專利名稱：鏜床銑床無(wú)級(jí)變速進(jìn)給箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鏜床銑床無(wú)級(jí)變速進(jìn)給箱。
二背景技術(shù)：
銑床和鏜床是機(jī)械加工的主要工作母機(jī)，是制造業(yè)不可缺少的機(jī)床。這些 機(jī)床所需的進(jìn)給系統(tǒng)需要低速進(jìn)給快速返回，變速結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高，資 源浪費(fèi)嚴(yán)重，因此，其改進(jìn)與創(chuàng)新是業(yè)內(nèi)所關(guān)心的問題。
三
實(shí)用新型內(nèi)容
針對(duì)上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)缺陷，本實(shí)用新型之目的就是提供一種鏜 床銑床無(wú)級(jí)變速進(jìn)給箱，有效解決現(xiàn)有設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高及浪費(fèi)能源的問 題，其解決的技術(shù)方案是，包括有箱體、主電機(jī)、調(diào)速電機(jī)和齒輪室，主電機(jī) 和調(diào)速電機(jī)裝在箱體同一側(cè)上，主電機(jī)的齒輪軸經(jīng)主電機(jī)軸左右支撐軸承裝在 箱體一端內(nèi)，齒輪軸上裝有電機(jī)齒輪，電機(jī)齒輪同裝在配速過輪齒輪軸上的配 速過輪齒輪相嚙合，配速過輪齒輪同主動(dòng)配速齒輪相嚙合，主動(dòng)配速齒輪與齒 輪室內(nèi)的主動(dòng)錐齒輪支撐軸承裝在同一轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的輸出齒輪同輸出 配速齒輪相嚙合，輸出配速齒輪裝在箱體內(nèi)的輸出軸上，箱體內(nèi)的齒輪室中裝 有中間軸，中間軸上對(duì)稱裝有與主動(dòng)錐齒輪和調(diào)速錐齒輪相嚙合的中間錐齒輪， 調(diào)速錐齒輪裝在調(diào)速電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，傳動(dòng)鏈少，傳動(dòng)速 比大，既可低速進(jìn)給，也可高速返回，完全不用停機(jī)換檔、換向，徹底解決原 來(lái)多級(jí)減速停機(jī)換檔、換向的復(fù)雜控制，減少?zèng)_擊磨損，可減少常年的維修費(fèi) 用和延長(zhǎng)使用年限，從而節(jié)省資源。這將是所有機(jī)床進(jìn)給系統(tǒng)的一場(chǎng)創(chuàng)新革命， 將對(duì)大型機(jī)械實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、數(shù)字化控制作出貢獻(xiàn)。
四、
附圖為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)(剖面)主視圖。
五具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作詳細(xì)的說明。 由附圖給出，本實(shí)用新型包括有箱體、主電機(jī)、調(diào)速電機(jī)和齒輪室，主電
機(jī)和調(diào)速電機(jī)裝在箱體同一側(cè)上，主電機(jī)1的齒輪軸13經(jīng)主電機(jī)軸左右支撐軸承17裝在箱體10—端內(nèi)，齒輪軸13上裝有電機(jī)齒輪2，電機(jī)齒輪2同裝在配 速過輪齒輪軸14上的配速過輪齒輪3相嚙合，配速過輪齒輪3同主動(dòng)配速齒輪 4相嚙合，主動(dòng)配速齒輪4與齒輪室9內(nèi)的主動(dòng)錐齒輪5支撐軸承20裝在同一 轉(zhuǎn)動(dòng)軸25上，轉(zhuǎn)動(dòng)軸25上的輸出齒輪11同輸出配速齒輪12相嚙合，輸出配 速齒輪12裝在箱體內(nèi)的輸出軸15上，箱體10內(nèi)的齒輪室9中裝有中間軸16， 中間軸16上對(duì)稱裝有與主動(dòng)錐齒輪5和調(diào)速錐齒輪7相嚙合的中間錐齒輪6， 調(diào)速錐齒輪7裝在調(diào)速電機(jī)8的轉(zhuǎn)軸上。
為了保證使用效果和維護(hù)方便，所說的配速過輪齒輪軸14經(jīng)左右兩端的配 速過輪軸支撐18裝在箱體內(nèi)壁及箱體內(nèi)的支承架26上；所說的轉(zhuǎn)動(dòng)軸25裝在 箱體內(nèi)壁及箱體內(nèi)支撐架26上的支撐軸承23和齒輪室9的支撐軸承19上；調(diào) 速錐齒輪7經(jīng)支撐軸承21裝在調(diào)速電機(jī)8的轉(zhuǎn)軸上，由調(diào)速電機(jī)8帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)； 輸出軸15經(jīng)左右支撐軸承22裝在箱體內(nèi)壁及箱體內(nèi)的支撐架26上；箱體10 端面或下部有連接法蘭或基座24。
本實(shí)用新型的工作情況是，主電機(jī)1帶動(dòng)主電機(jī)齒輪2，配速過輪齒輪3， 主動(dòng)配速齒輪4，主動(dòng)錐齒輪5，使中間錐齒輪6，調(diào)速錐齒輪7旋轉(zhuǎn)，驅(qū)使齒 輪室9旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)輸出齒輪11，輸出配速齒輪12，經(jīng)輸出軸15旋轉(zhuǎn)輸出，開動(dòng) 調(diào)速電機(jī)8使調(diào)速錐齒輪7旋轉(zhuǎn)。旋轉(zhuǎn)方向與主動(dòng)錐齒輪5方向相反則調(diào)低速， 方向相同則調(diào)高速。調(diào)速錐齒輪7的速度越高，齒輪室9的輸出速度越低，調(diào) 速錐齒輪7的速度越低齒輪室9的輸出速度越高。調(diào)速錐齒輪7的速度超出主 動(dòng)錐齒5齒輪室9旋轉(zhuǎn)換向，反之又換回來(lái)。
權(quán)利要求1、一種鏜床銑床無(wú)級(jí)變速進(jìn)給箱，包括有箱體、主電機(jī)、調(diào)速電機(jī)和齒輪室，其特征在于，主電機(jī)和調(diào)速電機(jī)裝在箱體同一側(cè)上，主電機(jī)(1)的齒輪軸(13)經(jīng)主電機(jī)軸左右支撐軸承(17)裝在箱體(10)一端內(nèi)，齒輪軸(13)上裝有電機(jī)齒輪(2)，電機(jī)齒輪(2)同裝在配速過輪齒輪軸(14)上的配速過輪齒輪(3)相嚙合，配速過輪齒輪(3)同主動(dòng)配速齒輪(4)相嚙合，主動(dòng)配速齒輪(4)與齒輪室(9)內(nèi)的主動(dòng)錐齒輪(5)支撐軸承(20)裝在同一轉(zhuǎn)動(dòng)軸(25)上，轉(zhuǎn)動(dòng)軸(25)上的輸出齒輪(11)同輸出配速齒輪(12)相嚙合，輸出配速齒輪(12)裝在箱體內(nèi)的輸出軸(15)上，箱體(10)內(nèi)的齒輪室(9)中裝有中間軸(16)，中間軸(16)上對(duì)稱裝有與主動(dòng)錐齒輪(5)和調(diào)速錐齒輪(7)相嚙合的中間錐齒輪(6)，調(diào)速錐齒輪(7)裝在調(diào)速電機(jī)(8)的轉(zhuǎn)軸上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鏜床銑床無(wú)級(jí)變速進(jìn)給箱，其特征在于，所說的 配速過輪齒輪軸(14)經(jīng)左右兩端的配速過輪軸支撐(18)裝在箱體內(nèi)壁及箱 體內(nèi)的支承架(26)上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鏜床銑床無(wú)級(jí)變速進(jìn)給箱，其特征在于，所說的 轉(zhuǎn)動(dòng)軸(25)裝在箱體內(nèi)壁及箱體內(nèi)支撐架(26)上的支撐軸承(23)和齒輪 室(9)的支撐軸承(19)上。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的鏜床銑床無(wú)級(jí)變速進(jìn)給箱，其特征在于，所說的 調(diào)速錐齒輪(7)經(jīng)支撐軸承(21)裝在調(diào)速電機(jī)(8)的轉(zhuǎn)軸上，由調(diào)速電機(jī)(8)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鏜床銑床無(wú)級(jí)變速進(jìn)給箱，其特征在于，所說的 輸出軸(15)經(jīng)左右支撐軸承(22)裝在箱體內(nèi)壁及箱體內(nèi)的支撐架(26)上。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鏜床銑床無(wú)級(jí)變速進(jìn)給箱，其特征在于，所說的 箱體(10)端面或下部有連接法蘭或基座(24)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種鏜床銑床無(wú)級(jí)變速進(jìn)給箱，有效解決現(xiàn)有設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高及浪費(fèi)能源的問題，方案是，主電機(jī)和調(diào)速電機(jī)裝在箱體同一側(cè)上，主電機(jī)的齒輪軸經(jīng)主電機(jī)軸左右支撐軸承裝在箱體一端內(nèi)，齒輪軸上裝有的電機(jī)齒輪同裝在配速過輪齒輪軸上的配速過輪齒輪相嚙合，配速過輪齒輪同主動(dòng)配速齒輪相嚙合，主動(dòng)配速齒輪與齒輪室內(nèi)的主動(dòng)錐齒輪支撐軸承裝在同一轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的輸出齒輪同輸出配速齒輪相嚙合，輸出配速齒輪裝在箱體內(nèi)的輸出軸上，箱體內(nèi)的齒輪室中裝有中間軸，中間軸上對(duì)稱裝有與主動(dòng)錐齒輪和調(diào)速錐齒輪相嚙合的中間錐齒輪，調(diào)速錐齒輪裝在調(diào)速電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，傳動(dòng)鏈少，傳動(dòng)速比大，不用停機(jī)換檔、換向，節(jié)省資源。
文檔編號(hào)B23Q5/22GK201287273SQ20082014954
公開日2009年8月12日 申請(qǐng)日期2008年10月6日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月6日
發(fā)明者宋保通, 宋冰冰 申請(qǐng)人:宋保通