一種公交型龍頭蓋板切割定位裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種定位裝置，具體是一種公交型龍頭蓋板切割定位裝置，屬于金屬夾緊技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，隨著國(guó)家加大對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施投資的力度和城市化的發(fā)展，我國(guó)城市軌道公共交通日益發(fā)展，作為地鐵車站一類重要的運(yùn)輸工具，公共交通型重載自動(dòng)扶梯市場(chǎng)需求量也隨之不斷增加。與普通扶梯相比，公共交通型重載自動(dòng)扶梯在運(yùn)輸速度、運(yùn)載量、提升高度以及運(yùn)行壽命等各方面均有更高的要求。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)的中的定位裝置存在許多不足之處，如原有技術(shù)是通過拉彎成型后由員工通過簡(jiǎn)易木制工裝進(jìn)行切割，其固定效果較差，切割時(shí)容易產(chǎn)生抖動(dòng)，存在安全隱患，且影響切割效果，另一方面，公交型龍頭蓋板多為不銹鋼或不銹鐵材料，其外形結(jié)構(gòu)多變化，傳統(tǒng)的簡(jiǎn)易木制工裝進(jìn)行切割僅僅依靠人為經(jīng)驗(yàn)切割，很難保證切割弧形精度和表面色澤光亮度，因此，針對(duì)上述問題提出一種公交型龍頭蓋板切割定位裝置。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題客是服現(xiàn)有的缺陷，提供一種公交型龍頭蓋板切割定位裝置。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案:
[0006]本實(shí)用新型一種公交型龍頭蓋板切割定位裝置，包括底板，所述底板頂端固定支撐板且支撐板內(nèi)側(cè)設(shè)置壓緊組件；所述支撐板頂端設(shè)置定位底板、弧度樣板，并且弧度樣板與定位底板之間緊密連接；所述定位底板與弧度樣板頂端固定定位支塊，并且定位支塊內(nèi)側(cè)設(shè)有脫?？?；所述支撐板一側(cè)安裝氣缸且氣缸與設(shè)置在脫?？變?nèi)部的脫模柱連接；所述壓緊組件包括第一壓緊塊和第二壓緊塊，并且第一壓緊塊、第二壓緊塊與氣缸連接；所述定位底板與弧度樣板側(cè)壁安裝安全擋板。
[0007]進(jìn)一步的，所述弧度樣板與定位底板位于同一平面。
[0008]進(jìn)一步的，所述第二壓緊塊與弧度樣板、定位底板表面連接，并且第二壓緊塊為圓弧形結(jié)構(gòu)的第二壓緊塊。
[0009]進(jìn)一步的，所述第一壓緊塊與定位支塊連接，并且第一壓緊塊端頭為一種滾輪式的第一壓緊塊。
[0010]進(jìn)一步的，所述定位支塊為L(zhǎng)形的定位支塊，并且定位支塊與弧度樣板、定位底板之間通過螺栓連接。
[0011]進(jìn)一步的，所述安全擋板底端與弧度樣板、定位底板側(cè)壁緊密連接，并且安全擋板高于弧度樣板、定位底板頂端。
[0012]本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果是:
[0013]1、該種龍頭蓋板切割裝置，通過第二壓緊塊與弧度樣板、定位底板表面連接，并且第二壓緊塊為圓弧形結(jié)構(gòu)的第二壓緊塊，另一方面，第一壓緊塊與定位支塊連接，并且第一壓緊塊端頭為一種滾輪式的第一壓緊塊，實(shí)現(xiàn)蓋板切割尺寸精確定位。
[0014]2、扶梯龍頭采用多個(gè)角鋼緊固連接設(shè)計(jì)，更換方便，同時(shí)對(duì)梯級(jí)傳來的壓力可以進(jìn)行有效分布擴(kuò)散。
[0015]3、可以實(shí)現(xiàn)由直線進(jìn)給到旋轉(zhuǎn)進(jìn)給再到直線進(jìn)給的逐步加工，使機(jī)械化操作提高了工作效率，減少了生產(chǎn)成本。
[0016]4、龍頭蓋板切割裝置有效提高了龍頭蓋板切割的弧形精度和防止表面切割時(shí)發(fā)黃發(fā)黑色差。
[0017]5、實(shí)現(xiàn)良好的金屬材料晶格結(jié)構(gòu)、較低的內(nèi)應(yīng)力，成型后反彈量小。
【附圖說明】
[0018]附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0019]在附圖中:
[0020]圖1是本實(shí)用新型一種公交型龍頭蓋板切割定位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2是本實(shí)用新型一種公交型龍頭蓋板切割定位裝置的壓緊組件結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖中標(biāo)號(hào):1、底板；2、壓緊組件；3、脫模柱；4、安全擋板；5、定位支塊；6、弧度樣板；7、定位底板；8、脫?？祝?、支撐板；10、氣缸；11、第一壓緊塊；12、第二壓緊塊。
【具體實(shí)施方式】
[0023]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0024]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型一種公交型龍頭蓋板切割定位裝置，包括底板1，所述底板I頂端固定支撐板9且支撐板9內(nèi)側(cè)設(shè)置壓緊組件2 ;所述支撐板9頂端設(shè)置定位底板7、弧度樣板6，并且弧度樣板6與定位底板7之間緊密連接；所述定位底板7與弧度樣板6頂端固定定位支塊5，并且定位支塊5內(nèi)側(cè)設(shè)有脫模孔8 ;所述支撐板9 一側(cè)安裝氣缸10且氣缸10與設(shè)置在脫?？?內(nèi)部的脫模柱3連接；所述壓緊組件2包括第一壓緊塊11和第二壓緊塊12，并且第一壓緊塊11、第二壓緊塊12與氣缸10連接；所述定位底板7與弧度樣板6側(cè)壁安裝安全擋板4。
[0025]為了使公交型龍頭蓋板切割定位更加精確，所述弧度樣板6與定位底板7位于同一平面；所述第二壓緊塊12與弧度樣板6、定位底板7表面連接，并且第二壓緊塊12為圓弧形結(jié)構(gòu)的第二壓緊塊12 ;所述第一壓緊塊11與定位支塊5連接，并且第一壓緊塊11端頭為一種滾輪式的第一壓緊塊11 ;所述定位支塊5為L(zhǎng)形的定位支塊5，并且定位支塊5與弧度樣板6、定位底板7之間通過螺栓連接；所述安全擋板4底端與弧度樣板6、定位底板7側(cè)壁緊密連接，并且安全擋板4高于弧度樣板6、定位底板7頂端，使該裝置在工作時(shí)能確保周圍員工的安全，減少了安全隱患。
[0026]本實(shí)用新型在使用時(shí)，通過設(shè)置在底板上的壓緊組件裝緊工件，即第一壓緊塊將工件壓緊在定位支塊一側(cè)，第二壓緊塊將工件壓緊在弧度樣板或者定位底板上表面，裝夾時(shí)兩折邊均通過氣缸用氣動(dòng)可翻轉(zhuǎn)壓緊組件固定，固定后，然后由機(jī)器人切割，保證切割精度及安全性，工件裝夾面設(shè)有圓柱孔，當(dāng)加工完成后通過與氣缸連接的脫模柱使切割完成時(shí)的工件頂升脫模。
[0027]最后應(yīng)說明的是:以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種公交型龍頭蓋板切割定位裝置，包括底板(I)，其特征在于，所述底板(I)頂端固定支撐板(9)且支撐板(9)內(nèi)側(cè)設(shè)置壓緊組件(2);所述支撐板(9)頂端設(shè)置定位底板(7)、弧度樣板￠)，并且弧度樣板(6)與定位底板(7)之間緊密連接；所述定位底板(7)與弧度樣板(6)頂端固定定位支塊(5)，并且定位支塊(5)內(nèi)側(cè)設(shè)有脫?？?8);所述支撐板(9) 一側(cè)安裝氣缸(10)且氣缸(10)與設(shè)置在脫?？注莾?nèi)部的脫模柱(3)連接；所述壓緊組件⑵包括第一壓緊塊(11)和第二壓緊塊(12)，并且第一壓緊塊(11)、第二壓緊塊(12)與氣缸(10)連接；所述定位底板(7)與弧度樣板(6)側(cè)壁安裝安全擋板(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公交型龍頭蓋板切割定位裝置，其特征在于，所述弧度樣板(6)與定位底板(7)位于同一平面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種公交型龍頭蓋板切割定位裝置，其特征在于，所述第二壓緊塊(12)與弧度樣板￠)、定位底板(7)表面連接，并且第二壓緊塊(12)為圓弧形結(jié)構(gòu)的第二壓緊塊(12)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公交型龍頭蓋板切割定位裝置，其特征在于，所述第一壓緊塊(11)與定位支塊(5)連接，并且第一壓緊塊(11)端頭為一種滾輪式的第一壓緊塊(Il)0
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的一種公交型龍頭蓋板切割定位裝置，其特征在于，所述定位支塊(5)為L(zhǎng)形的定位支塊(5)，并且定位支塊(5)與弧度樣板(6)、定位底板(7)之間通過螺栓連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公交型龍頭蓋板切割定位裝置，其特征在于，所述安全擋板(4)底端與弧度樣板￠)、定位底板(7)側(cè)壁緊密連接，并且安全擋板(4)高于弧度樣板(6)、定位底板(7)頂端。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種公交型龍頭蓋板切割定位裝置，包括底板，所述底板頂端固定支撐板且支撐板內(nèi)側(cè)設(shè)置壓緊組件；所述支撐板頂端設(shè)置定位底板、弧度樣板，并且弧度樣板與定位底板之間緊密連接；所述定位底板與弧度樣板頂端固定定位支塊，并且定位支塊內(nèi)側(cè)設(shè)有脫模孔；所述支撐板一側(cè)安裝氣缸且氣缸與設(shè)置在脫?？變?nèi)部的脫模柱連接；所述壓緊組件包括第一壓緊塊和第二壓緊塊，并且第一壓緊塊、第二壓緊塊與氣缸連接；所述定位底板與弧度樣板側(cè)壁安裝安全擋板；該種公交型龍頭蓋板切割定位裝置提高了公交型龍頭蓋板切割的弧形精度和防止表面切割時(shí)發(fā)黃發(fā)黑色差，提高了工作效率，實(shí)現(xiàn)良好的金屬材料晶格結(jié)構(gòu)、較低的內(nèi)應(yīng)力，減少了成本。
【IPC分類】B25B11-00
【公開號(hào)】CN204525254
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520201388
【發(fā)明人】李開林, 張煜, 張長(zhǎng)林
【申請(qǐng)人】吳江市聚力機(jī)械有限公司
【公開日】2015年8月5日
【申請(qǐng)日】2015年4月3日