一種汽車傳動軸密封罩的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種汽車傳動軸密封罩，包括呈褶皺狀的罩體，罩體的左端小、右端大，縱截面呈圓環(huán)狀，所述罩體左端為與主動軸相配合的管狀密封段，罩體右端與等速萬向節(jié)外殼相配合，罩體右端具有第一封密唇，在第一封密唇內(nèi)側(cè)設(shè)有環(huán)狀臺階，第一封密唇的縱截面呈圓環(huán)狀并且第一封密唇向右超出所述環(huán)狀臺階；所述罩體內(nèi)表面還設(shè)有弧形凹環(huán)，弧形凹環(huán)與環(huán)狀臺階的間距在一厘米至三厘米。本實(shí)用新型的有益效果是：環(huán)狀臺階可以與等速萬向節(jié)外殼貼合，而第一封密唇起到密封作用，可提高密封效果；弧形凹環(huán)的設(shè)置，是為了在罩體運(yùn)動過程中避免與等速萬向節(jié)殼體邊緣進(jìn)行直接碰撞，可防止罩體被等速萬向節(jié)殼體邊緣磕破，從而確保其使用壽命。
【專利說明】
一種汽車傳動軸密封罩

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001〕 本實(shí)用新型涉及一種汽車傳動軸，尤其是一種汽車傳動軸密封罩。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車傳動軸包括相連接的主動軸和等速萬向節(jié)，密封罩設(shè)在它們之間起密封作用，密封罩與主動軸相接處，以及與等速萬向節(jié)殼體相接處都只有一層密封，并通過卡圈卡緊，長時間使用后，密封罩多次形變而受損，尤其在結(jié)合處就容易形成破損，使之不密封，這樣當(dāng)內(nèi)部油大量揮發(fā)將引起汽車傳動軸的報(bào)廢，因此必須解決這個問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:提供一種密封性更好的汽車傳動軸密封罩。
[0004]本實(shí)用新型的方案是:
[0005]一種汽車傳動軸密封罩，包括呈褶皺狀的罩體，罩體的左端小、右端大，縱截面呈圓環(huán)狀，所述罩體左端為與主動軸相配合的管狀密封段，所述罩體右端與等速萬向節(jié)外殼相配合，所述罩體右端具有第一封密唇，在第一封密唇內(nèi)側(cè)設(shè)有環(huán)狀臺階，第一封密唇的縱截面呈圓環(huán)狀并且第一封密唇向右超出所述環(huán)狀臺階；所述罩體內(nèi)表面還設(shè)有弧形凹環(huán)，弧形凹環(huán)與環(huán)狀臺階的間距在一厘米至三厘米。
[0006]作為上述方案進(jìn)一步的改進(jìn):
[0007]所述罩體右端的外表面設(shè)有至少一個的環(huán)狀凹陷；
[0008]所述管狀密封段及第一封密唇的內(nèi)表面設(shè)有密封齒；
[0009]所述環(huán)狀臺階上設(shè)有短于所述第一封密唇的第二封密唇，第一封密唇的縱截面也呈圓環(huán)狀；
[0010]所述管狀密封段具有一個反向延伸段；
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0012]環(huán)狀臺階可以與等速萬向節(jié)外殼貼合，而第一封密唇起到密封作用，可提高密封效果；弧形凹環(huán)的設(shè)置，是為了在罩體運(yùn)動過程中避免與等速萬向節(jié)殼體邊緣進(jìn)行直接碰撞，可防止罩體被等速萬向節(jié)殼體邊緣磕破，從而確保其使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是實(shí)施例1汽車傳動軸密封罩的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是實(shí)施例2汽車傳動軸密封罩的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3是實(shí)施例3汽車傳動軸密封罩的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4是實(shí)施例4汽車傳動軸密封罩的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖5是實(shí)施例4汽車傳動軸密封罩的使用示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0018]下面通過實(shí)施例結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
[0019]實(shí)施例1:
[0020]如圖1所示，本實(shí)施例所描述的汽車傳動軸密封罩，包括呈褶皺狀的罩體1，罩體1的左端小、右端大，縱截面呈圓環(huán)狀，所述罩體1左端為與主動軸10相配合的管狀密封段2，所述罩體1右端與等速萬向節(jié)外殼11相配合，其特征是所述罩體1右端具有第一封密唇3，在第一封密唇3內(nèi)側(cè)設(shè)有環(huán)狀臺階4，第一封密唇3的縱截面呈圓環(huán)狀并且第一封密唇3向右超出所述環(huán)狀臺階4 ；所述罩體1內(nèi)表面還設(shè)有弧形凹環(huán)5，弧形凹環(huán)5與環(huán)狀臺階4的間距在兩厘米。其中，環(huán)狀臺階4的寬度是第一封密唇3厚度的兩倍，這樣可以加大厚度，不易破損。
[0021]本實(shí)施例所描述的汽車傳動軸密封罩，它的有益效果是:環(huán)狀臺階4可以與等速萬向節(jié)外殼11貼合，而第一封密唇3起到密封作用，可提高密封效果；弧形凹環(huán)5的設(shè)置，是為了在罩體1運(yùn)動過程中避免與等速萬向節(jié)殼體邊緣進(jìn)行直接碰撞，可防止罩體1被等速萬向節(jié)殼體邊緣磕破，從而確保其使用壽命。
[0022]實(shí)施例2:
[0023]如圖2所示，本實(shí)施例所描述的汽車傳動軸密封罩，與實(shí)施例1不同的是:所述罩體1右端的外表面設(shè)有兩個的環(huán)狀凹陷6。
[0024]密封罩安裝時是通過卡圈將其壓緊在等速萬向節(jié)外殼上，在卡圈內(nèi)表面可以設(shè)置凸起，而在壓緊密封罩時，凸起可與環(huán)狀凹陷6相配合，將密封罩壓入環(huán)狀凹陷6內(nèi)，這樣密封效果更好。
[0025]實(shí)施例3:
[0026]如圖3所示，本實(shí)施例所描述的汽車傳動軸密封罩，與實(shí)施例2不同的是:
[0027]所述管狀密封段2的內(nèi)表面設(shè)有密封齒7 ；所述環(huán)狀臺階4上設(shè)有短于所述第一封密唇3的第二封密唇8，第一封密唇3的縱截面也呈圓環(huán)狀。
[0028]第二封密唇8可以進(jìn)一步提高密封性，形成的是雙層密封。
[0029]需要說明的是，主動軸上應(yīng)當(dāng)設(shè)置與密封齒7相配合的凹槽，以提高密封性。
[0030]實(shí)施例4:
[0031]如圖4所示，本實(shí)施例所描述的汽車傳動軸密封罩，與實(shí)施例3不同的是:所述管狀密封段2具有一個反向延伸段9。
[0032]反向延伸段9和管狀密封段2 —起，形成對主動軸處的密封，它們的組合大大加長了密封面，對提高密封效果有益。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車傳動軸密封罩，包括呈褶皺狀的罩體(I)，罩體(I)的左端小、右端大，縱截面呈圓環(huán)狀，所述罩體(I)左端為與主動軸(10)相配合的管狀密封段(2)，所述罩體(I)右端與等速萬向節(jié)外殼(11)相配合，其特征是所述罩體(I)右端具有第一封密唇(3 )，在第一封密唇(3)內(nèi)側(cè)設(shè)有環(huán)狀臺階(4)，第一封密唇(3)的縱截面呈圓環(huán)狀并且第一封密唇(3)向右超出所述環(huán)狀臺階(4);所述罩體(I)內(nèi)表面還設(shè)有弧形凹環(huán)(5)，弧形凹環(huán)(5)與環(huán)狀臺階(4)的間距在一厘米至三厘米。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車傳動軸密封罩，其特征是所述罩體(I)右端的外表面設(shè)有至少一個的環(huán)狀凹陷(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車傳動軸密封罩，其特征是所述管狀密封段(2)及第一封密唇(3)的內(nèi)表面設(shè)有密封齒(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種汽車傳動軸密封罩，其特征是所述環(huán)狀臺階(4)上設(shè)有短于所述第一封密唇(3)的第二封密唇(8)，第一封密唇(3)的縱截面也呈圓環(huán)狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種汽車傳動軸密封罩，其特征是所述管狀密封段(2)具有一個反向延伸段(9)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車傳動軸密封罩，其特征是所述管狀密封段(2)具有一個反向延伸段(9)。
【文檔編號】F16D3/84GK204186830SQ201420555063
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年9月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月25日
【發(fā)明者】張紅衛(wèi), 王銀洲, 王帥旗, 劉玉峰 申請人:張紅衛(wèi)