專利名稱：多功能絞車用的彈簧壓緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及工裝夾具，尤其涉及一種適用于對石油工程船舶上的絞車彈 簧實(shí)施預(yù)緊力或卸壓，以方便安全進(jìn)行拆裝的多功能絞車用的彈簧壓緊裝置。
背景技術(shù)：
油田生產(chǎn)中的主要工程船舶，需要制作并安裝125噸多功能絞車，這種 125噸多功能絞車總體長度14.33米，寬7.21米，高7. 77米；滾筒最小直徑 5米，最大直徑6.85米，自身重約200噸，設(shè)計最大回收張力達(dá)125噸，因 此安裝125噸絞車頂部剎車片張緊機(jī)構(gòu)時，操作難度是非常大的。
參閱圖l、圖2所示，該125噸多功能絞車的工作過程及原理是
一、 當(dāng)液壓系統(tǒng)未啟動時，通過兩套碟型彈簧i和r通過中間的軸桿8
和8'將二組剎車片3和3'緊緊抱住絞車滾筒；
二、 液壓系統(tǒng)啟動后，使第一組剎車片頂部的液壓千斤頂2伸長，將第 一組剎車片張開，第二組剎車片仍然是抱緊著絞車滾筒，但是其下面固定的 液壓千斤頂4'伸長，使絞車滾動；
三、 第二組剎車片下面的液壓千斤頂4，伸長到一定距離而停止時，也就 是帶動絞車滾筒轉(zhuǎn)動到一定距離，接著頂部液壓千斤頂2'打開，使第二組剎 車片張開，底部液壓千斤頂4'同時收縮回原位，與此同時第一組頂部液壓千 斤頂2收緊，底部液壓千斤頂4伸長帶動絞車滾筒轉(zhuǎn)動到一定距離，接著頂 部液壓千斤頂2打開，液壓千斤頂2'收緊，液壓千斤頂4'伸長，如此往復(fù) 實(shí)現(xiàn)絞車滾筒連續(xù)轉(zhuǎn)動；
由上述絞車的工作過程和原理可知，絞車自身的重量，施工用鋼絲繩的 重量和125噸的回收張力都是依靠碟型彈簧1和1，的作用力而將兩邊的剎車 片壓緊，要達(dá)到這樣的目的，剎車機(jī)構(gòu)兩邊設(shè)置的兩套碟型彈簧1和1'必須 預(yù)先形成120噸的預(yù)緊力，而且在操作過程中需要保證不損壞兩根高強(qiáng)度的 不銹鋼軸心絲桿，另外，對于這樣通過大功率液壓千斤頂實(shí)施預(yù)緊力的回位彈簧，在拆卸時是無法直接用扳手進(jìn)行拆卸的，必須進(jìn)行卸壓后才能進(jìn)行拆
卸，因此這兩套碟型彈簧i和r的安裝和拆卸操作難度較大。
目前尚未有無須固定支點(diǎn)就能對彈簧施加120噸預(yù)緊力以及對其壓緊力
進(jìn)行卸壓的工裝夾具，現(xiàn)有的彈簧壓緊裝置都是采用直接利用杠桿原理對彈 簧進(jìn)行壓緊的方法，這種方法沒有借助外力，因此對彈簧施加的作用力會受 到一定限制，往往是不能達(dá)到對彈簧實(shí)施上百噸預(yù)緊力的功效，而且這種方 法也不可能安全快捷地對實(shí)施高預(yù)緊力的回位彈簧進(jìn)行卸壓，導(dǎo)致正常施工 作業(yè)效率低且不安全。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的在于克服了現(xiàn)有產(chǎn)品存在的上述缺點(diǎn)，而提供一種多 功能絞車用的彈簧壓緊裝置，其在外框體內(nèi)設(shè)置有墊塊、動力裝置、推進(jìn)塊 及軸桿，利用大功率液壓千斤頂?shù)呐e伸力實(shí)現(xiàn)回位彈簧的壓縮安裝與卸壓拆 卸，結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，操作簡便安全，效果理想。
本發(fā)明的目的是由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的
本發(fā)明多功能絞車用的彈簧壓緊裝置，其特征在于，包括外框體，該外 框體的兩側(cè)壁面分別設(shè)有開孔，且外框體的一端部設(shè)有穿孔，另一端部為封 閉端，外框體內(nèi)由封閉端向穿孔端依序設(shè)有墊塊、動力裝置及推進(jìn)塊，外框 體兩側(cè)內(nèi)壁設(shè)有導(dǎo)向條，推進(jìn)塊兩側(cè)設(shè)有與外框體兩側(cè)內(nèi)壁導(dǎo)向條活動配合 的凸條；中間的軸桿，其一端與推進(jìn)塊相抵，另一端由外框體一端穿孔伸出，
該軸桿兩端均設(shè)有供螺母套合的螺紋段。
前述多功能絞車用的彈簧壓緊裝置，其中外框體兩側(cè)壁面分別設(shè)有一個 或者一個以上的相互對應(yīng)的槽形開孔，借助該槽形孔可以有利于減輕外框體 的童量和方便觀察外框體內(nèi)部工作情況。
前述多功能絞車用的彈簧壓緊裝置，其中墊塊是與外框體內(nèi)側(cè)等高等寬 的塊體，該塊體為一塊或者一塊以上。
前述多功能絞車用的彈簧壓緊裝置，其中動力裝置為千斤頂，該千斤頂 為液壓千斤頂。
前述多功能絞車用的彈簧壓緊裝置，其中推進(jìn)塊為與外框體內(nèi)側(cè)等高等寬的框形體，該框形體一端為封閉端，另一端設(shè)有供軸桿穿入的通孔。
本發(fā)明多功能絞車用的彈簧壓緊裝置的有益效果其在外框體內(nèi)設(shè)置有 墊塊、動力裝置、推進(jìn)塊及軸桿，可以利用大功率液壓千斤頂?shù)呐e伸力實(shí)現(xiàn) 對碟型復(fù)位彈簧的壓縮安裝與卸壓拆卸，結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，操作簡便安全，效 果理想。


圖1為現(xiàn)有125噸多功能絞車結(jié)構(gòu)立體示意圖。
圖2為現(xiàn)有125噸多功能絞車剎車和驅(qū)動機(jī)構(gòu)示意圖。 圖3為本發(fā)明多功能絞車用的彈簧壓緊裝置整體結(jié)構(gòu)立體示意圖。 圖4為本發(fā)明多功能絞車用的彈簧壓緊裝置分解結(jié)構(gòu)立體示意圖。 圖5為本發(fā)明多功能絞車用的彈簧壓緊裝置放置在125噸多功能絞車的 剎車和驅(qū)動機(jī)構(gòu)上的使用狀態(tài)示意圖。
圖6A為本發(fā)明多功能絞車用的彈簧壓緊裝置組裝狀態(tài)示意圖。 圖6B為本發(fā)明多功能絞車用的彈簧壓緊裝置壓緊狀態(tài)示意圖。 圖中主要標(biāo)號說明1碟型彈簧、1'碟型彈簧、2為第一組剎車片頂 部液壓千斤頂、2'為第二組剎車片頂部液壓千斤頂、3為第一組剎車片、3' 為第二組剎車片、4為第一組底部固定的液壓千斤頂、4'為第二組底部固定 的液壓千斤頂；5為外框體、51開孔、52穿孔、53導(dǎo)向條、6墊塊、7動力 裝置(千斤頂)、8軸桿、81螺紋段、9推進(jìn)塊、91凸條、92通孔。
具體實(shí)施例方式
參閱圖3、圖4所示，本發(fā)明多功能絞車用的彈簧壓緊裝置，其包括外框 體5，該外框體5的兩側(cè)壁面分別設(shè)有開孔51，且外框體5的一端部設(shè)有穿 孔52，另一端部為封閉端，外框體5內(nèi)由封閉端向穿孔端依序設(shè)有墊塊6、 動力裝置7及推進(jìn)塊9，外框體5兩側(cè)內(nèi)壁設(shè)有導(dǎo)向條53，推進(jìn)塊9兩側(cè)設(shè) 有與外框體5兩側(cè)內(nèi)壁導(dǎo)向條53活動配合的凸條91; 一軸桿8，其一端與推 進(jìn)塊9相抵，另一端由外框體5—端穿孔52伸出，該軸桿8兩端均設(shè)有供螺 母套合的螺紋段81。
本發(fā)明多功能絞車用的的彈簧壓緊裝置，其中，所述外框體5兩側(cè)壁面分別設(shè)有一個或者一個以上的相互對應(yīng)的槽形開孔51，該槽形開孔51的作用 是可以減輕外框體5的重量，并且可便于觀察外框體5內(nèi)各個構(gòu)件的動作狀況。
本發(fā)明多功能絞車用的彈簧壓緊裝置，其中，所述墊塊6是與外框體5 內(nèi)側(cè)等高等寬的塊體，該塊體為一塊或者一塊以上；所述動力裝置7為千斤 頂，該千斤頂可以是液壓千斤頂，本實(shí)施例采用液壓千斤頂；所述推進(jìn)塊9 為與外框體內(nèi)側(cè)等高等寬的框形體，該框形體一端為封閉端，另一端設(shè)有供 軸桿穿入的通孔92。
參閱圖3、圖4所示，本發(fā)明多功能絞車用的彈簧壓緊裝置的制備，采 用Q345的低合金鋼制成兩塊長度為5000mm，高度為460 mm的板體，在兩塊 板體上分別開設(shè)相互對應(yīng)的三個開孔；再制成兩塊寬度為725 mm，高度為460 mm的板體，其中一塊板體上開設(shè)直徑為# 150mm的穿孔，然后將四塊板體組 合成兩側(cè)壁具有開孔51、 一端封閉的外框體5，且外框體5兩側(cè)內(nèi)壁焊接導(dǎo) 向條53。采用Q345的低合金鋼制成三塊寬度為725腿，高度為460 mm的塊 體，作為墊塊6。采用Q345的低合金鋼制成四塊寬度為725 mm，高度為460 mm 的板體以及兩個凸條，將該四塊板體組合成框形體，作為推進(jìn)塊9，框形體兩 側(cè)板上分別焊接固定凸條91 ，供與外框體5內(nèi)側(cè)壁焊設(shè)的導(dǎo)向條53相互配合， 使推進(jìn)塊9可沿著同一方向滑動，該框形體一端板體上開設(shè)直徑為# 150mm的 通孔92。采用Q345的低合金鋼制成直徑為# 120mm的軸桿8，軸桿兩端設(shè)有 供螺母套合的螺紋段81。在外框體5內(nèi)，由封閉端向設(shè)置穿孔端依序放置墊 塊6、千斤頂7、推進(jìn)塊9，使推進(jìn)塊9的凸條91與設(shè)在外框體5兩內(nèi)側(cè)壁面 的導(dǎo)向條53相互配合，供推進(jìn)塊9沿著外框體5內(nèi)側(cè)壁而前后位移，然后將 軸桿8由一端穿入外框體5的穿孔52后，再穿過推進(jìn)塊9 一端設(shè)有的通孔92， 抵靠在推進(jìn)塊9的封閉端部，即完成彈簧壓緊裝置的組裝。
參閱圖5、圖6所示，本發(fā)明多功能絞車用的彈簧壓緊裝置的使用，在 125噸多功能絞車的剎車和驅(qū)動機(jī)構(gòu)上進(jìn)行彈簧機(jī)構(gòu)的安裝時，將需要壓緊的 彈簧片按照數(shù)量要求穿套于兩端設(shè)有螺紋段的軸桿上；接著將穿套好彈簧片 的軸桿一端由外框體5設(shè)置穿孔52的一端伸出，在軸桿這端螺紋段處套上螺母，軸桿另一端套入推進(jìn)塊9的通孔92后，在螺紋段處套上螺母；再在推進(jìn)
塊9封閉端與墊塊6之間安裝150噸液壓千斤頂7;至此彈簧壓緊裝置對該彈 簧片進(jìn)行壓緊的準(zhǔn)備就緒(如圖6A所示)。準(zhǔn)備工作就緒后，對150噸液壓 千斤頂施力，150噸液壓千斤頂開始進(jìn)行伸長運(yùn)動，并作用于推進(jìn)塊9前進(jìn)， 推進(jìn)塊9即作用于彈簧片組，這時彈簧片組在外框體5內(nèi)收縮壓緊，收縮到 一定距離，即達(dá)到需要的125噸預(yù)緊力的距離后，上緊軸桿8兩端的螺母， 完成對彈簧的壓緊(如圖6B所示)。
本發(fā)明多功能絞車用的彈簧壓緊裝置，在125噸多功能絞車的剎車和驅(qū) 動機(jī)構(gòu)上進(jìn)行彈簧機(jī)構(gòu)的拆卸時，通過彈簧壓緊裝置對回位蝶形彈簧施加壓 力，使蝶形彈簧的鎖緊螺帽處于無壓狀態(tài),此時即可拆除螺帽；由于千斤頂?shù)?伸縮行程小于蝶形彈簧的伸張行程，因此拆除蝶形彈簧需要逐步進(jìn)行減壓，第 一次使千斤頂處于伸長狀態(tài)(最大行程的一半)，這時將推進(jìn)塊9利用加強(qiáng)板進(jìn) 行固定，(實(shí)際操作時也可將推進(jìn)塊與外框體焊接在一起)，此時使千斤頂收縮 小部分，將千斤頂后面的墊塊抽去，能使千斤頂行程到五分之四，松開推進(jìn)塊 與框架的連接，利用千斤頂?shù)氖湛s行程卸去蝶形彈簧的壓力。由于千斤頂行程 越大承受彈簧壓力越大，采用抽去墊塊的方法，逐步獲得千斤頂收縮的大行 程，從而卸去蝶形彈簧的壓力，避免千斤頂被蝶形彈簧頂死的情況。
參閱圖5所示，將彈簧壓緊裝置放置在125噸多功能絞車的剎車和驅(qū)動 機(jī)構(gòu)上使用
第一步將絞車剎車驅(qū)動機(jī)構(gòu)液壓缸的管線拆除，用吊機(jī)將彈簧壓緊裝 置整體吊到絞車剎車驅(qū)動機(jī)構(gòu)上方；
第二步緩慢落下，先將有孔(#150mm)的一端套在其中一組蝶形彈簧 組的軸桿一端上，然后落下放平，將推進(jìn)塊推向軸桿的另一端；
第三步在推進(jìn)塊與無孔的端的框體內(nèi)放置150噸千斤頂，千斤頂?shù)撞?墊適當(dāng)?shù)膲|塊；
第四步壓伸千斤頂，開始壓緊蝶形彈簧，蝶形彈簧的鎖緊螺帽在無壓 狀態(tài)下可輕松取出。
第五步卸壓。通過彈簧壓緊裝置對回位蝶形彈簧施加壓力，使蝶形彈簧的鎖緊螺帽處于無壓狀態(tài)，此時即可拆除螺帽；利用千斤頂?shù)氖湛s行程卸去 蝶形彈簧的壓力。
本發(fā)明的多功能絞車用的彈簧壓緊裝置，可以通過150噸液壓千斤頂作
為間接動力裝置，使彈簧片組在高強(qiáng)度外框體的有限范圍內(nèi)進(jìn)行壓縮而達(dá)到
120噸的預(yù)緊壓力。該彈簧壓緊裝置的優(yōu)點(diǎn)是1、舉伸(伸縮)力量大，且
可根據(jù)需要配備液壓千斤頂?shù)墓β?，以滿足對彈簧實(shí)施預(yù)緊力的需要。2、安
全性能好， 一是采用液壓千斤頂作為動力，加壓緩慢進(jìn)行，施力動作穩(wěn)定可
靠；二是可以隨安裝或拆卸設(shè)備的空間位置隨意調(diào)整施力方向；三是對具有 大壓縮回復(fù)力的彈簧進(jìn)行卸壓后，再進(jìn)行拆卸，可以有效避免彈簧壓緊力作 用下作業(yè)的危險。3、重復(fù)使用性好，該彈簧壓緊裝置可以重復(fù)多次使用。
以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而己，并非對本發(fā)明作任何形式上 的限制，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等 同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1、一種多功能絞車用的彈簧壓緊裝置，其特征在于，包括外框體，該外框體的兩側(cè)壁面分別設(shè)有開孔，且外框體的一端部設(shè)有穿孔，另一端部為封閉端，外框體內(nèi)由封閉端向穿孔端依序設(shè)有墊塊、動力裝置及推進(jìn)塊，外框體兩側(cè)內(nèi)壁設(shè)有導(dǎo)向條，推進(jìn)塊兩側(cè)設(shè)有與外框體兩側(cè)內(nèi)壁導(dǎo)向條活動配合的凸條；—軸桿，其一端與推進(jìn)塊相抵，另一端由外框體一端穿孔伸出，該軸桿兩端均設(shè)有供螺母套合的螺紋段。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述多功能絞車用的彈簧壓緊裝置，其特征在于，所 述外框體兩側(cè)壁面分別設(shè)有一個或者一個以上的相互對應(yīng)的槽形開孔。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述多功能絞車用的彈簧壓緊裝置，其特征在于，所 述墊塊是與外框體內(nèi)側(cè)等高等寬的塊體，該塊體為一塊或者一塊以上。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述多功能絞車用的彈簧壓緊裝置，其特征在于，所 述動力裝置為千斤頂，該千斤頂為液壓千斤頂。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述多功能絞車用的彈簧壓緊裝置，其特征在于，所 述推進(jìn)塊為與外框體內(nèi)側(cè)等高等寬的框形體，該框形體一端為封閉端，另一 端設(shè)有供軸桿穿入的通孔。
全文摘要
本發(fā)明提供一種多功能絞車用的彈簧壓緊裝置，其包括外框體，該外框體的兩側(cè)壁面分別設(shè)有開孔，且外框體的一端部設(shè)有穿孔，另一端部為封閉端，外框體內(nèi)由封閉端向穿孔端依序設(shè)有墊塊、動力裝置及推進(jìn)塊，外框體兩側(cè)內(nèi)壁設(shè)有導(dǎo)向條，推進(jìn)塊兩側(cè)設(shè)有與外框體兩側(cè)內(nèi)壁導(dǎo)向條活動配合的凸條；一軸桿，其一端與推進(jìn)塊相抵，另一端由外框體一端穿孔伸出，該軸桿兩端均設(shè)有供螺母套合的螺紋段；利用大功率液壓千斤頂?shù)呐e伸力實(shí)現(xiàn)回位彈簧的壓縮安裝與卸壓拆卸，結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，操作簡便安全，使用效果理想。
文檔編號B23P19/027GK101530961SQ200810101919
公開日2009年9月16日 申請日期2008年3月14日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月14日
發(fā)明者吳誼山, 張小軍, 楊健紅, 林守強(qiáng), 喆 王, 王建寶, 勇 陳 申請人:中國海洋石油總公司;海洋石油工程股份有限公司