòng)軸9與雙聯(lián)齒輪8相連接。在傳動(dòng)軸9底端有圓形的傳動(dòng)軸底端固定凸臺(tái)48，傳動(dòng)軸底端固定凸臺(tái)48穿裝在 油封蓋31的油封蓋槽70中。參見圖8，右前主軸18和左前主軸17、左后主軸19、右后主軸20這四根主軸結(jié)構(gòu) 完全相同，在右前主軸18上端的右前主軸螺紋端49上安裝有主軸螺母觀，在右前主軸軸身 51上部開有的右前主軸齒輪平鍵槽50中安裝有主軸齒輪平鍵四，在右前主軸軸身51下端 連接有鉆孔卡頭安裝套52，在鉆孔卡頭安裝套52上開有的鉆孔卡頭螺釘孔M中安裝有鉆 孔卡頭螺釘34，在其鉆孔卡頭平鍵槽56中安裝有鉆孔卡頭平鍵55，在鉆孔卡頭安裝套52內(nèi)開有鉆孔卡頭安裝盲孔53，在鉆孔卡頭安裝盲孔53中安裝有鉆孔卡頭33。參見圖9、圖10和圖11，鉆孔卡頭33由上軸59和下軸60兩部分組成整體件，在 上軸59 —側(cè)加工有鉆孔卡頭螺釘安裝斜面58，以供安裝鉆孔卡頭螺釘34用，在上軸59另 一側(cè)開有上軸鉆孔卡頭平鍵槽71，以供安裝鉆孔卡頭平鍵55用；在下軸60 —側(cè)開有麻花 鉆頭螺釘螺紋孔61，在下軸60內(nèi)開有麻花鉆頭安裝孔62，以供穿裝麻花鉆頭36用。參見圖12和圖13，油封蓋31為四角倒有圓角的矩形塊，在四角處開有4個(gè)沉頭螺 釘孔68，以便在沉頭螺釘孔68中加裝沉頭螺釘使油封蓋31安裝在箱體12下端；在油封蓋 31的對(duì)角處開有兩個(gè)定位銷孔69，以便于在定位銷孔69中穿裝定位銷，使油封蓋31定位 于箱體12下端。在油封蓋31內(nèi)開有圓形的左前主軸油封孔64、右前主軸油封孔65、左后主軸油封 孔66和右后主軸油封孔67，以供分別在左前主軸17、右前主軸18、左后主軸19和右后主軸 20這四根主軸上安裝油封32用。
權(quán)利要求
1.一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)箱體四孔鉆攻裝置，它由電動(dòng)機(jī)O)、固定箱體G)、驅(qū)動(dòng)齒輪 (5)、雙聯(lián)齒輪(8)、傳動(dòng)軸(9)、箱體(12)、油封蓋(31)、四個(gè)主軸、四個(gè)主軸齒輪及鉆孔卡 頭(33)、麻花鉆頭(36)組成，其特征在于電動(dòng)機(jī)(2)安裝在固定箱體⑷上，在電動(dòng)機(jī)輸出 軸( 上通過驅(qū)動(dòng)齒輪螺釘(6)和驅(qū)動(dòng)齒輪電機(jī)軸平鍵(7)安裝有驅(qū)動(dòng)齒輪(5)，驅(qū)動(dòng)齒 輪(5)與固定箱體(4)內(nèi)雙聯(lián)齒輪(8)大齒輪相嚙合，雙聯(lián)齒輪(8)小齒輪與固定箱體(4) 內(nèi)左前主軸齒輪(M)，右前主軸齒輪(25)、左后主軸齒輪(沈)、右后主軸齒輪(XT)這四個(gè) 主軸齒輪相嚙合；穿裝在雙聯(lián)齒輪(8)中的傳動(dòng)軸(9)通過雙聯(lián)齒輪傳動(dòng)軸平鍵(10)和傳 動(dòng)軸緊固螺母(11)緊固在雙聯(lián)齒輪(8)上，傳動(dòng)軸(9)的傳動(dòng)軸底端固定凸臺(tái)G8)安裝 在油封蓋(31)的油封蓋槽(70)中，傳動(dòng)軸(9)穿裝在通過傳動(dòng)軸軸承間隔套(16)定位的 上部深溝球軸承(1 和下部深溝球軸承(14)中；穿裝在右前主軸齒輪0 中的右前主軸 (18)通過主軸螺母08)和主軸齒輪平鍵09)與右前主軸齒輪0 連接嚙合，在右前主軸 (18)下端的鉆孔卡頭安裝套(5 內(nèi)的鉆孔卡頭安裝盲孔(5 中通過鉆孔卡頭螺釘(34) 安裝有鉆孔卡頭(33)，在鉆孔卡頭(33)的下軸(60)內(nèi)的麻花鉆頭安裝孔(62)中安裝有麻 花鉆頭(36)；在右前主軸(18)的主軸上軸承和主軸下軸承0 之間安裝有主軸隔 套(30)；油封蓋(31)在其沉頭螺釘孔(68)中通過沉頭螺釘和其定位銷孔(69)中的定位 銷安裝在箱體(12)中，下部的箱體(12)安裝在上部的固定箱體(4)上；左前主軸(17)、右 前主軸(18)、左后主軸(19)和右后主軸OO)這四個(gè)主軸下端的鉆孔卡頭安裝套(5 分別 通過油封(3 穿裝在油封蓋(31)的左前主軸油封孔(64)、右前主軸油封孔(65)、左后主 軸油封孔(66)和右后主軸油封孔(67)中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)箱體四孔鉆攻裝置，其特征在于雙聯(lián)齒輪(8)由上部大齒輪和下部小齒輪組合而成，在雙聯(lián)齒輪(8)中開有安裝雙聯(lián)齒輪傳動(dòng)軸平 鍵(10)的雙聯(lián)齒輪傳動(dòng)軸平鍵槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)箱體四孔鉆攻裝置，其特征在于固定箱體 (4)通過穿裝在兩個(gè)銷孔Gl)中的定位銷和穿裝在固定箱體(4)兩側(cè)的6個(gè)箱體固定箱體 螺釘孔GO)中的螺釘使固定箱體(4)與箱體(1 相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)箱體四孔鉆攻裝置，其特征在于在驅(qū)動(dòng)齒 輪(5)上開有的驅(qū)動(dòng)齒輪螺釘孔0 中安裝有驅(qū)動(dòng)齒輪螺釘(6)；驅(qū)動(dòng)齒輪( 上開的驅(qū) 動(dòng)齒輪螺釘固定槽G4)與驅(qū)動(dòng)齒輪螺釘孔0 處于同一水平中心線；在驅(qū)動(dòng)齒輪(15)內(nèi) 開有的驅(qū)動(dòng)齒輪平鍵孔G3)中安裝有驅(qū)動(dòng)齒輪電機(jī)軸平鍵(7)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)箱體四孔鉆攻裝置，其特征在于在傳動(dòng)軸(9)上端的傳動(dòng)軸上螺紋軸端G7)上安裝有傳動(dòng)軸緊固螺母(11)；在傳動(dòng)軸(9)的傳動(dòng)軸 主體0 上部開有的腰圓形雙聯(lián)齒輪平鍵鍵槽G6)中安裝有雙聯(lián)齒輪傳動(dòng)軸平鍵(10)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)箱體四孔鉆攻裝置，其特征在于右前主軸 (18)和左前主軸(17)、左后主軸(19)、右后主軸OO)這四根主軸結(jié)構(gòu)完全相同，在右前主 軸(18)上端的右前主軸螺紋端G9)上安裝有主軸螺母( )，在右前主軸軸身(51)上部開 有的右前主軸齒輪平鍵槽(50)中安裝有主軸齒輪平鍵( )，在右前主軸軸身(51)下端連 接的鉆孔卡頭安裝套(5 上開有的鉆孔卡頭螺紋孔(54)中安裝有鉆孔卡頭螺釘(34)，在 其鉆孔卡頭平鍵槽(56)中安裝有鉆孔卡頭平鍵(55)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)箱體四孔鉆攻裝置，其特征在于鉆孔卡頭(33)由上軸(59)和下軸(60)兩部分組成整體件，在上軸(59) —側(cè)加工有鉆孔卡頭螺釘安 裝斜面(58)，另一側(cè)開有上軸鉆孔卡頭平鍵槽(71)，在下軸(60) —側(cè)開有麻花鉆頭螺釘螺 紋孔(61)，在下軸(60)內(nèi)開有麻花鉆頭安裝孔(62)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)箱體四孔鉆攻裝置，其特征在于在四角倒 有圓角的矩形塊的油封蓋(31)四角處開有4個(gè)沉頭螺釘孔(68)，在對(duì)角處開有兩個(gè)定位銷 孔(69)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)箱體四孔鉆攻裝置，其特征在于在油封蓋 (31)內(nèi)開有圓形的左前主軸油封孔(64)、右前主軸油封孔(6 、左后主軸油封孔(66)和右 后主軸油封孔(67)四個(gè)通孔。
全文摘要
摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)箱體四孔鉆攻裝置涉及在摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)箱體上同時(shí)鉆攻四孔的工裝裝置領(lǐng)域。安裝在固定箱體(4)上的電動(dòng)機(jī)(2)驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪(5)，與驅(qū)動(dòng)齒輪(5)相嚙合的雙聯(lián)齒輪(8)與左前主軸齒輪(24)、右前主軸齒輪(25)、左后主軸齒輪(26)、右后主軸齒輪(27)相嚙合；傳動(dòng)軸(9)穿裝在雙聯(lián)齒輪(8)和油封蓋(31)中；在右前主軸(18)下端安裝的鉆孔卡頭(33)內(nèi)安裝有麻花鉆頭(36)，油封蓋(31)安裝在箱體(12)下部，箱體(12)安裝在固定箱體(4)上。摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)箱體四孔鉆攻裝置(1)優(yōu)點(diǎn)是可一次在箱體上鉆4個(gè)孔，效率高，傳動(dòng)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。
文檔編號(hào)B23B41/02GK102049548SQ200910212979
公開日2011年5月11日 申請(qǐng)日期2009年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月11日
發(fā)明者張舒, 許國(guó)宏 申請(qǐng)人:江蘇林海動(dòng)力機(jī)械集團(tuán)公司