專利名稱：用于數(shù)控車床的鑲鋼導(dǎo)軌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于數(shù)控車床的鑲鋼導(dǎo)軌，它屬于數(shù)控車床中的一個(gè)部件。
技術(shù)背景數(shù)控車床已廣泛用于各行業(yè)機(jī)械加工，這種車床主要從事金屬切削加工。在切削 加工過程中，導(dǎo)軌起支承和引導(dǎo)滑動(dòng)作用，通常的數(shù)控車床導(dǎo)軌和床身是聯(lián)體鑄鐵鑄 造，導(dǎo)軌上安裝大拖板、尾架等一些部件。機(jī)床在工作時(shí)，大拖板、尾架都在導(dǎo)軌上 滑動(dòng)，導(dǎo)軌起導(dǎo)向作用，導(dǎo)軌的導(dǎo)向精度直接影響到加工零件的質(zhì)量，為了長期保持 導(dǎo)向精度，導(dǎo)軌的剛度和耐磨性要很好。通常的導(dǎo)軌是用鑄鐵和床身聯(lián)體鑄造的，導(dǎo) 軌的硬度相對(duì)較低，剛度和耐磨性不高，直接影響到部件之間的相對(duì)位置精度和導(dǎo)軌 的導(dǎo)向精度。 一旦導(dǎo)軌受到損壞，難于修復(fù)，使得機(jī)床的加工精度和使用壽命難以大 幅度提高。按照上面所述，現(xiàn)有導(dǎo)軌有許多缺點(diǎn)和不足之處導(dǎo)軌鑄鐵鑄造，硬度不 高，剛性不好，難以保持長期的導(dǎo)向精度；耐磨性不好，導(dǎo)軌容易磨損，使用壽命不 長；聯(lián)體鑄造，受到損壞，難以修復(fù)。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，而提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合 理、剛度好，耐磨性好的用于數(shù)控車床的鑲鋼導(dǎo)軌。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型釆取以下技術(shù)方案該用于數(shù)控車床的鑲鋼導(dǎo)軌包 括導(dǎo)軌體，其特征在于該導(dǎo)軌體包括山形導(dǎo)軌部分與矩形導(dǎo)軌部分，兩部分為一整體 結(jié)構(gòu)，且在矩形導(dǎo)軌部分開有螺栓孔并設(shè)有卡口。 本實(shí)用新型所述的導(dǎo)軌體用低合金鋼制成。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，用低合金鋼 制作，剛度更強(qiáng)，表面經(jīng)熱處理，硬度更高，耐摩性明顯增強(qiáng)，提高了機(jī)床的加工精 度和使用壽命。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意俯視圖。圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意左視圖。圖3為本實(shí)用新型的裝配立體示意圖。圖4為本實(shí)用新型與大拖板裝配的實(shí)施例示意圖。圖5為本實(shí)用新型與尾架裝配的實(shí)施例示意圖。在附圖中，零部件起編號(hào)的相對(duì)應(yīng)的關(guān)系如下1-床身；2-尾架底板；3-尾架； 4-螺栓；5-左鋼導(dǎo)軌；6-右鋼導(dǎo)軌；7-大拖板；8-導(dǎo)軌體；9-山形導(dǎo)軌部分；10-矩形 導(dǎo)軌部分；11-卡口； 12-螺栓孔。
具體實(shí)施方式
參見圖1-圖2，本實(shí)用新型的導(dǎo)軌體8包括山形導(dǎo)軌部分9與矩形導(dǎo)軌部分10， 兩部分為一整體結(jié)構(gòu)，且在矩形導(dǎo)軌部分10開有螺栓孔12并設(shè)有卡口 11。本實(shí)用新 型導(dǎo)軌體8用低合金鋼制成。參見圖3，使用時(shí)，用兩根結(jié)構(gòu)相同的導(dǎo)軌體8即左鋼導(dǎo)軌5和右鋼導(dǎo)軌6，它們 都是山形導(dǎo)軌部分9和矩形導(dǎo)軌部分10組合為一體，采用低合金鋼制作，鋼的剛度明 顯比鑄鐵高，經(jīng)表面熱處理，其耐磨性要比普通鑄鐵導(dǎo)軌高5 10倍。山形導(dǎo)軌部分 9和矩形導(dǎo)軌部分10—體，剛度增大，同時(shí)導(dǎo)向精度也提高了。左鋼導(dǎo)軌5、右鋼導(dǎo) 軌6均采用卡口11與床身1相連，通過螺栓4固定在床身l上。由此使左、右鋼導(dǎo)軌 5、 6的定位精度提高了，通過螺栓4固定在床身l上，導(dǎo)軌的定位精度直接影響到其 導(dǎo)向精度。左鋼導(dǎo)軌5、右鋼導(dǎo)軌6上安裝大拖板7、尾架3，左、右鋼導(dǎo)軌5、 6為 大拖板6、尾架3起支承和滑動(dòng)導(dǎo)向作用。在附圖4所示的大拖板7與左右鋼導(dǎo)軌5、 6裝配平面中，大拖板7右V形面與右 鋼導(dǎo)軌6山形面接觸，大拖板7左V形面與左鋼導(dǎo)軌5山形面不接觸，而是左鋼導(dǎo)軌 5矩形導(dǎo)軌平面與大拖板7左側(cè)一平面接觸。大拖板7通過V形面和一平面同時(shí)作用 在右鋼導(dǎo)軌6、左鋼導(dǎo)軌5上。在工作時(shí)，大拖板7在左、右鋼導(dǎo)軌5、 6上滑動(dòng)。大 拖板7是鑄鐵鑄造的，硬度明顯低于左、右鋼導(dǎo)軌5、 6，不會(huì)發(fā)生磨粒磨損和咬合磨 損，提高了導(dǎo)軌的導(dǎo)向精度和使用壽命。在附圖5所示的尾架3與左右鋼導(dǎo)軌5、 6裝配平面中，尾架3通過尾架底板2安 裝在左鋼導(dǎo)軌5和右鋼導(dǎo)軌6上，尾架底板2的V形面與左鋼導(dǎo)軌5山形面接觸，尾 架底板3右平面與右鋼導(dǎo)軌6矩形導(dǎo)軌部分10的平面接觸。尾架3通過尾架底板2作 用在左、右鋼導(dǎo)軌5、 6上。尾架底板2用鑄鐵鑄造，硬度明顯低于左、右鋼導(dǎo)軌5、 6， 在滑動(dòng)過程中，不會(huì)發(fā)生磨粒磨損和咬合磨損，提高了導(dǎo)軌的導(dǎo)向精度和使用壽命。左、右鋼導(dǎo)軌5、 6—體低合金鋼制作，剛度高，其硬度和耐磨性明顯增大，提高 了機(jī)床工作時(shí)的導(dǎo)向精度，使機(jī)床的加工精度高，使用壽命長。
權(quán)利要求1、一種用于數(shù)控車床的鑲鋼導(dǎo)軌，包括導(dǎo)軌體，其特征在于該導(dǎo)軌體包括山形導(dǎo)軌部分與矩形導(dǎo)軌部分，兩部分為一整體結(jié)構(gòu)，且在矩形導(dǎo)軌部分開有螺栓孔并設(shè)有卡口。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于數(shù)控車床的鑲鋼導(dǎo)軌，其特征在于所述的導(dǎo)軌體 用低合金鋼制成。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于數(shù)控車床的鑲鋼導(dǎo)軌，它屬于數(shù)控車床中的一個(gè)部件。本實(shí)用新型包括導(dǎo)軌體，其特征在于該導(dǎo)軌體包括山形導(dǎo)軌部分與矩形導(dǎo)軌部分，兩部分為一整體結(jié)構(gòu)，且在矩形導(dǎo)軌部分開有螺栓孔并設(shè)有卡口，所述的導(dǎo)軌體用低合金鋼制成。本實(shí)用新型剛度更強(qiáng)，表面經(jīng)熱處理，硬度更高，耐摩性明顯增強(qiáng)，提高了機(jī)床的加工精度和使用壽命。
文檔編號(hào)B23Q1/42GK201091984SQ200720184700
公開日2008年7月30日 申請(qǐng)日期2007年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月19日
發(fā)明者楊小東, 黃品劍 申請(qǐng)人:九川集團(tuán)浙江科技股份公司