專(zhuān)利名稱(chēng)：一種聚丙烯、酚醛樹(shù)脂、聚氨酯復(fù)合廢料的回收成型工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種聚丙烯、酚醛樹(shù)脂、聚氨酯復(fù)合廢料的回收成型工藝，具體地說(shuō)是用于汽車(chē)內(nèi)飾件邊角料的回收再利用。
背景技術(shù)：
塑料以其獨(dú)特的重量輕、比強(qiáng)度高、化學(xué)穩(wěn)定性好、絕緣性能好、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠等優(yōu)點(diǎn)，問(wèn)世100多年以來(lái)，在生產(chǎn)和生活中得到了非常廣泛的應(yīng)用，已成為人們生活中不可缺少的重要組成部分。近年來(lái)隨著廢塑料產(chǎn)量的不斷增加，全球廢棄塑料量也與日俱增。聚丙烯(PP)、酚醛樹(shù)脂(PF)、聚氨酯(PU)是工業(yè)中常用的熱固、熱塑性塑料，尤其是聚氨酯(PU)以多元異氰酸酯與多元羥基化合物或聚合物為原料，經(jīng)混合反應(yīng)制成產(chǎn)品。可根據(jù)使用要求，通過(guò)改變?cè)弦?guī)格、品種和配方，合成所需產(chǎn)品，正是由于其優(yōu)良性能和廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域，聚氨酯工業(yè)得到了迅速發(fā)展。世界聚氨酯的消費(fèi)量基本上每十年翻一番，由此產(chǎn)生了大量聚氨酯廢棄物迫切需要回收利用的問(wèn)題。聚丙烯(PP)玻璃纖維增強(qiáng)樹(shù)脂基復(fù)合材料除了重量輕、節(jié)能、安全、舒適的優(yōu)點(diǎn)外，還具有比金屬更耐腐蝕的特點(diǎn)，尤其是對(duì)甲醇含量高的汽油有更好的耐受力。此外，玻璃纖維增強(qiáng)樹(shù)脂基復(fù)合材料還具有設(shè)計(jì)靈活性大，加工容易，對(duì)復(fù)雜零件能夠達(dá)到一步成型，容易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，因而可降低生產(chǎn)成本。因此，在汽車(chē)領(lǐng)域玻璃纖維增強(qiáng)樹(shù)脂基復(fù)合材料的用量與日俱增，其用量在汽車(chē)中所占比例往往成了衡量汽車(chē)工業(yè)水平的一個(gè)重要標(biāo)志。酚醛樹(shù)脂(PF)廢料是熱固性聚合物材料，然而汽車(chē)工業(yè)中的內(nèi)飾廢酚醛樹(shù)脂常常是與其它材料復(fù)合在一起的廢料，因此，這些廢料大多只能被焚燒處理，既造成了二次污染也浪費(fèi)了可利用資源。因此，研究這些廢料的再利用，對(duì)于變廢為寶、環(huán)境保護(hù)是十分必要的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種聚丙烯、酚醛樹(shù)脂、聚氨酯復(fù)合廢邊角料來(lái)源方便，生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，不易造成二次污染，有利于保護(hù)環(huán)境，能實(shí)現(xiàn)廢料的再利用，變廢為寶，并能降低生產(chǎn)成本，有利于提高經(jīng)濟(jì)效益的一種聚丙烯、酚醛樹(shù)脂、聚氨酯復(fù)合廢料的回收成型工藝。
本發(fā)明的主要解決方案是這樣實(shí)現(xiàn)的本發(fā)明取聚丙烯、酚醛樹(shù)脂、聚氨酯復(fù)合廢料經(jīng)粉碎后，加入純聚丙烯、偶聯(lián)劑及助劑均勻混合制成混合料，混合料經(jīng)加熱，加熱溫度190-210℃，保溫至混合料進(jìn)入熔融態(tài)，在模具內(nèi)放入玻璃纖維布，再將熔融態(tài)混合料加入模具中模壓，保壓時(shí)間為3-5min，冷卻脫膜后得到制品成品。
本發(fā)明中復(fù)合廢料聚丙烯、酚醛樹(shù)脂、聚氨酯分別為13-17重量％、純聚丙烯為33-42重量％、偶聯(lián)劑為10-12重量％、助劑5-8重量％、玻璃纖維布5-6重量％；玻璃纖維布可根據(jù)制品強(qiáng)度要求采用一層或上下二層。
本發(fā)明中保溫時(shí)間為9-10min；移料時(shí)間為50-70s；冷卻溫度為在70℃以下；本發(fā)明中純聚丙烯通常采用顆料狀；本發(fā)明中模具壓力為1-2MPa；本發(fā)明中聚丙烯復(fù)合廢料粉碎為1～3mm的顆?；蚱瑺睢?br> 本發(fā)明與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)本發(fā)明復(fù)合廢邊角料來(lái)源方便，生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，不易造成二次污染，有利于保護(hù)環(huán)境，能實(shí)現(xiàn)廢料的再利用，變廢為寶，并能降低生產(chǎn)成本，有利于提高經(jīng)濟(jì)效益；成型的制品強(qiáng)度高、耐磨性、性能穩(wěn)定、不變形，耐腐蝕；經(jīng)回收成型的制品可被廣泛用于制造汽車(chē)內(nèi)飾件如保險(xiǎn)杠、后行李架、座椅、擋泥板、輪罩等零部件。


圖1為本發(fā)明工藝流程圖。
具體實(shí)施例方式
下面本發(fā)明將結(jié)合附圖中的實(shí)施例作進(jìn)一步描述實(shí)施例一由于熱塑、固性塑料具有可重復(fù)加工性，可回收性強(qiáng)，不易造成二次污染，所以在本發(fā)明實(shí)施例中取汽車(chē)內(nèi)飾件沖切邊聚丙烯、酚醛樹(shù)脂、聚氨酯復(fù)合廢料分別為17重量％，將三種復(fù)合廢料粉碎或沖切邊長(zhǎng)為1mm片狀以填料的形式加入混合加熱器內(nèi)，然后加入熱塑性材料純聚丙烯42重量％、偶聯(lián)劑取硅烷偶聯(lián)劑KH-550，化學(xué)名稱(chēng)為-縮水甘油醚氧丙基三甲氧基硅烷10重量％、亞乙基雙硬脂酰EBS潤(rùn)滑助劑取8重量％，進(jìn)行均勻混合為混合料；然后將上述混合加熱容器進(jìn)行加熱，加熱溫度為190℃，保溫9min至混合料進(jìn)入熔融態(tài)(粘流態(tài))，先在模具內(nèi)放入玻璃纖維布6重量％，再將熔融態(tài)混合料移入模具中進(jìn)行模壓，移料時(shí)間控制在50s，應(yīng)快速移料，可保證制品的性能和外觀(guān)。為防止成型的復(fù)合材料制品粘著在模具上，而需在制品與模具之間施加隔離膜，以便制品很容易從模具中脫出，同時(shí)保證制品表面質(zhì)量和模具完好無(wú)損。操作時(shí)將該脫模劑能均勻地分布于模具內(nèi)，從而能脫模容易，不損模具。本實(shí)施例中脫模劑選用甲基硅油脫模劑。熔融態(tài)混合料在模具中保壓3min，模具壓力為1MPa，冷卻溫度在70℃以下脫膜后得到制品成品。制品成品具有強(qiáng)度高、耐磨性、性能穩(wěn)定、不變形，耐腐蝕、穩(wěn)定、重量輕、耐腐蝕、設(shè)計(jì)靈活性大、加工容易，并能降低生產(chǎn)成本等優(yōu)點(diǎn)。
本發(fā)明中制品形狀或規(guī)格可根據(jù)需要制作模具，所采用的原材料為市場(chǎng)所購(gòu)，使用的設(shè)備為常規(guī)設(shè)備。
實(shí)施例二本發(fā)明實(shí)施例中取汽車(chē)內(nèi)飾件沖切邊聚丙烯、酚醛樹(shù)脂、聚氨酯復(fù)合廢料分別為15重量％，將聚丙烯復(fù)合廢料沖切邊長(zhǎng)為片狀2mm以填料的形式加入混合加熱器內(nèi)，然后加入純聚丙烯37.5重量％、取硅烷偶聯(lián)劑KH-55011重量％、亞乙基雙硬脂酰EBS潤(rùn)滑助劑取6.5重量％進(jìn)行均勻混合為混合料；然后對(duì)上述混合加熱容器進(jìn)行加熱，加熱溫度為200℃，保溫9.5min至混合料進(jìn)入熔融態(tài)(粘流態(tài))，先在模具內(nèi)放入玻璃纖維布5.5重量％，再將熔融態(tài)混合料移入模具中進(jìn)行模壓，移料時(shí)間控制在60s。移料前先采用甲基硅油脫模劑均勻地分布于模具內(nèi)，使脫模容易，不損模具。熔融態(tài)混合料在模具中保壓4min，模具壓力為1.5MPa，冷卻溫度在70℃以下脫膜后得到制品成品。采用本實(shí)施例中配方比例、工藝參數(shù)制成的模壓制品同樣具有性能穩(wěn)定、強(qiáng)度高、重量輕、耐腐蝕、設(shè)計(jì)靈活性大、加工容易，并能降低生產(chǎn)成本等優(yōu)點(diǎn)。
實(shí)施例三本發(fā)明實(shí)施例中取汽車(chē)內(nèi)飾件沖切邊聚丙烯、酚醛樹(shù)脂、聚氨酯復(fù)合廢料分別為13重量％，將聚丙烯復(fù)合廢料粉碎成直徑為3mm顆粒以填料的形式加入混合加熱器內(nèi)，然后在混合器內(nèi)加入純聚丙烯33重量％、取硅烷偶聯(lián)劑KH-55012重量％及選用亞乙基雙硬脂酰EBS潤(rùn)滑助劑5重量％，進(jìn)行均勻混合為混合料；然后將上述混合料進(jìn)行加熱，加熱溫度為210℃，保溫10min至混合料進(jìn)入熔融態(tài)，先在模具內(nèi)放入玻璃纖維布5重量％，再將熔融態(tài)混合料移入模具中進(jìn)行加壓，移料時(shí)間控制在70s。移料前先采用甲基硅油脫模劑均勻地分布于模具內(nèi)。熔融態(tài)混合料在模具中保壓5min，壓力為2MPa，冷卻溫度在70℃以下脫膜后得到制品成品。采用本實(shí)施例中配方比例、工藝參數(shù)制成的模壓制品同樣具有實(shí)施例一、二中所具有的優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求
1.一種聚丙烯、酚醛樹(shù)脂、聚氨酯復(fù)合廢料的回收成型工藝，其特征是采用聚丙烯、酚醛樹(shù)脂、聚氨酯復(fù)合廢料經(jīng)粉碎加入純聚丙烯、偶聯(lián)劑及助劑均勻混合制成混合料，混合料經(jīng)加熱，加熱溫度190-210℃，保溫至混合料進(jìn)入熔融態(tài)，在模具內(nèi)放入玻璃纖維布，再將熔融態(tài)混合料加入模具中模壓，保壓時(shí)間為3-5min，冷卻脫膜后得到制品成品。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種聚丙烯、酚醛樹(shù)脂、聚氨酯復(fù)合廢料的回收成型工藝，其特征在于所述的聚丙烯、酚醛樹(shù)脂、聚氨酯復(fù)合廢料分別為13-17重量％、純聚丙烯為33-42重量％、偶聯(lián)劑為10-12重量％、助劑為5-8重量％、玻璃纖維布為5-6重量％。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種聚丙烯、酚醛樹(shù)脂、聚氨酯復(fù)合廢料的回收成型工藝，其特征在于所述的保溫時(shí)間為9-10min；移料時(shí)間為50-70s。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種聚丙烯、酚醛樹(shù)脂、聚氨酯復(fù)合廢料的回收成型工藝，其特征在于所述的模具中模壓壓力為1-2Mpa。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種聚丙烯、酚醛樹(shù)脂、聚氨酯復(fù)合廢料的回收成型工藝，其特征在于所述的冷卻溫度在70℃以下。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種聚丙烯、酚醛樹(shù)脂、聚氨酯復(fù)合廢料的回收成型工藝，其特征在于所述的聚丙烯、酚醛樹(shù)脂、聚氨酯復(fù)合廢料粉碎為1-5mm的顆?；蚱瑺睢?br> 全文摘要
本發(fā)明涉及一種聚丙烯、酚醛樹(shù)脂、聚氨酯復(fù)合廢料的回收成型工藝，具體地說(shuō)是用于汽車(chē)內(nèi)飾件邊角料的回收再利用。其主要采用聚丙烯、酚醛樹(shù)脂、聚氨酯復(fù)合廢料經(jīng)粉碎加入純聚丙烯、偶聯(lián)劑及助劑均勻混合后，制成混合料，混合料經(jīng)加熱，保溫至混合料進(jìn)入熔融態(tài)，在模具內(nèi)放入玻璃纖維布，再將熔融態(tài)混合料加入模具中模壓，冷卻脫膜后得到制品成品。本發(fā)明復(fù)合廢邊角料來(lái)源方便，生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，不易造成二次污染，有利于保護(hù)環(huán)境，能實(shí)現(xiàn)廢料的再利用，變廢為寶，并能降低生產(chǎn)成本；成型的制品強(qiáng)度高、耐磨性、性能穩(wěn)定、不變形，耐腐蝕；經(jīng)回收成型的制品可被廣泛用于制造汽車(chē)內(nèi)飾件如保險(xiǎn)杠、后行李架、座椅、擋泥板、輪罩等零部件。
文檔編號(hào)B29C70/68GK1651502SQ20041010309
公開(kāi)日2005年8月10日 申請(qǐng)日期2004年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月29日
發(fā)明者陳江彪, 吳曉波, 姚正軍 申請(qǐng)人:劉明春