本發(fā)明涉及燈具技術領域，尤其涉及一種車輛、燈具系統(tǒng)及其燈具裝置。

背景技術：

現(xiàn)有的機車燈具裝置，為了提供機車的照明，于機車配置有用于照明或指示的主燈及方向燈。然而，為了符合中國臺灣車用法規(guī)中對于方向燈的色度范圍限制，現(xiàn)有的機車具裝置通過在符合車用法規(guī)的光源的燈殼上形成一透明部分，配合使用黃色燈，以達到目的。

而現(xiàn)有技術中，在有顏色的燈殼上形成透明部分需要分別開發(fā)不同的模具，而造成燈具制作的投入成本變高，并會破壞燈具外觀的整體質感及美觀度。因此，需要發(fā)展一成本低且能符合車用法規(guī)需求的燈具裝置。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明解決的技術問題是在有顏色的燈殼上形成透明部分需要分別開發(fā)不同的模具，造成燈具制作的投入成本變高。

本發(fā)明為了解決上述問題而完成者，可作為以下的實施方式實現(xiàn)。

根據(jù)本發(fā)明的一實施方式，提供一種燈具裝置，其包含：一第一基底；一第一光源，設置于第一基底，第一光源發(fā)射一第一色光；一第一光學元件，其對應第一光源設置，第一光學元件可將第一光源發(fā)射的第一色光偏移成為一第二色光，其中第二色光與第一色光具有不同的色度坐標；及一第二光學元件，其可將第二色光偏移成為一第三色光，其中第三色光、第一色光和第二色光具有不同的色度坐標；其中，第一光學元件位于第二光學元件與第一基底之間；第三色光位于CIE色彩空間色度圖中的綠色邊界y≤x-0.120、紅色邊界y≥0.390及白色邊界y≥0.790-0.670x的范圍中。

于此實施方式的燈具裝置中，其中第一光學元件包含一入光面及一出光面，入光面用以接收第一光源所射出的光，并通過第一光學元件傳遞至出光面，其中入光面包含內凹曲面或球面的形狀，第一光學元件從入光面至出光 面呈漸大狀。

于此實施方式的燈具裝置中，其中第一光學元件通過透明塑料混合色料以射出成型。

根據(jù)本發(fā)明的另一實施方式，提供一種燈具系統(tǒng)，其包含：一種燈具系統(tǒng)，其包含：上述的燈具裝置；一第二基底，其相鄰第一基底；一第二光源，設置于第二基底，第二光源發(fā)射另一第一色光；一第三基底，其中第一基底與第三基底分別配置在第二基底的兩側；一第三光源，設置于第三基底，第三光源發(fā)射又一第一色光；一對應第三光源設置的第三光學元件，其中第三光學元件可將第三光源發(fā)射的又一第一色光偏移成為另一第二色光，另一第二色光與又一第一色光具有不同的色度坐標，且第三光學元件位于第二光學元件與第三基底之間；其中，第二光學元件以遮蓋第一光學元件、第二基底及第三光學元件的方式配置。

于此實施方式的燈具系統(tǒng)中，其中第二光源發(fā)射的另一第一色光于穿越第二光學元件后偏移成為一第四色光，與第一色光、第二色光、第三色光及第四色光具有不同的色度坐標。

于此實施方式的燈具系統(tǒng)中，其中分別設置于第一基底與第二基底的第一光源及第二光源彼此為光隔絕。

于此實施方式的燈具系統(tǒng)中，其中分別設置于第二基底與第三基底的第二光源及第三光源于燈具系統(tǒng)中彼此為光隔絕。

根據(jù)本發(fā)明的另一實施方式，提供一種燈具裝置，其包含：一第一基底；一第一光源，設置于第一基底，第一光源發(fā)射一第一色光；一對應第一光源設置的一第一光學元件，第一光學元件可將第一光源發(fā)射的第一色光偏移成為一第二色光，其中第二色光與第一色光具有不同的色度坐標；其中，第一光學元件遮蓋第一基底，且第二色光位于CIE色彩空間色度圖中綠色邊界y≤x-0.120、紅色邊界y≥0.390及白色邊界y≥0.790-0.670x的范圍中。

于此實施方式的燈具裝置中，其中第一色光位于CIE色彩空間色度圖中綠光的范圍中。

根據(jù)本發(fā)明的另一實施方式，提供一種車輛，其設置有如上所述的燈具裝置。

于此實施方式的車輛中，其中燈具裝置于側視車輛時以一角度傾斜的方 式配置于車輛上。

于此實施方式的車輛中，其中角度的范圍為18～20度。

根據(jù)本發(fā)明的另一實施方式，提供一種燈具系統(tǒng)，其包含：一燈罩；一第一光源；一光學元件，用于在第一光源的光線照射到燈罩前，將光線的顏色偏移；以及一第二光源，產(chǎn)生直接投射于燈罩的光線。

于此實施方式的燈具系統(tǒng)中，其中燈罩為紅色。

于此實施方式的燈具系統(tǒng)中，其中第一光源和第二光源發(fā)出相同顏色的光。

于此實施方式的燈具系統(tǒng)中，其中光學元件匯聚第一光源的光線。

于此實施方式的燈具系統(tǒng)中，其中光學元件混有綠色色料。

根據(jù)本發(fā)明的另一實施方式，提供一種車輛，包含如上所述的燈具系統(tǒng)。

于此實施方式的車輛中，其中燈具系統(tǒng)傾斜地放置，且光學元件的出光面朝正后方。

根據(jù)本發(fā)明的另一實施方式，提供一種車輛，包含一燈具系統(tǒng)，燈具系統(tǒng)包含：一第一光源，用于行車轉向指示；多第二光源，非用于行車轉向指示；一蓋體，覆蓋些第二光源；一涂料，設置在蓋體上和第二光源的發(fā)光路徑上，其中涂料透光但不透明，且涂料包含白色、米白色、淡黃色或鵝黃色；以及一燈罩，遮蓋第一光源與蓋體。

于此實施方式的車輛中，其中燈具系統(tǒng)還包含一光學元件，光學元件用于在第一光源的光線照射到燈罩前，將光線的顏色偏移。

于此實施方式的車輛中，其中光學元件匯聚第一光源的光線。

于此實施方式的車輛中，其中燈具系統(tǒng)還包含一第三光源，其中第三光源的光線直接投射于燈罩。

于此實施方式的車輛中，其中第一光源、第二光源及第三光源發(fā)出相同顏色的光。

發(fā)明實施例的燈具裝置能夠以低廉的成本制作、能簡單地達到產(chǎn)生符合車用法規(guī)的色度范圍光線，以及能夠保持燈具的外觀不被破壞進而提升燈具整體質感及美觀度。

附圖說明

圖1為表示本發(fā)明一實施例的燈具裝置的立體圖。

圖2為表示包含圖1的燈具裝置的燈具系統(tǒng)的示意圖。

圖3為表示本發(fā)明一實施例的燈具裝置的示意圖。

圖4為沿圖3的線AA的剖示圖。

圖5為本發(fā)明一實施例的燈具裝置的立體圖。

圖6為包含圖5的燈具裝置的燈具系統(tǒng)的示意圖。

圖7為安裝有本發(fā)明一實施例的燈具裝置的車輛的示意圖。

圖8為表示圖7的車輛的示意圖。

圖9為表示本發(fā)明一實施例的燈具系統(tǒng)的示意圖。

圖10為表示圖9的光源、蓋體及涂料的示意圖。

附圖標記說明：

1 基底

10 燈具裝置

20 燈具系統(tǒng)

100 車輛

1001 殼體

10011 上緣

11 光源

111 光學元件

1111 入光面

1112 出光面

1113 反射面

2 基底

22 光源

3 基底

33 光源

333 光學元件

4 光學元件

41 外表面

51 擋板

52 擋板

90 光源

91 蓋體

93 涂料

A1 第一色光

A2 第二色光

A3 第三色光

A4 第四色光

θ 角度

具體實施方式

以下，基于附圖對本發(fā)明一實施方式的燈具裝置10詳細地進行說明。

圖1所示為一燈具裝置10，燈具裝置10可安裝于一車輛上并用于提供照明或指示。在一些實施例中，燈具裝置10包含一基底1及一光源11，一光源11可設置在基底1上。光源11可經(jīng)設計成為發(fā)射一第一色光A1的光源。在某些實施例中，基底1可為一用以承載光源11的基板。在某些實施例中，基底1與光源11可封裝成一體。

在一些實施例中，光源11是指一發(fā)光物件，可由一燈泡，燈管或發(fā)光晶片組成，在一實施例中，光源為一發(fā)光二極管二極管(LED)組成的冷光源，其所發(fā)射光線的色光可任意由設計者決定。在一實施例中，光源是由多個點光源(如LED芯片)，并經(jīng)包覆后以具單一整體的外觀呈現(xiàn)(如燈條狀)。在一實施例中，光源除發(fā)光物件本身外，另包含其他光學元件如透鏡、面鏡等。

燈具裝置10可進一步包含一光學元件111，光學元件111置于光源11所發(fā)射的光線的行經(jīng)路線上，光學元件111可將光源11所發(fā)射的第一色光A1的色度坐標偏移成為在CIE色彩空間色度圖上具有與第一色光不同色度坐標的第二色光A2。

在一些實施例中，光學元件111是指一色度偏移元件，光學元件111可包含透光光學元件、透鏡、濾光片或分光棱鏡。在一實施例中，光學元件111包含一涂層，該涂層可使該光源發(fā)射的光線穿越光學元件111后偏移成特定色度坐標范圍內的色光，色度坐標的偏移量通過光學元件111的顏色來決定。 在一些實施例中，具有涂層的光學元件111可為無色透明。在一實施例中，光學元件除光學元件本身外，還包含連接或固定至燈具裝置的連接元件等，光學元件111通過連接元件可固定在燈具裝置10上。

燈具裝置10可進一步包含另一光學元件4，光學元件4可設置于光源11所發(fā)射的光線或從光學元件111發(fā)射出的第二色光A2的行經(jīng)路線上，在一些實施例中，光學元件4設置于較光學元件111遠離光源11處，換言之，光學元件111位于光源11與光學元件4之間。從光學元件111來的第二色光A2可穿透光學元件4，而光學元件4可將從光學元件111來的第二色光A2偏移或改變成與第二色光A2不同顏色的第三色光A3，其中第二色光A2與第三色光A3具有不同的色度坐標。在一些實施例中，光學元件4包含曲面。在一些實施例中，該曲面朝外。

在一實施例中，燈具裝置可安裝于一車輛，例如一腳踏車、機車、三輪車、汽車等。在一實施例中，燈具裝置可為一機車的后燈具，該后燈具可提供車輛在道路上運行時照明或指示后方來車的功能。

如以上所說明，在一些實施例中，在燈具裝置10中，光源11所發(fā)射的第一色光A1可通過光學元件111先偏移成一第二色光A2后，再通過光學元件4偏移成一第三色光A3，如此可讓燈具裝置10中發(fā)出具特定色顏色的光線。在一些實施例中，第一色光A1可位于CIE色彩空間色度圖中的白光的范圍。在一些實施例中，第二色光可位于CIE色彩空間色度圖中的綠光的范圍。在一些實施例中，第三色光可位于色度坐標中綠色邊界y≤x-0.120、紅色邊界y≥0.390、及白色邊界y≥0.790-0.670x的范圍。上述第三色光A3的色度坐標的范圍，根據(jù)中國臺灣車用法規(guī)所規(guī)定的方向燈應符合的琥珀色、橙色或黃色的色度范圍而定，而本發(fā)明的各色光內容可由設計者依各地法規(guī)需要的色度來進行調整。

在一些實施例中，燈具裝置能夠以一低廉的成本及簡單的構成達到產(chǎn)生符合車用法規(guī)的色度坐標光線，并且能夠不改變燈具的外觀，進而提升燈具整體質感及美觀度。

圖2為表示包含本發(fā)明一實施例的燈具裝置10的燈具系統(tǒng)20的示意圖。在一些實施例中，燈具系統(tǒng)20包含燈具裝置10。燈具系統(tǒng)20進而包含基底2、基底3、光學元件333以及光源22和33。在一些實施例中，基底2與基 底3和相對應的光源22和33可封裝成一體。在一些實施例中，基底2與基底3可作為用以承載相對應光源22和33的基板。

在一些實施例中，光源11、22和33可設置在同一基底上。在一些實施例中，光源11、22和33中至少部分是設置在同一基底上。

如圖2所示，在一些實施例中，基底2相鄰于基底1而配置，并且分別設置于基底1與基底2的光源11及光源22于燈具系統(tǒng)20中彼此為光隔絕。在一些實施例中，光源11及光源22間的光隔絕可利用一遮蔽構件，遮蔽構件可單獨形成為一構件，或于基底(1或2)或燈具的任一結構上隆起而形成。因此，基底1與基底2所設置的光源11與光源22之間的光線不會互相干擾。在一實施例中，遮蔽構件包含擋板51，擋板51可阻隔基底1與基底2上所設置的光源11及光源22所產(chǎn)生的光線間彼此干擾。

基底2上設置發(fā)射第一色光A1的光源22，光源22的第一色光A1朝向光學元件4傳遞。在一實施例中，第一色光A1從光源22直接射在光學元件4上。光源22發(fā)射的第一色光A1于穿越光學元件4后偏移成為第四色光A4。第一色光A1、第二色光A2、第三色光A3及第四色光A4在CIE色彩空間色度圖上具有不同的色度坐標。在一些實施例中，第四色光A4可位于CIE色彩空間色度圖中的紅光范圍內。

在一些實施例中，光源11與光源22可發(fā)出實質上相同顏色的光。在一些實施例中，光源11與光源22相同。在一些實施例中，光源11與光源22均發(fā)出白光。在一些實施例中，光源11與光源22不同，但均發(fā)出白光。使光源22的第一色光A11通過光學元件4，以及光源11的第一色光A11通過光學元件111及光學元件4后能發(fā)出在CIE色彩空間色度圖上色度坐標不同的光線，可使燈具系統(tǒng)20能以一低廉的成本及簡單的構成達到產(chǎn)生具不同色度坐標的光線。在一些實施例中，光源22通過光學元件4轉變成紅色光；而光源11的第一色光A11通過光學元件111及光學元件4后轉變成琥珀色、橙色或黃色光。

在一實施例中，基底3與基底1可配置在基底2的兩側。在一實施例中，基底3與基底1可相對于基底2對稱設置?；?上可設置一光源33，在本實施例中，光源33可經(jīng)設計成為發(fā)射一第一色光A1的光源。光學元件333設置于光源33所發(fā)射的第一色光A1的行經(jīng)路線上，第一色光A1可穿過光 學元件333，光學元件333可將光源33發(fā)射的第一色光A1偏移成為第二色光A2。

在一些實施例中，光源11、光源22與光源33相同。在一些實施例中，光源11、光源22與光源33均發(fā)出白光。在一些實施例中，光源11、光源22與光源33部分不同，但均發(fā)出白光。

在一實施例中，燈具系統(tǒng)20的基底3、光學元件333及光源33具有類似于基底1、光學元件111及光源11的配置，故能夠通過光源11及光源33提供對稱于基底2的照明及指示的光線。

于一些實施例中，在燈具系統(tǒng)20中，分別設置于基底2與基底3的光源22及光源33于燈具系統(tǒng)20中彼此為光隔絕，藉此基底2與基底3上所設置的光源22與光源33之間的光線不會互相干擾。在一實施例中，基底2與基底3間設置有擋板52，擋板52用以隔絕基底2與基底3上所設置的光源22及光源33所產(chǎn)生的光線。

在一些實施例中，在燈具系統(tǒng)20中，光學元件4可具單色，且光學元件4一同遮蓋光源11、光學元件111、光源22、基底2、光源33及光學元件333。單色的光學元件4容易制作且成本較低，故燈具系統(tǒng)20能夠以一低廉的成本及簡單的構成可發(fā)出色度坐標不同的光線。此外，單色的光學元件4較為美觀，故可提升燈具系統(tǒng)20整體質感及美觀度。在一實施例中，基底2與光源22配置在于車輛后視時中心線的位置，基底1、光學元件111的組合及基底3、光學元件333的組合分別配置在相對于基底2與光源22的左側及右側，光學元件4于車輛后視時遮蓋光學元件111、基底2及光學元件333。在一些實施例中，光學元件4包含燈罩。在一些實施例中，光學元件4為單一紅色。

圖3為表示本發(fā)明一實施例的燈具裝置10的示意圖，圖4為沿圖3的線AA的剖示圖。在一些實施例中，如圖3、圖4所示，光學元件111用于讓光源11的光盡可能地向照射方向匯聚，藉此提高向照射方向投射的光的亮度。光學元件111包含一入光面1111、一出光面1112及一側面1113。在一些實施例中，光學元件111從入光面1111至出光面1112呈漸大狀。入光面1111呈內凹曲面或球面的形狀(但本發(fā)明不限于此)，以折射從光源11來的入射光，使光盡可能朝向出光面1112。出光面1112可呈平面的形狀(但本發(fā)明不限于此)。側面1113可將進入入光面1111后向側向角度大的光線往出光面1112 反射。側面1113的功能可類似反射鏡。如圖4所示，在一些實施例中，光學元件111的側面1113是以從入光面1111向出光面1112漸大狀的方式形成。在一些實施例中，側面1113呈錐狀。在一些實施例中，側面1113為曲面。在一些實施例中，側面1113為拋物面。在一些實施例中，側面1113為橢圓面。入光面1111呈內凹曲面或球面的形狀，且側面1113可將進入入光面1111后向側向角度大的光線往出光面1112反射，如此光學元件111可將光源11的發(fā)光匯聚，提高光源11朝所欲方向照射的亮度。本段落雖以光學元件111為例說明，然而在一些實施例中，上述說明也適用于光學元件333上。

如圖4所示，在一些實施例中，光學元件111可通過將透明塑料與綠色色料混合通過射出成型一體形成。當光通過光學元件111時，色料會造成光的散射，并且使光的顏色偏移，從而產(chǎn)生和光源11所發(fā)出的光不同顏色的光。本實施例雖以光學元件111為例說明，然而在一些實施例中，上述說明亦適用于光學元件333上。

參照圖2所示，在一實施例中，作為本發(fā)明的光源11和33，可使用例如能夠產(chǎn)生白色光線的白色發(fā)光二極管光源件，通過綠色的光學元件111和333將該白色光線偏移成綠色光線，再通過紅色的光學元件4將該綠色光線混光成或偏移為位于色度坐標中綠色邊界y≤x-0.120、紅色邊界y≥0.390、及白色邊界y≥0.790-0.670x的范圍的符合車用法規(guī)的琥珀色、橙色或黃色。

圖5及圖6分別表示本發(fā)明一實施例的燈具裝置10以及包含燈具裝置10的一燈具系統(tǒng)20的示意圖。圖5為表示本發(fā)明一實施例的燈具裝置10的立體圖，圖6為表示包含本發(fā)明一實施例的燈具裝置10的燈具系統(tǒng)20的示意圖。

如圖5與圖6所示，在一實施例中，本發(fā)明將光學元件111及光學元件333省略，取而代之地通過基底1、基底2、基底3所設置的光源11、光源22、光源33及光學元件4來分別實現(xiàn)混光的功能。在一實施例中，也可僅通過具有特定色光的光源11、光源33穿過光學元件4來達到符合車用法規(guī)的琥珀色、橙色或黃色。

如圖5與6所示，在一實施例中，作為本發(fā)明的光源11、光源33，可使用例如能夠產(chǎn)生綠色光線的綠色發(fā)光二極管光源件取代第1實施形態(tài)中通過綠色的光學元件111、光學元件333將該白色光線偏移成綠色光線，直接通過 能夠產(chǎn)生綠色光線的綠色發(fā)光二極管光源的光線通過紅色的光學元件4將該綠色光線混光成位于色度坐標中綠色邊界y≤x-0.120、紅色邊界y≥0.390、及白色邊界y≥0.790-0.670x的范圍的符合車用法規(guī)的琥珀色、橙色或黃色。

圖7表示安裝有本發(fā)明一實施例的燈具系統(tǒng)20的車輛100。在一實施例中，該車輛100為腳踏車、機車、三輪車、汽車等多輪車輛。該車輛100包括一控制裝置(未圖示)，其能夠控制光源的明暗，以提供該車輛100于行走時的照明或指示的光線。圖8為表示圖7的車輛100的示意圖。如圖8所示，本實施例的燈具系統(tǒng)20以一相對于水平面夾有一角度θ的傾斜方式安裝于車輛100上。在某些實施例中，角度θ大致在18～20度的范圍。在一實施例中，角度θ以19度的傾斜方式安裝于車輛100上。參照圖8所示，在一些實施例中，車輛100包含一殼體1001。殼體1001界定一置物空間。殼體1001包含一上緣10011，上緣10011相對于水平面傾斜，其中燈具系統(tǒng)20設置在上緣10011。在一些實施例中，當燈具系統(tǒng)20傾斜地安裝在車輛100上后，光學元件111及光學元件333的出光面朝向正后方。

參照圖4所示，光學元件4包含一外表面41，光源11和33的發(fā)光通過外表面41后向外射出。在一些實施例中，外表面41為曲面。在一些實施例中，外表面41為向燈具系統(tǒng)20內凹的曲面。在一些實施例中，燈具系統(tǒng)20包含光學元件111和333。燈具系統(tǒng)20在車輛100上傾斜放置時，光學元件111和333朝正后方；而且光學元件111和333會匯聚光源11和33的發(fā)光，故而可提高向后射出的光亮度，如此即便光學元件4的外表面41是設計成會將光源11和33的光向上偏折的形狀，燈具系統(tǒng)20仍可向后射出符合車輛燈光相關法規(guī)規(guī)定的發(fā)光量。

在一些實施例中，燈具系統(tǒng)20包含多個光源11及與這些光源11對應的多個光學元件111。燈具系統(tǒng)20包含多個光源33及與這些光源33對應的多個光學元件333。

參照圖2所示，在一些實施例中，車輛上的燈具系統(tǒng)20可包含一燈罩或光學元件4、一第一光源11或33、一光學元件111或333以及一第二光源22。第二光源22產(chǎn)生直接投射于光學元件4的光線。光學元件111或333用于在第一光源11或33的光線照射到光學元件4前，將第一光源11或33的光線的顏色偏移，如此穿透光學元件4的第一光源11或33的光線和第二光源22 的光線顏色不同。在一些實施例中，光學元件111或333和光學元件4顏色不同。在一些實施例中，燈罩或光學元件4為單一色。在一些實施例中，光學元件111或333為綠色或黃綠色。

參照圖2、圖9及圖10所示，在一些實施例中，車輛上的燈具系統(tǒng)20可包含一燈罩或光學元件4、一光源11或33、多個光源90、一蓋體91及一涂料93。第一光源11或33用于行車轉向指示。燈罩或光學元件4可遮蓋光源11或33及蓋體91。光源90非用于行車轉向指示；即光源90用以指示車輛存在或車寬的燈具，或者光源90用以告知車輛后方其它道路使用者，駕駛者使用剎車。蓋體91覆蓋光源90。涂料93設置在蓋體91和光源90的路徑上。涂料93其中涂料透光但不透明，且涂料93包含白色、米白色、淡黃色或鵝黃色。涂料93可使光源90在離蓋體91一短距離(10～15mm)時，不會在蓋體91上顯露出一顆顆光源90的形狀。在一些實施例中，車輛上的燈具系統(tǒng)20可包含光源22，其中光源22的發(fā)光或光線直接投射到光學元件4上。在一些實施例中，光學元件4遮蓋光源11或33、光源90、蓋體91及光源22，使車輛的外表僅顯露光學元件4，如此可提升車輛的整體質感及美觀度。蓋體91上的涂料93可讓穿透蓋體91的光均勻，而不會顯示一顆顆光源90的形狀，如此進一步可提升車輛的整體質感及美觀度。

在一些實施例中，涂料93位在光源90與蓋體91之間。在一些實施例中，涂料93位在蓋體91的一外表面。在一些實施例中，蓋體91包含一容置空間。當蓋體91組裝在燈具系統(tǒng)20后，光源90容置在容置空間中。涂料93可設置在蓋體91上部分地界定容置空間的內表面上。

在一些實施例中，燈罩或光學元件4呈弧形、C形或U形。在一些實施例中，蓋體91呈弧形、C形或U形。

本發(fā)明一些實施例提供車輛具整體質感及美觀度的燈具。

通過本發(fā)明實施例的燈具裝置，能夠以一低廉的成本及簡單的構成達到產(chǎn)生符合車用法規(guī)的色度范圍光線的目的，并且，能夠保持燈具的外觀不被破壞進而提升燈具整體質感及美觀度。

但上述實施形態(tài)僅為用以實施本發(fā)明的例示，本發(fā)明的各個元件的顏色并不限定于此，只要能通過混光改變色度坐標而偏移成符合車用法規(guī)的琥珀色、橙色或黃色的光源及元件，皆在本發(fā)明的范圍中。因此，本發(fā)明并不限 定于上述實施方式，可于不脫離權利要求的保護范圍內將上述實施方式適當變形而實施。