專利名稱：用于裝配發(fā)動機氣缸頭的壓裝裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種機械裝配用壓裝設(shè)備，具體說來涉及一種將氣門導(dǎo)管、氣門座圈安裝在摩托車發(fā)動機氣缸頭上的壓裝裝置。
背景技術(shù)：
在發(fā)動機裝配過程中，氣缸頭需與氣門導(dǎo)管(包括進氣門導(dǎo)管和排氣門導(dǎo)管)和氣門座圈(包括進氣門座圈和排氣門座圈)壓裝在一起?，F(xiàn)有的壓裝裝置為液壓壓裝裝置，包括作為動力的液壓缸和對氣缸頭定位的裝夾裝置，由于液壓缸價格昂貴，導(dǎo)致其總體價值不菲，大約在15萬元左右，而且由于環(huán)境因素(主要指溫度)的影響，容易出故障，尤其在夏天故障出現(xiàn)更為頻繁，影響正常生產(chǎn)。同時，現(xiàn)有的壓裝設(shè)備結(jié)構(gòu)龐大，占地面積大，達5m2/臺，使生產(chǎn)現(xiàn)場不便于布置。更為不足的是現(xiàn)有設(shè)備不但耗油量大，而且要消耗大約10KW左右的電能。另外，該設(shè)備一次只能壓裝進、排氣門導(dǎo)管或進、排氣門座圈中的一個，效率低下。總之，現(xiàn)有的壓裝設(shè)備不但工作不穩(wěn)定，而且不經(jīng)濟，需要一種更為實用的壓裝設(shè)備來代替它。
實用新型的內(nèi)容針對現(xiàn)有裝配發(fā)動機氣缸頭氣門導(dǎo)管和氣門座圈的壓裝設(shè)備存在著工作不穩(wěn)定、耗費高的不足，本實用新型的目的在于提供一種新型的用于裝配發(fā)動機氣缸頭的壓裝裝置，它不但經(jīng)濟實用，而且工作穩(wěn)定。
本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的用于裝配發(fā)動機氣缸頭的壓裝裝置，它包括底板、夾具板、座圈支撐座和氣缸。夾具板兩端水平，中間傾斜，中間段的傾角與氣缸頭水平面相對氣門導(dǎo)管安裝孔的傾角對應(yīng)。在夾具板傾斜段設(shè)有與氣缸頭定位孔對應(yīng)的兩定位銷和與氣門座圈安裝孔對應(yīng)的通孔。在底板四角固定安裝有豎向的彈簧導(dǎo)向支撐座，彈簧導(dǎo)向支撐座上均套裝有彈簧。夾具板水平段設(shè)有與彈簧導(dǎo)向支撐座對應(yīng)的四個滑動孔并通過四個滑動孔安裝在彈簧導(dǎo)向支撐座上將彈簧壓住，夾具板可沿彈簧導(dǎo)向支撐座上下滑動。座圈支撐座為一階梯軸，其粗端固定在底板上，細端正對夾具板上的通孔。氣缸安裝在支架上并位于夾具板上方，氣缸活塞正對待裝配的氣缸頭氣門導(dǎo)管安裝孔。
進一步的改進在于，在夾具板的四個滑動孔與彈簧導(dǎo)向支撐座之間安裝有導(dǎo)向套，導(dǎo)向套與夾具板通過螺釘固定。這樣，一旦有磨損需要換件，只需更換導(dǎo)向套，而不必更換整個夾具板。
本實用新型的壓裝裝置由氣缸替代了原有的液缸作為動力裝置并搭配了合適的裝夾臺，其裝配方法和過程為將發(fā)動機氣缸頭通過夾具板上的定位銷定位在夾具板上，此時導(dǎo)管安裝孔豎直向上，將進氣門導(dǎo)管套裝在夾具板上方的正對導(dǎo)管安裝孔的氣缸活塞上，進氣門座圈套裝在夾具板下方的座圈支撐座上。裝配時，起動氣缸，使氣缸活塞向下壓，氣缸活塞進入導(dǎo)管安裝孔內(nèi)并將夾具板同時往下壓，使氣門座圈安裝孔將座圈支撐座套住。當氣缸活塞回收的時候，氣缸活塞上的進氣門導(dǎo)管就被安裝在導(dǎo)管安裝孔內(nèi)，而夾具板在彈簧力的作用下往上抬升脫離座圈支撐座，從而將進氣門座圈留在氣門座圈安裝位置，實現(xiàn)了氣門導(dǎo)管和氣門座圈的同時裝配。排氣門導(dǎo)管和排氣門座圈可以按同樣的方法實現(xiàn)同時裝配。
本實用新型的有益效果體現(xiàn)在1、能實現(xiàn)氣缸頭氣門導(dǎo)管和氣門座圈同時壓裝，一次壓裝進氣門導(dǎo)管和進氣門座圈，一次壓裝排氣門導(dǎo)管和排氣門座圈，兩次即可完成，而原來需要四次，大大提高工作效率。2、整套設(shè)備投入不高，大約為1萬元，只及現(xiàn)有設(shè)備的十五分之一，成本顯著降低。3、故障率低，工作的可靠性大為提高。4、占地面積由原來的5m2/臺降為1m2/臺，大大節(jié)約了場地。5、無油耗和電力消耗，只使用氣源，而氣源消耗的成本是很低的。6、無污染、無噪聲，環(huán)保性能好。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1的俯視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。
參見圖1、圖2，從圖上可以看出，本實用新型的用于裝配發(fā)動機氣缸頭的壓裝裝置，它包括底板1、夾具板2、座圈支撐座3和氣缸12。夾具板2由鋼板加工而成，其中間傾斜，兩端水平，位置一高一低，呈拉扯后變異的Z字形。中間段的傾角跟氣缸頭水平面與氣門導(dǎo)管安裝孔的夾角對應(yīng)，本實施例是以安裝CG125氣缸頭來設(shè)計的，該傾角為26°±10′。在夾具板2傾斜段設(shè)有與氣缸頭定位孔對應(yīng)的兩定位銷4和與氣門座圈安裝孔對應(yīng)的通孔5。在底板1四角固定安裝有豎向的彈簧導(dǎo)向支撐座6，彈簧導(dǎo)向支撐座6上均套裝有彈簧7。夾具板2水平段設(shè)有與彈簧導(dǎo)向支撐座6對應(yīng)的四個滑動孔，夾具板2通過其上的四個滑動孔安裝在彈簧導(dǎo)向支撐座6上將彈簧7壓住，夾具板2可沿彈簧導(dǎo)向支撐座6上下滑動。彈簧導(dǎo)向支撐座6上安裝有螺母8，夾具板2和螺母8之間添加有墊片9，通過螺母8將夾具板2限位，避免在氣缸活塞退回后彈簧7將夾具板2推出彈簧導(dǎo)向支撐座6。如圖所示，本實施例是在與夾具板2高段對應(yīng)的兩彈簧導(dǎo)向支撐座6上安裝有螺母8，當然也可以在另一側(cè)的兩個彈簧導(dǎo)向支撐座上安裝螺母，甚至可以在四個彈簧導(dǎo)向支撐座上都安裝。從成本和必要性考慮，只在一側(cè)安裝即可。座圈支撐座3為一階梯軸，其粗端固定在底板1上，細端正對夾具板上的通孔5，用于套裝氣門座圈。支架14固定在底板1一側(cè)，其上端水平伸出一平臺15，平臺15位于夾具板2正上方，平臺15上加工有通孔。作為動力的氣缸12倒立安裝在平臺15上，氣缸活塞13在移動過程中可以自由穿過平臺上的通孔。裝配時需將氣門導(dǎo)管套裝在氣缸活塞13上，故氣缸活塞13是正對待裝配的氣缸頭氣門導(dǎo)管安裝孔。
為了便于更換，在夾具板2的四個滑動孔與彈簧導(dǎo)向支撐座6之間安裝有導(dǎo)向套10，導(dǎo)向套10與夾具板2通過螺釘11固定。導(dǎo)向套10與彈簧導(dǎo)向支撐座6滑動配合，相當于襯套，這樣，一旦有磨損需要換件，只需更換導(dǎo)向套即可，而不必更換整個夾具板。
從功能角度分析，本實用新型主要包括三大部分，第一部分是氣缸頭裝夾定位部分，以夾具板為主，對將要裝配的氣缸頭裝夾定位，底板是基準，彈簧導(dǎo)向支撐座、彈簧等則為其輔助件，保證其工作平穩(wěn)可靠；第二部分是座圈支撐座和氣缸活塞構(gòu)成的安裝件支撐部分，用于放置氣門座圈和氣門導(dǎo)管。第三部分是裝配動力部分，即氣缸，這一部分兼具有第二部分的一些作用，即氣缸活塞。通過前面描述的裝配過程可以看出，相當于將位于氣缸頭上面的氣缸活塞(其上套裝有氣門導(dǎo)管)和下面的座圈支撐座(其上套裝有氣門座圈)往中間的氣缸頭壓，壓裝到位后再退出，即將氣門導(dǎo)管和氣門座圈壓裝在氣缸頭各自的位置內(nèi)。
權(quán)利要求1.用于裝配發(fā)動機氣缸頭的壓裝裝置，其特征在于它包括底板(1)、夾具板(2)、座圈支撐座(3)和氣缸(12)，夾具板(2)兩端水平，中間傾斜，其傾角與氣缸頭水平面相對氣門導(dǎo)管安裝孔的傾角對應(yīng)，在夾具板(2)傾斜段設(shè)有與氣缸頭定位孔對應(yīng)的兩定位銷(4)和與氣門座圈安裝孔對應(yīng)的通孔(5)；在底板(1)四角固定安裝有豎向的彈簧導(dǎo)向支撐座(6)，彈簧導(dǎo)向支撐座(6)上均套裝有彈簧(7)，夾具板(2)水平段設(shè)有與彈簧導(dǎo)向支撐座(6)對應(yīng)的四個滑動孔并通過四個滑動孔安裝在彈簧導(dǎo)向支撐座(6)上將彈簧(7)壓住，夾具板(2)可沿彈簧導(dǎo)向支撐座(6)上下滑動；座圈支撐座(3)為一階梯軸，其粗端固定在底板(1)上，細端正對夾具板(2)上的通孔(5)；氣缸(12)安裝在支架(14)上并位于夾具板(2)上方，氣缸活塞(13)正對待裝配的氣缸頭氣門導(dǎo)管安裝孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓裝裝置，其特征在于在夾具板(2)的四個滑動孔與彈簧導(dǎo)向支撐座(6)之間安裝有導(dǎo)向套(10)，導(dǎo)向套(10)與夾具板(2)固定。
專利摘要本實用新型公開了一種用于裝配發(fā)動機氣缸頭的壓裝裝置，包括底板、夾具板、座圈支撐座和氣缸。夾具板上設(shè)有定位銷和通孔；底板四角固定有彈簧導(dǎo)向支撐座，彈簧導(dǎo)向支撐座上套裝有彈簧。夾具板設(shè)有滑動孔并通過滑動孔安裝在彈簧導(dǎo)向支撐座上將彈簧壓住，夾具板可沿彈簧導(dǎo)向支撐座上下滑動。座圈支撐座為一階梯軸，其粗端固定在底板上，細端正對夾具板上的通孔。氣缸安裝在支架上并位于夾具板上方，氣缸活塞正對待裝配的氣缸頭氣門導(dǎo)管安裝孔。本實用新型能實現(xiàn)氣缸頭氣門導(dǎo)管和氣門座圈的同時壓裝，成本很低，不易出故障，工作的可靠性高，占地面積小，節(jié)約場地，運轉(zhuǎn)時經(jīng)濟節(jié)能，無污染、無噪聲，環(huán)保性能好。
文檔編號B23P19/02GK2841225SQ20052001038
公開日2006年11月29日 申請日期2005年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月25日
發(fā)明者吳光天 申請人:重慶宗申技術(shù)開發(fā)研究有限公司