專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)定位工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種在摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配時(shí)，用于發(fā)動(dòng)機(jī)裝夾定位的工裝。
技術(shù)背景現(xiàn)有的用于摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)裝夾定位的工裝，主要由工裝體及與工裝體聯(lián)為一體的上支耳和下支耳組成，在一上支耳上旋有一緊固螺栓，在該上支耳相對(duì)面的另一上支耳和下支耳上安裝有固定柱，在緊固螺栓及固定柱端面均設(shè)置有定位銷，裝夾發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，將緊固螺栓和固定柱端的定位銷分別安插在發(fā)動(dòng)機(jī)相應(yīng)的掛機(jī)孔中，再轉(zhuǎn)動(dòng)緊固螺栓，從而將發(fā)動(dòng)機(jī)夾緊在固定柱與緊固螺栓間。該種工裝結(jié)構(gòu)存在著一定的缺陷在采用人工操作時(shí)，當(dāng)擰松緊固螺栓卸掉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于自由墜落狀態(tài)，此時(shí)需要較大的輔助人力才能控制發(fā)動(dòng)機(jī)；在采用機(jī)械操作時(shí)，由于固定柱端的定位銷是安插在發(fā)動(dòng)機(jī)掛機(jī)孔中，發(fā)動(dòng)機(jī)的裝卸必須經(jīng)過一個(gè)定位銷進(jìn)入和脫出掛機(jī)孔的橫向位移過程，從而使機(jī)械操作設(shè)備的結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜，成本增大。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)定位工裝，以減輕人工操作的勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)有利于減化機(jī)械操作設(shè)備的結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型所述的發(fā)動(dòng)機(jī)定位工裝，包括工裝體及與工裝體聯(lián)為一體的上支耳和下支耳，在上支耳上開設(shè)有用于鉤掛發(fā)動(dòng)機(jī)的缺口，在一下支耳內(nèi)側(cè)設(shè)有固定柱，在另一下支耳上旋有緊固螺栓，在工裝體上安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)的限位檔塊。
所述的限位擋塊與工裝體以螺紋連接。
在發(fā)動(dòng)機(jī)上部的掛機(jī)孔中插入插銷，并通過該插銷將發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛在上支耳的缺口中，則發(fā)動(dòng)機(jī)本體由限位檔塊支撐限位，其下部的掛機(jī)孔由下支耳上的緊固螺栓限位，緊固螺栓與另一下支耳上的固定柱一同將發(fā)動(dòng)機(jī)夾緊。
本實(shí)用新型定位工裝由于其上支耳上開設(shè)有鉤掛發(fā)動(dòng)機(jī)的缺口，并且在工裝體上安裝有支撐發(fā)動(dòng)機(jī)的限位檔塊，發(fā)動(dòng)機(jī)通過其上掛機(jī)孔中的插銷懸掛在上支耳上，并受限位檔塊的支撐，在擰松緊固螺栓卸掉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)處于自由墜落狀態(tài)，故不需要較大的輔助人力來控制發(fā)動(dòng)機(jī)，減輕了人工操作勞動(dòng)強(qiáng)度；并且由于下支耳內(nèi)側(cè)的固定柱端面未設(shè)置定位銷，在采用機(jī)械操作裝卸發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，不須經(jīng)過一個(gè)定位銷進(jìn)入和脫出發(fā)動(dòng)機(jī)掛機(jī)孔的橫向位移過程，從而可簡(jiǎn)化機(jī)械操作設(shè)備的結(jié)構(gòu)。


現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
圖1為本實(shí)用新型所述發(fā)動(dòng)機(jī)定位工裝一種具體結(jié)構(gòu)的主視圖；圖2為圖1的左視圖；圖3為發(fā)動(dòng)機(jī)在本實(shí)用新型所述工裝上裝夾懸掛狀態(tài)的示意圖；圖4為圖3的俯視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示，該發(fā)動(dòng)機(jī)定位工裝包括工裝體3及與工裝體3聯(lián)為一體的上支耳2和下支耳4，上支耳2和下支耳4各為兩個(gè)，在兩上支耳2上開設(shè)有用于鉤掛發(fā)動(dòng)機(jī)的缺口1，在一下支耳4內(nèi)側(cè)設(shè)有圓柱體形的固定柱9，在另一下支耳4上旋有緊固螺栓5，緊固螺栓5在位于下支耳4內(nèi)側(cè)的一端設(shè)有一定位銷8，在工裝體3上安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)的限位檔塊7，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)本體起支撐限位作用，在限位檔塊7上設(shè)置有一螺桿6，限位檔塊7通過螺桿6旋在工裝體3上與工裝體3以螺紋連接。
如圖3、圖4所示，裝夾發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)上部的掛機(jī)孔中插入插銷10，并通過該插銷10將發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛在兩上支耳2的缺口1中，則發(fā)動(dòng)機(jī)本體由限位檔塊7支撐限位，調(diào)節(jié)限位檔塊7旋入工裝體3中的深度，使發(fā)動(dòng)機(jī)下部的掛機(jī)孔位置正好位于下支耳4上的緊固螺栓5處，并將緊固螺栓5端面的定位銷8插入掛機(jī)孔中限位，緊固螺栓5與另一下支耳4上的固定柱9一同再將發(fā)動(dòng)機(jī)夾緊。
卸掉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，只須將緊固螺栓5旋松，使其端面的定位銷8從發(fā)動(dòng)機(jī)下部的掛機(jī)孔中退出，此過程中發(fā)動(dòng)機(jī)仍懸掛在兩上支耳2上并由限位檔塊7支撐而不會(huì)墜落。
并且在裝卸發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，由于下支耳4內(nèi)側(cè)的固定柱9端面未設(shè)置定位銷，發(fā)動(dòng)機(jī)不存在一個(gè)定位銷進(jìn)入和脫出發(fā)動(dòng)機(jī)掛機(jī)孔的橫向(圖3中的前后方向)位移過程。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)定位工裝，包括工裝體(3)及與工裝體聯(lián)為一體的上支耳(2)和下支耳(4)，其特征在于在上支耳上開設(shè)有用于鉤掛發(fā)動(dòng)機(jī)的缺口(1)，在一下支耳內(nèi)側(cè)設(shè)有固定柱(9)，在另一下支耳上旋有緊固螺栓(5)，在工裝體上安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)的限位檔塊(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)定位工裝，其特征在于所述的限位擋塊與工裝體以螺紋連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種在摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配時(shí)，用于發(fā)動(dòng)機(jī)裝夾定位的工裝。包括工裝體及與工裝體聯(lián)為一體的上支耳和下支耳，在上支耳上開設(shè)有用于鉤掛發(fā)動(dòng)機(jī)的缺口，在一下支耳內(nèi)側(cè)設(shè)有固定柱，在另一下支耳上旋有緊固螺栓，在工裝體上安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)的限位擋塊。該發(fā)動(dòng)機(jī)定位工裝在卸掉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)處于自由墜落狀態(tài)，故不需要較大的輔助人力來控制發(fā)動(dòng)機(jī)，減輕了人工操作勞動(dòng)強(qiáng)度；在采用機(jī)械操作裝卸發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，不須經(jīng)過一個(gè)定位銷進(jìn)入和脫出發(fā)動(dòng)機(jī)掛機(jī)孔的橫向位移過程，從而可簡(jiǎn)化機(jī)械操作設(shè)備的結(jié)構(gòu)。
文檔編號(hào)B23P19/00GK2661361SQ20032011469
公開日2004年12月8日 申請(qǐng)日期2003年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2003年11月17日
發(fā)明者屈懷誠(chéng), 張祖慶 申請(qǐng)人:重慶宗申技術(shù)開發(fā)研究有限公司