專利名稱：一種led隧道燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種照明燈具，且特別涉及一種用于隧道照明的LED燈。
背景技術(shù)：
照明用電占社會總用電量十分之一以上，其中路燈、隧道燈又是照明用戶的耗電 大戶。尤其是隧道燈，作為道路中的重要一部分，其不論在白天還是黑夜，都要求隧道內(nèi)的 光亮度必須達(dá)到國家規(guī)定的公路隧道的照明標(biāo)準(zhǔn)，以確保隧道內(nèi)車輛的行車安全。我國現(xiàn) 有已建成的隧道中，大部分一般采用外殼以及裝置于殼體內(nèi)的高壓鈉燈、白熾燈或鹵素?zé)?等組成照明燈具作為隧道照明燈。但由于高壓鈉燈、白熾燈、鹵素?zé)艟哂泻碾娏看蟆勖獭?低溫不易啟動等特點，使得這些照明裝置存在著耗電量大、壽命短、維護成本高、易受低溫 氣候影響干擾等問題，從而影響隧道內(nèi)的行車安全。并且隨著我國現(xiàn)代化公路網(wǎng)絡(luò)的不斷 完善和各種隧道日趨建成投入使用，如繼續(xù)使用此類隧道燈必將給公路營運單位和國家?guī)?來巨大的財政負(fù)擔(dān)，也將成為行車安全的重大隱患之一。為了克服這種問題，有廠商發(fā)明使用LED作為隧道燈的光源，但是現(xiàn)有的LED隧道 燈的配光曲線大多數(shù)分為兩種情況，一是例如圖1，配光曲線的C0-180面呈對稱蝙蝠翼形 狀，這種LED路燈照射出來的光使得道路路面亮度均勻性不好；二是例如圖2，配光曲線的 C0-180面呈朗伯形狀，而且配光曲線C90-270面呈對稱形狀，使得道路總體照度和亮度均 勻性不好，而且光能利用率低，造成光能浪費。

實用新型內(nèi)容為了克服已有技術(shù)中LED路燈照明效果不好且光能利用率不高的問題，本實用新 型提供一種照明效果好且利于光能充分利用的隧道燈。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提出一種LED隧道燈，包括LED ；殼體，由散熱殼 和透光裝置構(gòu)成，所述散熱殼與所述高透光裝置的兩端固定相連，所述LED所射出的光從 所述透光裝置透過；發(fā)光裝置，位于所述殼體內(nèi)，所述發(fā)光裝置包含多個發(fā)光組；每個發(fā)光 組皆由所述LED、反光杯和鋁基板組成，所述LED放置于所述反光杯中并和所述鋁基板相 連，所述鋁基板緊貼所述散熱殼，將承接到的所述LED發(fā)出的熱量傳遞到所述散熱殼上；所 述LED隧道燈配光曲線的C0-180面的最大光強角的范圍為50°至65°之間。可選的，所述透光裝置為高透聚甲基丙烯酸甲酯或聚碳酸酯。可選的，所述LED隧道燈配光曲線的C90-270面的最大光強角的范圍為10°至 35°之間?？蛇x的，所述殼體采用鋁合金材料?？蛇x的，所述散熱殼背部設(shè)置有多個鰭狀散熱片。本實用新型提供的LED隧道燈的有益效果為節(jié)能，環(huán)保，光照面積及均勻性較傳 統(tǒng)的隧道燈更佳，獨特的光學(xué)系統(tǒng)設(shè)計，使得本實用新型的光更多、更均勻的投射出來，采 用鋁合金作為殼體，并連體設(shè)計分布成等腰梯形散熱鰭片，提高了散熱效果，保護了發(fā)光裝置，增加了燈具使用的壽命；另外對于道路路燈的照度和亮度均勻性有很大提高，照明效果很好；提高均勻性的同時，兼顧周邊照度系數(shù)；有利于LED光能的充分利用，減少光能浪費 及污染；有利于提高LED路燈燈具的效率。

圖1和圖2為現(xiàn)有技術(shù)的配光曲線⑶-180面的示意圖；圖3為本實用新型一種LED隧道燈的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實用新型配光曲線C0-180面的示意圖；圖5為本實用新型配光曲線C90-270面的示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的描述。請參考圖3，圖3為LED隧道燈的結(jié)構(gòu)示意圖，本實用新型LED隧道燈包括殼體和 發(fā)光裝置，所述殼體，由散熱殼11和透光裝置12構(gòu)成，所述散熱殼11與所述透光裝置12 的兩端固定相連，所述透光裝置12用以通過LED所射出的光線，透光裝置除了透光外，也起 到了保護發(fā)光裝置免受破壞的作用，所述透光裝置為高透聚甲基丙烯酸甲酯或聚碳酸酯， 所述發(fā)光裝置，包含多個發(fā)光組，每個發(fā)光組皆由所述LED 13、反光杯14和鋁基板15組成， 所述LED 13位于所述反光杯14中并和所述鋁基板15相連，所述LED 13所產(chǎn)生的熱量則 通過和LED13緊挨的鋁基板15傳遞到散熱殼11上，所述殼體采用散熱性能佳的鋁合金材 料，所述殼體背部設(shè)計有多個鰭狀散熱片，利于熱量快速的散去，從而保證LED在正常的溫 度下工作，能有效的延長其使用壽命。下面，請參考圖4，圖4為本實用新型配光曲線C0-180面的示意圖，所述LED隧道 燈配光曲線的C0-180面的最大光強角的范圍為50°至65°，所述LED隧道燈配光曲線的 C0-180面采用逆向非對稱配光，可以使得亮度照度比大，很好的利用光能，減少浪費，另外， 如圖所示，LED隧道燈配光曲線的C0-180面的截光角Θ1和θ 2的范圍5°至15°，LED隧 道燈配光曲線的C0-180面的最大光強角α的范圍為50°至65°，在符合眩光要求下盡可 能大，LED隧道燈配光曲線的C0-180面的半光強夾角β的范圍為5°至25°。最后，請參考圖5，圖5為本實用新型配光曲線C90-270面的示意圖，所述LED隧 道燈配光曲線的C90-270面采用相對寬光束配光，從圖上可以看到，LED隧道燈配光曲線的 C90-270面的截光角θ的范圍為5°至20°，LED隧道燈配光曲線的C90-270面的最大光 強角α的范圍為10°至40°，隨路寬而變，圖5中，虛線AyB為等圓弧曲線，半徑為OA或 0Β,虛線AxB為與AyB成水平鏡面對稱的等圓弧曲線，配光曲線ACB允許在虛線ApB與虛線 AyB之間波動，雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然其并非用以限定本實用新型。本實 用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識者，在不脫離本實用新型的精神和范圍內(nèi)，當(dāng)可作各 種的更動與潤飾。因此，本實用新型的保護范圍當(dāng)視權(quán)利要求書所界定者為準(zhǔn)。
權(quán)利要求一種LED隧道燈，包括LED；殼體，由散熱殼和透光裝置構(gòu)成，所述散熱殼與所述高透光裝置的兩端固定相連，所述LED所射出的光從所述透光裝置透過；發(fā)光裝置，位于所述殼體內(nèi)，所述發(fā)光裝置包含多個發(fā)光組；其特征在于每個發(fā)光組皆由所述LED、反光杯和鋁基板組成，所述LED放置于所述反光杯中并和所述鋁基板相連，所述鋁基板緊貼所述散熱殼，將承接到的所述LED發(fā)出的熱量傳遞到所述散熱殼上；所述LED隧道燈配光曲線的C0-180面的最大光強角的范圍為50°至65°之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種LED隧道燈，其特征在于所述透光裝置為高透聚甲基丙 烯酸甲酯或聚碳酸酯。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種LED隧道燈，其特征在于所述LED隧道燈配光曲線的 C90-270面的最大光強角的范圍為10°至35°之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種LED隧道燈，其特征在于所述殼體采用鋁合金材料。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種LED隧道燈，其特征在于所述散熱殼背部設(shè)置有多個鰭 狀散熱片。
專利摘要本實用新型提出一種LED隧道燈，包括LED；殼體，由散熱殼和透光裝置構(gòu)成，所述散熱殼與所述透光裝置的兩端固定相連，所述透光裝置用以通過LED所射出的光線；發(fā)光裝置，位于所述殼體內(nèi)，所述發(fā)光裝置包含多個發(fā)光組；每個發(fā)光組皆由所述LED、反光杯和鋁基板組成，所述LED介于所述反光杯中并和所述鋁基板相連，所述鋁基板緊貼所述散熱殼，將承接到的所述LED發(fā)出的熱量傳遞到所述散熱殼上；所述LED隧道燈配光曲線的C0-180面的最大光強角的范圍為50°至65°之間。本實用新型能夠提高隧道內(nèi)路面照度和亮度的均勻性，照明效果好。
文檔編號F21V5/00GK201555100SQ20092007156
公開日2010年8月18日 申請日期2009年5月4日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月4日
發(fā)明者余幼華, 劉建浩, 勞兆麟, 彭小靜, 彭爽 申請人:上海寶康電子控制工程有限公司