專利名稱：車床的送料裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于機械技術領域，涉及一種車床，特別是車床的送料裝置。
背景技術：
車床作為一種金屬切削加工機床，在機械加工中廣泛使用?，F(xiàn)有的車床在加工工件時，是依靠操作工人手動將工件裝夾在車床的夾頭上。這樣使得生產(chǎn)效率不高，而且操作費時費力。
針對上述問題，人們設計出一種在車床可自動將工件送入車床夾頭處的送料裝置。例如，中國專利號94222222.9提供的一種“自動送料、退料的臺式車床”，它的送料機構包括內(nèi)部具有傾斜料槽的送料器，料槽的上下位置分別設有錯開的擋料柱和分料針，送料器上還設有氣缸，上述的擋料柱和分料針均連接在氣缸上。在送料時，氣缸帶動擋料柱和分料針一同上移后，卡于分料針與擋料體之間的工件就會沿著料槽滑落，從而使工件進入車床的夾頭位置處；氣缸帶動擋料柱和分料針一同下移后，工件越過分料針抵靠在擋料柱上，也就是說此時分料針與擋料柱之間具有一個工件。如此循環(huán)，送料器就可每次將一個工件送入車床的夾頭處。
但是，控制送料器每次下落一個工件主要是通過分料針和擋料柱實現(xiàn)的，由于分料針和擋料柱為細長的桿狀，因此，使用一段時間后分料針和擋料柱可能會斷裂而使得無法正常送料，顯然，它的使用穩(wěn)定性較差。而且，送料器靠近于車床的夾頭，在加工過程中夾頭是旋轉(zhuǎn)的，這樣的結(jié)構還導致操作安全性較差。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術所存在上述問題，提供一種使用安全、使用穩(wěn)定性高的車床的送料裝置。
本發(fā)明的目的可通過下列技術方案來實現(xiàn)一種車床的送料裝置，設置在車床的料斗與夾緊機構之間，其特征在于，它包括一個內(nèi)部具有傾斜送料通道的送料體和可上下移動的送料座，送料體的入料口處于送料通道的最高處，且入料口與上述的料斗連通，送料體的出料口處于送料通道的最低處，送料座處于最高處時與上述的出料口位置相對應，送料座處于最低處時與上述的夾緊機構位置相對應，且在送料座與送料體之間設有落料機構，當送料座位于送料體的出料口處時在落料機構的作用下送料體內(nèi)會滑出一個工件。
通過本送料裝置就可將位于料斗內(nèi)的工件送入車床的夾緊機構處，夾緊機構為車床上的夾頭和可將工件頂入夾頭內(nèi)的頂頭等。具體而言，料斗內(nèi)的工件由送料體的入料口經(jīng)送料通道滑入出料口處，工件再由出料口進入送料座內(nèi)，通過送料座再將工件送入上述的夾緊機構處。當然，在落料機構的作用下就使得送料座每上移一次后，一個工件可進入送料座內(nèi)，也就是說，在本送料裝置中每次會有一個工件進入車床的夾緊機構處。
在上述的車床的送料裝置中，所述的落料機構包括一根設在送料體上可上下移動的頂桿和設在送料體內(nèi)的凸臺和凹口，凸臺位于送料通道的出料口處，凹口與凸臺相鄰，且凸臺高于送料通道的底部而凹口低于送料通道的底部，頂桿的上部位于凹口內(nèi)其下部穿出送料體且可與上述的送料座接觸，上述的凸臺和頂桿的上端面與送料通道底平面的傾斜角度及方向一致，且當頂桿下移后其上端面與送料通道的底平面相平齊，當頂桿上移后其上端面與凸臺的上端面相平齊。
當頂桿下移后其上端面與送料通道的底平面平齊，位于送料通道內(nèi)最前部的一個工件抵靠在凸臺上，當然，該工件此時也處于頂桿的上部。顯然，此時工件被凸臺阻擋住，無法從送料通道內(nèi)滑出。
當頂桿上移后其上端面與凸臺的上端面平齊，位于頂桿上的工件被頂起，此時工件沿著頂桿和凸臺傾斜的上端面由出料口滑出。
送料座上移過程中會與頂桿接觸，送料座上移后頂桿會被頂起，從而使得送料座每上移一次均會有一個工件由出料口處滑出。當然，此時送料座位于出料口處，工件最終進入到送料座內(nèi)。
在上述的車床的送料裝置中，所述的頂桿的上部尺寸大于其下部尺寸。通過這樣的結(jié)構使得頂桿的上部會卡于凹口內(nèi)而無法從送料體上脫落。
在上述的車床的送料裝置中，所述的頂桿上套有彈簧，彈簧的兩端分別作用在送料體和頂桿的下部。在彈簧的彈力作用下，頂桿會下移。也就是說，當送料座不與頂桿接觸時，通過彈簧可使頂桿下移復位。
在上述的車床的送料裝置中，所述的車床上設置著具有活塞桿的缸體，活塞桿外端位于缸體外且在該端連接有一根連桿，上述的送料座連接在連桿上。缸體運動時，通過活塞桿可帶動連桿一同上下移動。
在上述的車床的送料裝置中，所述的車床上設有導向體，導向體上具有貫穿其上下的導向孔，上述的連桿穿設在導向體的導向孔處。這樣的結(jié)構可使連桿在上下移動過程中不會偏移或是傾斜。
在上述的車床的送料裝置中，所述的連桿的下部設有連動桿，且連動桿位于頂桿的下部。由于連動桿固連在連桿上，連桿帶動送料座上移過程中，連動桿就推擠頂桿一同上移。
與現(xiàn)有技術相比，本車床的送料裝置通過上下移動的送料座將工件輸送至車床的夾緊機構處，一旦夾緊機構將工件夾持住以后，送料座可移出夾緊機構處?？梢钥闯觯土献粫c夾緊機構接觸，使得車床的使用安全性較高。
同時，送料座上下移動的同時會帶動頂桿一同上下移動，從而通過上移的頂桿將一個工件從送料通道內(nèi)頂出。頂桿的上部尺寸較大，它不易損壞，因此，它的使用穩(wěn)定性較高。


圖1是具有本車床送料裝置的車床的立體結(jié)構示意圖。
圖2是本車床送料裝置的剖面結(jié)構示意圖。
圖3是本車床送料裝置中送料通道內(nèi)頂桿下移后的剖面結(jié)構示意圖。
圖4是本車床送料裝置中送料通道內(nèi)頂桿上移后的剖面結(jié)構示意圖。
圖中，1、料斗；2、夾緊機構；3、送料體；31、送料通道；32、入料口；33、出料口；34、凸臺；35、凹口；4、送料座；5、頂桿；6、彈簧；7、缸體；71、活塞桿；8、連桿；9、導向體；91、導向孔；10、連動桿。
具體實施例方式
如圖1和圖2所示，本車床的送料裝置設置在車床的料斗1和夾緊機構2之間，它由送料體3和送料座4等組成。
如圖3和圖4所示，送料體3的內(nèi)部具有送料通道31，送料通道31是傾斜的，它的最高處為入料口32最低處為出料口33，且送料通道31的入料口32與料斗接通。本實施例中，送料通道31的與水平方向呈30度夾角。
車床上設有一個缸體7，缸體7上具有活塞桿71。本送料座4固連在一根連桿8上，連桿8與上述的活塞桿71固連。本實施例中，車床上設有導向體9，導向體9上具有貫穿其上下的導向孔91，連桿8就穿設在導向體9的導向孔91內(nèi)。顯然，缸體7內(nèi)的活塞桿71運動時，就會帶動連桿8一同上下移動，最終使得送料座4會上下移動。
連桿8上移至最高處時，送料座4與送料體3的出料口33位置相對應。連桿8下移至最低處時，送料座4與夾緊機構2的位置相對應。在送料座4與送料體3之間設有落料機構，在落料機構的作用下當送料座4位于送料體3的出料口33處時送料體3內(nèi)會滑出一個工件。
落料機構包括設在送料體3上的頂桿5以及設在送料體3內(nèi)的凸臺34和凹口35。凸臺34位于送料通道31的出料口33處，且其上端面高于送料通道31的底平面。凹口35緊鄰于凸臺34且凹口35低于送料通道31的底平面。頂桿5可上下移動，頂桿5的上部位于凹口35內(nèi)，其下部穿出送料體3。本實施例中，頂桿5的上部尺寸大于其下部尺寸，這樣的結(jié)構使得頂桿5不會從送料體3上脫落。
頂桿5和凸臺34的上端面均與送料通道31底平面的傾斜方向及角度一致。且當頂桿5下移后，頂桿5的上端面與送料通道31的底平面平齊；當頂桿5上移后，頂桿5的上端面與凸臺34的上端面平齊。
本實施例中，連桿8上設有連動桿10，連動桿10位于頂桿5的下部，連桿8帶動送料座4上移過程中就會通過連動桿10推擠頂桿5一同上移。
具有本送料裝置的車床在加工工件過程中，料斗1內(nèi)的工件首先由送料體3的入料口32進入送料通道31內(nèi)，工件再沿著傾斜的送料通道31進入出料口33處。在初始狀態(tài)時，頂桿5在彈簧6的作用下是下移的，頂桿5的上端面與送料通道31的底平面相平齊，位于送料通道31內(nèi)最前部的工件會抵靠在凸臺34上，而無法由出料口33排出。當然，此時該工件也位于頂桿5的上部，見圖3所示。
需要送料時，缸體7的活塞桿71帶動連桿8上移，使得送料座4上移至出料口33處，與此同時，連動桿10將頂桿5頂起，使得頂桿5的上端面與凸臺34的上端面相平齊。位于頂桿5上端面的工件就會沿著傾斜的頂桿5上端面和凸臺34上端面由出料口33處滑出，最終工件進入送料座4內(nèi)，見圖4所示。
缸體7繼續(xù)動作，通過活塞桿71帶動連桿8下移后，使得送料座4與車床夾緊機構2的位置相對應，從而將工件裝于夾緊機構2處。此時，連動桿10不與頂桿5接觸，在彈簧6的作用下頂桿5下移，下一個工件滑至頂桿5的上端面并且它抵靠在凸臺34上，見圖3所示。
權利要求
1.一種車床的送料裝置，設置在車床的料斗(1)與夾緊機構(2)之間，其特征在于，它包括一個內(nèi)部具有傾斜送料通道(31)的送料體(3)和可上下移動的送料座(4)，送料體(3)的入料口(32)處于送料通道(31)的最高處，且入料口(32)與上述的料斗(1)連通，送料體(3)的出料口(33)處于送料通道(31)的最低處，送料座(4)處于最高處時與上述的出料口(33)位置相對應，送料座(4)處于最低處時與上述的夾緊機構(2)位置相對應，且在送料座(4)與送料體(3)之間設有落料機構，當送料座(4)位于送料體(3)的出料口(33)處時在落料機構的作用下送料體(3)內(nèi)會滑出一個工件。
2.根據(jù)權利要求1所述的車床的送料裝置，其特征在于，所述的落料機構包括一根設在送料體(3)上可上下移動的頂桿(5)和設在送料體(3)內(nèi)的凸臺(34)和凹口(35)，凸臺(34)位于送料通道(31)的出料口(33)處，凹口(35)與凸臺(34)相鄰，且凸臺(34)高于送料通道(31)的底部而凹口(35)低于送料通道(31)的底部，頂桿(5)的上部位于凹口(35)內(nèi)其下部穿出送料體(3)且可與上述的送料座(4)接觸，上述的凸臺(34)和頂桿(5)的上端面與送料通道(31)底平面的傾斜角度及方向一致，且當頂桿(5)下移后其上端面與送料通道(31)的底平面相平齊，當頂桿(5)上移后其上端面與凸臺(34)的上端面相平齊。
3.根據(jù)權利要求2所述的車床的送料裝置，其特征在于，所述的頂桿(5)的上部尺寸大于其下部尺寸。
4.根據(jù)權利要求3所述的車床的送料裝置，其特征在于，所述的頂桿(5)上套有彈簧(6)，彈簧(6)的兩端分別作用在送料體(3)和頂桿(5)的下部。
5.根據(jù)權利要求1或2或3或4所述的車床的送料裝置，其特征在于，所述的車床上設置著具有活塞桿(71)的缸體(7)，活塞桿(71)外端位于缸體(7)外且在該端連接有一根連桿(8)，上述的送料座(4)連接在連桿(8)上。
6.根據(jù)權利要求5所述的車床的送料裝置，其特征在于，所述的車床上設有導向體(9)，導向體(9)上具有貫穿其上下的導向孔(91)，上述的連桿(8)穿設在導向體(9)的導向孔(91)處。
7.根據(jù)權利要求6所述的車床的送料裝置，其特征在于，所述的連桿(8)的下部設有連動桿(10)，且連動桿(10)位于頂桿(5)的下部。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種車床的送料裝置，屬于機械技術領域。它解決了現(xiàn)有技術存在著使用穩(wěn)定性差、安全性不高的問題。本車床的送料裝置設置在車床的料斗與夾緊機構之間，它包括一個內(nèi)部具有傾斜送料通道的送料體和可上下移動的送料座，送料體的入料口處于送料通道的最高處，且入料口與上述的料斗連通，送料體的出料口處于送料通道的最低處，送料座處于最高處時與上述的出料口位置相對應，送料座處于最低處時與上述的夾緊機構位置相對應，且在送料座與送料體之間設有落料機構，當送料座位于送料體的出料口處時在落料機構的作用下送料體內(nèi)會滑出一個工件。本車床的送料裝置不僅使用穩(wěn)定性高，而且安全性也較高。
文檔編號B23B13/00GK101066561SQ20071004097
公開日2007年11月7日 申請日期2007年5月21日 優(yōu)先權日2007年5月21日
發(fā)明者陳云法 申請人:臺州三佳機械有限公司