專利名稱：一種汽車傳動(dòng)軸的焊接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種用于微型汽車傳動(dòng)軸的焊接裝置，它涉及對(duì)現(xiàn)有裝置結(jié)構(gòu)上的改進(jìn)與性能上的提高。
微型汽車傳動(dòng)軸的作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到后輪，從而驅(qū)動(dòng)汽車。它主要是由軸管叉焊接總成、滑動(dòng)叉總成、凸緣叉及以十字軸等組成，而軸管叉焊接總成是傳動(dòng)軸的核心件，它由兩個(gè)焊接叉和一根軸管通過焊接而成，它的精度、強(qiáng)度以及不平衡量都直接影響著傳動(dòng)軸的精度、強(qiáng)度以及不平衡量。目前這種傳動(dòng)軸焊接最常采用的方式是軸管兩端與兩個(gè)焊接叉的焊接是分兩步來完成的，也就是說先完成一端的焊接，再去完成另一端的焊接。工藝過程如下首先，將軸管套在其中一個(gè)焊接叉上，夾緊固定。然后，由電機(jī)帶動(dòng)其旋轉(zhuǎn)，焊槍在軸管與焊接叉之間的接合處焊接。焊好后，再將軸管的另一端套在另一焊接叉上，重復(fù)以上的焊接過程。例如，松花江牌系列微型汽車的傳動(dòng)軸都是這樣來焊接的，這種焊接方法、方式無疑是可行的，而且大多數(shù)國產(chǎn)汽車的傳動(dòng)軸都是這樣焊接的。但是這種焊接方法需要的工作時(shí)間長，工作效率低，并且焊縫的質(zhì)量也不太容易保證。也就是由于存在著這樣的缺點(diǎn)，目前最常采用的焊接裝置使得傳動(dòng)軸的生產(chǎn)成本不能繼續(xù)下降，從而影響整個(gè)微型汽車的成本。
本實(shí)用新型的目的正是針對(duì)上述裝置中存在的缺點(diǎn)而設(shè)計(jì)提供了一種新型結(jié)構(gòu)的汽車傳動(dòng)軸的焊接裝置，使兩個(gè)焊接叉同時(shí)焊于軸管的兩端，從而提高了焊接生產(chǎn)效率，降低了微型汽車的傳動(dòng)軸的加工成本。
本實(shí)用新型的目的是通過以下措施來實(shí)現(xiàn)的該種汽車傳動(dòng)軸的焊接裝置，它包括電機(jī)、傳動(dòng)皮帶、制動(dòng)器、齒輪副、花鍵軸和花鍵套等組件，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)特征在于，在由傳動(dòng)皮帶及一對(duì)齒輪副帶動(dòng)的花鍵軸的兩端都安裝一花鍵套，兩個(gè)花鍵套的兩側(cè)頂端又都安裝一齒輪副，該兩個(gè)齒輪副的從動(dòng)齒輪都連接帶動(dòng)一夾盤轉(zhuǎn)動(dòng)，每個(gè)夾盤的后部都與一個(gè)在其轉(zhuǎn)動(dòng)中可推動(dòng)它向前移動(dòng)的液壓缸連接。
工作時(shí)，采用液壓夾緊裝置徑向?qū)⑤S管夾緊固定，然后通過左、右兩個(gè)床頭箱上的夾盤裝夾兩焊接叉，啟動(dòng)電機(jī)，電機(jī)動(dòng)力通過傳動(dòng)箱的一根花鍵軸，同時(shí)同步傳到左、右床頭箱，帶動(dòng)兩焊接叉同步旋轉(zhuǎn)，然后通過液壓缸使左、右床頭箱同時(shí)向中間運(yùn)動(dòng)，繼而兩焊接叉分別與軸管兩端面接觸并保持壓力。由于磨擦加熱，溫度升高，兩接觸面的金屬熱熔，經(jīng)過一定的時(shí)間后，再通過制動(dòng)器剎車，液壓系統(tǒng)再次加壓，使兩焊接叉同時(shí)向中間壓鍛。待冷卻后，卸下工件，這樣兩個(gè)焊接叉就與軸管同時(shí)焊到了一起。
附圖的圖面說明如下


圖1為本實(shí)用新型裝置的結(jié)構(gòu)示意圖以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地詳述參見附
圖1所示，該種汽車傳動(dòng)軸的焊接裝置，它包括電機(jī)1、傳動(dòng)皮帶2、制動(dòng)器3、齒輪副10、花鍵軸5和花鍵套4等組件，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)特征在于，在由傳動(dòng)皮帶2及一對(duì)齒輪副10帶動(dòng)的花鍵軸5的兩端都安裝一花鍵套4，兩個(gè)花鍵套4的兩側(cè)頂端又都安裝一齒輪副10，該兩個(gè)齒輪副10的從動(dòng)齒輪都連接帶動(dòng)一夾盤7轉(zhuǎn)動(dòng)，每個(gè)夾盤7的后部都設(shè)置一個(gè)在其轉(zhuǎn)動(dòng)中可推動(dòng)它向前移動(dòng)的液壓缸6。
當(dāng)電機(jī)1啟動(dòng)后，它的動(dòng)力通過傳動(dòng)皮帶2以及一對(duì)齒輪副10傳到花鍵5上，花鍵5帶動(dòng)兩個(gè)花鍵套4，再通過兩對(duì)齒輪副10傳到夾裝有焊接叉9的夾盤7，從而使夾盤7帶動(dòng)兩個(gè)焊接叉9同步旋轉(zhuǎn)，再通過液壓裝置產(chǎn)生壓力使兩個(gè)液壓缸6同步推動(dòng)兩焊接叉9向中間固定的軸管8施加磨擦壓力，經(jīng)過一定時(shí)間后，制動(dòng)器3剎車，液壓裝置產(chǎn)生更高的壓力使兩個(gè)液壓缸6同步推動(dòng)兩個(gè)焊接叉9向中間固定的軸管8壓鍛，這時(shí)，兩個(gè)焊接叉9就與固定的軸管8焊接到了一起。
下面就以松花江中意車的傳動(dòng)軸為例來詳細(xì)說明一下這種焊接裝置的應(yīng)用。
選擇功率為22千瓦的電機(jī)來提供動(dòng)力，使兩個(gè)焊接叉以1400轉(zhuǎn)/分鐘的速度同步旋轉(zhuǎn)，并施加1噸的磨擦壓力，經(jīng)過5.5秒的磨擦?xí)r間后，將兩個(gè)焊接叉制動(dòng)，0.2秒后施加5噸的頂鍛壓力，半兩個(gè)焊接叉與軸管焊到一起。
通過對(duì)100個(gè)焊接好的成品進(jìn)行檢驗(yàn)得出，兩個(gè)焊接叉耳孔軸線編差為0.5°~1.0°，滿足其不應(yīng)大于1.5°的要求。焊縫進(jìn)行磁力探傷后，沒有發(fā)現(xiàn)裂紋、虛焊等缺陷。總成在施加1800N。M的靜扭矩進(jìn)行扭轉(zhuǎn)時(shí)，焊縫沒有開裂現(xiàn)象。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有裝置相比具有結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，提高了焊接生產(chǎn)效率，降低了汽車傳動(dòng)軸的加工成本。
權(quán)利要求1．一種汽車傳動(dòng)軸的焊接裝置，它包括電機(jī)(1)、傳動(dòng)皮帶(2)、制動(dòng)器(3)、齒輪副(10)、花鍵軸(5)和花鍵套(4)等組件，其特征在于在由傳動(dòng)皮帶(2)及一對(duì)齒輪副(10)帶動(dòng)的花鍵軸(5)的兩端都安裝一花鍵套(4)，兩個(gè)花鍵套(4)的兩側(cè)頂端又都安裝一齒輪副(10)，該兩個(gè)齒輪副(10)的從動(dòng)齒輪都連接帶動(dòng)一夾盤(7)轉(zhuǎn)動(dòng)，每個(gè)夾盤(7)的后部都與一個(gè)在其轉(zhuǎn)動(dòng)中可推動(dòng)它向前移動(dòng)的液壓缸(6)連接。
專利摘要本實(shí)用新型是一種用于微型汽車傳動(dòng)軸的焊接裝置,它包括電機(jī)、傳動(dòng)皮帶、制動(dòng)器、齒輪副、花鍵軸和花鍵套等組件,其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)特征在于,在由傳動(dòng)皮帶及一對(duì)齒輪副帶動(dòng)的花鍵軸的兩端都安裝一花鍵套,兩個(gè)花鍵套的兩側(cè)頂端又都安裝一齒輪副,該兩個(gè)齒輪副的從動(dòng)齒輪都連接帶動(dòng)一夾盤轉(zhuǎn)動(dòng),每個(gè)夾盤的后部都與一個(gè)在其轉(zhuǎn)動(dòng)中可推動(dòng)它向前移動(dòng)的液壓缸連接。本實(shí)用新型與現(xiàn)有裝置相比具有結(jié)構(gòu)簡單,使用方便,提高了焊接生產(chǎn)效率,降低了汽車傳動(dòng)軸的加工成本。
文檔編號(hào)B23K28/00GK2461803SQ0026691
公開日2001年11月28日 申請(qǐng)日期2000年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2000年12月19日
發(fā)明者龔林生, 潘欽, 林超, 劉文奇 申請(qǐng)人:哈爾濱飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司