本實(shí)用新型涉及一種燈塔升降裝置。

背景技術(shù)：

目前，燈塔升降裝置的應(yīng)用越來越廣泛，結(jié)構(gòu)也各不相同，其中一種燈塔升降裝置包括若干個(gè)依次套接的中空桿，相鄰的中空桿之間可相對(duì)滑動(dòng)，中空桿頂部設(shè)有滑輪，中空桿之間通過鋼絲繩繞過滑輪連接，從而實(shí)現(xiàn)各中空桿的升降，以將燈具調(diào)整到合適的高度。然而，現(xiàn)有技術(shù)中，該燈塔升降裝置的滑輪均布置在若干個(gè)中空桿的同一側(cè)，使得依次套接的若干個(gè)中空桿受力不均勻，容易導(dǎo)致中空桿發(fā)生彎曲變形，影響該燈塔升降裝置的使用壽命。

另外，現(xiàn)有技術(shù)中，燈塔升降裝置的各中空桿主要依靠最外面的中空桿底部的螺柱與可移動(dòng)車架上的螺母實(shí)現(xiàn)軸向固定，在調(diào)節(jié)燈具的高度時(shí)，最外面的中空桿周向的穩(wěn)定性遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，操作的安全性受到影響。再者，更無法通過轉(zhuǎn)動(dòng)最外面的中空桿而方便地改變燈的照明方向。

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述問題，提供一種新的燈塔升降裝置具有重要意義。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種燈塔升降裝置，其能夠使中空桿受力均勻，從而延長(zhǎng)燈塔升降裝置的使用壽命。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的燈塔升降裝置，安裝于可移動(dòng)車架上，包括若干個(gè)依次套接的中空桿，相鄰的所述中空桿之間可相對(duì)滑動(dòng)，最外面的中空桿固定于所述可移動(dòng)車架上，最里面的中空桿頂部連接有燈具；

所述最外面的中空桿的外側(cè)設(shè)有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，頂部設(shè)有第一滑輪，所述第一滑輪上設(shè)有第一鋼絲繩，所述第一鋼絲繩的一端連接于所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，另一端繞過所述第一滑輪連接于與所述最外面的中空桿相鄰的中空桿的底部；所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠拉緊或者放松所述第一鋼絲繩；

位于所述最外面的中空桿和最里面的中空桿之間的中空桿的頂部設(shè)有第二滑輪，所述第二滑輪上設(shè)有第二鋼絲繩，所述第二鋼絲繩的一端連接于位于該中空桿外側(cè)的中空桿的頂部，另一端繞過所述第二滑輪連接于位于該中空桿內(nèi)側(cè)的中空桿的底部；

若干個(gè)所述第二滑輪分別分布于所述若干個(gè)中空桿的兩側(cè)。

優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為絞盤，所述絞盤固定連接于所述最外面的中空桿。

優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為液壓缸，所述液壓缸的缸體固定于所述可移動(dòng)車架上，所述第一鋼絲繩連接于所述液壓缸的活塞桿。

優(yōu)選地，若干個(gè)所述第二滑輪沿縱向交錯(cuò)排列。

優(yōu)選地，所述最外面的中空桿的頂部設(shè)有第一近距離傳感器和第二近距離傳感器，與所述最外面的中空桿相鄰的中空桿的頂部開設(shè)有第一定位孔，底部開設(shè)有第二定位孔；

當(dāng)與所述最外面的中空桿相鄰的中空桿下降至所述第一近距離傳感器檢測(cè)到所述第一定位孔的位置時(shí)，與所述最外面的中空桿相鄰的中空桿停止下降；

當(dāng)與所述最外面的中空桿相鄰的中空桿上升至所述第二近距離傳感器檢測(cè)到第二定位孔的位置時(shí)，與所述最外面的中空桿相鄰的中空桿停止上升。

優(yōu)選地，還包括支撐環(huán)、固定板和至少一個(gè)鎖緊螺釘，所述支撐環(huán)和固定板固定連接，所述支撐環(huán)套設(shè)在所述最外面的中空桿上，所述支撐環(huán)上開設(shè)有能夠與所述鎖緊螺釘配合的螺釘孔，所述鎖緊螺釘?shù)念^部能夠穿過所述螺釘孔與所述最外面的中空桿抵接使所述最外面的中空桿相對(duì)所述支撐環(huán)鎖緊固定。

進(jìn)一步地，還包括固定環(huán)，所述固定環(huán)置于所述支撐環(huán)和所述最外面的中空桿之間，所述固定環(huán)固定安裝在所述最外面的中空桿上，所述支撐環(huán)套設(shè)在所述固定環(huán)上，所述固定環(huán)上開設(shè)有多個(gè)能夠與所述螺釘孔對(duì)應(yīng)的第三定位孔，所述鎖緊螺釘?shù)念^部能夠穿過所述螺釘孔置于所述第三定位孔中。

進(jìn)一步地，所述支撐環(huán)的上部設(shè)有環(huán)繞所述支撐環(huán)的第一加強(qiáng)板，所述支撐環(huán)的下部設(shè)有環(huán)繞所述支撐環(huán)的第二加強(qiáng)板。

進(jìn)一步地，所述第一加強(qiáng)板和第二加強(qiáng)板之間設(shè)有連接板，所述連接板的兩端分別與所述第一加強(qiáng)板和第二加強(qiáng)板固定連接，所述固定板與所述連接板通過螺栓固定連接。

進(jìn)一步地，所述螺釘孔處設(shè)有連接螺母，所述連接螺母焊接固定在所述支撐環(huán)上，所述鎖緊螺釘?shù)念^部依次穿過所述連接螺母和所述螺釘孔，所述鎖緊螺釘與所述連接螺母螺紋連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的燈塔升降裝置的有益效果在于：

1、通過將第二滑輪設(shè)于中空桿的兩側(cè)，使得中空桿受力均勻，延長(zhǎng)該裝置的使用壽命。

2、設(shè)置近距離傳感器、第一定位孔和第二定位孔，便于控制燈具的最高位置和最低位置，當(dāng)近距離傳感器檢測(cè)到第一定位孔或第二定位孔時(shí)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)停止驅(qū)動(dòng)，從而使中空桿停止上升或下降；

3、設(shè)置支撐環(huán)、固定板和鎖緊螺釘，能夠?qū)崿F(xiàn)燈塔升降裝置的最外面的中空桿的周向固定，提高燈塔升降裝置的穩(wěn)定性和安全性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的燈塔升降裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的剖視示意圖，其中固定板未示出；

圖3為圖1中支撐環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖3的主視圖；

圖5為圖3的側(cè)視圖；

圖6為固定環(huán)安裝在最外面的中空桿上的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面，結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)以及工作原理等作進(jìn)一步的說明。

參見圖1、圖2，本實(shí)用新型的燈塔升降裝置，安裝于可移動(dòng)車架(圖中未示出)上，該裝置包括若干個(gè)依次套接的中空桿1、2、3、4、5，內(nèi)側(cè)中空桿置于外側(cè)中空桿的空腔內(nèi)，相鄰的中空桿之間可相對(duì)滑動(dòng)，最外面的中空桿1固定于可移動(dòng)車架上，最里面的中空桿5頂部連接燈具。該燈塔升降裝置通過中空桿之間的相對(duì)滑動(dòng)來實(shí)現(xiàn)燈具位置的升降。

具體地，如圖2所示，中空桿1的外側(cè)設(shè)有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，頂部設(shè)有第一滑輪8，第一滑輪8上設(shè)有第一鋼絲繩7，第一鋼絲繩7的一端連接于驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，另一端繞過第一滑輪8連接于與中空桿1相鄰的中空桿2的底部。其中，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠拉緊或者放松第一鋼絲繩7，其可以有多種選擇，例如絞盤或者液壓缸等。當(dāng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)選擇為絞盤6時(shí)，如圖1、圖2所示，絞盤6正方向轉(zhuǎn)動(dòng)，第一鋼絲繩7拉緊；絞盤6反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，第一鋼絲繩7放松。當(dāng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)選擇為液壓缸時(shí)，液壓缸的缸體固定于可移動(dòng)車架上，第一鋼絲繩7連接于液壓缸的活塞桿，當(dāng)活塞桿縮短時(shí)，第一鋼絲繩7拉緊；當(dāng)活塞桿伸長(zhǎng)時(shí)，第一鋼絲繩7放松。

繼續(xù)參見圖2，當(dāng)絞盤6正方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，第一鋼絲繩7拉緊，帶動(dòng)中空桿2上升；當(dāng)絞盤6反方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，第一鋼絲繩7放松，中空桿2下降。其中，絞盤6的動(dòng)力來源有多種選擇，可以為電動(dòng)絞盤或手動(dòng)絞盤中。

位于中空桿1和中空桿5之間的中空桿的頂部設(shè)有第二滑輪9，第二滑輪9上設(shè)有第二鋼絲繩10，第二鋼絲繩10的一端連接于位于該中空桿外側(cè)的中空桿的頂部，另一端繞過第二滑輪9連接于位于該中空桿內(nèi)側(cè)的中空桿的底部。

具體地，如圖2所示，中空桿2、中空桿3和中空桿4的頂部均設(shè)有第二滑輪9。以中空桿1和中空桿3之間的連接為例，第二鋼絲繩10的一端連接于位于中空桿2外側(cè)的中空桿1的頂部，另一端則繞過中空桿2上的第二滑輪9連接于位于中空桿2內(nèi)側(cè)的中空桿3的底部。這樣，當(dāng)中空桿2在絞盤6的驅(qū)動(dòng)下上升時(shí)，連接于中空桿1和中空桿3之間的第二鋼絲繩10會(huì)帶動(dòng)中空桿3上升，反之，中空桿3隨中空桿2的下降而下降。中空桿2和中空桿4、中空桿3和中空桿5之間的連接以及中空桿4和中空桿5的升降也是同樣的工作原理，此處不再贅述。

為了避免中空桿因第二滑輪9分布于同一側(cè)而受力不均勻，上述若干個(gè)第二滑輪9可分別分布于依次套接的若干個(gè)中空桿的兩側(cè)，使依次套接的若干個(gè)中空桿受力均勻。

作為本實(shí)用新型的燈塔升降裝置的一種改進(jìn)，上述若干個(gè)第二滑輪9沿縱向交錯(cuò)排列。具體地，如圖2所示，中空桿2和中空桿4上的第二滑輪9位于一側(cè)，中空桿3上的第二滑輪9和中空桿1上的第一滑輪8位于另一側(cè)，四個(gè)滑輪沿縱向交錯(cuò)排列使得五個(gè)中空桿受力均勻，避免中空桿彎曲變形，從而延長(zhǎng)該燈塔升降裝置的使用壽命。

為了更好地控制該燈塔升降裝置的升降高度，可通過設(shè)置限位機(jī)構(gòu)對(duì)燈具的最高位置和最低位置進(jìn)行限位。例如在中空桿1上設(shè)置限位開關(guān)對(duì)中空桿2的最高位置和最低位置進(jìn)行限位。優(yōu)選地，亦可通過近距離傳感器來控制，如圖2所示，在中空桿1的頂部設(shè)置第一近距離傳感器和第二近距離傳感器，同時(shí)，在中空桿2的頂部開設(shè)第一定位孔，底部開設(shè)第二定位孔；當(dāng)中空桿2下降至第一近距離傳感器檢測(cè)到第一定位孔的位置時(shí)，絞盤6收到第一近距離傳感器發(fā)出的信號(hào)而停止轉(zhuǎn)動(dòng)，使中空桿2停止下降，中空桿3、中空桿4和中空桿5也隨之停止下降，燈具到達(dá)最低位置；當(dāng)中空桿2上升至第二近距離傳感器檢測(cè)到第二定位孔的位置時(shí)，絞盤6收到第一近距離傳感器發(fā)出的信號(hào)而停止轉(zhuǎn)動(dòng)，使中空桿2停止上升，中空桿3、中空桿4和中空桿5也隨之停止上升，燈具到達(dá)最高位置。

為了使本實(shí)用新型的燈塔升降裝置的最外面的中空桿的周向固定，可在最外面的中空桿周圍設(shè)置支撐結(jié)構(gòu)，具體地，參見圖3～圖5，并結(jié)合圖1、圖2，本實(shí)用新型的燈塔升降裝置還包括支撐環(huán)11、固定板12和至少一個(gè)鎖緊螺釘13，支撐環(huán)11和固定板12固定連接，支撐環(huán)11套設(shè)在中空桿1上，支撐環(huán)11上開設(shè)有能夠與鎖緊螺釘13配合的螺釘孔114，鎖緊螺釘13的頭部能夠與中空桿1抵接使中空桿1相對(duì)支撐環(huán)11鎖緊固定，也就是鎖緊螺釘13的頭部能夠頂緊中空桿1的表面，防止中空桿1發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。

支撐環(huán)11的上部設(shè)有環(huán)繞支撐環(huán)11的第一加強(qiáng)板111，支撐環(huán)11的下部設(shè)有環(huán)繞支撐環(huán)11的第二加強(qiáng)板112，第一加強(qiáng)板111和第二加強(qiáng)板112能夠增加支撐環(huán)11的強(qiáng)度，防止支撐環(huán)11發(fā)生變形。第一加強(qiáng)板111和第二加強(qiáng)板112之間設(shè)有連接板113，連接板113的兩端分別與第一加強(qiáng)板111和第二加強(qiáng)板112固定連接，固定板12與連接板113通過螺栓121固定連接。第一加強(qiáng)板111和第二加強(qiáng)板112可通過焊接方式與支撐環(huán)11固定連接。連接板113可以與第一加強(qiáng)板111和第二加強(qiáng)板112的其中之一為一體結(jié)構(gòu)，通過彎折后與另外一個(gè)通過焊接固定，也可以是連接板113分別與第一加強(qiáng)板111和第二加強(qiáng)板112焊接固定。

螺釘孔114處設(shè)有連接螺母115，連接螺母115焊接固定在支撐環(huán)11上，鎖緊螺釘13依次穿過連接螺母115和螺釘孔114，鎖緊螺釘13與連接螺母115螺紋連接。在設(shè)置連接螺母115時(shí)，螺釘孔114可以不開設(shè)內(nèi)螺紋。而不設(shè)置連接螺母115時(shí)，螺釘孔114開設(shè)內(nèi)螺紋，鎖緊螺釘13與螺釘孔114螺紋連接。連接螺母115可以增加鎖緊螺釘13與支撐環(huán)11之間連接的可靠性，有利于中空桿1的鎖緊。

鎖緊螺釘13的端部設(shè)有旋轉(zhuǎn)手把，方便轉(zhuǎn)動(dòng)鎖緊螺釘13。

固定板12可以是單獨(dú)固定設(shè)置在可移動(dòng)車架上的板，也可以是可移動(dòng)車架的一部分。

中空桿1的底部通過螺柱可轉(zhuǎn)動(dòng)地與可移動(dòng)車架實(shí)現(xiàn)軸向固定，而支撐環(huán)11和鎖緊螺釘13的結(jié)構(gòu)對(duì)中空桿1進(jìn)行周向支撐，當(dāng)鎖緊螺釘13的頭部不與中空桿1接觸時(shí)，中空桿1可以相對(duì)支撐環(huán)11轉(zhuǎn)動(dòng)，而當(dāng)鎖緊螺釘13的頭部將中空桿1鎖緊時(shí)，中空桿1不能相對(duì)支撐環(huán)11轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)中空桿1的周向固定，同時(shí)支撐環(huán)11對(duì)中空桿1進(jìn)行支撐，避免中空桿1發(fā)生晃動(dòng)。在需要對(duì)燈具的照明方向進(jìn)行調(diào)整時(shí)，旋轉(zhuǎn)鎖緊螺釘13使其頭部脫離中空桿1的表面，再慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)中空桿1至需要的方向，然后再旋轉(zhuǎn)使鎖緊螺釘13使其頭部頂住中空桿1的表面，這樣中空桿1就可以被牢牢地鎖緊。在中空桿1被鎖緊的狀態(tài)下，就可以安全地調(diào)節(jié)其他各中空桿的伸縮狀態(tài)，保證該燈塔升降裝置的穩(wěn)定性。

參見圖6，本實(shí)用新型的燈塔升降裝置還包括固定環(huán)14，固定環(huán)14置于支撐環(huán)11和中空桿1之間，固定環(huán)14固定安裝在中空桿1上，支撐環(huán)11套設(shè)在固定環(huán)14上，支撐環(huán)11能夠相對(duì)固定環(huán)14轉(zhuǎn)動(dòng)，固定環(huán)14上開設(shè)有多個(gè)能夠與螺釘孔114對(duì)應(yīng)的第三定位孔141，鎖緊螺釘13的頭部能夠穿過螺釘孔114置于第三定位孔141中，這時(shí)支撐環(huán)11與固定環(huán)14的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)就被鎖定，由于固定環(huán)14固定安裝在中空桿1上，因此中空桿1就不能相對(duì)支撐環(huán)11進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，處于鎖緊狀態(tài)。而當(dāng)鎖緊螺釘13的頭部脫離第三定位孔141時(shí)，支撐環(huán)11能夠相對(duì)固定環(huán)14轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)就可以轉(zhuǎn)動(dòng)中空桿1，調(diào)節(jié)至需要的方向進(jìn)行照明。固定環(huán)14上開設(shè)有多個(gè)能夠與螺釘孔114對(duì)應(yīng)的第三定位孔141，便于在不同的角度對(duì)中空桿1進(jìn)行鎖緊。固定環(huán)14能夠避免中空桿1在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)發(fā)生磨損，另外，當(dāng)中空桿1采用非圓柱體狀結(jié)構(gòu)時(shí)，采用圓環(huán)結(jié)構(gòu)的固定環(huán)14能夠與支撐環(huán)11進(jìn)行匹配而便于轉(zhuǎn)動(dòng)。

固定環(huán)14通過焊接方式固定在中空桿1的表面。中空桿1可以采用圓柱體狀的結(jié)構(gòu)，也可以采用非圓柱體狀結(jié)構(gòu)，如長(zhǎng)方體狀結(jié)構(gòu)。采用呈長(zhǎng)方體狀的中空桿1時(shí)，固定環(huán)14與中空桿1的四個(gè)角通過焊接固定。

以上，僅為本實(shí)用新型的示意性描述，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該知道，在不偏離本實(shí)用新型的工作原理的基礎(chǔ)上，可以對(duì)本實(shí)用新型作出多種改進(jìn)，這均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。