專利名稱：一種改進(jìn)型汽車動力支架結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及教學(xué)教練車技術(shù)領(lǐng)域，特指一種改進(jìn)型汽車動力支架結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景在機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)教學(xué)中，用普通燃油發(fā)動機(jī)的汽車改裝為電動教練車，如圖1 所示，一般的方法是將原燃油發(fā)動機(jī)B拆除，在原發(fā)動機(jī)B的位置安裝電動機(jī)A，電動機(jī)A的 輸出軸連接離合器C，用這種方法改裝工作量相當(dāng)大，因?yàn)橐霭l(fā)動機(jī)底架和離合器連接裝 置(支架)
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種改進(jìn)型汽車動力支架結(jié)構(gòu)， 其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單、安裝方便。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案其包括馬達(dá)、發(fā)動機(jī)、安裝板，馬 達(dá)安裝在安裝板上，安裝板安裝在發(fā)動機(jī)的殼體外部，馬達(dá)上的皮帶輪通過皮帶與發(fā)動機(jī) 的皮帶輪相連接。所述的安裝板通過螺釘與發(fā)動機(jī)的外殼體連接固定。所述的安裝板為鋼板。本實(shí)用新型有益效果為馬達(dá)安裝在安裝板上，安裝板安裝在發(fā)動機(jī)的殼體外部， 不用將原燃油發(fā)動機(jī)拆除，直接在原發(fā)動機(jī)的殼體外部安裝在安裝板，然后將馬達(dá)安裝在 安裝板上，此結(jié)構(gòu)簡單科學(xué)，安裝方便。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
見圖2所示本實(shí)用新型包括馬達(dá)1、發(fā)動機(jī)2、安裝板3，馬達(dá)1安裝在安裝板3 上，安裝板3安裝在發(fā)動機(jī)2的殼體外部，馬達(dá)1上的皮帶輪通過皮帶與發(fā)動機(jī)2的皮帶輪 4相連接。所述的安裝板3通過螺釘5與發(fā)動機(jī)2的外殼體連接固定。所述的安裝板3為鋼板。其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單、安裝方便，將原發(fā)動機(jī)2氣缸蓋總成拆除，以及將活塞和連桿拆 除，以減小曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)阻力。然后在氣缸上方加裝一塊安裝板3 (鋼板)，安裝時(shí)要對氣缸上方 進(jìn)行表面處理，需平整以便安裝安裝板3，馬達(dá)1直接安裝在安裝板3上，馬達(dá)1上的皮帶輪 通過皮帶與發(fā)動機(jī)2的皮帶輪4相連接，皮帶輪尺寸可根需要作調(diào)整。以上所述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，故凡依本實(shí)用新型專利申請范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實(shí)用新型專利申請范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種改進(jìn)型汽車動力支架結(jié)構(gòu)，其包括馬達(dá)(1)、發(fā)動機(jī)(2)、安裝板(3)，其特征在于馬達(dá)(1)安裝在安裝板(3)上，安裝板(3)安裝在發(fā)動機(jī)(2)的殼體外部，馬達(dá)(1)上的皮帶輪通過皮帶與發(fā)動機(jī)(2)的皮帶輪(4)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)型汽車動力支架結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的安裝板 (3)通過螺釘(5)與發(fā)動機(jī)(2)的外殼體連接固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)型汽車動力支架結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的安裝板 ⑶為鋼板。
專利摘要本實(shí)用新型涉及教學(xué)教練車技術(shù)領(lǐng)域，特指一種改進(jìn)型汽車動力支架結(jié)構(gòu)，其包括馬達(dá)、發(fā)動機(jī)、安裝板，馬達(dá)安裝在安裝板上，安裝板安裝在發(fā)動機(jī)的殼體外部，馬達(dá)上的皮帶輪通過皮帶與發(fā)動機(jī)的皮帶輪相連接，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單、安裝方便。
文檔編號G09B9/04GK201622713SQ201020135218
公開日2010年11月3日 申請日期2010年3月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月12日
發(fā)明者黃敏斌 申請人:東莞市新安達(dá)汽車駕駛員培訓(xùn)有限公司