用于翻轉(zhuǎn)式側(cè)艙門安裝的支撐裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于翻轉(zhuǎn)式側(cè)艙門安裝的支撐裝置，本實用新型所設(shè)計的用于翻轉(zhuǎn)式側(cè)艙門安裝的支撐裝置，包括圓形底座、垂直安裝在圓形底座中心的主支撐桿、一端設(shè)有通孔的副支撐桿、固定螺母、與固定螺母連接的調(diào)節(jié)螺栓，所述副支撐桿另一端垂直安裝在主支撐桿上，所述固定螺母安裝在副支撐桿的通孔上且與通孔同軸。本實用新型的優(yōu)點在于，有效解決氣彈簧安裝過程中單人操作困難、容易造成操作疲勞、需要他人輔助的問題，有效避免作業(yè)效率低下，一崗多人的作業(yè)現(xiàn)象。
【專利說明】
用于翻轉(zhuǎn)式側(cè)艙門安裝的支撐裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本實用新型涉及汽車輔助工具領(lǐng)域，具體地說是一種用于翻轉(zhuǎn)式側(cè)艙門安裝的支 撐裝置。
【背景技術(shù)】
[0002] 隨著城際交通的飛速發(fā)展，公路客運企業(yè)對客車的整車造型、外觀效果及行李艙 容積都有了更高的要求，因而客車幾乎全都配備有側(cè)艙及側(cè)艙門。根據(jù)開啟運動方式的不 同，li艙門分為翻轉(zhuǎn)門、平移門及插接門三種。翻轉(zhuǎn)門相對平移門結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，穩(wěn)定 可靠，在客車產(chǎn)品上運用最為廣泛。但是，由于翻轉(zhuǎn)式艙門自身重量重，導(dǎo)致在安裝氣彈簧 的過程中，操作工一方面要調(diào)整氣彈簧伸長量，同時還要托舉艙門使艙門開啟到適合的角 度以滿足裝配。此種作業(yè)狀態(tài)下，作業(yè)效率低，操作工易疲勞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本實用新型的目的就是要克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種用于翻轉(zhuǎn)式側(cè)艙門 安裝的支撐裝置，該裝置不僅使用方便、結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠、成本低，還可用于翻轉(zhuǎn)式側(cè)艙 門的維修、更換。
[0004] 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型所設(shè)計的一種用于翻轉(zhuǎn)式側(cè)艙門安裝的支撐裝置， 包括圓形底座、垂直安裝在圓形底座中心的主支撐桿、一端設(shè)有通孔的副支撐桿、固定螺 母、與固定螺母連接的調(diào)節(jié)螺栓，所述副支撐桿另一端垂直安裝在主支撐桿上，所述固定螺 母安裝在副支撐桿的通孔上且與通孔同軸。
[0005] 作為優(yōu)選項，還包括四塊肋板，所述四塊肋板均安裝在底座上且均布在主支撐桿 四周。
[0006] 作為優(yōu)選項，所述副支撐桿有四個，所述四個副支撐桿分別安裝于主支撐桿的四 周，其中任意兩個副支撐桿不在同一水平面上。
[0007] 作為優(yōu)選項，所述主支撐桿的頂部還安裝有固定螺母，所述固定螺母上設(shè)有調(diào)節(jié) 螺栓。
[0008] 作為優(yōu)選項，所述調(diào)節(jié)螺栓的螺栓頭還設(shè)有橡膠帽。
[0009] 作為優(yōu)選項，所述底座和肋板均為板厚1.8~2.2mm的冷乳鋼制成。具體地，所述底 座和肋板均為板厚2.0mm的冷乳鋼制成。
[0010]作為優(yōu)選項，所述主支撐桿為30 X 30mm壁厚1 ? 8~2 ? 2mm方管，所述副支撐桿為20 X 30mm壁厚1 ? 8~2 ? 2mm方管。具體地，所述主支撐桿為30 X 30mm壁厚2 ? 0mm方管，所述副支 撐桿為20 X 30mm壁厚2.0mm方管。
[0011]本實用新型的優(yōu)點在于:有效解決氣彈簧安裝過程中單人操作困難、容易造成操 作疲勞、需要他人輔助的問題，有效避免作業(yè)效率低下，一崗多人的作業(yè)現(xiàn)象。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為圖1中N處的放大示意圖。
[0014] 圖3為本副支撐桿與固定螺母結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015] 圖中：圓形底座1，主支撐桿2,副支撐桿3,固定螺母4,調(diào)節(jié)螺栓5,橡膠帽6,肋板7。
【具體實施方式】
[0016] 下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細(xì)說明。如圖1~2所示， 本實用新型包括圓形底座1、垂直安裝在圓形底座1中心的主支撐桿2、一端設(shè)有通孔的副支 撐桿3、固定螺母4、與固定螺母4連接的調(diào)節(jié)螺栓5,所述副支撐桿3另一端垂直安裝在主支 撐桿2上，所述固定螺母4安裝在副支撐桿3的通孔上且與通孔同軸。
[0017] 進一步地，還包括四塊肋板7,所述四塊肋板7均安裝在底座1上且均布在主支撐桿 2四周。
[0018] 進一步地，所述副支撐桿3有四個，所述四個副支撐桿3分別安裝于主支撐桿2的 四周，其中任意兩個副支撐桿3不在同一水平面上。
[0019] 進一步地，所述主支撐桿2的頂部還安裝有固定螺母4,所述固定螺母4上設(shè)有調(diào)節(jié) 螺栓5。
[0020] 進一步地，所述調(diào)節(jié)螺栓5的螺栓頭還設(shè)有橡膠帽6。
[0021] 進一步地，所述底座1和肋板7均為板厚1.8~2.2mm的冷乳鋼制成。具體地，所述底 座1和肋板7均為板厚2.0mm的冷乳鋼制成。
[0022] 進一步地，所述主支撐桿2為30 X 30mm壁厚1 ? 8~2 ? 2mm方管，所述副支撐桿3為20 X 30mm壁厚1 ? 8~2 ? 2mm方管。具體地，所述主支撐桿2為30 X 30mm壁厚2 ? 0mm方管，所述副支 撐桿3為20 X 30mm壁厚2.0mm方管。
[0023]安裝時，底座1、肋板7、主支撐桿2及副支撐桿3組焊為本裝置的主體，副支撐桿2的 數(shù)量及高度可以根據(jù)不同的側(cè)艙門高度需求來設(shè)計。在每個副支撐桿2的上下表面各開一 個020mm的圓孔，且須上下的圓孔同心對齊。在副支撐桿2上表面的圓孔同心位置，焊接 固定一個固定螺母4;固定螺母4與副支撐桿2上的圓孔位置關(guān)系如圖3所示。
[0024] 在每個固定螺母4上裝配螺栓5,各螺栓5可以上下調(diào)節(jié)。在每個螺栓頭部各安裝一 個橡膠帽6，防止螺栓頭劃傷被支撐件。
[0025]最后，應(yīng)當(dāng)指出，以上實施例僅是本發(fā)明較有代表性的例子。顯然，本發(fā)明不限于 上述實施例，還可以有許多變形。凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所做的任何簡 單修改、等同變化及修飾，均應(yīng)認(rèn)為屬于本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1. 一種用于翻轉(zhuǎn)式側(cè)艙門安裝的支撐裝置，其特征在于:包括圓形底座（I)、垂直安裝 在圓形底座（1)中心的主支撐桿(2)、一端設(shè)有通孔的副支撐桿(3)、固定螺母(4)、與固定螺 母(4)連接的調(diào)節(jié)螺栓(5)，所述副支撐桿(3)另一端垂直安裝在主支撐桿(2)上，所述固定 螺母(4)安裝在副支撐桿(3)的通孔上且與通孔同軸。2. 按權(quán)利要求1所述用于翻轉(zhuǎn)式側(cè)艙門安裝的支撐裝置，其特征在于:還包括四塊肋板 (7)，所述四塊肋板(7)均安裝在底座(1)上且均布在主支撐桿(2)四周。3. 按權(quán)利要求1所述用于翻轉(zhuǎn)式側(cè)艙門安裝的支撐裝置，其特征在于：所述副支撐桿 (3)有四個，所述四個副支撐桿(3)分別安裝于主支撐桿(2)的四周，其中任意兩個副支撐桿 (3)不在同一水平面上。4. 按權(quán)利要求1所述用于翻轉(zhuǎn)式側(cè)艙門安裝的支撐裝置，其特征在于：所述主支撐桿 (2)的頂部還安裝有固定螺母(4)，所述固定螺母(4)上設(shè)有調(diào)節(jié)螺栓(5)。5. 按權(quán)利要求1~4任一項所述用于翻轉(zhuǎn)式側(cè)艙門安裝的支撐裝置，其特征在于:所述 調(diào)節(jié)螺栓(5)的螺栓頭還設(shè)有橡膠帽(6)。6. 按權(quán)利要求5所述用于翻轉(zhuǎn)式側(cè)艙門安裝的支撐裝置，其特征在于:所述底座（1)和 肋板(7)均為板厚1.8~2.2mm的冷乳鋼制成。7. 按權(quán)利要求5所述用于翻轉(zhuǎn)式側(cè)艙門安裝的支撐裝置，其特征在于：所述主支撐桿 (2)為30 X 30mm壁厚1.8~2.2mm方管，所述副支撐桿(3)為20 X 30mm壁厚1.8~2.2mm方管。
【文檔編號】B25B27/00GK205465952SQ201620193374
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年3月14日
【發(fā)明人】鮑群莉, 孫東風(fēng)
【申請人】東風(fēng)襄陽旅行車有限公司