本實用新型涉及電動三輪車配件技術領域，具體是一種電動三輪車大燈結構。

背景技術：

為了方便夜間駕駛，電動車上通常安裝有大燈。現(xiàn)有的電動三輪車大燈結構由前殼體和后殼體通過盈的方式配合，再用螺栓進行定位。由于電動三輪車的減震性能有限，其在長期使用過程中，會由于在道路上的顛簸而導致大燈上的螺栓的定位孔增大。另外，在大燈維修裝卸的過程中也會導致大燈上螺栓的定位孔的增大。螺栓定位孔增大后，易使大燈結構的連接變得松散，這樣會使大量的灰塵進入到大燈內(nèi)部，影響照明效果。另外，還容易發(fā)生前殼體與后殼體的相脫離的情況，這樣容易增加維修的頻率，也會增加維護的成本。

技術實現(xiàn)要素：

針對上述現(xiàn)有技術存在的問題，本實用新型提供一種電動三輪車大燈結構，該結構能保證大燈在長期使用后仍能具有牢固的連接強度，能避免因連接松動而導致大燈內(nèi)部進入灰塵的情況發(fā)生，能保證大燈的照明效果，同時，還能避免在使用過程中發(fā)生前殼體與后殼體相分離的情況發(fā)生，能有效地降低維修頻率和維修成本。

本實用新型提供一種電動三輪車大燈結構，包括前殼體、透明罩、后殼體、燈碗和R形金屬夾片，所述前殼體具有環(huán)形的安裝部一和位于安裝部一中部的中空區(qū)域，所述安裝部一的背面上部設置有卡扣，安裝部一背面中部的兩側設置有一對左右對稱的定位柱一，安裝部一背面下部兩側設置有一對向遠離前殼體方向延伸的連接板，安裝部一背面下部設置有定位柱二；所述連接板上設置有螺紋孔一；

所述R形金屬夾片的數(shù)量為兩個，兩個R形金屬夾片分別夾設在兩個連接板的外部，R形金屬夾片在對應螺紋孔一的位置開設有螺紋孔二；

所述透明罩具有外圈一和設置在外圈一內(nèi)部的透明罩本體，所述外圈一的外緣在對應兩個定位柱一的位置分別設置有與定位柱一相配合的限位孔一，外圈一的外緣在對應定位柱二的位置設置有與其相配合的限位孔二；

所述燈碗具有環(huán)形的外圈二和位于外圈二里側的且向后部突出的碗狀燈座，所述碗狀燈座具有中空的燈體安裝孔，所述外圈二在對應兩個定位柱一的位置分別設置有與定位柱一相配合的定位孔一，外圈二在對應定位柱二的位置設置有與其相配合的定位孔二，所述碗狀燈座外緣上均勻地設置有若干個向背面伸出的定位柱三；

所述后殼體具有環(huán)形的安裝部二和位于環(huán)形安裝部二中部的且向背面凹陷的保護罩，所述安裝部二的前面在對應所述卡扣的位置設置有與卡扣相配合的卡槽，安裝部二下方在對應兩個連接板的位置設置有兩個螺紋孔三，所述保護罩中部設置有出線孔一，保護罩下部設置有出線孔二；

所述透明罩安裝在前殼體的背面，透明罩的外圈一嵌入在前殼體的安裝部一內(nèi)側，且所述限位孔一和限位孔二分別被所述定位柱一和定位柱二穿過；所述燈碗安裝在透明罩的背面，燈碗的外圈二嵌入在透明罩的外圈一內(nèi)側，且所述定位孔一和定位孔二分別被所述定位柱一和定位柱二穿過；定位柱一在依次穿過限位孔一和定位孔一后與鎖緊螺栓連接，定位柱二在依次穿過限位孔二和定位孔二后與鎖緊螺栓連接；所述后殼體安裝在燈碗的背面，后殼體的安裝部二與前殼體的安裝部一的接觸面之間通過止口配合，且所述卡扣卡入所述卡槽中，兩個連接板及夾設在兩個連接板的外部的兩個R形金屬夾片分別與兩個螺紋孔三通過螺栓連接。

在該技術方案中，通過使前殼體與后殼體通過卡扣與卡槽配合，再配合設置在連接板上的R型金屬夾片，并通過螺栓將連接板與后殼體的安裝部二相固定連接，這樣不僅保證了該大燈結構具有較好的連接強度，而且由于設置了R型金屬夾片，能有效避免因車輛顛簸而導致大燈上的螺栓孔易增大的問題，從而避免了車輛在長期使用后因前殼體與后殼體連接松動而導致大燈內(nèi)部進入灰塵的情況發(fā)生，能保證大燈的照明效果，同時，還能避免在使用過程中發(fā)生前殼體與后殼體相分離的情況發(fā)生，能有效地降低維的修頻率和維修的成本。

進一步，為了便于進行前殼體和后殼體的連接，同時，也為了使前殼體和后殼體具有較好的連接強度，所述后殼體的安裝部二內(nèi)側還固定連接有定位擋板，定位擋板的前端外部設置有用于對所述前殼體的安裝部一進行限位的凹口。

進一步，為了方便地將進入大燈內(nèi)部的水排出，所述后殼體的安裝部二下部設置有漏水孔。

進一步，為了方便與三輪車車體進行穩(wěn)固的連接，所述后殼體的安裝部二中部后方設置有兩個與電動三輪車前叉上燈耳相連的連接部，所述連接部設置有螺紋孔五，所述安裝部二內(nèi)側在對應所述螺紋孔五的位置設置有用于容納螺母的槽體。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構分解示意圖一；

圖2是本實用新型的結構分解示意圖二；

圖3是本實用新型中后殼體的結構示意圖；

圖4是本實用新型的裝配示意圖。

圖中：1、前殼體，2、透明罩，3、后殼體，4、燈碗，5、R形金屬夾片，6、安裝部一，7、中空區(qū)域，8、卡扣，9、定位柱一，10、連接板，11、定位柱二，12、螺紋孔一，13、螺紋孔二，14、外圈一，15、透明罩本體，16、限位孔一，17、限位孔二，18、外圈二，19、碗狀燈座，20、燈體安裝孔，21、定位孔一，22、定位孔二，23、定位柱三，24、安裝部二，25、保護罩，26、卡槽，27、螺紋孔三，28、出線孔一，29、出線孔二，30、定位擋板，31、漏水孔，32、凹口，33、連接部，34、螺紋連接孔五，35、槽體。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1至圖4所示，一種電動三輪車大燈結構，包括前殼體1、透明罩2、后殼體3、燈碗4和R形金屬夾片5，所述前殼體1具有環(huán)形的安裝部一6和位于安裝部一6中部的中空區(qū)域7，所述安裝部一6的背面上部設置有卡扣8，安裝部一6背面中部的兩側設置有一對左右對稱的定位柱一9，安裝部一6背面下部兩側設置有一對向遠離前殼體1方向延伸的連接板10，安裝部一6背面下部設置有定位柱二11；所述連接板10上設置有螺紋孔一12；所述R形金屬夾片5的數(shù)量為兩個，兩個R形金屬夾片5分別夾設在兩個連接板10的外部，R形金屬夾片5在對應螺紋孔一12的位置開設有螺紋孔二13；所述透明罩2具有外圈一14和設置在外圈一14內(nèi)部的透明罩本體15，所述外圈一14的外緣在對應兩個定位柱一9的位置分別設置有與定位柱一9相配合的限位孔一16，外圈一14的外緣在對應定位柱二11的位置設置有與其相配合的限位孔二17；所述燈碗4具有環(huán)形的外圈二18和位于外圈二18里側的且向后部突出的碗狀燈座19，所述碗狀燈座19具有中空的燈體安裝孔20，所述外圈二18在對應兩個定位柱一9的位置分別設置有與定位柱9一相配合的定位孔一21，外圈二18在對應定位柱二11的位置設置有與其相配合的定位孔二22，所述碗狀燈座19外緣上均勻地設置有若干個向背面伸出的定位柱三23；定位柱三23遠離燈碗4的一端設置有用于固定燈體的螺紋孔。所述后殼體3具有環(huán)形的安裝部二24和位于環(huán)形安裝部二24中部的且向背面凹陷的保護罩25，所述安裝部二24的前面在對應所述卡扣8的位置設置有與卡扣相配合的卡槽26，安裝部二24下方在對應兩個連接板10的位置設置有兩個螺紋孔三27，所述保護罩25中部設置有出線孔一28，保護罩25下部設置有出線孔二29；所述透明罩2安裝在前殼體1的背面，透明罩2的外圈一14嵌入在前殼體1的安裝部一6內(nèi)側，且所述限位孔一16和限位孔二17分別被所述定位柱一9和定位柱二11穿過；所述燈碗4安裝在透明罩2的背面，燈碗4的外圈二18嵌入在透明罩2的外圈一14內(nèi)側，且所述定位孔一21和定位孔二22分別被所述定位柱一9和定位柱二11穿過；定位柱一9在依次穿過限位孔一16和定位孔一21后與鎖緊螺栓連接，定位柱二11在依次穿過限位孔二17和定位孔二22后與鎖緊螺栓連接；所述后殼體3安裝在燈碗4的背面，后殼體3的安裝部二24與前殼體1的安裝部一6的接觸面之間通過止口配合，且所述卡扣8卡入所述卡槽26中，兩個連接板10及夾設在兩個連接板10的外部的兩個R形金屬夾片5分別與兩個螺紋孔三27通過螺栓連接。通過使前殼體1與后殼體3通過卡扣8與卡槽26配合，再配合設置在連接板10上的R型金屬夾片5，并通過螺栓將連接板10與后殼體3的安裝部二24相固定連接，這樣不僅保證了該大燈結構具有較好的連接強度，而且由于設置了R型金屬夾片5，能有效避免因車輛顛簸而導致大燈上的螺栓孔易增大的問題，從而避免了車輛在長期使用后因前殼體1與后殼體3連接松動而導致大燈內(nèi)部進入灰塵的情況發(fā)生，能保證大燈的照明效果，同時，還能避免在使用過程中發(fā)生前殼體1與后殼體3相分離的情況發(fā)生，能有效地降低維的修頻率和維修的成本。

為了便于進行前殼體1和后殼體3的連接，同時，也為了使前殼體和后殼體具有較好的連接強度，所述后殼體3的安裝部二24內(nèi)側還固定連接有定位擋板30，定位擋板30的前端外部設置有用于對所述前殼體1的安裝部一6進行限位的凹口32。

為了方便地將進入大燈內(nèi)部的水排出，所述后殼體3的安裝部二24下部設置有漏水孔31。

為了方便與三輪車車體進行穩(wěn)固的連接，所述后殼體3的安裝部二24中部后方設置有兩個與電動三輪車前叉上燈耳相連的連接部33，所述連接部33設置有螺紋孔五34，所述安裝部二24內(nèi)側在對應所述螺紋孔五34的位置設置有用于容納螺母的槽體35。