本實用新型涉及一種常溫、低溫瓦楞紙板生產(chǎn)線，尤其涉及的是一種多層瓦楞紙板常溫加壓運送成型裝置。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)且延續(xù)至今的瓦楞紙板生產(chǎn)設(shè)備是用普通淀粉配置的生膠，需要在高溫環(huán)境下完成淀粉的糊化粘合工藝過程，采用的是高溫高壓蒸汽鍋爐提供熱能的加熱方式，發(fā)展至今，這種生產(chǎn)方式存在以下嚴(yán)重不足：

1、需要燒鍋爐，消耗能源，且污染環(huán)境；

2、設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，涉及熱板等壓力容器，安全系數(shù)低；

3、生產(chǎn)因素復(fù)雜，多變的生產(chǎn)條件難以控制，產(chǎn)品質(zhì)量難以保證，廢品率高；

4、生產(chǎn)高溫環(huán)境，工人難以忍受，尤其是炎熱的夏天。

由于存在以上問題，傳統(tǒng)的用生膠高溫高壓生產(chǎn)瓦楞紙板的方法，已不能滿足當(dāng)今社會對綠色環(huán)保、低碳節(jié)能、循環(huán)再生、清潔無污染和舒適健康生產(chǎn)環(huán)境的需求。

雖然目前市場上有使用一種瞬粘速干類膠粘劑，在生產(chǎn)多層瓦楞紙板加壓運送成型過程中有一定溫度還是有利于瓦楞紙板之間的粘合程度，有利于瓦楞紙板烘干定型，但是瓦楞紙板在輸送過程中底層面紙避免不了與熱板的直接接觸摩擦，與上輸送帶力的作用方向是相反的，從而造成未粘牢的單瓦紙與面紙錯位，甚至單瓦紙直接粘在熱板上無法順暢輸送，堵塞在輸送帶與熱板之間，難清理，無法滿足正常生產(chǎn)，造成不必要的浪費，因此市場上急需一種多層瓦楞紙板加壓輸送成型裝置來滿足適應(yīng)新的膠粘劑。

如圖1所示，傳統(tǒng)的瓦楞紙板粘合采用普通淀粉生膠，在高溫高壓環(huán)境下糊化粘結(jié)，能在短時間內(nèi)將多層原紙之間粘接牢固。傳統(tǒng)粘合烘干機運送方式結(jié)構(gòu)中包括設(shè)置在機架托梁6’上的上輸送帶2’、壓輥4’、上托架5’、熱板3’，通過蒸汽管道系統(tǒng)7’對整個烘干機進(jìn)行加熱，多層瓦楞紙板1’在上輸送帶2’與熱板3’之間夾持運送，輸送靠上輸送帶2’與多層瓦楞紙板1’上層面紙之間的摩擦力輸送，同時，熱板3’與多層瓦楞紙板1’底層面紙之間也存在與之相反的摩擦阻力。因傳統(tǒng)高溫粘接速度快，所以多層原紙之間的粘合力能克服多層瓦楞紙板1’底層面紙與熱板3’之間的摩擦阻力向前輸送。但也存在不足之處：多層瓦楞紙板1’內(nèi)部為封閉環(huán)境，上輸送帶2’與熱板3’之間也為封閉環(huán)境，原紙自帶水分、膠水干結(jié)揮發(fā)水分，在高溫環(huán)境下均以蒸汽狀態(tài)存在于多層瓦楞紙板1’內(nèi)部，高溫蒸汽無法及時排出，過量的蒸汽水分容易軟化紙板，在多層瓦楞紙板1’運送過層中很容易造成倒楞、塌楞、上層面紙皺褶的現(xiàn)象。

常溫、低溫瓦楞紙板生產(chǎn)線因膠粘劑相對干結(jié)速度較慢，在未進(jìn)入成型機構(gòu)之前，多層原紙間膠粘劑還未形成有效的粘著力，因上輸送帶2’與多層瓦楞紙板1’上層面紙之間的輸送摩擦力和熱板3’與多層瓦楞紙板1’底層面紙之間的摩擦阻力作用力方向是相反的，在膠粘劑還未形成有效的粘著力前，多層瓦楞紙板1’涂膠層容易移動錯位，多層瓦楞紙板1’底層面紙會因與熱板3’之間摩擦力而停止，多層瓦楞紙板1’涂膠面就會與熱板1’直接接觸粘結(jié)，造成堵紙現(xiàn)象。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種多層瓦楞紙板常溫加壓運送成型裝置，降低瓦楞紙板的廢品率，提高產(chǎn)品質(zhì)量。

本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的，本實用新型包括依次設(shè)置的紙板粘合輸送前段、紙板風(fēng)干輸送中段和紙板成型輸送后段，所述紙板粘合輸送前段包括上下設(shè)置上輸送機構(gòu)和下輸送機構(gòu)，所述上輸送機構(gòu)和下輸送機構(gòu)同步傳動，所述紙板風(fēng)干輸送中段上設(shè)有用于干燥紙板的風(fēng)干設(shè)備，所述紙板成型輸送后段傳輸速度與紙板粘合輸送前段的傳輸速度一致。

所述紙板粘合輸送前段包括前段機架、分別設(shè)置在前段機架上的上輸送機構(gòu)和下輸送機構(gòu)、第一動力機構(gòu)；所述上輸送機構(gòu)包括多個第一上壓輥、第一上輸送帶、第一上動力輥和第一上被動輥，所述第一上壓輥依次排布在前段機架上，所述第一上輸送帶套設(shè)在第一上動力輥和第一上被動輥上形成閉合回路，所述第一上壓輥壓持在所述第一上輸送帶上；所述下輸送機構(gòu)包括多個第一下托輥、第一下輸送帶、第一下動力輥和第一下被動輥，所述第一下托輥依次排布在前段機架上，所述第一下輸送帶套設(shè)在第一下動力輥和第一下被動輥上形成閉合回路，所述第一下托輥托持在所述第一下輸送帶之下；所述第一動力機構(gòu)驅(qū)動第一上動力輥和第一下動力輥同步反向傳動，所述第一上輸送帶和第一下輸送帶之間形成用于夾持紙板的通道。

所述前段機架上設(shè)有用于調(diào)節(jié)第一上輸送帶松弛度的上帶張緊機構(gòu)和用于調(diào)節(jié)第一下輸送帶松弛度的下帶張緊機構(gòu)。可以實現(xiàn)對輸送帶的張緊調(diào)節(jié)。

所述前段機架上設(shè)有用于檢測和糾正第一上輸送帶傳送路徑的上帶糾偏檢測機構(gòu)和上帶糾偏機構(gòu)，所述前段機架上設(shè)有用于檢測和糾正第一下輸送帶傳送路徑的下帶糾偏檢測機構(gòu)和下帶糾偏機構(gòu)。

所述第一動力機構(gòu)包括主電機和齒輪傳動件，所述主電機驅(qū)動齒輪傳動件，所述齒輪傳動件驅(qū)動第一上動力輥和第一下動力輥同步反向運動。第一上動力輥和第一下動力輥齒輪嚙合，齒輪傳動件先帶動第一下動力輥，第一下動力輥再帶動第一上動力輥轉(zhuǎn)動。

所述紙板風(fēng)干輸送中段包括中段機架、摩擦輸送帶、多個帶張緊輪、多個輸送托輥、風(fēng)干設(shè)備和第二動力機構(gòu)；所述摩擦輸送帶套接在多個帶張緊輪上形成閉合回路，所述多個輸送托輥依次設(shè)置在中段機架上，所述輸送托輥位于摩擦輸送帶之上，所述第二動力機構(gòu)驅(qū)動摩擦輸送帶，所述摩擦輸送帶通過帶摩擦驅(qū)動輸送托輥轉(zhuǎn)動，所述風(fēng)干設(shè)備有多個，分別設(shè)置于中段機架的上、下。

所述第二動力機構(gòu)有多個，分別包括減速電機和主驅(qū)動輪，所述減速電機通過主驅(qū)動輪帶動摩擦輸送帶傳動。

所述紙板風(fēng)干輸送中段還包括多個壓紙輪，所述壓紙輪的一端固定在中段機架上，另一端浮動于輸送托輥之上。

所述風(fēng)干設(shè)備包括多個風(fēng)扇和固定支架，所述風(fēng)扇固定在固定支架，所述固定支架固定在中段機架上。使用風(fēng)扇成本低，能夠快速風(fēng)干紙板。

所述紙板成型輸送后段包括后段機架、第二上壓輥、第二上輸送帶、第二上動力輥、第二上被動輥、第二下托輥、第二下輸送帶、第二下動力輥、第二下被動輥和伺服馬達(dá)，所述第二上壓輥依次排布在后段機架上，所述第二上輸送帶套設(shè)在第二上動力輥和第二上被動輥上形成閉合回路，所述第二上壓輥壓持在所述第二上輸送帶上；所述第二下托輥依次排布在后段機架上，所述第二下輸送帶套設(shè)在第二下動力輥和第二下被動輥上形成閉合回路，所述第二下托輥托持在所述第二下輸送帶之下；所述伺服馬達(dá)通過齒輪箱驅(qū)動第二上動力輥和第二下動力輥同步反向傳動，所述第二上輸送帶和第二下輸送帶之間形成用于夾持紙板的通道。

本實用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點：本實用新型中紙板粘合輸送前段的第一下輸送帶與第一上輸送帶因動力輥傳遞動力、輥筒轉(zhuǎn)動慣量、摩擦力等因素條件相當(dāng)，上下帶可嚴(yán)格同步，多層瓦楞紙板在夾持運送過程中不存在因上下帶速度不同步、摩擦力等因素導(dǎo)致紙板粘合面脫離錯位現(xiàn)象，保證多層瓦楞紙板粘合定型質(zhì)量。

本實用新型中紙板風(fēng)干輸送中段，風(fēng)扇的間隔使用，可有效保證多層瓦楞紙板的水分及時排出，干燥均衡，紙板輸出更平整。避免傳統(tǒng)熱板+輸送帶的封閉運送結(jié)構(gòu)形式，因紙板內(nèi)蒸汽水分無法及時排出，造成輸出后紙板因濕度不均出現(xiàn)的倒楞、塌楞、板面皺折、翹曲不平的現(xiàn)象。

本實用新型中紙板風(fēng)干輸送中段，采用柔性壓紙輪施壓的方式，能保證多層瓦楞紙板運送穩(wěn)定性的同時，板面平整度和紙板抗壓強度不受損傷。

本實用新型中紙板成型輸送后段，能讓多層瓦楞紙板進(jìn)一步加固定型輸出，同時穩(wěn)定瓦楞紙板生產(chǎn)線干段輸送速度。

附圖說明

圖1是傳統(tǒng)的粘合烘干機運送方式結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實用新型的紙板粘合輸送前段的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是紙板風(fēng)干輸送中段的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是紙板成型輸送后段的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面對本實用新型的實施例作詳細(xì)說明，本實施例在以本實用新型技術(shù)方案為前提下進(jìn)行實施，給出了詳細(xì)的實施方式和具體的操作過程，但本實用新型的保護(hù)范圍不限于下述的實施例。

如圖2～5所示，本實施例包括依次設(shè)置的紙板粘合輸送前段1、紙板風(fēng)干輸送中段2和紙板成型輸送后段3，所述紙板粘合輸送前段1包括上下設(shè)置上輸送機構(gòu)和下輸送機構(gòu)，所述上輸送機構(gòu)和下輸送機構(gòu)同步傳動，所述紙板風(fēng)干輸送中段2上設(shè)有用于干燥紙板的風(fēng)干設(shè)備，所述紙板成型輸送后段3傳輸速度與紙板粘合輸送前段1的傳輸速度一致。

所述紙板粘合輸送前段1包括前段機架4、分別設(shè)置在前段機架4上的上輸送機構(gòu)和下輸送機構(gòu)、第一動力機構(gòu)；所述上輸送機構(gòu)包括多個第一上壓輥14、第一上輸送帶13、第一上動力輥12和第一上被動輥15，所述第一上壓輥14依次排布在前段機架4上，所述第一上輸送帶13套設(shè)在第一上動力輥12和第一上被動輥15上形成閉合回路，所述第一上壓輥14壓持在所述第一上輸送帶13上；所述下輸送機構(gòu)包括多個第一下托輥7、第一下輸送帶6、第一下動力輥5和第一下被動輥8，所述第一下托輥7依次排布在前段機架4上，所述第一下輸送帶6套設(shè)在第一下動力輥5和第一下被動輥8上形成閉合回路，所述第一下托輥7托持在所述第一下輸送帶6之下；所述第一動力機構(gòu)驅(qū)動第一上動力輥12和第一下動力輥5同步反向傳動，所述第一上輸送帶13和第一下輸送帶6之間形成用于夾持紙板的通道。

所述前段機架4上設(shè)有用于調(diào)節(jié)第一上輸送帶13松弛度的上帶張緊機構(gòu)16和用于調(diào)節(jié)第一下輸送帶6松弛度的下帶張緊機構(gòu)9?？梢詫崿F(xiàn)對輸送帶的張緊調(diào)節(jié)。

所述前段機架4上設(shè)有用于檢測和糾正第一上輸送帶13傳送路徑的上帶糾偏檢測機構(gòu)18和上帶糾偏機構(gòu)17，所述前段機架4上設(shè)有用于檢測和糾正第一下輸送帶6傳送路徑的下帶糾偏檢測機構(gòu)11和下帶糾偏機構(gòu)10。

所述第一動力機構(gòu)包括主電機20和齒輪傳動件19，所述主電機20驅(qū)動齒輪傳動件19，所述齒輪傳動件19驅(qū)動第一上動力輥12和第一下動力輥5同步反向運動。

第一下托輥7密集排布于前段機架4上，形成第一下輸送帶6穩(wěn)定的輸送平面，第一下輸送帶6通過下帶張緊機構(gòu)9張緊，下動力輥傳動，下帶糾偏檢測機構(gòu)11檢測輸送帶跑偏并反饋信號，由下帶糾偏機構(gòu)10自動糾正第一下輸送帶6；第一上壓輥14密集排布于前段機架4上，通過自重施壓第一上輸送帶13，第一上輸送帶13通過上帶張緊機構(gòu)16張緊，第一上動力輥12傳動，上帶糾偏檢測機構(gòu)18檢測輸送帶跑偏并反饋信號，由上帶糾偏機構(gòu)17自動糾正第一上輸送帶13。齒輪傳動件19由主電機20提供動力，傳動至第一下動力輥5和第一上動力輥12，并驅(qū)動第一下輸送帶6和第一上輸送帶13夾持多層瓦楞紙板21向前輸送，實現(xiàn)紙板粘合定型過程。

所述紙板風(fēng)干輸送中段2包括中段機架22、摩擦輸送帶24、多個帶張緊輪25、多個輸送托輥23、風(fēng)干設(shè)備和第二動力機構(gòu)；所述摩擦輸送帶24套接在多個帶張緊輪25上形成閉合回路，所述多個輸送托輥23依次設(shè)置在中段機架22上，所述輸送托輥23位于摩擦輸送帶24之上，所述第二動力機構(gòu)驅(qū)動摩擦輸送帶24，所述摩擦輸送帶24通過帶摩擦驅(qū)動輸送托輥23轉(zhuǎn)動，所述風(fēng)干設(shè)備有多個，分別設(shè)置于中段機架22的上、下。

所述第二動力機構(gòu)有多個，分別包括減速電機27和主驅(qū)動輪26，所述減速電機27通過主驅(qū)動輪26帶動摩擦輸送帶24傳動。

所述紙板風(fēng)干輸送中段2還包括多個壓紙輪28，所述壓紙輪28的一端固定在中段機架22上，另一端浮動于輸送托輥23之上。

所述風(fēng)干設(shè)備包括多個風(fēng)扇29和固定支架30，所述風(fēng)扇29固定在固定支架30，所述固定支架30固定在中段機架22上。使用風(fēng)扇29成本低，能夠快速風(fēng)干紙板。

輸送段分成兩級動力輸送，減速電機27驅(qū)動主驅(qū)動輪26傳動摩擦輸送帶24，通過帶摩擦傳動輸送托輥23運送多層瓦楞紙板21，上下風(fēng)扇29風(fēng)干多層瓦楞紙板21。在運送過程中為撫平瓦楞紙板，防止因風(fēng)力不平衡引起的紙板抖動等不穩(wěn)定因素，紙板上層輔以柔性壓紙輪28壓力運送，完成紙板風(fēng)干過程。

所述紙板成型輸送后段3包括后段機架31、第二上壓輥38、第二上輸送帶37、第二上動力輥36、第二上被動輥39、第二下托輥34、第二下輸送帶33、第二下動力輥32、第二下被動輥35和伺服馬達(dá)41，所述第二上壓輥38依次排布在后段機架31上，所述第二上輸送帶37套設(shè)在第二上動力輥36和第二上被動輥39上形成閉合回路，所述第二上壓輥38壓持在所述第二上輸送帶37上；所述第二下托輥34依次排布在后段機架31上，所述第二下輸送帶33套設(shè)在第二下動力輥32和第二下被動輥35上形成閉合回路，所述第二下托輥34托持在所述第二下輸送帶33之下；所述伺服馬達(dá)41通過齒輪箱40驅(qū)動第二上動力輥36和第二下動力輥32同步反向傳動，所述第二上輸送帶37和第二下輸送帶33之間形成用于夾持紙板的通道。

第二下托輥34密集排布于后段機架31上，形成第二下輸送帶33穩(wěn)定的輸送平面，第二下輸送帶33通過第二下動力輥32傳動，與第二上輸送帶37夾持多層瓦楞紙板21向前輸送，實現(xiàn)紙板末端鞏固粘合定型過程，并夾持控制瓦楞紙板生產(chǎn)線尾端紙板速度。伺服馬達(dá)41動力速度嚴(yán)格與紙板粘合輸送前段1同步。

本實用新型改變了傳統(tǒng)瓦楞紙板粘合烘干機無法拖動運送紙板造成堵紙、倒楞、塌楞的現(xiàn)象，紙板粘合輸送前段與紙板風(fēng)干輸送中段2和紙板成型輸送后段3結(jié)合在一起，完成多層瓦楞紙板21的粘合定型、干燥、加固定型、尾段控速的生產(chǎn)工藝流程。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。