專利名稱：樹脂復(fù)合道路交通標志板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是關(guān)于一種用于制作道路交通標志的樹脂復(fù)合道路交通標志板，特別是用于公路、城市道路的道路交通標志中的標志板，其特點是重量小、強度高、尺寸穩(wěn)定性好、抗風(fēng)能力強、結(jié)構(gòu)牢固、成本低。
現(xiàn)行的道路交通標志板，大多是鋁板、鋁合金板，也有用鋼板和塑料板的。金屬板重量大，對支撐架要求高，變形后不能恢復(fù)形狀，成本高；塑料板易蠕變，抗老化能力差，成本高。在結(jié)構(gòu)設(shè)計上，沒有通風(fēng)孔，在大風(fēng)時，經(jīng)常出現(xiàn)道路交通標志被破壞的情況，輕者扭曲變形，重者被刮倒，這種狀況在沙漠和沿海地區(qū)尤為突出。在制做工藝上，將作為主板的金屬或塑料板材制作為道路交通標志板時，還需用金屬和塑料型材作為加強筋進行加固，安裝連接件(槽)，加工卷邊，工藝復(fù)雜。
本實用新型在于提供一種以樹脂為基體，加入增強材料和添加劑，使標志板中的主板、加強筋、連接槽、卷邊一次成型為一體物，并在主板上開通風(fēng)孔，以達到減輕重量、增加強度、提高抗變形及抗風(fēng)能力、節(jié)約材料、簡化制作工藝、降低成本的目的。
本實用新型所用樹脂可選擇不飽和聚酯、環(huán)氧樹脂、聚烯烴樹脂，根據(jù)成本及成型性，應(yīng)以不飽和聚酯為主為提高標志板的強度及抗變形能力，在樹脂中必須加入增強材料，增強材料可選擇金屬板、金屬網(wǎng)、金屬絲，也可選擇纖維，如玻璃纖維、碳纖維、金屬纖維、棉麻纖維；對于加強筋、連接槽、卷邊中的增強材料除使用統(tǒng)一的增強材料外，還可增加相應(yīng)的金屬型材，以提高強度。本實用新型所用模具以金屬材料加工，具體形狀以標志板的規(guī)格確定，如圓形、三角形、正方形、矩形等，尺寸根據(jù)國家標準而定，模具中應(yīng)有加強筋、連接槽、卷邊及通風(fēng)孔(也可不設(shè)計通風(fēng)孔)的設(shè)計，確保成型后的制品體中包含主板、加強筋、連接槽、卷邊及通風(fēng)孔(若模具設(shè)計中沒有通風(fēng)孔，可在成型后打孔)，模具的表面粗糙度不應(yīng)過高，以便于成型后的標志板表面能很好地同交通標志、油漆、粘結(jié)劑、塑料的粘合。根據(jù)所選樹脂的要求，需要加溫成型的，在模具中應(yīng)有加熱溫控裝置。
本實用新型的成型工藝采用樹脂基復(fù)合材料成型工藝，在其多種成型法中，應(yīng)以模壓成形法為主，即將增強材料(如纖維)同含有樹脂和添加劑的膠液相互浸潤，制得預(yù)浸料，將浸潤好的含有樹脂和添加劑的增強材料(如纖維)預(yù)浸料鋪放在模具中，然后在一定壓力、溫度下固化定型。固化壓力一般在0.3Mpa～50Mpa，溫度一般不高于180℃。經(jīng)一定時間固化，即可脫模修邊，若模具中沒有設(shè)計通風(fēng)孔，脫模修邊后還需在主板上打通風(fēng)孔。通風(fēng)孔的大小、排列，應(yīng)確保不影響交通標志的視覺效果和主板的強度。
以下以不飽和聚酯同玻璃纖維及相關(guān)添加劑復(fù)合的樹脂復(fù)合道路交通標志板為例，結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的說明。
附


圖1是本實用新型背面平面圖，由主板1、加強筋2、連接槽3、卷邊4和通風(fēng)孔5組成。
附圖2是本實用新型連接槽3處垂直于加強筋2方向的剖面圖，由主板1、加強筋2、連接槽3組成。
附圖3是本實用新型卷邊4處徑向剖面圖，由主板1、卷邊4、通風(fēng)孔5組成。
先將添加劑(如抗老化劑、固化劑、增韌劑)同不飽和聚酯進行混合，配制成膠液，再將經(jīng)特殊表面處理的玻璃纖維同膠液相互浸潤，取得預(yù)浸料，然后將預(yù)浸料加入預(yù)先制得的模具中，在放置預(yù)浸料的同時，在模具的成型加強筋2、連接槽3的凹槽中放置金屬型材，在模具的成型卷邊4處放置金屬邊框，在模具的表面及成型通風(fēng)孔5的金屬柱上，應(yīng)預(yù)先涂脫模劑，以便于制品的脫模。之后合模壓制，壓力根據(jù)所選擇的不飽和聚酯的型號不同而異，成型溫度可以是常溫，也可以熱固化，一般熱固化溫度在60～70℃。固化時間根據(jù)不飽和聚酯的型號及成型溫度不同而不同，一般在幾分鐘至幾十分鐘。完全固化后，打開模具取出制品，修邊經(jīng)驗合格，即得到本實用新型的同時具有主板1、加強筋2、連接槽3、卷邊4、通風(fēng)孔5的樹脂復(fù)合道路交通標志板。
權(quán)利要求1.一種由主板1、加強筋2、連接槽3、卷邊4、通風(fēng)孔5組成的樹脂復(fù)合道路交通標志板，其特征在于主板1、加強筋2、連接槽3是由增強材料、樹脂及添加劑復(fù)合成型的一體物，主板1上開有通風(fēng)孔5。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的樹脂復(fù)合道路交通標志板，其特征在于標志板中的增強材料是金屬。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的樹脂復(fù)合道路交通標志板，其特征在于加強筋2、連接槽3中的增強材料是金屬型材。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的樹脂復(fù)合道路交通標志板，其特征在于標志板中的增強材料是玻璃纖維。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的樹脂復(fù)合道路交通標志板，其特征在于標志板中樹脂是不飽和聚酯。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的樹脂復(fù)合道路交通標志板，其特征在于標志板中樹脂是還氧樹脂。
專利摘要本實用新型提供了一種樹脂復(fù)合道路交通標志板?，F(xiàn)行金屬材料道路交通標志板,重量大,變形后不能恢復(fù)形狀,成本高;沒有通風(fēng)孔,大風(fēng)時易被破壞,在沙漠和沿海尤為突出;制作工藝復(fù)雜。用樹脂同增強材料制作的樹脂復(fù)合道路交通標示板,重量輕、強度高,具有通風(fēng)孔,可抗擊大風(fēng)襲擊,同時,主板、加強筋、連接槽、卷邊和通風(fēng)孔一次加工成型,節(jié)約材料和人工,成本低,將使道路交通標志的制作更為方便、高效。
文檔編號G09F7/00GK2347226SQ9823303
公開日1999年11月3日 申請日期1998年9月28日 優(yōu)先權(quán)日1998年9月28日
發(fā)明者劉小鵬, 衛(wèi)巍, 李敬武 申請人:劉小鵬, 衛(wèi)巍, 李敬武