尾門鉸鏈結(jié)構(gòu)及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車領(lǐng)域，尤其涉及尾門鉸鏈結(jié)構(gòu)及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]尾門鉸鏈作為車門運動的重要零件之一，在裝配和安全方面對鉸鏈要求非常高。現(xiàn)有的尾門鉸鏈存在以下問題:
[0003]1、在進行尾門調(diào)試裝配過程中，尾門副鉸鏈繞30著鉸鏈削軸31在X方向前后任意擺動(見圖1)，時而發(fā)生整個尾門掉落砸傷人的情況，給裝配操作工帶來安全隱患，在圖1中還包括主鉸鏈32。
[0004]2、尾門鉸鏈40在X方向前后任意擺動，尾門裝配時，兩個操作工抬高尾門，將尾門鉸鏈滾花螺栓裝進頂蓋鉸鏈安裝孔41。由于整個尾門42重量重，整車高度高，操作工無法看清楚頂蓋鉸鏈安裝孔41的位置，裝配操作工很難使頂蓋43后橫梁上的鉸鏈安裝孔41與尾門鉸鏈滾花螺栓對齊，完成尾門裝配(見圖2)。
[0005]3、整個尾門裝配生產(chǎn)節(jié)拍慢，不滿足生產(chǎn)節(jié)拍需求。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本實用新型提供了一種尾門鉸鏈結(jié)構(gòu)。
[0007]本實用新型提供了一種尾門鉸鏈結(jié)構(gòu)，包括主鉸鏈、副鉸鏈、鉸鏈削軸，所述主鉸鏈和所述副鉸鏈安裝在所述鉸鏈削軸上，所述副鉸鏈設(shè)有用于抵觸尾門內(nèi)板的斜坡。
[0008]作為本實用新型的進一步改進，所述斜坡位于所述副鉸鏈左側(cè)。
[0009]作為本實用新型的進一步改進，該尾門鉸鏈結(jié)構(gòu)還包括螺栓，所述螺栓與所述副鉸鏈相連。
[0010]作為本實用新型的進一步改進，所述螺栓為滾花螺栓。
[0011]本實用新型還提供了一種汽車，包括尾門，該汽車還包括所述的尾門鉸鏈結(jié)構(gòu)，所述尾門鉸鏈結(jié)構(gòu)與所述尾門相連，且安裝時，所述副鉸鏈的斜坡抵住所述尾門內(nèi)表面。
[0012]作為本實用新型的進一步改進，所述尾門安裝在一起的尾門內(nèi)板和尾門外板構(gòu)成，安裝時，所述副鉸鏈的斜坡抵住所述尾門內(nèi)板。
[0013]本實用新型的有益效果是:本實用新型可以完全防止尾門鉸鏈在+X方向任意擺動，解決尾門由于尾門鉸鏈擺動影響尾門裝配、存在安全隱患，不滿足生產(chǎn)節(jié)拍的問題。
【附圖說明】
[0014]圖1是目前的尾門鉸鏈結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是目前的尾門總成與頂蓋裝配示意圖。
[0016]圖3是本實用新型的尾門鉸鏈結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖4是本實用新型的尾門鉸鏈與尾門裝配示意圖。
【具體實施方式】
[0018]如圖3所示，本實用新型公開了一種尾門鉸鏈結(jié)構(gòu)，包括主鉸鏈1、副鉸鏈2、鉸鏈削軸3，所述主鉸鏈I和所述副鉸鏈2安裝在所述鉸鏈削軸3上，所述副鉸鏈2設(shè)有用于抵觸尾門內(nèi)板的斜坡21。
[0019]所述斜坡21位于所述副鉸鏈2左側(cè)。
[0020]該尾門鉸鏈結(jié)構(gòu)還包括螺栓，所述螺栓與所述副鉸鏈2相連，所述螺栓為滾花螺栓4。
[0021]本實用新型的尾門鉸鏈結(jié)構(gòu)具有限位結(jié)構(gòu)，將靠近尾門內(nèi)板10副鉸鏈2規(guī)則的直線特征結(jié)構(gòu)更改成起限位功能的曲線特征結(jié)構(gòu)，該曲線特征結(jié)構(gòu)即斜坡21。曲線特征結(jié)構(gòu)距離尾門內(nèi)板10間隙為2~3 mm，見圖4。尾門總成裝配模擬尾門關(guān)閉狀態(tài)，副鉸鏈2繞著鉸鏈削軸3在X方向擺動，擺動到+X方向固定位置，副鉸鏈2的斜坡21頂住尾門內(nèi)板10，副鉸鏈2不能繼續(xù)擺動，限制鉸鏈在X正方向擺動。
[0022]本實用新型可以完全防止尾門鉸鏈在+X方向任意擺動，解決尾門由于尾門鉸鏈擺動影響尾門裝配、存在安全隱患，不滿足生產(chǎn)節(jié)拍的問題。
[0023]如圖4所示，本實用新型還公開了一種汽車，包括尾門，該汽車還包括所述的尾門鉸鏈結(jié)構(gòu)，所述尾門鉸鏈結(jié)構(gòu)與所述尾門相連，且安裝時，所述副鉸鏈2的斜坡21抵住所述尾門內(nèi)表面。
[0024]所述尾門安裝在一起的尾門內(nèi)板10和尾門外板20構(gòu)成，安裝時，所述副鉸鏈2的斜坡21抵住所述尾門內(nèi)板10。
[0025]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當視為屬于本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種尾門鉸鏈結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括主鉸鏈、副鉸鏈、鉸鏈削軸，所述主鉸鏈和所述副鉸鏈安裝在所述鉸鏈削軸上，所述副鉸鏈設(shè)有用于抵觸尾門內(nèi)板的斜坡。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的尾門鉸鏈結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述斜坡位于所述副鉸鏈左側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的尾門鉸鏈結(jié)構(gòu)，其特征在于:該尾門鉸鏈結(jié)構(gòu)還包括螺栓，所述螺栓與所述副鉸鏈相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的尾門鉸鏈結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述螺栓為滾花螺栓。
5.一種汽車，包括尾門，其特征在于:該汽車還包括權(quán)利要求1至4任一項所述的尾門鉸鏈結(jié)構(gòu)，所述尾門鉸鏈結(jié)構(gòu)與所述尾門相連，且安裝時，所述副鉸鏈的斜坡抵住所述尾門內(nèi)表面。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車，其特征在于:所述尾門安裝在一起的尾門內(nèi)板和尾門外板構(gòu)成，安裝時，所述副鉸鏈的斜坡抵住所述尾門內(nèi)板。
【專利摘要】本實用新型提供了一種尾門鉸鏈結(jié)構(gòu)及汽車，該尾門鉸鏈結(jié)構(gòu)包括主鉸鏈、副鉸鏈、鉸鏈削軸，所述主鉸鏈和所述副鉸鏈安裝在所述鉸鏈削軸上，所述副鉸鏈設(shè)有用于抵觸尾門內(nèi)板的斜坡。本實用新型的有益效果是：本實用新型可以完全防止尾門鉸鏈在+X方向任意擺動，解決尾門由于尾門鉸鏈擺動影響尾門裝配、存在安全隱患，不滿足生產(chǎn)節(jié)拍的問題。
【IPC分類】E05D5-02, E05D3-02
【公開號】CN204326776
【申請?zhí)枴緾N201420567949
【發(fā)明人】童秀芹, 謝新生, 黃觀聰
【申請人】上汽通用五菱汽車股份有限公司
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2014年9月29日