一種尾門鉸鏈安裝結(jié)構(gòu)及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種尾門鉸鏈安裝結(jié)構(gòu)及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]尾門鉸鏈?zhǔn)俏查T系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件之一，由于承載強(qiáng)度非常大，車門的下掉是普遍存在的問題，結(jié)合實(shí)驗(yàn)及CAE分析，鉸鏈安裝結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)板處局部強(qiáng)度不足、應(yīng)力集中是主要原因之一，因此優(yōu)化鉸鏈加強(qiáng)板的設(shè)計以提高鉸鏈安裝結(jié)構(gòu)強(qiáng)度是重要的環(huán)節(jié)。
[0003]現(xiàn)有通常使用的鉸鏈加強(qiáng)板的結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)板本體整體為平板結(jié)構(gòu)，內(nèi)部未設(shè)置加強(qiáng)筋，零件本身強(qiáng)度不好，易變形，使得鉸鏈裝配精度不易保證，因此，需要尾門鉸鏈安裝結(jié)構(gòu)有足夠的剛度和強(qiáng)度來保證尾門鉸鏈的可靠性耐久性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種尾門鉸鏈安裝結(jié)構(gòu)及汽車，能夠解決目前使用的尾門鉸鏈安裝結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足，應(yīng)力集中，易變形，鉸鏈裝配精度不高的問題。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種尾門鉸鏈安裝結(jié)構(gòu)，包括尾門立柱和安裝于所述尾門立柱上的尾門鉸鏈加強(qiáng)板，其中，所述尾門鉸鏈加強(qiáng)板包括:
[0006]呈長板形的尾門鉸鏈加強(qiáng)板本體；
[0007]設(shè)置于所述尾門鉸鏈加強(qiáng)板本體上的尾門鉸鏈螺母板；
[0008]在所述尾門鉸鏈加強(qiáng)板本體上、繞所述尾門鉸鏈螺母板的外圍設(shè)置有呈圈狀且具有多個加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)筋板體。
[0009]其中，所述尾門鉸鏈螺母板設(shè)置于所述尾門鉸鏈加強(qiáng)板本體兩端。
[0010]其中，所述尾門鉸鏈螺母板包括:
[0011]尾門鉸鏈螺母板本體；
[0012]貫穿所述尾門鉸鏈螺母板本體設(shè)置的通孔結(jié)構(gòu)；
[0013]設(shè)置于所述通孔結(jié)構(gòu)內(nèi)的焊接螺母。
[0014]其中，所述尾門鉸鏈加強(qiáng)板本體上設(shè)置有與所述通孔結(jié)構(gòu)對應(yīng)的開孔。
[0015]其中，所述尾門鉸鏈加強(qiáng)板本體上還設(shè)置有多個減重孔。
[0016]其中，所述加強(qiáng)筋板體垂直于所述尾門鉸鏈加強(qiáng)板本體設(shè)置。
[0017]其中，所述加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)朝向圈內(nèi)凸起。
[0018]其中，所述尾門鉸鏈加強(qiáng)板還包括:
[0019]沿所述尾門鉸鏈加強(qiáng)板本體兩側(cè)邊緣設(shè)置的翻邊；其中，所述尾門鉸鏈加強(qiáng)板通過所述翻邊與所述尾門立柱焊接成兩端開口且具有一容置空間的腔體結(jié)構(gòu)。
[0020]其中，所述尾門鉸鏈螺母板和所述加強(qiáng)筋板體均位于所述腔體結(jié)構(gòu)的容置空間內(nèi)。
[0021]其中，所述尾門鉸鏈加強(qiáng)板本體中間部分為呈凸起狀，且朝所述腔體結(jié)構(gòu)內(nèi)凸起。
[0022]其中，所述腔體結(jié)構(gòu)的第一端開口上外附有第一蓋體；
[0023]所述腔體結(jié)構(gòu)的第二端開口上外附有第二蓋體，且所述第二蓋體與汽車地板后橫梁焊接。
[0024]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的實(shí)施例還提供一種汽車，包括如上所述的尾門鉸鏈安裝結(jié)構(gòu)。
[0025]本實(shí)用新型的有益效果如下:
[0026]本實(shí)用新型的尾門鉸鏈安裝結(jié)構(gòu)中尾門鉸鏈加強(qiáng)板為中間凸起的結(jié)構(gòu)簡單的折彎件，無需拉延，沖壓工藝性優(yōu)越；
[0027]尾門鉸鏈加強(qiáng)板本體上加強(qiáng)筋板體的設(shè)計，更好地保證了尾門鉸鏈安裝結(jié)構(gòu)的剛度和強(qiáng)度；
[0028]尾門鉸鏈螺母板上的通孔結(jié)構(gòu)兼做定位孔，在提高焊接精度的同時，提高了尾門鉸鏈的裝配精度；
[0029]尾門鉸鏈安裝結(jié)構(gòu)為封閉的盒體，整個結(jié)構(gòu)能夠有效的傳遞開啟、關(guān)閉車門時收到的應(yīng)力，提高了尾門鉸鏈的使用耐久性。
【附圖說明】
[0030]圖1表示本實(shí)用新型的尾門鉸鏈安裝結(jié)構(gòu)中尾門鉸鏈加強(qiáng)板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖2表示本實(shí)用新型的尾門鉸鏈安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖3表示本實(shí)用新型的具體實(shí)施例中尾門鉸鏈安裝結(jié)構(gòu)與尾門鉸鏈的安裝配合示意圖。
[0033]附圖標(biāo)記說明:
[0034]1-尾門立柱
[0035]2-尾門鉸鏈加強(qiáng)板本體
[0036]21-開孔
[0037]3-尾門鉸鏈螺母板
[0038]31-尾門鉸鏈螺母板本體
[0039]32-通孔結(jié)構(gòu)
[0040]4-加強(qiáng)筋板體
[0041]41-加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)
[0042]5-翻邊
[0043]6-第一蓋體
[0044]7-第二蓋體
[0045]8-地板后橫梁
[0046]9-尾門鉸鏈
[0047]10-安裝螺栓
【具體實(shí)施方式】
[0048]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0049]本實(shí)用新型針對目前使用的尾門鉸鏈安裝結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足，應(yīng)力集中，易變形，鉸鏈裝配精度不高的問題，提供一種尾門鉸鏈安裝結(jié)構(gòu)，包括尾門立柱和安裝于所述尾門立柱上的尾門鉸鏈加強(qiáng)板，其中，所述尾門鉸鏈加強(qiáng)板包括:
[0050]呈長板形的尾門鉸鏈加強(qiáng)板本體；
[0051]設(shè)置于所述尾門鉸鏈加強(qiáng)板本體上的尾門鉸鏈螺母板；
[0052]在所述尾門鉸鏈加強(qiáng)板本體上、繞所述尾門鉸鏈螺母板的外圍設(shè)置有呈圈狀且具有多個加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)筋板體。
[0053]本實(shí)用新型的尾門鉸鏈安裝結(jié)構(gòu)，具有較高的剛度和強(qiáng)度。
[0054]下面將結(jié)合附圖以及具體的實(shí)施例對本實(shí)用新型的尾門鉸鏈安裝結(jié)構(gòu)作詳細(xì)描述:
[0055]結(jié)合圖2，本實(shí)用新型的尾門鉸鏈安裝結(jié)構(gòu)包括:尾門立柱I和安裝于尾門立柱I上的尾門鉸鏈加強(qiáng)板。其中，該尾門鉸鏈加強(qiáng)板的具體結(jié)構(gòu)結(jié)合圖1和圖2，包括:呈長板形的尾門鉸鏈加強(qiáng)板本體2 ;設(shè)置于尾門鉸鏈加強(qiáng)板本體2上的尾門鉸鏈螺母板3 ;在該尾門鉸鏈加強(qiáng)板本體2上，繞該尾門鉸鏈螺母板3的外圍設(shè)置有呈圈狀且具有多個加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)41的加強(qiáng)筋板體4。其中，該加強(qiáng)板本體2無需拉延，沖壓工藝優(yōu)越；該加強(qiáng)筋板體4的設(shè)置，增加了該尾門鉸鏈安裝結(jié)構(gòu)整體的剛度和強(qiáng)度。
[0056]其中，結(jié)合圖1，該尾門鉸鏈螺母板3在本實(shí)用新型的具體實(shí)施例中的數(shù)量為2個，分別設(shè)置于該尾門鉸鏈加強(qiáng)板本體2的兩端，繞每個尾門鉸鏈螺母板3的外圍，設(shè)置有上述呈圈狀的且具有多個加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)41的加強(qiáng)筋板體4，且該加強(qiáng)筋板體4垂直于該尾門鉸鏈加強(qiáng)板本體2設(shè)置，且每個加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)41均朝向圈內(nèi)凸起。
[0057]其中，每個尾門鉸鏈螺母板3具體為包括:焊接于該尾門鉸鏈加強(qiáng)板本體2上的呈塊狀的尾門鉸鏈螺母板本體31 ;