一種升降門的安全裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種升降門的安全裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]企業(yè)廠房或庫房的門很大一部分都是立式升降門，這種升降門的開啟是通過鏈輪減速后靠一根鋼絲繩拉著，出現(xiàn)鏈輪脫齒和鋼絲繩突然斷裂現(xiàn)象，在這種情況下大門將自由落體，由于大門重量大會(huì)對(duì)人員帶來傷害對(duì)財(cái)產(chǎn)帶來損失。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決上述的技術(shù)問題本實(shí)用新型提供了一種升降門的安全裝置。
[0004]為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型一種升降門的安全裝置，包括自動(dòng)縮回氣缸、第一鋼絲繩、第二鋼絲繩和減速裝置;所述自動(dòng)縮回氣缸包括缸體和缸體內(nèi)的活塞桿，所述缸體內(nèi)的活塞缸與缸體之間設(shè)置有復(fù)位彈簧，所述缸體的尾端和前端分別設(shè)置有氣孔和調(diào)節(jié)氣孔，所述缸體固定安裝于升降門頂上;所述減速裝置包括轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的兩端分別通過軸承連接于軸承座上，所述轉(zhuǎn)軸上套有第一轉(zhuǎn)輪和第二轉(zhuǎn)輪，所述第一轉(zhuǎn)輪和第二轉(zhuǎn)輪套在轉(zhuǎn)軸上通過鍵連接不能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第二轉(zhuǎn)輪的直徑大于第一轉(zhuǎn)輪;所述第一轉(zhuǎn)輪上固定連接第一鋼絲繩一端，所述第一鋼絲繩在第一轉(zhuǎn)輪上纏繞若干圈后，另一端連接自動(dòng)縮回氣缸的活塞桿的前端，所述第二轉(zhuǎn)輪上固定連接第二鋼絲繩一端，所述第二鋼絲繩在第二轉(zhuǎn)輪上纏繞若干圈后，另一端連接升降門頂上;所述第一鋼絲繩和所述第二鋼絲繩的纏繞方向相反。
[0005]進(jìn)一步的，所述缸體上設(shè)置有多個(gè)用于固定安裝缸體的第一固定孔。
[0006]進(jìn)一步的，所述調(diào)節(jié)氣孔上設(shè)置有調(diào)節(jié)螺母，該調(diào)節(jié)螺母用來調(diào)節(jié)氣孔內(nèi)的氣體流量大小，控制大門下降速度。
[0007]進(jìn)一步的，所述軸承座上設(shè)置有多個(gè)第二固定孔。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果如下:能夠在升降門出現(xiàn)鏈輪脫齒和鋼絲繩斷裂的情況下大門勾速下落，不會(huì)對(duì)人員帶來傷害和對(duì)財(cái)產(chǎn)帶來損失。
[0009]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型中升降門安全裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011 ]圖2是調(diào)節(jié)氣孔的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]附圖標(biāo)記說明:卜自動(dòng)縮回氣缸;2-活塞桿;3-調(diào)節(jié)氣孔;4-第一固定孔;5-復(fù)位彈簧;6-第一鋼絲繩;7-第一轉(zhuǎn)輪;8-軸承座;9-軸承；I O-第二固定孔;11-轉(zhuǎn)軸；12-第二轉(zhuǎn)輪；13-第二鋼絲繩；14-氣孔通道;15-調(diào)節(jié)螺母;16-氣孔。
【具體實(shí)施方式】
[0013]以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型上述的和另外的技術(shù)特征和優(yōu)點(diǎn)作更詳細(xì)的說明。
[0014]如圖1所示，本實(shí)用新型一種升降門的安全裝置，包括自動(dòng)縮回氣缸1、第一鋼絲繩
6、第二鋼絲繩13和減速裝置；自動(dòng)縮回氣缸I包括缸體和缸體內(nèi)的活塞桿2，缸體內(nèi)的活塞缸2與缸體之間設(shè)置有復(fù)位彈簧5，缸體的尾端和前端分別設(shè)置有氣孔16和調(diào)節(jié)氣孔3，缸體固定安裝于升降門頂上;減速裝置包括轉(zhuǎn)軸11，轉(zhuǎn)軸11的兩端分別通過軸承9安裝在軸承座8上，轉(zhuǎn)軸11上套有第一轉(zhuǎn)輪7和第二轉(zhuǎn)輪12，第一轉(zhuǎn)輪7和第二轉(zhuǎn)輪12套在轉(zhuǎn)軸11上通過鍵連接，不能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，第二轉(zhuǎn)輪12的直徑大于第一轉(zhuǎn)輪7;第一轉(zhuǎn)輪7上固定連接第一鋼絲繩6—端，第一鋼絲繩6在第一轉(zhuǎn)輪上纏繞若干圈后，另一端連接自動(dòng)縮回氣缸I的活塞桿2的前端，第二轉(zhuǎn)輪12上固定連接第二鋼絲繩13—端，第二鋼絲繩13在第二轉(zhuǎn)輪12上纏繞若干圈后，另一端連接升降門頂端;第一鋼絲繩6和所述第二鋼絲繩13的纏繞方向相反。
[0015]其中缸體上設(shè)置有4個(gè)第一固定孔4，尾段兩個(gè)，前端兩個(gè);軸承座8上設(shè)置有4個(gè)第二固定孔10，上端兩個(gè)，下端兩個(gè)。缸體固定在減速裝置的上端，減速裝置固定在升降門的上端，在升降門發(fā)生意外自由落體時(shí)，第二鋼絲繩13對(duì)升降門具有拉力保護(hù)作用。
[0016]如圖2所示，調(diào)節(jié)氣孔3上設(shè)置有調(diào)節(jié)螺母15，該調(diào)節(jié)氣孔15用來調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)氣孔3的氣孔通道14內(nèi)的氣體流量大小，當(dāng)升降門正常使用時(shí)，使得大門下降速度通過減速裝置和活塞桿下降速度匹配。
[0017]升降門升起來時(shí)活塞桿2在復(fù)位彈簧5的作用下向上運(yùn)動(dòng)，第一鋼絲繩6帶動(dòng)第一轉(zhuǎn)輪7轉(zhuǎn)動(dòng)，由于第一轉(zhuǎn)輪7和第二轉(zhuǎn)輪12在同一轉(zhuǎn)軸11上，所以第二轉(zhuǎn)輪12也以同樣角速度轉(zhuǎn)動(dòng)，由于第二轉(zhuǎn)輪12的半徑大于第一轉(zhuǎn)輪7半徑，所以第二轉(zhuǎn)輪12的轉(zhuǎn)動(dòng)線速度大于第一轉(zhuǎn)輪7的轉(zhuǎn)動(dòng)線速度，所以能用自動(dòng)縮回氣缸I的有限行程來和大門開閉的運(yùn)動(dòng)距離匹配。
[0018]當(dāng)升降門下落時(shí)，大門拉動(dòng)第二鋼絲繩13向下運(yùn)動(dòng)，第二鋼絲繩13帶動(dòng)第二轉(zhuǎn)輪12運(yùn)動(dòng)，第一轉(zhuǎn)輪7和第二轉(zhuǎn)輪12同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，第一轉(zhuǎn)輪7帶動(dòng)第一鋼絲繩6向下運(yùn)動(dòng)，由于第一鋼絲繩6對(duì)活塞桿2的拉力大于復(fù)位彈簧5對(duì)活塞桿2的彈力，所以活塞桿2向下運(yùn)動(dòng)，調(diào)節(jié)氣孔3上設(shè)置的調(diào)節(jié)螺母15，使得活塞桿2向下運(yùn)動(dòng)速度和升降門的運(yùn)動(dòng)速度匹配，當(dāng)?shù)诙摻z繩13突然斷裂時(shí)，由于升降門的重力作用，升降門對(duì)鋼絲繩產(chǎn)生向下的拉力，通過第二轉(zhuǎn)輪12和第一轉(zhuǎn)輪7的作用，第一鋼絲繩6對(duì)活塞桿有向下的拉力，由于調(diào)節(jié)氣孔3的開口對(duì)于活塞桿2的下落具有阻尼作用，所以活塞桿2還是按照以前的速度向下勻速運(yùn)動(dòng)，使得升降門也是勻速向下運(yùn)動(dòng)，有效地避免了升降門的自由落體對(duì)人員造成傷害，對(duì)財(cái)產(chǎn)造成損失。
[0019]以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種升降門的安全裝置，其特征在于:包括自動(dòng)縮回氣缸、第一鋼絲繩、第二鋼絲繩和減速裝置;所述自動(dòng)縮回氣缸包括缸體和缸體內(nèi)的活塞桿，所述缸體內(nèi)的活塞缸與缸體之間設(shè)置有復(fù)位彈簧，所述缸體的尾端和前端分別設(shè)置有氣孔和調(diào)節(jié)氣孔，所述缸體固定安裝于升降門頂上;所述減速裝置包括轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的兩端分別通過軸承連接于軸承座上，所述轉(zhuǎn)軸上套有第一轉(zhuǎn)輪和第二轉(zhuǎn)輪，所述第一轉(zhuǎn)輪和第二轉(zhuǎn)輪套在轉(zhuǎn)軸上通過鍵連接不能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第二轉(zhuǎn)輪的直徑大于第一轉(zhuǎn)輪;所述第一轉(zhuǎn)輪上固定連接第一鋼絲繩一端，所述第一鋼絲繩在第一轉(zhuǎn)輪上纏繞若干圈后，另一端連接自動(dòng)縮回氣缸的活塞桿的前端，所述第二轉(zhuǎn)輪上固定連接第二鋼絲繩一端，所述第二鋼絲繩在第二轉(zhuǎn)輪上纏繞若干圈后，另一端連接升降門；所述第一鋼絲繩和所述第二鋼絲繩的纏繞方向相反。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降門的安全裝置，其特征在于:所述缸體上設(shè)置有多個(gè)用于固定安裝缸體的第一固定孔。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降門的安全裝置，其特征在于:所述調(diào)節(jié)氣孔上設(shè)置有調(diào)節(jié)螺母，該調(diào)節(jié)螺母用來調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)氣孔內(nèi)的氣體流量大小使得大門下降速度和活塞桿下降速度匹配。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降門的安全裝置，其特征在于:所述軸承座上設(shè)置有多個(gè)第二固定孔。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種升降門安全裝置，包括自動(dòng)縮回氣缸、第一鋼絲繩和第二鋼絲繩和減速裝置，減速裝置包括軸承座、軸承、轉(zhuǎn)軸、固定孔、第一轉(zhuǎn)輪、第二轉(zhuǎn)輪，第一轉(zhuǎn)輪和第二轉(zhuǎn)輪套在軸上通過鍵鏈接不能相對(duì)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，第一鋼絲繩和第二鋼絲繩分別纏繞于第一轉(zhuǎn)輪好第二轉(zhuǎn)輪上，且纏繞方向相反。本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠在升降門出現(xiàn)鏈輪脫齒和鋼絲繩斷裂的情況下大門勻速下落，不會(huì)對(duì)人員帶來傷害和對(duì)財(cái)產(chǎn)帶來損失的升降門安全裝置。
【IPC分類】E05F3/02, E05F1/02
【公開號(hào)】CN205349060
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520973609
【發(fā)明人】王榮
【申請(qǐng)人】?jī)?nèi)蒙古包鋼鋼聯(lián)股份有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請(qǐng)日】2015年11月30日