本發(fā)明涉及車輛前照燈的背光方向轉換裝置，更詳細地說涉及的車輛前照燈的背光方向轉換裝置為，約束在車輛前照燈的光源被反射器反射的背光，進而能夠減少將前照燈的照射模式轉換為近光燈或遠光燈時產生的噪音，并且能夠將對反方向車輛駕駛員的閃光最小化。

背景技術：

一般地說，前照燈為，即頭燈，為照亮車輛前行的前方的照明燈，在夜間要求能夠識別位于前方100m距離以內的障礙物的亮度。

這種前照燈區(qū)分為，平時在夜間點燈的近光燈，與夜間照明或在沒有車輛的空曠的道路點燈的遠光燈。過去的前照燈各自配置有遠光燈及近光燈，因此通過各個反射體及透鏡分別照射光，但是需分別各設置兩個構成零部件，因此存在占據(jù)很大的設置空間的問題。

為了改善如上所述的問題，在最近正在提出具有在圖1由圖面符號10標記的背光方向轉換裝置的前照燈裝置。其背光方向轉換裝置10根據(jù)旋轉屏蔽體11的運作只向下或向上與向下同時向透鏡部提供光。

再則，旋轉屏蔽體11平時以重疊的狀態(tài)緊貼于固定支架12的同時屏蔽向上的背光，并且通過執(zhí)行器進行旋轉開放時以至照射向上的背光。

另外，在前照燈返回到近光燈模式時，旋轉屏蔽體11根據(jù)執(zhí)行器或未圖示的彎曲彈簧的復原力返回到緊貼于固定支架12的狀態(tài)并再次屏蔽向上的背光。這時，旋轉屏蔽體11因旋轉而緊貼于固定支架12的同時產生沖擊及噪音，進一步存在振動光源部引起背光的閃光現(xiàn)象的問題。

據(jù)此，在固定支架12安裝緩沖橡膠13來緩沖旋轉屏蔽體11的沖擊。但是如上所述的現(xiàn)有的緩沖橡膠13如圖1所示與旋轉屏蔽體11的接觸面為平面，因此以面接觸的狀態(tài)緊貼于旋轉屏蔽體11，因此存在由旋轉屏蔽體11抑制振動及噪音的效果不大的問題。

并且，如上所述的背光方向轉換裝置10為，在向上的背光時，沒有對反方向車輛駕駛員防止閃光的手段，因此不僅給反方向車輛的駕駛員加重眼疲勞，還會因為瞬間性喪失視線而降低對前方事物的識別能力，因此存在提高交通事故發(fā)生可能性的問題。

【現(xiàn)有技術文獻】

【專利文獻】

(專利文獻1)KR B 10-1460629(2014.11.05)

技術實現(xiàn)要素：

(要解決的問題)

本發(fā)明是為了解決如上所述的問題，其目的在于提供一種車輛前照燈的背光方向轉換裝置，其約束在車輛前照燈光源中被反射器反射的背光，進而能夠減少將前照燈的照射模式轉換為近光燈或近光燈時產生的噪音，并且能夠將對反方向車輛駕駛員的閃光最小化。

(解決問題的手段)

為了達成上述目的的本發(fā)明的技術思想由車輛前照燈的配光方向轉換裝達成，其裝置包括：固定支架，設置在車輛前照燈的光源前方；旋轉屏蔽體，可樞軸旋轉地設置在所述固定支架，并根據(jù)樞軸旋轉的旋轉位置約束在所述光源照射的背光，來屏蔽背光的一部分形成近光燈模式或將背光全部通過形成遠光燈模式；第一執(zhí)行器，連接于所述旋轉屏蔽體的一端，并且在運作時樞軸旋轉所述旋轉屏蔽體，進而使背光被全部照射；背光屏蔽部，配置在所述旋轉屏蔽體并形成覆蓋模式，所述覆蓋模式為屏蔽向正在反方向車道行駛的車輛駕駛座照射的背光；第二執(zhí)行器，連接于與所述第一執(zhí)行器面對的所述旋轉屏蔽體的另一端，并且在運作時樞軸旋轉旋轉屏蔽體，以使所述背光屏蔽部位于光源的正面。

在這里，所述旋轉屏蔽體優(yōu)選為，包括：旋轉軸，位于所述固定支架的前方，并且其兩個末端可樞軸旋轉地設置在固定支架；光口袋，配置在所述旋轉軸的中央上部，并且在近光燈模式時反射在光源照射的背光的一部分；止動件，為了約束所述旋轉軸的旋轉范圍，其配置在旋轉軸的兩端部并被所述固定支架卡??；及扭力彈簧，其兩個末端固定在所述止動件與固定支架，并且為了將彈性復原力提供給所述旋轉軸而設置在旋轉軸兩個末端。

并且，所述固定支架優(yōu)選為，在與所述止動件面對的部分配置有減震器，吸收根據(jù)所述旋轉軸的旋轉止動件與固定支架碰撞時產生的沖擊。

并且，所述光口袋優(yōu)選為，形成將背光反射的反射面于與所述光源面對的面。

并且，優(yōu)選為還包括連接單元，其連接單元將從所述第一執(zhí)行器及第二執(zhí)行器提供的直線運動變換為旋轉運動，進而樞軸旋轉所述旋轉屏蔽體。所述連接單元由第一連接臂與第二連接臂及第一卡塊與第二卡塊構成，其中，所述第一連接臂與第二連接臂各自形成在配置在所述旋轉軸的止動件；而所述第一卡塊與第二卡塊各自連接于第一連接臂與第二連接臂，并且各自配置在所述第一執(zhí)行器與第二執(zhí)行器的操作桿尖端。

另外，所述第一卡塊優(yōu)選為，形成向所述第一連接臂凸出且位于所述第一連接臂前方的凸出部，并且根據(jù)所述第一執(zhí)行器的操作桿后退，引導第一連接臂樞軸旋轉所述旋轉軸，進而將在所述光源照射的背光全部通過形成遠光燈模式。

所述第一執(zhí)行器的操作桿優(yōu)選為配置有墊片，來吸收根據(jù)第一執(zhí)行器的運作操作桿后退進而在所述第一卡塊與固定支架碰撞時產生的沖擊。

并且，所述第二卡塊優(yōu)選為形成向所述第二連接臂凸出的一對卡桿，并且根據(jù)所述第二執(zhí)行器的操作桿前進或后退，引導第二連接臂樞軸旋轉所述旋轉軸，進而形成由所述背光屏蔽部屏蔽向正在向反方向車道行駛的車輛駕駛座照射的背光的覆蓋模式。

并且，所述背光屏蔽部優(yōu)選為，形成將背光反射的反射面于與所述光源面對的面。

并且，所述背光屏蔽部優(yōu)選為，形成將背光的一部分透過的半透射面于與所述光源面對的面。

并且，所述半透射面優(yōu)選為由半透明薄膜構成。

(發(fā)明的效果)

根據(jù)本發(fā)明的車輛前照燈的背光方向轉換裝置，約束在車輛前照燈的光源中被反射器反射的背光，進而能夠減少在將前照燈的照射模式轉換為近光燈或遠光燈時產生的噪音，并且提供覆蓋模式能夠將對反方向車輛駕駛員的閃光最小化，進而能夠防止因前照燈的炫光而發(fā)生的車輛事故。

附圖說明

圖1是示出現(xiàn)有技術的側面圖。

圖2是示出根據(jù)本發(fā)明的車輛前照燈的背光方向轉換裝置的立體圖。

圖3是示出根據(jù)本發(fā)明的車輛前照燈的背光方向轉換裝置的正面圖。

圖4是示出根據(jù)本發(fā)明的車輛前照燈的背光方向轉換裝置的分解立體圖。

圖5a及圖5b是示出在根據(jù)本發(fā)明的車輛前照燈的背光方向轉換裝置中，在近光燈模式時的運作狀態(tài)及背光狀態(tài)的剖面圖及背光圖案。

圖6a及圖6b是示出在根據(jù)本發(fā)明的車輛前照燈的配光方向轉換裝置中，在遠光燈模式時的運作狀態(tài)及背光狀態(tài)的剖面圖及背光圖案。

圖7a及圖7b是示出在根據(jù)本發(fā)明的車輛前照燈的配光方向轉換裝置中，在覆蓋模式時的運作狀態(tài)及背光狀態(tài)的剖面圖及背光圖案。

(附圖標記說明)

100：固定支架 110：減震器

120：軸支撐孔 200：旋轉屏蔽體

210：旋轉軸 220：光口袋

221、410：反射面 230：止動件

240：扭力彈簧 300：第一執(zhí)行器

310、510：操作桿 320、520：外殼

330、530：線軸 340、540：線圈

350、550：柱塞 400：背光屏蔽部

500：第二執(zhí)行器 600：連接單元

610：第一連接臂 620：第二連接臂

630：第一卡塊 631：凸出部

640：第二卡塊 641：卡桿

650：墊片

具體實施方法

在本說明書及權利要求使用的用語或單詞不得限定為通常性的或詞典性的意義，而是只可解釋為以發(fā)明人為了以最好的方法說明自身的發(fā)明而適當?shù)囟x用語的概念為原則，符合于本發(fā)明技術思想的意義與概念。

以下，參照附圖詳細說明本發(fā)明的優(yōu)選實施例。

圖2是示出根據(jù)本發(fā)明的車輛前照燈的背光方向轉換裝置的立體圖。圖3是示出根據(jù)本發(fā)明的車輛前照燈的背光方向轉換裝置的正面圖。圖4是示出根據(jù)本發(fā)明的車輛前照燈的背光方向轉換裝置的分解立體圖。

參照圖面進行說明，根據(jù)本發(fā)明的車輛前照燈的背光方向轉換裝置的構成，包括：設置在光源前方的固定支架100；設置在固定支架100并且根據(jù)樞軸旋轉約束在光源照射的背光來形成近光燈模式或遠光燈模式的旋轉屏蔽體200；提供使旋轉屏蔽體200能夠樞軸旋轉的動力的第一執(zhí)行器300及第二執(zhí)行器500；配置在旋轉屏蔽體200形成屏蔽向正在反方向車道行駛的車輛駕駛座照射的背光的覆蓋模式的配光屏蔽部400。

再則，固定支架100為構成背光方向轉換裝置的機身的部分，為了能夠轉換在車輛的前照燈光源照射的背光的方向，固定支架100垂直設置于光源(未圖示)前方。這時，光源被反射器(未圖示)圍繞，進而在光源發(fā)光的光被反射器反射，以上下兩個方向的背光照射于透鏡(未圖示)。另一方面，雖然未圖示固定支架100，但是其被連接外殼屏蔽，而連接外殼連接圍繞光源的反射器與透鏡。

旋轉屏蔽體200作為約束在光源照射的背光的手段，通常約束背光中的向上向下部分。為此，旋轉屏蔽體200可樞軸旋轉地結合于固定支架100，但是在固定支架100兩側端形成軸支撐孔120，因此鉸鏈結合旋轉屏蔽體200的兩個末端，并且旋轉屏蔽體200與引起樞軸旋轉的第一執(zhí)行器300及第二執(zhí)行器500連接。這時，旋轉屏蔽體200與第一執(zhí)行器300及第二執(zhí)行器500被連接單元600連接，將在第一執(zhí)行器300及第二執(zhí)行器500提供的直線運動變換為旋轉運動，進而樞軸旋轉旋轉屏蔽體200。

這種旋轉屏蔽體200由旋轉軸210、光口袋220、止動件230、扭力彈簧240構成，旋轉軸210在位于固定支架100的前方的狀態(tài)下，旋轉軸210兩個末端鉸鏈結合于在固定支架100的兩側端形成的軸支撐孔120。

并且，光口袋220配置在旋轉軸210的中央上部與旋轉軸210形成一體。因此，根據(jù)旋轉軸210進行樞軸旋轉，與旋轉軸210相同光口袋220也進行旋轉，反射在光源照射的背光的一部分或全部通過，進而形成近光燈模式或遠光燈模式。

這種光口袋220形成將背光反射于與光源面對的面的反射面221，其反射面221可由鏡子或鏡面薄膜構成，以使在光源照射的背光被反射器無光損失地反射。

并且，止動件230形成為，鉸鏈結合于固定支架100的軸支撐孔120的旋轉軸210通過第一執(zhí)行器300或第二執(zhí)行器500進行樞軸旋轉時，為了約束旋轉軸210的旋轉范圍，止動件230配置在旋轉軸210的兩端并被固定支架100卡住。

這時，固定支架100為與止動件230面對部分配置有減震器110，并吸收根據(jù)旋轉軸210的旋轉止動件230與固定支架100碰撞時產生的沖擊。這種減震器110由諸如聚氨酯、橡膠的發(fā)揮彈性復原力的材質構成，進而吸收在止動件230與固定支架100碰撞時產生的沖擊，進而防止止動件230與固定支架100的破損并防止噪音。

另外，牛扭力彈簧240設置在旋轉軸210的兩個末端，且扭力彈簧240的兩個末端被固定在止動件230與固定支架100，進而將彈性復原力提供給旋轉軸210。如此，若在旋轉軸210的兩個末端設置扭力彈簧240，則只要第一執(zhí)行器300或第二執(zhí)行器500不進行運作，就會形成背光的一部分被光口袋屏蔽的近光燈模式。

另外，在旋轉屏蔽體200的兩側端，分別與第一執(zhí)行器300及第二執(zhí)行器500連接，進而在運作時樞軸旋轉旋轉屏蔽體200，以使背光被全部照射來形成遠光燈模式，或形成被配光屏蔽部400屏蔽向正在反方向車道行駛的車輛駕駛座照射的背光的覆蓋模式。

即，第一執(zhí)行器300執(zhí)行旋轉旋轉屏蔽體200的運作，進而將位于光源前方的光口袋220放倒以使形成將在光源照射的背光全部通過的遠光燈模式，而第二執(zhí)行器500執(zhí)行旋轉旋轉屏蔽體200的動作，以使形成在遠光燈模式的狀態(tài)下屏蔽向正在反方向車道行駛的車輛駕駛座照射的背光的覆蓋模式。

這種第一執(zhí)行器300及第二執(zhí)行器500由外殼320、520、線軸330、530、線圈340、540、柱塞350、550、操作桿310、510構成，而外殼320、520由磁性體構成并且固定在固定支架100的背面。

并且，線軸330、350設置在外殼320、520的內部并且沿著外周面繞組施加電流的線圈340、350。另外，柱塞350、550設置在在線軸330、350內部形成的流路上，并根據(jù)在線圈340、540施加電流進行向固定支架100前進或后退的移動。

另外，柱塞350、550與操作桿310、510連接，并根據(jù)第一執(zhí)行器300及第二執(zhí)行器500的運作從固定支架100旋轉旋轉軸210。

這時，在第一執(zhí)行器300的操作桿310配置有墊片650，吸收根據(jù)第一執(zhí)行器300的運作操作桿310進行后退所述第一卡塊630與固定支架100碰撞而產生的沖擊。這種墊片650可由諸如聚氨酯、橡膠等發(fā)揮彈性復原力的材質構成。

并且，第一執(zhí)行器300及第二執(zhí)行器500通過連接單元600與旋轉屏蔽體200連接，而連接單元600由第一連接臂610、第二連接臂620、第一卡塊630、第二卡塊640構成，并將從第一執(zhí)行器300及第二執(zhí)行器500提供的直線運動變換為旋轉運動，進而從固定支架100旋轉旋轉屏蔽體200。

再則，第一連接臂610與第二連接臂620形成在止動件230，而其止動件230分別形成在旋轉軸210的兩個末端。另外，第一卡塊630與第二卡塊640分別配置在第一執(zhí)行器300及第二執(zhí)行器500的操作桿310、510尖端，進而各自與第一連接臂610及第二連接臂620連接。

第一卡塊630為，向第一連接臂610凸出且形成位于第一連接臂610的前方的凸出部631，進而根據(jù)第一執(zhí)行器300的操作桿310后退，引導第一連接臂610來旋轉旋轉軸210，進而形成將在光源照射的背光全部通過的遠光燈模式。

另外，第二卡塊640為，形成向第二連接臂620凸出的一對卡桿641，并根據(jù)第二執(zhí)行器500的操作桿510的前進或后退，引導第二連接臂620來旋轉旋轉軸210，進而形成由配光屏蔽部400屏蔽向正在反方向車道行駛的車輛駕駛座照射的背光的覆蓋模式。

另外，配光屏蔽部400配置在旋轉屏蔽體200形成屏蔽向正在反方向車道行駛的車輛駕駛座照射的背光的覆蓋模式。這種配光屏蔽部400形成為與旋轉屏蔽體200的旋轉軸210形成一體，且與光口袋220構成預定角度。

并且，背光屏蔽體400為，如圖3及圖4所示在正面觀察固定支架100時，背光屏蔽體400形成在光口袋220與第一執(zhí)行器300之間的旋轉軸210，進而防止從光源照射的背光向正在反方向車道行駛的車輛駕駛座照射。

這種配光屏蔽部400的位置根據(jù)該國家的車輛行駛方向會有所不同。即，上述的說明是交通法規(guī)定車輛右側通行的韓國的情況，諸如日本、英國規(guī)定車輛左側通行的國家的情況下，則配光屏蔽部400形成在光口袋220與第二執(zhí)行器500之間的旋轉軸210。

另外，光口袋220與配光屏蔽部400優(yōu)選為構成90～135度角度地形成在旋轉軸210，并且在為使位于光源的正面光口袋200為直立的近光燈模式時，則背光屏蔽部400具有向固定支架100的背面放倒的狀態(tài)。

與上述相反，在向固定支架100的前方放倒光口袋220將在光源照射的背光全部通過的遠光燈模式中，旋轉軸210再進行旋轉進而光口袋220朝向固定支架100前方下部時，背光屏蔽體400則具有直立于光源正面的狀態(tài)，因此形成屏蔽向正在反方向車道行駛的車輛駕駛座照射的背光的覆蓋模式。

這種背光屏蔽體400也可形成將背光反射于與光源面對的面的反射面410。在這種背光屏蔽部400形成的反射面410可由鏡子或鏡面薄膜構成，并且若在配光屏蔽部400形成反射面410，則能夠由反射器無光損失地反射在光源照射的背光，因此能夠提高前照燈的灰度。

依據(jù)圖5至圖7說明具有如上所述構成的根據(jù)本發(fā)明的車輛前照燈的背光方向轉換裝置的運作。

圖5a及圖5b是示出在根據(jù)本發(fā)明的車輛前照燈的背光方向轉換裝置中，在近光燈模式時的運作狀態(tài)及背光狀態(tài)的剖面圖及背光圖案。

參照圖面說明，圖5a是圖3的A-A線的剖面圖，是屏蔽在光源照射的背光的一部分的近光燈模式，這種近光燈模式為，根據(jù)在扭力彈簧240中發(fā)揮的彈性復原力，配置在旋轉軸210的止動件230與固定支架100相互接觸的狀態(tài)，并且光口袋220處于直立于光源正面的狀態(tài)，因此在光源照射的背光的一部分被光口袋阻擋形成如圖5b的背光。

圖6a及圖6b是示出在根據(jù)本發(fā)明的車輛前照燈的配光方向轉換裝置中，在遠光燈模式時的運作狀態(tài)及背光狀態(tài)的剖面圖及背光圖案。

參照圖面說明，圖6a是圖3的B-B線的剖面圖，如圖5a為了在近光燈模式中轉換為遠光燈模式，第一執(zhí)行器300進行運作來旋轉旋轉屏蔽體200。

即，為了在近光燈模式轉換為遠光燈模式，第一執(zhí)行器300就會進行運作。據(jù)此，第一執(zhí)行器300的操作桿310做直線運動向固定支架100的后方后退，并且根據(jù)操作桿310的后退，形成在第一卡塊630的凸出部631引導形成在止動件230的第一連接臂610來旋轉旋轉軸210，并且朝向固定支架100的前方放倒光口袋220，進而將在光源照射的背光全部通過來形成如圖6b的背光。

這時，第二執(zhí)行器500為，在近光燈模式轉換為遠光燈模式的過程中，根據(jù)旋轉軸210的旋轉，與第二連接臂620連接的第二卡塊640的卡桿641移動第二執(zhí)行器500的操作桿510，并且其移動根據(jù)第一執(zhí)行器300的運作的操作桿310的直線移動距離。

如上所示，為了在近光燈模式轉換為遠光燈模式，在第一執(zhí)行器300運作時約束旋轉屏蔽體200的旋轉范圍的止動件230碰撞固定支架100時產生的沖擊被配置在與止動件230面對的固定支架100的減震器110吸收，進而不會產生零部件破損及噪音。

并且，由配置在第一執(zhí)行器300的操作桿310的墊片650吸收在第一卡塊630與固定支架100碰撞時產生的沖擊，進而不會產生由沖擊導致的破損及噪音。

圖7a及圖7b是示出在根據(jù)本發(fā)明的車輛前照燈的配光方向轉換裝置中，在覆蓋模式時的運作狀態(tài)及背光狀態(tài)的剖面圖及背光圖案。

參照圖面進行說明，如圖6a為了在遠光燈模式轉換為覆蓋模式，第二執(zhí)行器500進行運作來旋轉旋轉屏蔽體200。據(jù)此，第二執(zhí)行器500的操作桿510進行向固定支架100的后方后退的直線運動，并且根據(jù)操作桿510的后退，形成在第二卡塊640的一對卡桿641引導第二連接臂620來旋轉旋轉軸210，進而直立背光屏蔽部400來位于光源的正面，因此屏蔽在光源照射的背光的一部分，進而如圖7b屏蔽向正在反方向車道行駛的車輛駕駛座照射的背光。

根據(jù)如上所述的本發(fā)明的車輛前照燈的背光方向轉換裝置，約束在車輛前照燈的光源中被反射器反射的背光，來減少將前照燈的照射模式轉換為近光燈或遠光燈時產生的噪音，并且提供能夠將對反方向車輛駕駛員的閃光最小的覆蓋模式，因此能夠防止因前照燈的閃光而發(fā)生交通事故。

另外，本發(fā)明并不限定于在上述說明的實施例，而是在未超出本發(fā)明的要點的范圍內能夠實施修改及變形，并且增加這種修改及變形也應當視為包括在本發(fā)明的技術思想。

例如，如上所述的背光屏蔽部400可形成將背光反射的反射面410于與光源面對的面，但是根據(jù)情況也可形成透過背光的一部分的半透射面。

這種半透射面優(yōu)選為由半透明薄膜構成，進而向固定支架100的前方通過在光源照射的背光的一部分，而剩余部分則由反射器反射。這時，適用于半透射面的半透明薄膜可由在透明樹脂半透明地著色黑色顏料的構造構成。

如上所述，在半透過面適用半透明薄膜的情況下，通過半透明薄膜的背光的一部發(fā)生光損失降低灰度，因此能夠防止對反方向車道行駛的車輛駕駛員的閃光，進而能夠降低車輛事故的危險。