本實(shí)用新型涉及一種LNG接收站培訓(xùn)系統(tǒng)，具體為一種LNG接收站操作仿真系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前陸續(xù)建成的LNG接收站需要大量的技術(shù)人員，而部分國(guó)內(nèi)的LNG接收站培養(yǎng)新員工采用現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)模式，周期長(zhǎng)，需投入大量的人力和資金，不能滿足快速發(fā)展的LNG接收站對(duì)專業(yè)技術(shù)人員的需求，另外，由于LNG具有超低溫和易爆特性，使得LNG接收站操作管理系統(tǒng)復(fù)雜，各工況操作過(guò)程趨于高強(qiáng)度化和專業(yè)化，急需開(kāi)發(fā)一種安全高效的LNG接受站操作仿真系統(tǒng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)逼真，操作真實(shí)，參數(shù)智能，營(yíng)造真實(shí)LNG接收站運(yùn)行現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)接收站內(nèi)部員工實(shí)際操作訓(xùn)練的操作仿真培訓(xùn)系統(tǒng)，提高員工操作水平，保證LNG接收站生產(chǎn)安全穩(wěn)定運(yùn)行。

本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是：一種LNG接收站操作仿真系統(tǒng)，包括LNG船、LNG儲(chǔ)罐、潛液泵、BOG壓縮機(jī)，高壓泵、再冷凝器、開(kāi)架式氣化器、浸沒(méi)燃燒式汽化器、槽車(chē)、計(jì)量裝置、火炬、緩沖罐、球閥，LNG船通過(guò)卸船管線連接到儲(chǔ)罐，儲(chǔ)罐通過(guò)緩沖罐與火炬相連，潛液泵在儲(chǔ)罐內(nèi)，供氣管線一端連接罐內(nèi)潛液泵，另一端分別連接再冷凝器、槽車(chē)、高壓泵，高壓泵的另一端分別連接開(kāi)架式汽化器和浸沒(méi)燃燒式汽化器，汽化器最后與計(jì)量裝置連接。

所述的一種LNG接收站操作仿真系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)開(kāi)車(chē)工況、運(yùn)行工況、停車(chē)工況三種不同工況的模擬，其中其中開(kāi)車(chē)工況分為氮?dú)獯祾摺⒁旱A(yù)冷、LNG預(yù)冷，運(yùn)行工況包括卸船工況、供氣工況、卸船與供氣同時(shí)進(jìn)行的工況。

所述LNG分別通過(guò)開(kāi)架式汽化器和浸沒(méi)燃燒式汽化器兩種汽化器進(jìn)行氣化。

所述一種LNG接收站仿真系統(tǒng)模擬在運(yùn)行時(shí)管線內(nèi)溫度、壓力的變化情況。

本實(shí)用新型一種LNG接收站操作仿真系統(tǒng)，營(yíng)造真實(shí)LNG接收站運(yùn)行現(xiàn)場(chǎng)，尤其在仿真環(huán)境中，操作人員可以模擬LNG接收站在開(kāi)車(chē)工況、運(yùn)行工況、停車(chē)工況三種不同工況下的操作過(guò)程，提高員工實(shí)際操作水平，減少LNG接收站操作過(guò)程中事故的發(fā)生，保證LNG接收站生產(chǎn)安全穩(wěn)定運(yùn)行。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型提供的一種LNG接收站操作仿真系統(tǒng)的工藝示意圖。

圖1中：1、火炬；2、緩沖罐；3、球閥604；4、球閥603；5、球閥4003；6、BOG壓縮機(jī)；7、球閥4005；8、球閥4001；9、球閥4006；10、高壓泵；11、球閥4001；12、浸沒(méi)燃燒式汽化器；13、球閥4011；14、球閥4008；15、用戶；16、LNG船；17、LNG儲(chǔ)罐；18、球閥3001；19、球閥612；20、球閥613；21、潛液泵；22、球閥4003；23、球閥4002；24、再冷凝器；25、球閥4007；26、球閥4009；27、槽車(chē)；28、開(kāi)架式汽化器；29、球閥4012；30、計(jì)量裝置；31、球閥3003。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，LNG船16通過(guò)卸船管線連接到LNG儲(chǔ)罐17，LNG儲(chǔ)罐17通過(guò)緩沖罐2與火炬1相連用于放空氣體，潛液泵21在儲(chǔ)罐內(nèi)，供氣管線一端連接罐內(nèi)潛液泵21，另一端分別連接再冷凝器24、槽車(chē)27、高壓泵10，高壓泵10的另一端分別連接開(kāi)架式汽化器28和浸沒(méi)燃燒式汽化器12，汽化器最后與計(jì)量裝置連接，LNG儲(chǔ)罐17內(nèi)安裝有溫度、壓力傳感器。

本實(shí)驗(yàn)測(cè)定仿真系統(tǒng)的使用過(guò)程：系統(tǒng)分為開(kāi)車(chē)工況、運(yùn)行工況、停車(chē)工況，其中開(kāi)車(chē)工況分為氮?dú)獯祾?、液氮預(yù)冷、LNG預(yù)冷，在對(duì)管道預(yù)冷之前，要先利用氮?dú)獯祾吖艿缹?duì)管道進(jìn)行干燥和惰化，以避免在試車(chē)期間形成混合爆炸氣體或在預(yù)冷過(guò)程中系統(tǒng)結(jié)冰，氮?dú)獯祾咄瓿?，氮?dú)鈴娜齻€(gè)注入點(diǎn)注入，分別是BOG壓縮機(jī)出口、LNG船低壓泵輸出端與卸載管線連接口、蒸汽回收管線處，依次點(diǎn)擊其他球閥4004、4001、4003、601、608、609、610、611、606、607、3001、612、613、603、604、4005、4006、4007、4009、4012；氮?dú)夤艿来祾咄瓿梢院?，低溫管道和低溫?chǔ)罐在正式進(jìn)入LNG之前，要首先利用低溫氮?dú)膺M(jìn)行充分的冷卻，即液氮預(yù)冷過(guò)程，打開(kāi)球閥3001、613，液氮預(yù)冷時(shí)的氮?dú)庑枰ㄟ^(guò)氣相管放空，即打開(kāi)球閥603、604，開(kāi)始冷卻儲(chǔ)罐，管道中開(kāi)始顯示流體流動(dòng)；當(dāng)儲(chǔ)罐的溫度降到-140℃左右時(shí)，液氮預(yù)冷完成，打開(kāi)球閥3001、613、603、604，向LNG儲(chǔ)罐內(nèi)加注少量LNG液體，進(jìn)行LNG預(yù)冷。運(yùn)行工況操作模擬是模擬接收站正常運(yùn)行工況操作，它主要是指LNG接收站接受外來(lái)LNG船的液貨以及將儲(chǔ)罐里的LNG氣化并外供應(yīng)氣態(tài)天然氣，主要分為三部分，分別是卸船工況操作流程、供氣工況操作流程、卸供工況操作流程，卸船操作是打開(kāi)氣相返回管球閥3003，接著打開(kāi)LNG儲(chǔ)罐進(jìn)料球閥3001、613；供氣操作的邏輯步驟是先打開(kāi)罐內(nèi)出口球閥4005，然后開(kāi)啟潛液泵，接著啟動(dòng)高壓泵，再打開(kāi)BOG壓縮機(jī)、再冷凝器，設(shè)備開(kāi)啟完成以后打開(kāi)外輸球閥4008、4007；卸供氣操作是指卸船與供氣操作同時(shí)進(jìn)行。停車(chē)工況一般是檢修或者發(fā)生故障時(shí)才會(huì)進(jìn)行，依次關(guān)閉儲(chǔ)罐潛液泵，再關(guān)閉高壓泵，然后關(guān)閉氣化器進(jìn)氣閥、接著關(guān)閉BOG壓縮機(jī)，最終整個(gè)系統(tǒng)都停止運(yùn)行。

本實(shí)用新型一種LNG接收站操作仿真系統(tǒng)，營(yíng)造真實(shí)LNG接收站運(yùn)行現(xiàn)場(chǎng)，模擬LNG接收站在開(kāi)車(chē)工況、運(yùn)行工況、停車(chē)工況三種不同工況下的操作過(guò)程，提高員工操作水平，保證LNG接收站生產(chǎn)安全穩(wěn)定運(yùn)行。