本實用新型涉及汽車VR虛擬評審,特別涉及一種汽車VR虛擬評審駕乘模擬艙裝置。

背景技術(shù)：

隨著汽車技術(shù)的飛速發(fā)展，VR虛擬評審在汽車上的應用越來越廣泛，同時各種車型的車身出現(xiàn)高低的不同現(xiàn)象，導致虛擬評審的制動踏板，加速踏板，及方向盤的位置出現(xiàn)差異，此外汽車地板相對地面的距離和座椅相對汽車地板的距離也易產(chǎn)生差異。在汽車VR虛擬評審要求座椅的相對位置要和實車1:1放置。傳統(tǒng)固定式的座椅已不能滿足汽車VR虛擬評審要求。

現(xiàn)有的傳統(tǒng)固定式座椅普遍存在以下三個問題：

1、采用傳統(tǒng)座椅上下調(diào)節(jié)高度有限；

2、汽車地板相對于地面的距離不可調(diào)節(jié)；

3、制動踏板，加速踏板及方向盤放置位置不可調(diào)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是：針對上述現(xiàn)有技術(shù)的問題，提出一種汽車VR虛擬評審駕乘模擬艙裝置，配置兩個升降平臺實現(xiàn)座椅升降，電動滑軌實現(xiàn)座椅左右調(diào)節(jié)，同時應用可調(diào)節(jié)螺栓調(diào)節(jié)制動踏板，加速踏板，方向盤的位置，滿足了汽車VR虛擬評審要求。

本實用新型的技術(shù)方案是：

一種汽車VR虛擬評審駕乘模擬艙裝置，其特征在于，包括座椅部分及其前方的操控部分，所述座椅部分包括：

第一升降平臺；

四個轉(zhuǎn)向輪，固定在第一升降平臺下端，實現(xiàn)整個裝置在地面移動；

第二升降平臺，固定于第一升降平臺上方的中間位置；

四對電動滑軌，固定于第二升降平臺的上方，實現(xiàn)電動座椅左右移動；

四個電動調(diào)節(jié)座椅，底部分別安裝于兩個滑動導軌上，可在滑動導軌上前后滑動；

四對滑動導軌，分別安裝于四對電動滑軌上。

所述操控部分包括：

方向盤管柱支架，通過方向盤管柱第一連接支架連接第一升降平臺表面；

制動踏板，通過制動踏板支架活動連接第一升降平臺表面；

加速踏板，通過加速踏板支架活動連接第一升降平臺表面；

方向盤管柱旋轉(zhuǎn)支架，通過旋轉(zhuǎn)支架固定螺栓固定連接方向盤管柱支架；

方向盤管柱，與所述方向盤管柱旋轉(zhuǎn)支架可旋轉(zhuǎn)連接；

方向盤管柱連接螺栓，控制所述方向盤管柱旋轉(zhuǎn)角度；

方向盤，與方向盤管柱頂端連接，調(diào)節(jié)方向盤的高度；

休息板，安裝于制動踏板和加速踏板后側(cè)的第一升降平臺表面。

優(yōu)選的，所述的四個轉(zhuǎn)向輪在第一升降平臺下降到最大的極限時，接觸地面，整個裝置可以在地面順利實現(xiàn)移動。

優(yōu)選的，所述第一升降平臺上表面與第二升降平臺的下表面通過四個第二螺栓固定連接。

優(yōu)選的，所述的四個轉(zhuǎn)向輪與第一升降平臺分別通過四個螺絲釘固定連接。

優(yōu)選的，所述的四對電動滑軌與第二升降平臺分別通過第三固定螺栓固定連接。

優(yōu)選的，所述方向盤管柱第一連接支架，通過固定螺栓連接所述方向盤管柱支架與第一升降平臺。

優(yōu)選的，所述制動踏板支架的X向凹槽與第一升降平臺的Y向凹槽相交處通過四個第四螺栓連接，通過X向和Y向滑動來實現(xiàn)制動踏板X向及Y向移動；所述制動踏板支架與制動踏板通過第五螺栓活動連接，調(diào)節(jié)實現(xiàn)制動踏板在其平面角度旋轉(zhuǎn)。

優(yōu)選的，所述加速踏板支架的X向凹槽與第一升降平臺的Y向凹槽相交處的通過四個第六個螺栓連接，通過X向和Y向滑動來實現(xiàn)加速踏板X向及Y向移動；所述加速踏板支架與加速踏板的通過第七螺栓活動連接，調(diào)節(jié)實現(xiàn)加速踏板在其平面角度旋轉(zhuǎn)。

優(yōu)選的，所述第一升降平臺的技術(shù)參數(shù)：長2510mm，寬1820mm，行程180-330mm，重量600kg。

優(yōu)選的，所述第二升降平臺的技術(shù)參數(shù)：長1650mm，寬1430mm，行程150-550mm，重量：1000kg。

本實用新型的優(yōu)點是：

1、本實用新型所提供的汽車VR虛擬評審駕乘模擬艙裝置，可以由兩個升降平臺實現(xiàn)地面、汽車地板面和座椅面三者之間相對位置的變化，以滿足不同車型的汽車VR虛擬評審。

2、本實用新型所提供的汽車VR虛擬評審駕乘模擬艙裝置，制動踏板，加速踏板和方向盤通過螺栓調(diào)節(jié)可實現(xiàn)位置的調(diào)節(jié)，以滿足不同車型的汽車VR虛擬評審。

3、本實用新型所提供的汽車VR虛擬評審駕乘模擬艙裝置，座椅Y向可以電動調(diào)節(jié)，以滿足不同寬度車型汽車VR虛擬評審。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

下面結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述：

圖1為實施例所述的汽車VR虛擬評審駕乘模擬艙裝置的立體圖；

圖2為實施例所述的汽車VR虛擬評審駕乘模擬艙裝置的主視圖；

圖3為實施例所述的汽車VR虛擬評審駕乘模擬艙裝置的俯視圖；

圖4為實施例所述的汽車VR虛擬評審駕乘模擬艙裝置的側(cè)視圖。

其中：1-第一升降平臺，2-電動滑軌，3-滑軌固定螺栓，4a-螺絲釘，4b-轉(zhuǎn)向輪，5-第二升降平臺，6-固定螺栓，7a-滑動導軌，7b-導軌固定螺栓，8-電動座椅，9a-方向盤管柱支架，9b-方向盤管柱第一連接支架， 9c-連接支架固定螺栓，10d-制動踏板，10a-制動踏板支架，10c-制動踏板支架固定螺栓，10b-滑動螺栓，11d-加速踏板，11a-加速踏板支架，11c-加速踏板支架固定螺栓，11b-滑動螺栓，12a-方向盤管柱旋轉(zhuǎn)支架，12b-旋轉(zhuǎn)支架固定螺栓，13a-方向盤管柱，13b-方向盤管柱連接螺栓，14-方向盤，15-休息板。

具體實施方式

以下結(jié)合具體實施例對上述方案做進一步說明。應理解，這些實施例是用于說明本發(fā)明而不限于限制本發(fā)明的范圍。實施例中采用的實施條件可以根據(jù)具體廠家的條件做進一步調(diào)整，未注明的實施條件通常為常規(guī)實驗中的條件。

如圖1-4所示，本實用新型所揭示的汽車VR虛擬評審駕乘模擬艙裝置，包括座椅部分及其前方的操控部分，設定座椅前后方向為X向，左右方向為Y向。

所述座椅部分包括第一升降平臺1，四對電動滑軌2，通過第一固定螺栓3固定于第二升降平臺5的上方，可實現(xiàn)電動座椅Y向移動，四個轉(zhuǎn)向輪4b，通過螺絲釘4a固定在第一升降平臺1下端，實現(xiàn)整個裝置在地面移動，第二升降平臺5，固定于第一升降平臺上方的中間位置，四個電動調(diào)節(jié)座椅8，底部安裝于兩個滑動導軌7a上，座椅可在滑動導軌上X向滑動。

所述操控部分包括：方向盤管柱支架9a，通過方向盤管柱第一連接支架9b連接第一升降平臺1表面，制動踏板10d，通過制動踏板支架10a活動連接第一升降平臺1表面，加速踏板11d，通過加速踏板支架11a活動連接第一升降平臺1表面，方向盤管柱旋轉(zhuǎn)支架12a，通過旋轉(zhuǎn)支架固定螺栓12b固定連接方向盤管柱支架9a，方向盤管柱13a，與所述方向盤管柱旋轉(zhuǎn)支架12a可旋轉(zhuǎn)連接，方向盤管柱連接螺栓13b，控制所述方向盤管柱13a旋轉(zhuǎn)角度，方向盤14，與方向盤管柱13a頂端連接，調(diào)節(jié)方向盤的高度，休息板15，安裝于制動踏板10d和加速踏板11d后側(cè)的第一升降平臺1表面。

操控部分還包括制動踏板10d，通過制動踏板支架10a活動連接第一升降平臺1表面，所述制動踏板支架10a的X向凹槽與第一升降平臺1的Y向凹槽相交處通過四個第四螺栓10c連接，通過X向和Y向滑動來實現(xiàn)制動踏板X向及Y向移動；所述制動踏板支架10a與制動踏板通過第五螺栓10b活動連接，調(diào)節(jié)實現(xiàn)制動踏板在其平面角度旋轉(zhuǎn)。

操控部分還包括加速踏板11d，通過加速踏板支架11a活動連接第一升降平臺1表面；所述加速踏板支架11a的X向凹槽與第一升降平臺1Y向凹槽相交處的通過四個第六個螺栓11c連接，通過X向和Y向滑動來實現(xiàn)加速踏板X向及Y向移動；所述加速踏板支架11a與加速踏板11d的通過第七螺栓11b活動連接，調(diào)節(jié)實現(xiàn)加速踏板在其平面角度旋轉(zhuǎn)。

操控部分還包括休息板15，安裝于制動踏板10d和加速踏板11d后側(cè)的第一升降平臺1表面。

具體實施時，所述第一升降平臺的技術(shù)參數(shù)：長2510mm，寬1820mm，行程180-330mm，重量600kg。所述第二升降平臺的技術(shù)參數(shù)：長1650mm，寬1430mm，行程150-550mm，重量：1000kg。

上述實施例只為說明本實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人能夠了解本實用新型的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍。凡根據(jù)本實用新型主要技術(shù)方案的精神實質(zhì)所做的修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。