齒帶式彈片緩沖齒輪升降器的制造方法
【專利說明】
所屬技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車車窗升降器,尤其是帶傳動的升降器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前,市場上的繩輪式汽車車窗升降器其傳動靠鋼絲繩傳動,由于鋼絲繩與傳動輪接觸面積小,受力點(diǎn)集中,鋼絲繩和傳動輪的磨損較大,在使用過程中易導(dǎo)致斷絲卡滯故障;另外,升降器的驅(qū)動齒輪不帶緩沖裝置,在車窗升降過程中遇到障礙或突然停止時,驅(qū)動齒輪承受很大的沖擊力,易導(dǎo)致齒輪損壞,上述原因都將導(dǎo)致車窗升降器故障率升高,使用壽命縮短。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]為了克服現(xiàn)有汽車車窗升降器的缺陷,本發(fā)明提供一種齒帶式彈片緩沖齒輪升降器,由于傳動帶與傳動齒輪的接觸面積大,受力點(diǎn)分散,避免了像繩輪式汽車車窗升降器鋼絲繩與傳動輪接觸面積小,受力點(diǎn)集中的弊端;驅(qū)動器齒輪為緩沖齒輪,能夠在車窗升降過程中遇到障礙或突然停止時,使驅(qū)動齒輪對沖擊力有一個柔和過渡的過程,對齒輪起到保護(hù)作用,延長了齒輪的使用壽命,降低了車窗升降器故障率。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種齒帶式彈片緩沖齒輪升降器,包括驅(qū)動機(jī)構(gòu)(25)和升降器支架(11),其特征是:在長條狀升降器支架(11)的上下兩端分別設(shè)有傳動帶被動齒輪(15)和傳動帶主動齒輪(14),并由齒帶(13)連接傳動;在齒帶
(13)上固定一安裝車窗玻璃的滑塊(19),滑塊(19)的滑槽(34)卡制于升降器支架(11)的滑軌(16)上;傳動帶主動齒輪軸(24)與驅(qū)動機(jī)構(gòu)(25)相接。
[0005]所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)(25),其構(gòu)造為:主動齒輪軸(24)的一端與驅(qū)動齒軸(31)鍵槽相接,驅(qū)動齒輪(30)與電機(jī)軸(28)軸端的蝸桿(29)相嚙合。
[0006]所述驅(qū)動齒輪(30),包括帶齒的外輪(I)和內(nèi)輪(2),外輪(I)套在內(nèi)輪⑵上,內(nèi)外輪之間設(shè)有內(nèi)外輪間隙(10),在內(nèi)輪⑴的外緣和外輪⑵內(nèi)緣分別設(shè)有內(nèi)輪彈片插槽(5)和外輪彈片插槽(4),彈片(3)插于內(nèi)輪彈片插槽(5)和外輪彈片插槽(4)內(nèi)以連接內(nèi)外輪,在外輪⑴的兩側(cè)設(shè)有固定內(nèi)外輪的前固定片(6)和后固定片(7)。內(nèi)外輪相接處至少有一組對置的彈片(3)。
[0007]傳動帶被動齒輪(15)和傳動帶主動齒輪(14)分別設(shè)有被動齒傳動帶導(dǎo)向槽(55)和主動齒傳動帶導(dǎo)向槽(35),以防止傳動帶滑脫。
[0008]本發(fā)明的有益效果是升降器傳動帶與傳動齒輪的接觸面積大,受力點(diǎn)分散,靜音效果好,避免了像繩輪式汽車車窗升降器鋼絲繩與傳動輪接觸面積小,受力點(diǎn)集中磨損嚴(yán)重的弊端,減少了升降器在使用過程中故障的發(fā)生率;驅(qū)動齒輪為緩沖齒輪,能夠在車窗升降過程中遇到障礙或突然停止時,使驅(qū)動齒輪對沖擊力有一個柔和過渡的過程,對齒輪起到保護(hù)作用,延長了升降器的使用壽命。
【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。
[0010]圖1為本發(fā)明的示意圖。
[0011]圖2為本發(fā)明側(cè)面剖視圖。
[0012]圖3為本發(fā)明驅(qū)動機(jī)構(gòu)示意圖。
[0013]圖4為本發(fā)明升降器支架的橫截面圖。
[0014]圖5為本發(fā)明滑塊的橫截面圖。
[0015]圖6為本發(fā)明傳動帶被動齒輪截面圖。
[0016]圖7為本發(fā)明傳動帶主動齒輪截面圖。
[0017]圖8為本發(fā)明驅(qū)動齒輪的示意圖。
[0018]圖9為本發(fā)明驅(qū)動齒輪分解示意圖。
[0019]圖10為本發(fā)明驅(qū)動齒輪軸向剖視圖。
[0020]圖中1.外輪,2.內(nèi)輪,3.彈片,4.外輪彈片插槽,5.內(nèi)輪彈片插槽,6.前固定片,7.后固定片,8.固定栓,9.軸孔,10.內(nèi)外輪間隙,11.升降器支架,12.電機(jī),13.齒帶,14.傳動帶主動齒輪,15.傳動帶被動齒輪,16.滑軌,19.滑塊,23.被動齒輪軸,24.主動齒輪軸,25.驅(qū)動機(jī)構(gòu),28.電機(jī)軸,29.蝸桿,30.驅(qū)動齒輪,31.驅(qū)動齒輪軸,34.滑槽,35.主動齒傳動帶導(dǎo)向槽,36.齒帶固定卡,37.鍵槽,55.被動齒傳動帶導(dǎo)向槽。
【具體實(shí)施方式】
[0021]圖1-圖10實(shí)施例中,一種齒帶式彈片緩沖齒輪升降器,包括驅(qū)動機(jī)構(gòu)(25)和升降器支架(11),其特征是:在長條狀升降器支架(11)的上下兩端分別設(shè)有傳動帶被動齒輪
(15)和傳動帶主動齒輪(14),并由齒帶(13)連接傳動;在齒帶(13)上固定一安裝車窗玻璃的滑塊(19),滑塊(19)的滑槽(34)卡制于升降器支架(11)的滑軌(16)上;傳動帶主動齒輪軸(24)與驅(qū)動機(jī)構(gòu)(25)相接。
[0022]所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)(25),其構(gòu)造為:主動齒輪軸(24)的一端與驅(qū)動齒軸(31)鍵槽相接,驅(qū)動齒輪(30)與電機(jī)軸(28)軸端的蝸桿(29)相嚙合。
[0023]所述驅(qū)動齒輪(30),包括帶齒的外輪(I)和內(nèi)輪(2),外輪(I)套在內(nèi)輪⑵上,內(nèi)外輪之間設(shè)有內(nèi)外輪間隙(10),在內(nèi)輪⑴的外緣和外輪⑵內(nèi)緣分別設(shè)有內(nèi)輪彈片插槽(5)和外輪彈片插槽(4),彈片(3)插于內(nèi)輪彈片插槽(5)和外輪彈片插槽(4)內(nèi)以連接內(nèi)外輪,在外輪⑴的兩側(cè)設(shè)有固定內(nèi)外輪的前固定片(6)和后固定片(7)。內(nèi)外輪相接處至少有一組對置的彈片(3)。
[0024]傳動帶被動齒輪(15)和傳動帶主動齒輪(14)分別設(shè)有被動齒傳動帶導(dǎo)向槽(55)和主動齒傳動帶導(dǎo)向槽(35),以防止傳動帶滑脫。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種齒帶式彈片緩沖齒輪升降器,包括驅(qū)動機(jī)構(gòu)(25)和升降器支架(11),其特征是:在長條狀升降器支架(11)的上下兩端分別設(shè)有傳動帶被動齒輪(15)和傳動帶主動齒輪(14),并由齒帶(13)連接傳動;在齒帶(13)上固定一安裝車窗玻璃的滑塊(19),滑塊(19)的滑槽(34)卡制于升降器支架(11)的滑軌(16)上;傳動帶主動齒輪軸(24)與驅(qū)動機(jī)構(gòu)(25)相接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒帶式彈片緩沖齒輪升降器,其特征是:所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)(25),其構(gòu)造為:主動齒輪軸(24)的一端與驅(qū)動齒軸(31)鍵槽相接,驅(qū)動齒輪(30)與電機(jī)軸(28)軸端的蝸桿(29)相嚙合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的齒帶式彈片緩沖齒輪升降器,其特征是:所述驅(qū)動齒輪(30),包括帶齒的外輪⑴和內(nèi)輪(2),外輪⑴套在內(nèi)輪⑵上,內(nèi)外輪之間設(shè)有內(nèi)外輪間隙(10),在內(nèi)輪⑴的外緣和外輪(2)內(nèi)緣分別設(shè)有內(nèi)輪彈片插槽(5)和外輪彈片插槽(4),彈片⑶插于內(nèi)輪彈片插槽(5)和外輪彈片插槽⑷內(nèi)以連接內(nèi)外輪,在外輪⑴的兩側(cè)設(shè)有固定內(nèi)外輪的前固定片(6)和后固定片(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的齒帶式彈片緩沖齒輪升降器,其特征是:內(nèi)外輪相接處至少有一組對置的彈片(3)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒帶式彈片緩沖齒輪升降器,其特征是:傳動帶被動齒輪(15)和傳動帶主動齒輪(14)分別設(shè)有被動齒傳動帶導(dǎo)向槽(55)和主動齒傳動帶導(dǎo)向槽(35)。
【專利摘要】一種齒帶式彈片緩沖齒輪升降器,包括驅(qū)動機(jī)構(gòu)和升降器支架,其特征是:在長條狀升降器支架的上下兩端分別設(shè)有傳動帶被動齒輪和傳動帶主動齒輪,并由齒帶連接傳動;在齒帶上固定一安裝車窗玻璃的滑塊,滑塊的滑槽卡制于升降器支架的滑軌上;傳動帶主動齒輪軸與驅(qū)動機(jī)構(gòu)相接。本發(fā)明的有益效果是升降器傳動帶與傳動齒輪的接觸面積大,受力點(diǎn)分散,避免了像繩輪式汽車車窗升降器鋼絲繩與傳動輪接觸面積小,受力點(diǎn)集中磨損嚴(yán)重的弊端,減少了升降器在使用過程中故障的發(fā)生率;驅(qū)動齒輪為緩沖齒輪,對齒輪起到保護(hù)作用,延長了升降器的使用壽命。
【IPC分類】F16H19-04, E05F15-689
【公開號】CN104594752
【申請?zhí)枴緾N201510059325
【發(fā)明人】不公告發(fā)明人
【申請人】陳學(xué)琴
【公開日】2015年5月6日
【申請日】2015年2月4日